北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★262

**名無し野電車区** · 2020/02/06(木) 07:49:07.14

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579965015/

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:09:50.78

>>289
文字通り、条件が違うぞ。

小浜厨はすぐ嘘つく。前も23年着工確定したと嘘ついて
みんなから突っ込まれまくって謝罪もせずに逃げた嘘つき小浜厨。

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:17:15.74

>>288
嘘つきはお前だｗ

>>289の言うとおり

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:18:45.14

>>287
その理由で敦賀止めを主張するのは妥当。

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:21:47.63

>>291
嘘つき　嘘つき
嘘つき　小浜厨ー

あ、サイコパスのお前は嘘つきは当たり前だから呼んでねえ　でてくんなw

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:37:12.84

敦賀止め派を小浜厨と誤認するようでは終わっている

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:48:01.35

敦賀止めと小浜厨は表裏一体の関係。

小浜厨が苦し紛れに言ってるのが敦賀止め。
しかし、わずか0.4%の詭弁を明らかにされ、米原延伸に完敗したのであった。

終わり

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 22:52:54.93

あぁ終わりで良いよ

米原派も二度と出てくるなよ

**名無し野電車区** · 2020/02/12(水) 23:12:20.19

敦賀止め以下の米原ルートは非選定

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 00:16:12.29

小浜松井山手ルートなど無駄の骨頂

北陸にいく利用客など極わずかにしかすぎず
走っても、上り下り合わせて、1時間に最繁忙期でも6便、
通常期では1時間に最大4便しかない。
すなわち10分～15分間隔程度しか走らないような区間に
工期も無駄に長く、工費も莫大すぎる無駄な公共工事

これならまだ米原に繋いで、特例で新大阪までは特急料金を値引きする
ようにして開業させた方が1000倍マシ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 00:20:45.61

JRが受け入れないような前提がないと非現実的な米原ルート
非選定になって当然の結末

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 00:48:52.52

小浜松井山手ルートなど無駄の骨頂
工期も無駄に長く、工費も莫大すぎる無駄な公共工事

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 06:03:25.56

米原派は現実の世界では完全に敗北したから
5ちゃんで負け惜しみや愚痴を吐くことだけは寛容してやろう
でないと悔しくて夜も眠れなくなる連中なんだよ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 06:37:33.90

米原ルート以下の敦賀どめは、敦賀勤務JR西日本社員の悲願。
必死すぎてカワイソウ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 08:24:50.26

>>301
政治が新国立競技場の建設費を途方もない巨額費用にしようとしたり、
金券で役人や大企業役員を買収して利益の一部を還元させたりすることを
国民が批判すると、それら国民は敗北なのか？

もっと言えば、竹島や北方領土で韓国やロシアを批判する日本人は負けなのか？

それって、民主主義や公正さの否定に他ならない。

小浜厨は日本国民に喧嘩売ってんの？

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 08:35:51.41

だいたい敦賀止を考えている連中って小浜ルートを決めた連中と同じ脳なんだよな

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 08:50:15.58

>>277
何の保証もない直通を前提にする論法は
姑息だとまだ認識できないのか米原味噌は
しかも米原ルートでサンダバ存続という
これまた常識的には考えられないことを前提にしてるし頭おかしい

おまけにスキームの問題からは相変わらず逃げ回ってるし
キチガイの苦し紛れの反論は全てが破綻してるわ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 08:52:26.10

米原味噌もここで書き込んでる暇があるのなら
さっさと行政訴訟の準備でもしろよ
負け犬がネットで文句たれるだけじゃ現実は何も変わらんぞw

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 09:49:57.26

米原ルートは利用者の利便性と整備新幹線着工のスキームで
致命的な欠陥があるから落選、廃案になっただけなのに
米原味噌は国が悪いとか公共事業ガーとか原発ガーとか
被害妄想こじらせてるところが大いなる勘違いなんだよな

事実は利用者の利便性、速達性に優れ
運行主体や地元自治体からの同意も得られる
現実的に建設可能な中でベストな折衝点として選定されただけなのに

米原味噌の常軌を逸した被害妄想はマジでヤバいレベル
一度お医者さんに診てもらった方が良い

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 10:42:24.45

湖西線活用
山形みたいに３線軌道で対応はどや

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:16:47.26

>>308
長崎もあんな状況だしな
FGTの開発を再開、目処が立つまで放置でいいな

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:27:11.19

>>308

ホーム幅や線路構造や使用電気などの
技術的な問題が片づいても湖西線を
止める工事は必須で貨物列車及び
ＪＲ京都線がパンクするので西は
やると思えないだろ。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:42:06.36

