東京メトロ銀座線 G-21
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>>42
今ならどこの会社もルート検索サイト使って調べるから、そんなことできないよ。
20年ぐらい前ならルート検索ソフトをインストールした総務部のPCが最新定義を入れないまま使ってて…とかあったかもしれません。 >>41
値下げの理由って距離ってだけじゃないんだ。
>>43
検索サイト間違ってることあるよ。。
首都圏じゃないけど旅費精算してるとたまにある もう一つ、参考までに表参道駅の移転と営業キロについて
昔の銀座線表参道が渋谷寄りに有ったのは皆様ご存知の通りだが
Wikipediaに「1978年(昭和53年)8月1日:表参道駅を外苑前駅側に移転。」
とあるのは半蔵門線開業に合わせた営業キロの変更日であって、
実際の移転は昭和51年12月1日だった(自分はまだ小学生)。
これも井の頭線と同様、移転と営業キロ変更が同時とは限らない事例の一つ。
<公式>【銀座線探偵団】表参道駅にも幻のホームがある!! 潜入してみた
https://www.tokyometro.jp/ginza/topics/20160930_63.html
このページの後半に「昭和51年、11月30日に撮影された写真」が4枚載っている。
すなわち旧駅最終日。
この写真の3枚目の右端に、翌日からの移転「お知らせ」ポスターが見える。
また、4枚目はB線ホーム(浅草方面のりば)から外苑前方向を見たものだが、
(ホームの手前半分リベット柱部分は東京高速鉄道時代から、奥半分は営団の増設部分)
懐かしい信号機の更に奥のトンネルの途中が、既に出来上がった新ホームの照明で
明るくなっているのが確認出来る。
当時を知らない人のために書くが、昭和51年12月時点では、半蔵門線に合わせた
200メートルを超える新ホームの外苑前寄り半分を使って停車していた。
(4枚目の写真のトンネル途中の照明はその部分)。
地下2階からホームに上がる階段も、片方(外苑前側)しか使えなかった。
翌年、今度は新ホームの渋谷寄り半分に停車位置が移転。外苑前寄りは一旦
閉鎖となる。
そして昭和53年8月の半蔵門線開業を前に、現在の様なホームの中程に再移動。
半蔵門線(=新玉川線)も当初は6両編成(一部は田園都市線用5両編成)で、
長いホームがちょっと無駄な様な気がした記憶あり。 >>45
銀座線表参道駅は昭和13年、青山六丁目駅として開業し、翌年には神宮前駅に変更された。
へー
あの変は(南北)青山5丁目あたりだが(6丁目はもっとみなみ側)
当時は丁目自体違ったのだろうか?そもそも青山という地名自体今は
北青山加南青山かに分断されてしまっているし (銀)渋谷駅移設に伴う営業キロ変更は、
(日)虎ノ門ヒルズ駅開業に伴う乗換駅追加と運賃変更に合わせて6月に実施されると思う。 >>46
昔の地名地番方式から住居表示に切り替わった時に、丁目が変わって
しまった所は結構多く、その煽りでバス停名も数多く改称されている。
各都市の中心(東京の場合は日本橋)寄りから起算する様に強制されたため
丁目の並びが逆順になってしまった所もある。
丁目の付く駅名自体少ないが、例えば丸ノ内線の本郷三丁目駅は
現在の住居表示では本郷二丁目に位置する。
代田二丁目から改称した井の頭線新代田駅の住居表示は代田五丁目。
(線路の北側は代田六丁目) 幼少の頃、しぶや、じんぐうまえ、がいえんまえ・・・と
駅名を必死に覚えたのを思い出した。
神宮球場が神宮前ではなく外苑前に近いのが不思議だった・・・ >>48
そうだね
代田5丁目内にある某大学の書庫みたいのには未だに代田2丁目との表示が残っている 仕事で浅草の方に行く必要がありJR上野駅構内を歩いてたらめっちゃ寒かったんだが
地下鉄に乗ったらやっぱ暖かいんだね。
あまりの温度差に思わず「うわぁ・・・銀座線の中・・・すごくあったかいナリ町・・・」って叫んでしまった。 01系の初期車ですらヒーター付けてなかった位だし。 渋谷から乗ると眼鏡曇って視界悪くなって、一瞬もう失明かって思ってしまうことある >>57
何だヘッドラインて?
