///京急スレッド 386 ///
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>820
＞本日逗子線に2100が入ったと聞いて飛んできました
新逗子07:51発 普通 品川行き 6両3つドア→特急 品川行き 2100形車両
新逗子08:02発 特急 羽田空港行き 8両3つドア→特急 羽田空港行き 8両2つドア
２本続けて２１００が逗子線に来たｗ トラブルの関係で6両編成が4両に変更されるのは分かる
電光掲示板もシステムが対応してなくて表示出来なかったとしても仕方が無い
しかし到着まで余裕があって6両の停車位置に客が並んでたのに
何で入線しかけてから変更のアナウンスをするんだ品川駅のホーム係員は
頭沸いてんのか >>826
京急の駅員なんか所詮こんなもん
これ以上の駅員を見たことがない 約40年前
2代目600形6連が急行逗子行きで入ってきたときは目ん玉飛び出るほど驚いた
当時の急行といえば400形のオンパレードだったからな
南エア急、2扉でも支障無いようならこのまま定着したりして… >>823
各社みんなそれだけど？
逆の例がどこにある？ 2100のクロスシート着席権で客から金毟り取る商売始めたんだから、流行っているかはともかく会社がそんな判断下すことは有り得んやろ
ましてやフラッグシップ的存在が看板列車以外で運用固定されることを嫌う程度に体面を気にするところもありそうだし
混雑率だけを考えたら妥当だと思うけどな >>830
西鉄ってそういうところ気にしないんだよな
朝晩は8000を平然と普通で使ってた
そして2扉をやめた >>829
開く方は許容範囲内に停車するだけで開く方タイプが最近は多い。
京成もQRコードを使っていないのでホーム側が先に開く。
閉まる方はQRコード式でなければ無線かドア検知器で連動させるので車両側が先だな。 自責トラブルの時は通知が少ないのはどういう仕組みなん?
馬猿の息の吹きかかった奴がいる限りダメなんだろうね。 なんかどの電車もすいているんだけど、テレワや時差出勤の影響？ >>826
駅係員も自身の視覚に入るまで、何の車種がやって来るのかが分からないのだろう >>835
羽田の国際線ターミナルなんて昼間でも深夜みたいになってる ホームドアは車両動作に連動させる会社が多いしどこも車両側が先に閉まるけど、駆け込み乗車とドア動作の所要時間を考慮したらホーム側を先に閉めるのが理にかなってるよな 今日は朝上大岡でドア閉め後2分近くドアの再開閉してたな
ホームドアが案の定遅延拡大装置になってたわ
横浜だけでもあのザマだったのに、もう4月以降の連日30分遅延は避けられないなw 2分近くドア開け閉めってもはやホームドアどうこうの話じゃないだろ
猫に小判豚に真珠◯◯に刃物 3Bっていつから2100復活したんだろ？
確か3ドアに変わったはずじゃ？ >>778
新柏駅など、10本/hが有った
マジで手品かと思ったｗ
京急が「神ダイヤ」なのは
もしろ京急蒲田
超過密ダイヤ
３方向均等振り分け
多種別
複雑な相互乗り入れ
ある意味世界一複雑なダイヤ
これを今まで定刻で運行していたのが
すごい >>842
無理に乗り込もうって奴がホームドアのところで引っかかるからだよ
そのくらいわかるだろｗ >>845
何回か測ったけど上りは定刻でついたこと無かったぞ ＪＲはドアの半開扉をうまく使うけど、京急は全開扉しかしないのは何故。
車両の構造が違うのか。 >>850
JRは一度でも全閉して戸閉めランプが点くと
挟んでいる人や荷物やベビーカーを引き摺るから
出来る車掌はドアを完全に閉めないように頑張っているだけ 追浜下り浦賀方のボロボロだった駅名標、やっと更新されたけど羽田国内みたいな白地になってる >>850
何の為に再開閉スイッチあるんだ？無駄だろ
全開扉じゃ乗り遅れた輩が無理に乗るからいつ迄経っても閉まりきれんだろうに アナウンスで、しきりに時差通勤を言ってるけど
「自殺」に聞こえて焦る。
ていうか鉄道自殺は本当に迷惑以外の何物でもない。 鉄道会社としては客が減ったら困るからテレワークを大っぴらに言い出せないのが悲しい… >>856
で>>841になる
メカの問題じゃないよ扱うニンゲンの問題
どこか他社に研修行ってこい 遅延を客のせいにする鉄道会社なんだから乗ってもらわないほうがありがたいだろ
どんどんテレワーク推奨しとけ 京急蒲田駅6番線のホームダァの不具合は治ったと指令からの放送あり。 品川以外の京急沿線の企業はテレワークと無縁そう(偏見 >>834
昨日の朝のトラブルも自責だからか駅にお詫び出てないしね。
人身ならいつも出てるのに >>856
再開扉ボタンは挟まってからじゃないと開かないだろ馬鹿。だから全開にするんだよ ドアスイッチ煽れば一緒だからな。京急では再開扉ボタンは挟まってからしか使わないぞ JRは再開扉ボタン押さなくても、物が挟まった後は通常より弱い力で自動小開扉を繰り返すからな。
5500もそうだったはず。 死亡事故続出の京急電鉄 車掌が伝える「乗客として知っておいてほしい運行現場のジレンマ」
マイニュースジャパンという有料記事だが、検索して読んでみてくれ。 >>863
うちの会社機密情報の漏洩リスクを考慮して
テレワーク自体禁止されてるわ >>863
横浜勤務だけど、ウチの会社、技術的には可能。 >>794
２・３階どちらのホームから出るか分からない京急蒲田は
ホーム１つの単線棒線駅より間違えやすいｗ >>823
それが普通だろ？
逆だと車両扉に挟まれた時
ホームから見えない >>871
仮想デスクトップ端末でも配備してないと、テレワークは難しいだろうな。 COVID-19で羽田優遇の挑戦塵は厳しくなるだろうねw >>853
確かに紺色じゃないな
恐らくはコラボの関係なんだろうけど、最初から白ベースの方が良かったんじゃ 京急沿線だと高校は多い方だっけ？２日から休校決定・・・ >>858
つっても定期券買ってんだろうからあまり影響ねえべよ YRP野比はもう派遣切り通達されたであろう人が
やる気なさそうに通勤している
正社員で良かった >>879
間引きされたばかりの上1思わぬところで命拾いしたな 女子高生のいない電車で何を楽しみに通勤すればいいんだよ
ふざけるな >>887
JK1からJS9に乗り換えたらいいじゃない 混雑率下がったからか早発しそうになりながら走ってる件 >>894
上りも目に見えて空いてる。
今まで、意味のない一斉出社・退勤がいかに多かったがよく分かるなw
やればできるなら、今回をきっかけに無駄なラッシュがなくなって欲しいよ >>896
このご時世に時差出勤が進んでいないあたり、沿線の民度の低さを感じる 下り通勤
高校生も動揺を隠しきれずに会話していた
普段はスマホ弄っているのに ディズニーランドあすから臨時休園へ 新型ウイルス
東京ディズニーランドと東京ディズニーシーを運営するオリエンタルランドは、
新型コロナウイルスの感染拡大を防止するためとして、
29日から３月15日まで臨時休園すると発表しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200228/k10012305861000.html
トンネル向こう親会社鼠園臨時休園決まったけど京急油壷マリンパークどうするんかな？ リスク下げる為、今まで一箇所でやってた業務を二箇所に分けてやるようになったところもある。ウチの会社がそう。
お陰で今までとは別の勤務地まで行かなくてはならず、朝早く家を出るので結果的に時差通勤に。 上大岡8:08発の特急で(文庫増結とはいえ)座れたからなあ、
今日は特に空いていると感じた 羽田客減少でどっかに吸収されないかなw
元大強盗(戦時体制)でまともな会社はない気もするけど。 西武が空港線目当てに買収して蒲蒲線繋げてポイだろうな >>901
学校がなくなったら喜び勇んでテーマパークに押しかけるバカ学生は絶対いるからな。
施設側で対応するしかない。 加算運賃下げない方がよかったかもな。
空港利用者が一気に減りそう。 >>809
そこで踏切突っ切るやつが出て防護無線発報・受信してエアセクション停車・全く踏切が
開かなくなるのがJRの日常
こういうやつは監視カメラ映像をもとに逮捕して見せしめにすべき
踏切の強行突破は道交法違反？列車往来危険罪？ 昨日も結構混雑していた
横浜駅からの下り特急でも
混雑していたよね？ >>915
朝ラッシュの下りは混んでる感じがした
学生が多かったような？
8:00前上大岡着の特急は少し遅れてたし
同じ時間の上りは明らかに空いてた。
来週以降は、学生が消えるので上下とも更に空くかな 時差通勤が定着してもっとすいてきたらC特減便してラッシュ前後に振り分けて欲しい。 >>911
加算運賃って利益じゃないんだよ、坊やw こんな中 南高校の生徒会が京急とブルーラインの上大岡駅で清掃活動していた
ありがとうと声掛けておいた >>918
と思うじゃん？
まだ100%回収終わってないのに加算運賃をやめるということは… いつものこの時間に混雑で遅れている上り快特泉岳寺行きが蒲田に30秒早着している レジャー施設や動物園軒並み休園なのにマリンパーク休園しないって余程危機管理能力無いんだな
http://www.aburatsubo.co.jp/ >>922
それだけいつも空いてるんだろ
言わせんな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