【カラ出張４４件】福井県議の石川与三吉（８９）辞職、政活費２８０万円受給　嫌疑は否定「私は被害者です」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581540748/

敦賀市選挙区の議員らしい。

Yahooニュースにも共同通信の記事ででてるが、
地元敦賀市の建設会社「塩浜工業」が請け負う全国の工事現場を44回訪れたとする虚偽の視察報告書を県議会に提出し、政務活動費計約280万円を不正に受け取った疑いらしい。

北陸新幹線の工事現場にも視察に行ってるのかな？　カラだけど。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:44:25.33

>>310
湖西ミニの場合は京都止め。
かつ山科＝京都は別線建設
どうしても新大阪につなげたい場合は
松井山手ルートで在来線規格で建設。

>>308
それなら湖西線そのものをミニにして貨物は琵琶湖に全部回す。
ただ、三線にして大津京か堅田までは直通可能にするのもありか。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:51:14.26

>>312
わざわざミニや三線軌にしなくとも、
米原延伸して数年間は敦賀発着のサンダーバードを残す。

2037リニア全通後に、米原から空いた東海道新幹線に乗り入れて直通でいいよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:55:05.69

>>309
北陸新幹線を米原に延伸しつつ、
GCT開発とリニア全通待ちの二方面作戦でもいい。

日本の今の国力と国民の貧乏化を考えても、これが最善の選択肢。

GCTは北陸新幹線で使われなくとも、
長崎やその他の末端区間でも使えそう。
技術の輸出も考えられる。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:57:06.05

すぐにできるミニ新幹線で
京都まででもいいから早く開通してほしい。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:58:33.52

>>315
ミニ新幹線はすぐにできない。
車両開発に時間かかるよ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 12:59:35.87

GCTは雪風に弱い。
高速走行に難ありで北陸には向かない。
確実にできるミニで早期開通。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 13:01:32.77

本当にすぐとはいえないだろうけど、
ＧＣＴよりかははやいだろうし、
北陸新幹線は東との共同東にはミニ新幹線の車両開発ができる。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 15:39:16.30

米原ルートなら敦賀駅は寂れる。
駅員もそれほどいらない。
10人もいれば充分。売店すらいらない。

小浜ルートなら不便な乗り換えのため、敦賀駅停車が増え、敦賀駅の業務も無駄に残るので、駅員もそれほどリストラされない。

小浜ニートというヒマな敦賀駅勤務のJR西日本社員が多数温存される^ - ^

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 19:57:09.43

小浜バカニート社員が
いなくなると
スレが静かで平和。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:05:14.21

一番乗客の多い区間に
ミニやGCTと言う定員の少ない車両を入れるのは愚策

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:29:38.34

>>312
何で松井山手ルートを造るのにわざわざ狭軌で造らないといけないのか。
そんなルートに金掛けるくらいなら、敦賀まで新幹線の高架橋。
敦賀から新大阪・大阪までは在来線特急存続
敦賀から金沢まで3線軌条で、現行689系を3線軌条乗入れ用の
新造電車が乗入れる
これで大阪まで繋がる。貨物線を利用すればなんばや天王寺にもつながる

無駄なんだよ。松井山手小浜ルートなんて

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:30:34.47

>>321
技術は進歩するもの
現状の構造が数十年先も続くと思い込んでいるのは
もはや思考停止

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:31:26.20

毎日毎日、盛り上がらなすぎだろ。
一日40レスくらいしてたバカは、もう新幹線なんか卒業したのかな。道路標識スレとかで暴れてなきゃいいけど。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:32:45.39

>>323
技術の進歩で
ＧＣＴやミニと言った在来線サイズの車両に
フル規格車両の定員を押し込めるようになる。と言うのか？

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:33:38.14

>>323
こういう半可通が、ニュートラムとかポートライナーをもてはやしてたんだろうね。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:36:39.86

>>323
なんだこいつ…骨頂クンじゃないか。あほらし。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:57:28.88

>>325-327

揃いも揃って思考停止が
よーけおるなあｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 20:58:06.00

>>321
その通り。
敦賀―米原間が、北陸新幹線で最も利用客の多い区間だろう。
あるいは高崎―軽井沢間か。

どっちが断面輸送量は多いんだろうね？

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 21:15:24.67

小浜ニート敦賀社員のスレ。
認定おめでとうございます？

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 21:21:13.73

土建大国ニッポンだから小浜ルートだけでなく米原ルートもどっちみち建設される。
財政赤字なんてなんちゃらほいというのがこの国の政治家。

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 21:28:00.90

>>328
そういうお前も思考停止ｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 21:33:09.24