と思ったら
下らん 渋谷駅のM字の屋根の骨を桃色と空色とかで端からグラデーションに塗り分けて欲しい、ライトうpでも良いけどさ。
電車から降りたときどっち向いてるかわからん。 渋谷駅、明治通り方面改札の中2階にガラス張りのある空間からすぐ下の改札見渡せる。
そこにイスなし白いカウンターテーブルや無料充電コンセントあるが使っていいんだろうか?なんか、秘密の有益な場所。 あの2階に、だれでもトイレ有っても、未だエレベータが無いから
本当に誰でも使える状態ではない。
古い線路撤去して、すぐエレベータ作るの無理なのは解るけど、
まだ暫く日数が掛かるのかなあ・・・
3階トイレの方が先に出来るのかも。 >>62
銀座線上野駅改札内にも似たようなフリースペースあるで。
それと同じようなものかと。 >>62
近くのだれでもトイレの横にも真新しいベンチがあって便利。ホームにいると寒いから一時的な待機場にいいね。 >>64
これじゃエビデンスにならないじゃんw
5chの書き込みを信じろ、と言うのか? >>68
現地で自分の目で見に行ってみて〜
完成予定書いてるから〜 >>67
どっちかのホームにはほぼ常時電車来てるから待機しようがなくね 銀・上野の待合室も改札内なのにホームレス風老人と
失業者(多分家族にはリストラを隠して仕事行ってるとみせかけてる)が
朝から晩までいるけどアレ大丈夫なのかな? >>61
あの上に通路を設けるんでしょう?
強度は大丈夫なのかな?
デザインばかりにこだわりすぎて強度とか機能とかが軽視されてないか? 何言ってんだ
強度と機能を重視したからあのデザインなんだろ >>72
そんな小学生みたいなこと言うなよ...
設計してるのはプロなんだぜ? >>72
実は、百貫デブなんだろ?
もし壊したら、お前のせいだ。
銀座線運休の補償をする準備もしておけ。 >>75
通常は問題がなくても、地震とかになると危ないのでは?と思ってしまう。
なぜホーム上に柱を設けないのか? >>78
座席の間隔が狭い
まえに韓国初のドーム球場の座席の酷さが笑われていたが
それに匹敵するくらいの酷さ しかし最近の建築物ってデザインばかりにこだわりすぎてる感は否めないと思う。 昔のエレベーターは△▽や上は緑で下は赤と一目瞭然だったが
デザイン追求して上へ行くのか下へ行くのかドア前で戸惑う人が増えているな >>81
逆に世界に比べてて日本はデザイン軽視しすぎだわ
なんだよあのホームのみすぼらしい波板は >>72
えーあの上?wどういう動線になるんだ。。
JRと旧銀座線の改札近くのお蕎麦屋さんの真ん前が通路かと思ってた。
なんか白いのできてたから。。 >>41
自分で答え書いてるだろ。
正式に渋谷〜神泉は0.1km短縮されて運賃に反映された。 朝の渋谷駅の追い出し、順番待ってるとき見えるけど今日のは今までで一番怖かった。 >>85
デザインなんてどうでもいいんだよ。
車両もインフラも性能と機能が全てだ。 >>90
またデザイン料莫大に使ったろ
そんなに儲けさす必要ないだろ >>90
美しさも機能の一つだよ
悪いデザインは利用客を不快にさせたり殺伐とさせるが、普遍的に良いデザインは心地よくさせる
糞キモオタはオタコンテンツのキャラの外見には異様に厳しいのに、自身の容姿や生活環境の外見には本当に無頓着w >>92
特別悪くなければいいだけのこと。
必要以上に凝りすぎてるんだから。 >>77
電車の中に入ってスタンションポールが無いと不安な人? 同じ日に休むな、分散しろ!実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな!分散しろ!
同じ時間帯に昼休みを取るな!
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる >>78
国立競技場(2019〜)じゃなく新国立劇場(1997〜)が新国 >>69
行ってみたけど、改札外エレベータ4月の掲示は確認出来ず。
剥がされてしまったのか?
