西武新宿線 Part121 [実況会場]
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立てはやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1568840114/ 国分寺線は早朝深夜以外は西武園線と新宿線に直通運転。
6連の引き上げ線を作る予定だけど、あまり使わないと予想。 >>629
せめてもう1線必要だよな
表向きはどうにかするとして
実際ダイヤが乱れた時に国分寺線下り・西武園線上りを受け入れるためにな
高架化工事開始前
新宿線下りが遅れて特急待避の電車が3番線を塞いだ時
西武園線が1番線に変更されたのを何度か見た 西武園〜国分寺 3本
新所沢〜国分寺 3本
川越〜新宿 特急1本(新所沢停車)
川越〜新宿 急行3本
川越〜新宿 各停3本
田無〜新宿 各停3本
拝島〜新宿 急行3本
拝島〜小平 各停3本 >>619
は?高田馬場はそうだが
西武新宿まで出れば、
新宿で買い物出来るんだから
問題ないべ
どんな買い物基準なんだよ >>628
マスクしてないだけで、白い目で見られるご時世だからな
それが起因のトラブルかは知らんけど。 >>627
西武新宿発急行西武園行きと国分寺発本川越行きの待ち合わせ >>630
小江戸の売り上げが不振なのは無理もない
何せ川越を目的として新宿や馬場から通しで乗っても遠回りなんだし
副都心線Fライナーか池袋から東上線急行やTJライナーが正統派だよな >>643
そんな西武は今度アプリでテコ入れするようだ。
西武グループのMaaSアプリ「SeMo(セーモ)」サービスイン!
第1弾は年間775万人※が訪れる川越エリアにて、観光型MaaSの実証実験を行います
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20200827_seibuMaaS.pdf >>636
歌舞伎町で何を買い物するんだ?
デパートまでには歩くし、帰りは重い荷物や紙袋いくつも持って歩く必要ある
そんなの最寄りとは言わないね
まぁ今の時代ネット通販でいいんだけど >>645
直結でなくてもいいだろ
高島屋くらいまでなら歩け 快速急行増発でいいよ
野方は駅移設して高架化が有力かな?
鷺ノ宮が2面4線化できるなら井荻の待避線はいらないから、井荻も高架化&2面2線化でいいかな >>645
どこを読んでいるんだよ
西武新宿まで出たら、新宿で買い物って書いただろ
渋谷で歩けるのに、西武新宿から新宿まで歩けないのかよ? >>651
コロナでマルビ
リーボに改修も延期で当分そのままですん 40152Fは池袋線へ返却
代わりに2000系8両と2両を1編成ずつあげる。 所沢〜本川越 18.6キロ
所沢〜飯能 18.9キロ
西武は特急料金を18キロまで300円にしてるようだが、19キロにするだけでこの2区間が安くなる
乗ってくれる人も増えそうなのに、勿体ない。 >>649
歩く量が全く違う
池袋は改札出たらすぐ西武デパートだ 西武新宿、高田馬場がターミナルとして欠陥なことに声を上げないから
いつまでも不便なまま もちろん小田急新宿も京王新宿も自社系列のデパートに直結
東横副都心渋谷はヒカリエやスクランブルスクエアに直結
西武新宿は格落ちペペだけ >>658
西武は街づくりが遅いからな
地下化工事を6年も延期にしてるのも頷ける >>658
だから、沼袋から分岐して東西線乗り入れが必要なんよ ヒント
新宿プリンスホテルが駅になっている西武新宿駅、やるじゃん >>661
駅舎や駅前リニューアルしても金太郎飴的な量産型の街ばかりたし趣とかないもんな。
それで学校も荒れてたし、親がそこに住んでいたからたまたま住んでいるという好き好んで住んでない子供は気の毒。
(今は学校落ち着いてるのか?) 学校が荒れているってどこの学校のことを言っているのか?
一部の学校の内情を沿線のせいにされても… >>664
おまえの好きな東急や小田急沿線も似たようなもんだけどw >>665
90年代の北多摩の荒れぶりを知らないんだ? >>659
池袋に西武デパートあるだろ
都心に自社系デパート2つ
それもJRの快速みたいな電車(埼京線・身障ライン)で1駅の新宿にも西武デパート必要か?
東武みたいに2系統の拠点が山手線の西と東に分かれているなら両方に作るのもわかるが >>664
沿線から離れたほうがいいよ
君は世間の視野が狭いから >>659
系列はPEPEだろ。
7&i系列は関係ない。 新宿のガードをくぐるといつもひどいにおいがするので通りたくない
西武新宿の地下道を大江戸線「新宿西口」駅につなげてほしい >>672
同感なのだがそうするとサブナードが黙っていない >>672
ガード下はホームレスがいるからね。
100メートルないと思うから、地下で繋げて欲しい。 >>674
うちらが毎日少しずつ手堀すれば年内で行けそうなのに クラウドファンディングで地下道建設の資金募集があったら、寄付したい。 >>671
旧セゾンは経営者が兄弟というだけで元々別組織 >>677
今さらそれを言う意味ないだろう。
堤家が兄弟ゲンカして共倒れしたんだから。
そのせいでグループのシナジー、まちづくり、ターミナルが弱い。 やはりサブ商店街が邪魔してんじゃねーの?
近道されたら、売上あがったり敵な JRと東村山市、早よ武蔵野線久米川駅と萩山駅を作りな、 西武新宿線と乗り換え出来ないだろ
、バカ野郎 商店街を通ることと商店街で買い物をするということは
あまり直接の関係はないからねえ。 ↑
ドアフォー 4扉ね
西武は最後まで3扉走らせたからね。 >>657
池袋?
