///京急スレッド 386 ///
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そうだな、着いた瞬間新型コロナに感染するんだろうから
人生の終わりとしてはピッタリだな。 京急最大の欠点は
今時18m3ドアに縛られてること >>266
2100を追加料金払っても乗りたくなる車に改造。例えば、トイレ設置、ドア部分はデッキ仕様に、椅子を交換して新幹線みたいなテーブル付きに、車内販売で限定グッズを売るとかさ…。
改造後の2100は、朝夕はウィング、日中は新設する有料列車に使う。絶対に一般列車では使わない。
日中の有料は速度は二の次で、特別な空間を提供するっていうのを主目的に。極端な話、子安で普通に抜かれてもいい。乗っていたくなる列車にする。
で、一般列車は3ドアロングで統一。一般向けの新車でクロスは金輪際付けないようにする。
要は、クロス座りたいならいい席用意するから追加料金を、ってことよ。小田急みたいにね。 これはとんでもないアイデアかもしれませんが…
2100は昼間の南エア急に使う 【京成本線：遅れと運休】
北総線内での人身事故の影響により、上野～成田空港駅間で遅れと運休がでております。
【押上線：遅れと運休】
北総線内での人身事故の影響により、遅れと運休が… (02/14 09：24 更新) #keisei http://www.keisei.co.jp/info/index.htm しかも更新したての1017編成...
本格的に直通用の8連が足りなくなりそうだな >>275
いいねー
8両増えるし、乗降時間も昼間なら2扉でなんとかなると思う。編成長くなる分、分散乗降になって6両エア急より早かったりしてな >>280
1800のホロ繋ぎが出てくるか見ものだね 北総線ｸﾞﾓのため遅れ
蒲田シャトル運休
北総線のせいです
京急のせいではありません ｷﾘｯ >>279
変形具合がヤバいな
ガラス割れくらいならよく見るけど 電車に飛び込まずに都営バスに飛び込めよ
遺族に金が残るから 京急の開発力だと10年後も品川駅前にシナガワグースが存在していそう
西武グループは街開発をするけれど京急は古い状態で放置 なんかコロナがいよいよマズくなって来たようだし、東京はヤバいでしょう。
東京閉鎖はできなくても、快特、特急、士急行、各停全て川崎折り返しにした方がよくね？ >>287
バスに自分から飛び込んでも、車の場合は運転手の前方不注意になるから、過失相殺はあるが保険金ゲット。 1017、これじゃ運転できないだろうな
京急にどうやって帰ってくるのかな？ 取締役は車通勤を禁止にし従わない奴は追放するべき。
混雑した電車は新型肺炎の感染リスクが高い。 京急川崎ってなぜか品川寄りに引き上げ線あるのに横浜寄りにはないんだよな
昔は都営からの急行が川崎で折り返してたし、１０年前は箱根駅伝復路の日に川崎折り返しがあったのになんでだろう？ 川崎の横浜寄りに引き上げ線ないし、神奈川新町の下りをいつまで立っても１２両化しないし、
未だに８両止まれない駅あるし、複々線化もないし、やる気あるのか >>291
何とか宗吾まで運んでガラスを運び込んで交換？
だけじゃ済まないよなー。
終電後にソロリソロリか？ ブルーラインが川崎市内に延伸するご時世なんだから
グリーンラインも川崎に引っ張って大師線と乗り入れさせようぜ 横浜市は最寄り駅まで15分圏内を広げる政策を進めていて、日吉と鶴見の間がちょうどその穴になってるんだわ
だから頑として鶴見に延伸すると思う 満員電車乗るなって言うのが広まったら
みんな急行とか特急に我先に乗っていたのが
普通電車まで満員になる
せっかく感染回避で先に動いていたのになぁ >>297
グリーンラインは鶴見に乗り入れる構想がある（あった？） >>291
他の会社はガラスを外して風通しのいいまま回送してるね なんか都営浅草線にコロナ感染者が乗って居たらしいねぇ勤務先がNTTデータらしい >>304
よかったな
今目をつけられてるから来月なら清浄だぞ
むしろこの後見つかって手が追えなくなる他のビルがまずい 2101とか1017の大破したワイパーカバーを見ると、銀千でワイパーカバー廃止してフロントガラスも小さくしたのは正解だった気がするな。 浅草線って京急に負けず劣らずのいわく付きエリアを通るよな >>303
泉岳寺な
乗務交代あるしホーム狭いから乗務員も貰ってる可能性ある >>309
Nコンに鈴ヶ森中学校って出てたな
他の出場校がゾッとしそう 北側の小塚原は隅田川貨物駅があって山谷も近く
もっと殺伐とした雰囲気だね。
近代にも国鉄総裁の変死事件があったり。 >>310
厨坊は知らんだろ
よほどのマニアでもないかぎり
>>312
てめーは鈴ヶ森で急 上りＡ快特
イチゴ狩り帰りのジジババ軍団による多客と堀ノ内～横須賀中央駅間の車イス介助で２分延で発車・・・
泉岳寺での接続は絶望的だな
つーか遅れてんるだから、車イスは隣の空いてる普通車に乗せろよと
堀ノ内～横須賀中央なんて殆ど時間変わらんたろーが 13時頃の横須賀中央下り快特がえらい混み合ってたけど三浦海岸桜まつりかな？
安定の3分延で笑ったが 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 『何かお困りのことがありましたら係員まで～』的な放送がある度に『日中でも混雑により遅延して困っているんですが・・・』と相談してみたい気持ちに刈られる ガキじゃないんだから1本前の電車に乗るように心がければいいだけじゃ…… >>319