他に根拠があるのか? >>90
機能って思ってる割には、機能を付け足し付け足しで、全体から見たら、ぐちゃぐちゃだけどなw >>88
> 朝の渋谷駅の追い出し、順番待ってるとき見えるけど今日のは今までで一番怖かった。
どう怖かったのか書いてよ。
反社の人に車内巡回でもさせてたのか? >>103
追い出し隊がいつもより多くてアナウンスもいつもと違ってたと思う。
乗る時間で違うのかも知れないけど ツイッターのURLだけ貼るヤツが荒らし、バカ、無能 >>104
ははは、確かに。これじゃ理論にもなっていない。
桶屋さんには申し訳ない話だな。 新型コロナ対策で、テレワークや時差出勤を奨励している
大手企業も有るらしいし。 これで地方分散がすすんだり、テレワークが広がったり、無駄な会議がなくなる働き方改革に繋がれば、コロナで死んだ人も浮かばれるというもの あとは、手洗いできる駅ホーム水道の復活>>25
こまめな洗浄の場所が重要 渋谷はIT企業多いけど、それがみんな一斉にテレワークなんか
始めちゃったら、渋谷にオフィス要らなくなる様な気がするけど。 渋谷ヒカリエ DeNA
渋谷ストリート Google
渋谷スクランブルスクエア ミクシィ
渋谷フクラス GMO
こんな感じ? ミクシィってまだ渋谷に店構えるだけの力があるんか、大したもんだな。 ミクシィって、今やSNSの会社じゃなくて、ゲームの会社だからな。 遂に長年鎮座した両脇のクレーン撤去されたか
明治通りと東口ロータリーの整備も近いかな >>120
渋谷と新宿の東口の荒廃振りは凄かったが
少しはマシになるのかな >>116
正しくは、渋谷ストリーム Google だったわ
>>117
サイバーはテナント以外に、メインに超巨大なアメーバ自社ビルが渋谷東急ハンズとNHKの間にあるぞー
>>120
5/30,31の埼京線渋谷駅移設工事の時って銀座線の車庫線いじるんかな? あの話題になったWe Work(孫が買収して大失敗)(恐らく日本支社)は
スクランブルスクエアにあるな >>122
ブルー館(西館)の撤去がある程度進まない事には
車庫線いぢるの無理では?
9月までは建物壊さないみたいだし >>125
そっか。オリンピック中は、まだ西館は残るんか。 >>122
これ見る限り、自社ビルでは無さそう。
https://www.cyberagent.co.jp/news/detail/id=21508
「Abema Towers」と「渋谷スクランブルスクエア」の2箇所に
集約した、という事は、恐らくマークシティからも撤退したのだろう。 Abema Towersってビル名付けてるのに、自社ビルじゃないんだ 検索してみたら・・・
https://skyskysky.net/construction/201966.html
ビルの名前は「住友不動産渋谷タワー」で、オフィス部分が
Abema Towers、その上の賃貸マンション部分が
「ラ・トゥール渋谷宇田川」という事らしい。
「渋谷フクラス」の店舗フロアが「東急プラザ渋谷」と
呼ばれている様なものかも。 >>131
ラトゥールはSOHO利用もできるから案内の時にアメーバのビルですって言えて楽チン >>102
今日もう一度探してみたけど、駅の西端3階の券売機前には、
駅施設6月の掲示しかなく、エレベータ4月はやはり無かったな。 横からだけど
エレベーターは6月予定と
設置予定場所の工事囲いに青紙でずっと掲示してるでしょ >>133
日付付きで写真撮ってきて、ここにあげてみたらいいんじゃない? >>130
いつまでもブイブイ言わせることが出来るからじゃないだろうIT産業は
あとabemaには銀座線に関するブログがある
デル、デル、デルモンテさん?だったか >>135
いずれにせよ、>>64のリンク先の
「◼スクランブル方面改札
・改札外エレベーター(改札外地上〜改札外券売機前) 2020年4月完了」
は、ウソ決定だな。 >>138
そんなにこだわるなら、
日付付きで写真撮ってきて、ここにあげてみたらいいんじゃない?
あなたが証明すれば良いじゃない? 東京メトロの工事は予定を守らない事で有名だから
工期の見積りが異常に甘い 広小路や末広町でエレベーター新設工事に完了予定の年月が書かれているが
どうみても間に合うようには見えないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています