北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★262

**名無し野電車区** · 2020/02/06(木) 07:49:07.14

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★261
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579965015/

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:31:55.94

>>701
民意や財政を無視して、他を犠牲にして
小浜が自己中心的な我田引鉄しても
決していいことないですよ。

莫大な負の借金を負うようなもんです。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:32:59.30

北陸新幹線　敦賀ーー大阪ルート　　「延伸必要ない」　３６％

京都新聞社が１４～１６日に京都府と滋賀県の有権者を対象に実施した参院選の世論調査で、
府内を縦断する北陸新幹線延伸の是非について尋ねた。

京滋とも「延伸は必要ない」が３６％と「現在のルートで整備すべき」を上回った。
特に若年層ほど延伸不要との答えが多く、巨額の費用や採算性、
環境面への影響などが指摘される中、
将来負担を背負う世代の不安や反発がうかがえる。

　年代別では２９歳以下で「現在のルート案」を推す人は京都２１．２％　滋賀１４．７％の反面
「必要ない」と答えた人は京都４４．７％　滋賀３９．８％に上った。３０代も同様の傾向だった。
政党支持別では京滋とも自民党と公明党、日本維新の会の支持層は「現在のルート案」を推す
人が多かった。京都では国民民主党と共産党の半数超が「延伸は必要ない」と答えた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都新聞２０１９年７月１９日２８面

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:33:10.65

>>697
トラブルの要因である滋賀県を避けた結果だからやむを得ない

>>698
そのとおり

>>699
その話し合いには50年以上かかることが想定される
そんなに待っていたら鉄道での流動自体が消えてしまう

>>700
民意の「反対」は、新幹線建設の凍結・撤回。
北陸新幹線でいえば敦賀止め。
その論理で話を進めて、結論が敦賀止め以外になること自体がおかしい。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:34:49.35

>>703
米原ルートは客観的に論理必然的に導かれるベストの結論です。
富山などでは米原ルートが1位です。
石川や福井では米原ルートが最も便利です。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:35:16.22

554 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/02/16(日) 04:46:47.95 ID:CJejv5rW [8/9]
ニュー速+スレで驚いたのは、
小浜京都ルートが対象の記事でもないのに、スレタイを差し置いて、
小浜京都ルートへの批判だらけ。

あそこまで小浜京都ルートが評判悪いとは予想を超えてたwww

2年前でさえ、京都府の世論調査で小浜京都ルートに反対が多数派だった。
国民の血税を国民の民意を無視して勝手に使い道を決めたり、私物化してはいけない。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:35:39.87

591 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/02/16(日) 08:29:19.78 ID:wRB2M+G2 [11/15]
>>589
世論調査みろ。
富山は米原ルートが1位。
京都は小浜京都ルートに反対が多数派。
滋賀も同様。
石川、福井は米原ルートが便利。

結局、小浜京都ルートは小浜と政治屋、金儲けしたい輩以外、誰もメリットない。

そのツケは国民に2兆円の増税と不便がまわされる。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:36:48.34

533 自分：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/02/01(土) 12:56:39.12 ID:3KYNH6hU [6/6]
>>531
愛知県知事は高速鉄道が必要と言ってたし、
福井県知事はリニア品川1時間52分を知事会で発言してたし、
滋賀県知事は2代続けて米原ルートで合意してるが。

その前に超巨額建設費を重税で払わされる国民が
どう考えるかが一番大事なんだが。

そしてその世論調査の結果は小浜京都ルートに反対が多数派。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:36:54.01

>>702
敦賀止めの主張？

>>703
そうなんだろうけど、いまどき米原ルート推進なんてやってるところはない

>>704
そういうあんたは、米原へ自己中心的な我田引鉄しているのでは？
世論の多くは凍結希望だから、北陸新幹線でいうと敦賀止めなんだが。
（敦賀延伸自体撤回しろと言う声もあるぐらい）
あんたの立場は、あんたが忌み嫌う小浜京都ルート支持者と大差ない。