>>324
そんなに世間に悪事がバレるのが嫌なのか

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 22:14:01.18

>>326
＞ニュートラムとかポートライナー
製品としては悪く無いんだよね
導入先に問題があると思う。

あれは路線延長5km程度の短距離路線に導入するのが良い
路線延長が10km近くになると、遅いと言う欠点が出てくる

**名無し野電車区** · 2020/02/13(木) 23:52:40.62

>>272
東海道に乗り入れしないなら何でもいいんだよ
リニア開通後に東海道の筋が空くなって夢さえ見なければ…

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:08:00.62

>>335
その心は、小浜に我田引撤したいだけ。

東海道新幹線はなーんもこまらんしww

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:10:56.14

>>336
米原止まりなら関西で好き勝手やってくれで終わりだよね

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:25:44.87

まあ乗り入れなんてリスク高い事するより
米原からひかりこだまをご利用下さいが東海にとっては一番美味しい

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:40:27.47

>>336
東海道新幹線のダイヤを乱す要因にしかならない。

お前は、ただ米原に我田引鉄したいだけ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:42:54.78

>>337
関西で好き勝手やってくれ　＝　乗換先が新快速になるだけ
特に滋賀県民は大迷惑

滋賀県民、JR東海、JR西日本の誰もが損をする米原ルートは
米原厨の自己満足による我田引鉄の妄想にすぎない。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:49:09.92

なぜ米原ルートは敦賀止め以下なのか

敦賀止めなら滋賀県民に損失はないが、
米原ルートだと県内3セクが避けられないので損失がある

敦賀止めなら関西方面は湖西線を安く便利に使えるが、
米原ルートになると遠回りで高い選択肢しかなくなる
（その結果利用客が伸びない　＝　国交省試算参照）

最悪は米原～新大阪で新幹線でなく新快速を使われて、
JR東海は結局名古屋方面の客だけを乗せることになる
つまり建設費をかけても、敦賀止めと同等程度で、
金がかかる分敦賀止め以下といえる

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 00:50:03.88

>>340
滋賀県もNOだし東海もちっとは空気読めやwだし西も面倒くせーなーレベルだから
乗り入れするなら金沢駅16両対応にしなければならないし
東京乗り入れなんて夢また夢で16両カスカスで金沢大阪間を1時間に1本2本で何したいのかも解らないというね
12両で乗り入れるならN700S限定で東海道も12両化して本数増やす事になる
12両編成にしてしまうとそもそも筋が空かなくなってしまうというおまけ付き

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 02:58:40.75

つまり米原ルートでは運用の効率化が図れないということだな。
それもJR東にまで影響が出る形で。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 04:08:41.46

>>342
極限まで金も人も削られ、瀕死の国立感染症研究所
https://blog.goo.ne.jp/syokunin-2008/e/ea5e834a4d25d3b74fedb4b59c779564

>基盤的研究費、研究事業費の額が研究所の規模から見るとかなり少なく、かつ次第に減少していることを問題視する委員会の意見
(中略)
>「予算がとにかく足りない」に尽きる。
すべての感染症に対応するには研究者が圧倒的に足りず、毎年定員削減が行われていることも委員会は問題視。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 05:57:56.76

沿線に見返りと負担がついて回る整備新幹線スキームである限り、滋賀忌避ルートに勝るものなし。
どうしても総延長をケチりたいなら、南越関ヶ原短絡ルートにしよう。しらさぎ勢も喜ぶぞ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 06:43:34.51

敦賀勤務JR西日本社員は敦賀利権のために小浜ルートや敦賀どめに必死。

無駄なルートや無駄な業務が増えれば、その分の雇用は残る。

国鉄思考と似てる。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 06:45:41.65

>>345
世の中の迷惑を考えなさい

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:00:21.13

>>347
なんで？米原より1000倍マシだぞ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:05:40.51

>>348
建設費が安上がりなのは確実だから1000倍ましはないな

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:08:09.99

そんなに滋賀に線路を引きたいの？

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:14:23.82

>>341
小浜京都ルート建設で敦賀ー大阪を新快速を使われたら米原ルートの3倍以上の損失になるなwww

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:23:05.68

>>351
そんな18乞食みたいな層、乗らないほうが面倒にならなくてむしろいい。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:25:09.14

>>352
そうかそうか。
しらさぎ乗車の人達は乞食かwww

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:26:15.40

酷い差別発言だな>>352はwww

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:27:49.95

>>350
「もったいない」で中止されるのを経験したいらしいぞｗ

>>353
敦賀延伸時にしらさぎが快速化される可能性があるから、
その言い方は100％はずれともいえない。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:41:18.82

財政難に苦しむ野辺山宇宙電波観測所のこれから
https://webronza.asahi.com/science/articles/2020011400006.html

所員は120人から13人へ、それでも45m望遠鏡での研究継続に奮闘
https://webronza.asahi.com/science/articles/2020011400006.html
>野辺山宇宙電波観測所の財政難について書いたが、これは単なる個別事象ではない。
>国立大学などへの運営費交付金は、2005年度より年１％ずつ減額され、すでに限界値以下である。
>Nature誌が繰り返し指摘しているように、日本の科学論文数における競争力が顕著に低下しており、
>その原因は不十分な予算である。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:45:05.89

20記者リポート
中池見湿地で「渇水」　トンネル工事影響か　／福井
https://mainichi.jp/articles/20200113/ddl/k18/040/135000c

毎日新聞2020年1月13日　地方版

山中へポンプアップした水量を確認する鉄道機構幹部ら＝敦賀市の中池見湿地で

ラムサール条約に登録されている中池見（なかいけみ）湿地
（敦賀市樫曲、広さ約２５ヘクタール）に注ぐ沢で渇水現象が出始めた。

湿地の一部を通る北陸新幹線の「深山（みやま）トンネル」（延長７６８メートル）工事の影響が疑われ、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は
ポンプを使って湿地の水を循環させる準備を始めた。

地元のＮＰＯは「渇水が続くと湿地の生物多様性が失われる恐れがある」と警告している。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 07:46:00.62

これは自然界の警告に他ならない。

2018年の小浜京都ルートの調査では、
宝ヶ池の水道管をぶち抜いてしまい、京都市街5000軒が断水。

2018年の豪雪で、福井県と滋賀県内の特急や新快速が立ち往生し、何日間も不通に。
国道も高速も通れなくなり、北陸は孤立化。
米原ルートで特急しらさぎを新幹線化すれば、豪雪にも強くなる。

2018年の豪雨で、高山線が長期不通に。
米原経由が必須に。

2019年の台風19号と長野の洪水で、車両基地が水没し、北陸新幹線東側が何日間も運行できず。
米原経由の特急しらさぎが連日満席。

そして、2020年、中池見湿地の地蔵沢の水枯れ。

歴史文化都市の京都で井戸や神社、仏閣の水が枯れたら、もう二度ともとには戻せない。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 08:24:05.19

>>355
いまだにしらさぎに乗ってくれる層なんかは、しらさぎ新幹線になっても離れないだろうからちと意見が違うな。
わざわざ敦賀で降りて新快速乗り継ぎで大阪を目指すような乞食は、どうせ米原ルートになっても湖西線とか使い出すからどっちみち相手する価値なし。
351は、そのへんの理屈が破綻してるのさ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 08:49:06.83

>>351
大阪姫路新快速を廃止したら3倍得するって言うのと同じくらい意味不明

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 09:02:04.38

>>358
アセス終了して詳細なルートが発表されれば
必ず持ち上がる問題点だろう
どう通っても避けるわけにはいかないからな

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 09:34:00.84

>>358
豪雪対策なら小浜京都一択だろ
2018の福井豪雪は真西風寒波で福井市付近以北に積雪が集中したが
米原付近も2メーター近い積雪となった西北西固定持続型の56豪雪パターンなら
東海道新幹線の米原関ヶ原付近も死ぬ

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 09:56:43.81

日本で一番の積雪記録のある県はどこか？
滋賀なんだなこれが

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 10:00:20.48

やっぱ米原接続の方が敦賀止よりよくね？
そもそも今のしらさぎの金沢発は、米原での新幹線接続に合わせて出てるダイヤだよな
敦賀で乗り換えのサンダーは何分後かにそのまま出発すればいいけど、
しらさぎは米原での東海道新幹線接続に合わせて出発してくれるの？
北陸からの新幹線が敦賀に到着しても、米原接続のために動かないってことないよね

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 10:07:14.99

>>363
豪雪で新快速が立ち往生したのも滋賀県内。
当然ながら、国道も8号線も機能してない。

新潟を見ても、雪に強い新幹線に作り替えないといけない。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 10:22:34.54

>>321
　その分本数を増やして
多様な需要に対応する。
もしフル規格だと時間2本でそれなりに余る見通しだけど、
ミニで時間三本にして近距離遠距離速達で分けてもいいし。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 10:46:55.91

>>321
　乗車定員が少ないっていうけど、
フル規格と比べて２０％少ないだけだよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 12:56:41.50

>>365
56豪雪では8号線だけではなく21号線米原～関ケ原付近も完全に麻痺
長期間動けない車にガソリンや食料を売る人間まで現れた
つまり東海道新幹線も作り変える必要があるが現実的な話ではない

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 13:03:43.47

>>368
56豪雪で東海道新幹線が不通になったという記録はないね。
今から40年前の貧弱な降雪対策の時代でさえ。
今ははるかに雪対策も強化されてる。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 13:31:29.40

>>360
そういう意味不明な論理で米原ルートは敦賀止め以下と叫ぶ>>341に言ってくれ

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 13:37:27.46

>>336
困るのは小浜通したい福井よりも、米原以西を東海に持っていかれる西。
国費で自社路線を作らせようとしているだけ。それも京都ー新大阪の路線欲しさに。

橋下が調整に入り米原ルートに纏まりかけたところを九州のフリゲ頓挫のタイミングで小浜京都ルート提案で今の建設出来無い状況に陥っている。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 14:20:03.08

あくまでもまとまっていたのは関西だけ、
北陸とＪＲたちからは即刻拒絶でしょ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 14:26:05.67

>>371
2012年からルート選定の協議が始まっているが、フリゲとかその時点からないじゃん

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 14:35:31.12

そういえば、関西連合が米原ルートで一度合意してたときに、JRもどこも異議を唱えてなかったな。
思い出した。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 14:47:30.42

あくまでも関西広域連合の意見がまとまっただけで、
ＪＲや北陸とは協議してない。
うちわで決まったことでそれが決定事項みたいにふるまいだしたから、
すこし遅れて北陸ＪＲが異議を言い出したんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 14:57:34.96

北陸は福井県以外、どこも異議を唱えてなかったが。
だって富山、石川はもちろんのこと、福井だってほとんどは米原ルートの方が便利だし。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 15:10:28.78

>>369
56豪雪で東海道新幹線のダイヤがズタズタになったのを知らない世代か
59豪雪を代表とする他の豪雪年でもダイヤは乱れに乱れた
ちなみに今でも少しまとまった雪が降れば東海道新幹線は普通に数十分の遅れが出る
こんなルートに繋げる行為は大雪に強い北陸新幹線のアドバンテージを奪うことになる

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 15:41:45.26

>>376
大阪や京都の人らが、金沢に早く来たいんやろ

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 18:07:25.89

JR東海と西との間の話し合いでしょう使えるかどうかは
東海的にも名古屋からの北陸新幹線乗り入れは旨味がある

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 18:08:49.27

やはり名古屋～養老～草津に抜ける東海道バイパスルートを東北新幹線の金で作って
名古屋～岐阜羽島～米原～草津の在来ルート交換するのが筋がいいのではという結論

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:01:42.58

東海にしてみりゃ、こっち見んなってとこだけどな。
西ペースなのを不服がってるレスもあるけど、政治新幹線を頭下げて営業してもらうんだから仕方ない。
嫌なら、他を当たるか国有鉄道をまた設立するかだな。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:03:54.36

>>362
358みたいなトンデモレス、まともに相手することないよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:07:30.48

>>371
こいつ351か。何時にレスしても、ひどいな。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:07:41.05

>>366
＞その分本数を増やして
FGTの場合、京都～大阪間で今以上に特急列車を増やすのか？
ミニの場合、京都～新大阪間での東海道の乗り入れ本数を増やすのか？

＞フル規格だと時間2本で
同じような輸送量だった九州新幹線博多口
最大時間4本の運行があるよ

>>367
＞フル規格と比べて２０％少ない
20%も少ないだ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:07:54.54

>>370
日本語がすでにひどいw

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:13:46.45

>>366
ミニを評価しすぎ。ありゃ採算なき需要に応えるための妥協案だからな。在来線が犠牲にしてもいい存在だからこそ捻り出せる奇策。大都市圏でやる意味は乏しいでしょ。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:18:37.10

>>365
リニアは滋賀なんか通らずにすんで助かったね。

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:27:33.28

>>371
東海はそんなのアテにしてないよ
米原でひかりこだまに乗り換えてくれるならラッキー程度

**名無し野電車区** · 2020/02/14(金) 19:52:47.83

>>365
そんな大雪なら東海道新幹線も琵琶湖線も停まるので米原まで北陸新幹線でこられてもそこで足止めを食らうだけ
冬の米原駅の真の恐怖を知るがよい