東京メトロ銀座線 G-21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
銀座線の渋谷駅が前の位置より東に移動したのは
東急東横店を取り壊す計画があったからなのか
前の銀座線の渋谷駅は東急東横店の西館の3階の中だったもんね 銀座線の渋谷駅には最近までトイレがなかったね 最近トイレができたけど 渋谷駅の地下道の店が軒並み今月末で閉店してるけど、東急東横店の取り壊し工事の影響かな…?
(スレチだったらごめんなさい) 東急東横店の西館は古いからな1954年にできたらしい 65年も建ってたのか 銀座線からJRのハチ公口って直接行けなくなったけどどうやって行くのが最短なの? ('A`)俺も困ってる。
塞がれてフードショー行けなかった。無いのかもしれん。 >>516
閉店した「しぶそば」近くの階段下り「モヤイ像」を通り抜ける?
混雑等ストレス感じるなら、後ろ寄りの車両付近のエスカレーター&階段下り改札口出たら右に交差点を左に渡って真っ直ぐ進む。 地上階の明治通り改札から出てJRの宮益坂口から入る感じか >>512
東急の駅は1980年代までトイレのない駅が多かった。
駒沢大学駅で下り方面に行くので乗車時にトイレの場所を訊ねたら、二子玉川園駅にあるから行ってくれとの案内だった。
今はどの会社も駅にトイレがあって、時代が変わったと思う。 >>522
駅前のパチンコ屋を指さして
そこで借りて
これが普通だったって >>523
週刊誌で「東急の駅はトイレがない!」なんて話題が載っていたくらいだからね。
その記事にはパチンコ屋でなく、改札外の公衆トイレを案内すると書いてあった。
改装前の中野富士見町駅はトイレが男女共用だったけど、あるだけでもマシだったと思う。
費用負担はさておき、各種トイレ・エスカレータ・エレベータ・ホームドア・冷暖房完備の待合室…必要なものがどんどん増えるね。 トイレなし、車両冷房なし、自動改札なし、エスカレーターなし
営団も東急も相当なケチだ(った)な >>525
自動改札機が普及したのは1990年代。それまではほんの一部の駅にしかなかった。
自動改札機に関しては他社もないのが当然だったので、試験的に設置していた営団はむしろ金をかけていた。 自動改札普及が90年代って東京は何やるにも遅いな
冷房付03系の投入が88年、01系の冷房化はもっと後 >>528
その代わり21世紀になって交通系ICカードの普及率が高いよな そのICカードも改札でしか使わない宝の持ち腐れ
スマホケースに挿したまんま、レジでタラタラ現金払い >>524
最近は無線LANやWi-Fiも必要か。
>>528
表向きは連絡運輸が多いから難しかったらしい。本当のところは知らない。
ICになったら定期券の連絡運輸がさらに複雑になって面白い。
普通券はIC化で連絡運輸という概念は消えたけど、定期券は3社局・4社局に跨ったり通過連絡が増えた。 728 名無し野電車区 (スップ Sdc3-C+0A [1.75.228.2]) 2020/10/24(土) 05:41:51.52 ID:aLe18IWPd
なんで銀座線は末広町で時間調整する車両があるの?1514着だったかな?
時間調整なんか上野でやればいいじゃん、ダメ?
こんなのあったんか 丸の内線や銀座線はメトロ管轄の出入口や通風口だけ封鎖しても無駄
地下でビルと直接繋がっている場所はビルにより対応がさまざま
下水管や通風口の管理が甘い古いビルも多く、そこから浸水して駅にも流れ込む 赤坂見附の↓
【ファミレス】Joyfull、新型コロナで閉店すすむ−赤坂店も2020年12月閉店、東京23区から撤退
https://toshoken.com/news/21041
https://www.joyfull.co.jp/news/archives/829
2020年12月28日15時閉店予定(最寄り店は埼玉の八潮店) >>363
絶賛工事中。
地下鉄工事なんて久しぶりに見た。
浅草の引き上げ線延長工事のようだ。
これをそのまま三ノ輪方向へ延伸してくれれば良いのだが。 >>540
三ノ輪方面延伸なんかしねーよ
諦めろ
まだ豊住線の方が実現可能性は高い そうだね
南千住駅近くに延長する方がいいね
山谷のドヤ街が一掃されることを期待する いろは会商店街のアーケードも撤去しちゃったな
商店街も半分以上が廃業して今後の維持費より撤去費用で使い切った方がいいから
路上生活者も減っていればドヤも減ってマンションに切り替わっているし
飲み屋もかなり減ったな 三越前← (G13)神田 →末広町
スイス銀行神田駅前支店に振込まれ次第
依頼に入ろう・・・・・・・・・・・・
 ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(゚/д\゚)y=~~~ 今日の午後3時過ぎごろだったが、ホームドア故障とかで20分近く遅延
銀座線は地下鉄元祖で他社線も乗り入れてないだけに運行は信頼できるが
ホームドアにはまだ不慣れだったということか 南千住経由で西日暮里あたりまで延ばしてくれると、ありがたいんだが。
ちょうど西日暮里も再開発はじめるし、南千住も道路の大きな工事はじまるし。
費用対効果薄いかなぁ。 >>556
昔に三ノ輪まで延伸計画があった
西日暮里の再開発は当初より縮小か、一部地権者の合意を得られず縮小したって話 タイプライター全盛の時代に
電電公社へのデータ通信回線申請書を外部の
タイピストに依頼して作成してもらい
銀座線外苑前駅改札で受け渡しをしたいた。
45年も前の懐かしい話しである。 >>557
西日暮里よりも新松戸駅東側をしっかりと開発してほしいが
銀座線と関係ないか
銀座線にも秋葉原駅が欲しい
もしくは万世橋駅に転動防止対策をして復活 >>559
まあ、溜池山王駅みたいに電車止めずに駅かする必要はあるが、
黄色い総武線直近のセガのゲーセンとこ(とその斜め向かいの角地のビル)を駅化にするほうが妥当なのかもな。 >>561
あの角地のビルからセガは撤退したな
テナント募集で家賃が高いと話題になった 万世橋駅址の再利用なんて不可能だよ
勾配が大きすぎるから認可降りない 万世橋駅跡から離れた場所を銀座線秋葉原駅にすりゃいい。
タイトー系ゲーセンのHEYと隣の外国語向けお土産屋と隣のセガのゲーセン(とその向かいの洋服屋)あたりにでも駅化できるんじゃないか? 万世橋駅跡って、ないに等しいよ。
トンネルは複線分で線路は単線、残り1線分をホームにしていただけだから。 >>564
どっちにずらすか知らんが神田か末広町で事足りちゃうじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています