>>591
30000系と共に、代替新車が出来たら秩父鉄道に譲渡する手もある。
山線区間ほどではないにしても、結構な急曲線・急勾配区間が連続しているのに
それと相反する高速運転も必要で、観光需要もローカル私鉄としては結構あって
VVVF車ではないが故に、逆に安定感があるなど条件は合う。

必要本数もピッタリで、少なくとも今の元西武の通勤型改造車より特別料金を徴収
するのにふさわしい設備がある。勿論、鉄道模型や都市開発シミュレーションの
ように単純に出来る話じゃないけれど、地方私鉄の優等列車として使うのならまだ
十分胸を張れる設備を持っているだけに、このまま廃車も勿体ないと思う。