そうやって常時遅延を甘やかすのは問題。
まともに運行できていないほうが悪いんだし。
一本前の電車に乗りながら会社にはクレームをつけるのが正解。 >>320
株主にでもならないとテンプレ回答されて終わりやぞ 金勘定しか能がなく現場を知らない操られバカだった分際でプライドだけは高くて謝れない。 >>273
そうなることを期待しています。
でも沿線にこれといった観光地がないうえに、
なんといっても零細企業なんでどうでしょうか？ >>321
クレーム馬鹿は改善して欲しいんじゃなくて謝って欲しいだけだからなw しかも一回謝罪してしまうとヒロアカ同様になってしまうと面倒くささ >>328
快特の車窓から見た感じ既に完成してるものと作りが違うように見えたけど、あれドアなの 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 浅草線にコロナばらまかれたんだから京急もアウトでしょ？
週明けから感染装置の実態が明らかになるよ京急 ホームドア下りが11・30なのに上りがここまで遅れたのは
学生が少ないこの時期にスタートさせて少しでも混乱を避けたかったんだろう
まあ、４月になれば朝ラッシュホームドアで３０分遅れがデフォになるんだから
無駄なあがきだけどｗ >>330
ありゃ違うのかw
今度きちんと見てくるわ 一瞬でもホームのドアより電車のドアが先に開く(動く)と
いまだにドキッとするんだよな
このまま開かなかったらと思うと 横浜の列無視するバカ
放送で言ってるからいいや、って感じだな
駅員の目の前で割り込んで入ってもまったくスルーだな
本当、ここの駅員たちはハナクソほじくってるだけで給料もらってるんだな 産業道路駅は大師橋駅になるのか
大鳥居駅は大鳥居より大師橋のほうが近いのに名前は変わらずか >>337
＞大鳥居駅は大鳥居より大師橋のほうが近いのに名前は変わらずか
大鳥居はもう有名交差点という基準地点みたいになっているからね >>334
いや確かにホームドアぽいつくり（途中）ではあった
ただ完成部分とはなんか色が違うように見えた
一瞬だったから不確かですが 上大岡1番のあれは手動ホームドアだ
平素は使うつもり無いんだろう 昨日見た感じだと、横浜駅のやつのステンレス版だと思う ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 京成車がコロナ汚染されてないよな。
千葉で出たと聞いて。 トンネル内は車種がカオスだからなぁー京成車かも知れないし都営車かも知れないし北総車かも知れないし京急車かも知れないし 千葉は千葉でも本八幡から総武線に乗ってたと感染者本人がネットでお漏らししてたけど。
あと浅草橋から浅草線だからどの車両かにもよるがここもだろ。
先日の愛知の件みたいに何時の電車に乗ったとか言わないからこういう要らぬ憶測が飛ぶなのにな。 京成八幡から京成一本じゃないんだな
そのほうが安いのかな >>320
遅延しないように余裕をもってダイヤを組んだら結局一本前に乗ることになるから同じじゃん 上大岡駅の整列位置は普通と急行同列だな
横浜駅の惨状見て学習したのか
横浜駅も普通と急行同列にならないかな
快特と特急が同列なのだから普通と急行が同列でも問題無い
普通と急行が別々で各々1列しかないから横入り問題が起きやすくなる ガラガラの下り快特で
『雨による混雑の影響で４分遅れで到着です』
前に居たオバチャン軍団
『ガラガラなのにね・・・』
正論 雨だと自転車や徒歩ではなく
屋根のある電車を利用したくなって混むのだろうな 日豊線の西屋敷～立石
立石駅がちょうど合流地点にあるのでホームがハの字になってる >>351-352
京成線の立石－青砥とお花茶屋－青砥のところは
青砥駅の都心側がハの字だけどな。
なので京急蒲田みたいに渡り線を設けることはできない。 >>349-350
それも客のせいにするのか
駅設備の問題だろ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 上大岡1番確認した
うんちゃっちいな
みんなが言ってる通り
普段は使うことがない仕様のものっぽかった 600形4次車は更新工事で6M2T化するのか？
4M4Tで結構無茶してる感あるし加速度が3.3km/h/sと京急標準より低い
2100形と新1000形初期はMT比1:1ながらベクトル制御を駆使して空転を抑制し3.5km/h/sを実現したが途中で6M2Tに戻った 明日から上大岡ホームドアの影響でカオスがひどくなるのか。。 どうでもいいが弘明寺のみうら湯 京急グルーブだから割引セット切符発売しているだけで
実はブルーラインの弘明寺からのほうが圧倒的に近いと知った
上大岡からは >>358
MT比を高くするにはM台車を新製する必要がある。
25年も使った車両にそこまで金をかけるかな？ >>358
2100とか新1000で使ってる、東洋IGBTのに交換するんじゃね？
1001編成で使った三菱MOSFETは使わないと思うけど、東洋一択ってのもなぁ
1400の初期で使ってた、東芝IGBTもありかも そのまま使い倒しそうな気もするけどな
下手したら6Sの方が長生きしそう >>358
2.7km/h/sの700形ですらラッシュに通勤快特で使ってたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