渋谷に出るなら新宿で事足りるって話に池袋持ち出されても
話が違うってことにしかなりませんよ 萩山テニスコート後がマンションと公園になった。昭和48年の開通工事も掘削坑が設けられたがまた駅にすると地下水汲み上げも要改修かも 今朝10分くらい遅れてたようだけど、公式は平常運転のままだったw >>688
いい加減西武新宿が欠陥ターミナルであることを認めろやw >>691
冴えない高田馬場が西武新宿線のターミナル
西武新宿は高田馬場の引上げ線付属乗降場
でも高田馬場と引上げ線付属乗降場の間の距離が2キロあって
客の降りる駅によっては1段高い運賃を取れるから別の駅として扱っている 一番金がかからない改善は、埼京線の線路に乗り入れる方法だろうけど、JRにメリットないか。 同じ運賃で定期持ちは意地でも折り返しの降車に応じないだろうな 根本的に改善しようよ
沼袋で分岐して目白通り経由で落合南長崎、目白
カーブして新目白通り沿いに西武早稲田
更にカーブして外苑東通り沿いに西武牛込、牛込柳町、防衛省前、曙橋、四谷三丁目、西武青山、西武六本木
といった感じでな 需要があれば更に延伸して高輪ゲートウェイまでいって東海道貨物線乗り入れで桜木町まで行ってもいいかな 需要があれば更に延伸して高輪ゲートウェイまでいって東海道貨物線乗り入れで桜木町まで行ってもいいかな 自社で新目白通りの地下を通って飯田橋方面まで行けばよかったんだがねえ >>691
駅ビル(ペペ)の営業時間以外はバリアフリーでない恥ずかしい駅だからね。 池袋線と新宿線の関係は、総武線と舞浜のない京葉線の関係だな メトロ乗り入れ以外ない。
メトロ都営以外は新規で山手の内側へは延ばせん >>701
JR新宿駅が近接して存在するので
高田馬場で乗換えてJR新宿駅を利用すれば済むこと
―国土交通省
こうかね 高田馬場からの郊外路線が、新宿駅近く歌舞伎町まで
山手線内を都心側に向けて乗り入れしている。 池袋線vs新宿線
3面5線(留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線の駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街があるのが池袋線。
沿線に低所得者用団地があるのが新宿線。
武蔵野台地を走るのが池袋線。
立川断層を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線、大江戸線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から最優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われるのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕があるのが池袋線。
線型が悪くダイヤに余裕が無いの新宿線。
旧西武鉄道を子会社にしたのが池袋線。
農業鉄道を名乗り糞尿を運んだのが新宿線。 >>705
山手線内側に食い込んでた東急渋谷の地上駅みたいのもいったん廃止されると復活困難かも 新宿プリンスホテルの外壁がかなり汚れている。
埼京線から見るとかなりみすぼらしい。
外壁の掃除しろ。 >>3面5線(留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
>>2面3線の駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
だから高田馬場の引上げ線付属乗降場だ
>>武蔵野台地を走るのが池袋線。
>>立川断層を走るのが新宿線。
だから拝島線が横切っているだけだ
>>他社の路線から最優等を運用するのが池袋線。
>>自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
だから支線は昼間20分間隔とのどかな時代の地上設備のまま増便しただけだ
>>設備が良くてダイヤに余裕があるのが池袋線。
>>線型が悪くダイヤに余裕が無いの新宿線。
だからダイヤがクソなんだ >>694
本川越じゃなく川越駅に繋がればメリットあんじゃね? >>698
桜木町方面へは所沢から便利なFライナーでみなとみらい駅をご利用下さい。 >>691>>693
高田馬場はターミナルの定義に当てはまりませんが何か? >>708
誤り疑義
沿線に低所得者用団地:低所得者しか入居できない都営住宅はおまえの好きな東急や小田急沿線にもある
立川断層:近年学会等でも存在が疑問視されている
西武農業鉄道:戦前から本格的に糞尿輸送をやっていたのは合併前の武蔵野鉄道、現在の池袋線である >>704
馬場もバリアフリーの観点からは不完全。
今日帰りの電車混んでると思ったら、池袋線グモか。 JRに合わせて西武も終電を繰り上げたら、平日の新所沢1:28着もみれなくなるかもな。
私鉄で最も遅い到着時間、西武新宿線の数少ない長所なのに 今までの休日だけ糞早かったのが目立たなくなれば良い。 平成の初め頃だったか運輸省から私鉄各社に
「平日の終電遅くしろ」って指導が有ったのよ
それで終電が今の時刻になっている
指導以前の終電は今の土休日ダイヤとほぼ同じ 西武新宿発終電時刻
本川越行 平日23:58 土休日23:43
新所沢行 平日24:44 土休日24:07
上石神井行 平日24:47 土休日24:30
土休日が早すぎるってイメージあったが、今後は変化がありそうだ。 これまでの土日も終電は同じが望ましかったような
新所沢行24:07は早すぎた >>720-722
昭和末〜平成の初めごろの改正で2回に分けて
拝島、西武遊園地、本川越の終電延長(現在の土曜休日ダイヤ相当)になって
その次の改正で現在と同じ平日ダイヤの終電大幅繰り下げになった経過だから、
土休日の終電とあわせて戻す感じでJRに追随にするのかな
それまでは確か西武新宿で拝島・西武遊園地が2311、本川越が2319でどちらも各停での最終
平休とも八坂駅 0:01発が最終か1980年。
http://web.archive.org/web/20200905074905/https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0501/users/e0f521b2d705eb05e2560b52d2b79a5dbab8b951/i-img1200x900-1547800865jvxnma2141558.jpg >>727
上石神井、新所沢までと国分寺線、西武園線、多摩湖線南半は
土曜休日だとほとんど当時から変わってないね
現在も田無土曜休日の新所沢最終は0:38でほぼ同じ 西武の終電なんか、誰も相手にしてない
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