>>705
だからそれは敦賀止め希望の声なんだってばｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:37:03.72

>>707
おまえ午前中にいたクズか。はやくソース出せよ。
もたもたしてると、お待ちかねの米原新幹線が逃げちゃうぞ。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:38:06.58

敦賀どめニート、今宵のマーキング活動はIDコロコロでやるんだ？
色々大変だな。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:38:35.44

>>712
どうせ脳内なんだろう。ソースなんて出てくるわけないｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:39:40.22

>>713
いいからこんなところじゃなくて外へ行って訴えてきたらどうなんだ。
どうせ聞いてくれるものはいないだろうけどなｗ

まずはJR東海へぶつけてみたら？

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:41:02.58

救いようがないなあ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:41:26.86

>>712
なんのソースか全くわからない

これ？
＞敦賀～米原はB/Cが1未満の状態になる。

288　名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/02/12(水) 21:30:41.03 ID:Pesz1ETS [1/2]
>>286
＞もしそうだとすれば、敦賀～米原はB/Cが1未満の状態になる。

あれ？そんな試算あったけ？
ソースは？
小浜厨、また嘘ついちゃったｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:42:40.23

>>715
小浜厨は世間に知られると困るもんな
だから常にsage sage こそこそ　こそこそ
やましいことしてるのかねｗ

age　ｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:45:30.90

>>716
救いようがないのはあんただよｗ
だって、誰もあんたの主張に耳を傾けてないじゃないかｗ

○○であるべき、っていうのはいいんだけども、
それを実行しようとすると、途端に非現実的なことになる。

まあ、JRの再国有化などをすれば、米原ルートなども実現できるんだろうが、
JR各社がそういう動きをするわけもないし。
国がJRに必要以上の指導を加えたら、それは国鉄時代と同じ。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:49:24.80

>>719
おれ、たまに耳は傾けてるよ。賛同してないだけで。
新幹線いりまへん派に乗っかって米原米原嬉しがってるだけだから、たいして参考にならないんだよね。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:50:01.53

>>719
そうですね。
誰も小浜厨の主張に耳を傾けず、
小浜京都ルートの悪評や悪名は高まるばかり。

438 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/02/14(金) 21:50:39.97 ID:9MeM/Z9e [8/11]
ニュー速+スレで気づいた。

小浜京都ルートが直接の記事でもないのに、スレタイを差し置いて、
小浜京都ルートへの批判だらけ。
あそこまで小浜京都ルートが評判悪いとは予想を超えてたwww

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:52:30.86

>>720
なるほどねぇ

耳を傾けてないというよりは、
趣旨に賛同する者がいない、ってのが正しいのかなｗ

この手の話題、趣旨に賛同する者が増えてなんぼだろうからねｗ

実際には敦賀止めになる可能性が高いと思うけど、どうだろうか。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:53:27.01

>>721
わざわざニュー速+にまで行って自演しなくてもよろしいわｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:55:38.47

なんか米原必死だなｗｗ

死んだこの歳を数えているみたいｗｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:56:35.26

>>722
はっきりいって、小浜厨に賛同する人は小浜と政治屋と金儲け関係以外、ほとんど誰もいないと思いますよ。
それは小浜厨も自覚してるでしょう。

小浜京都ルートは多方面から客観的に見て、明らかにおかしいですからね。
おかしくなかったら、このスレもここまで26万レスもついたりしません。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:57:02.56

>>722
敦賀止めというか、延伸凍結な。
厳密には、すでに敦賀以西は凍結されてるんだけどな。北海道新幹線にカネ使ってる間限定だけど。
その凍結解除に今、いろんな筋が走り回ってるのはご存知の通り。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 21:58:39.33

>>723
仮に自演だと思うなら、関連スレをみてきてごらんなさい。
小浜京都ルートのあまりの評判の悪さに驚きますよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 22:03:23.66

>>726
土台無理だったんですよ。
国民の民意を無視した我田引鉄なんか。

考えてもごらんなさい。
自分達の民意を無視して巨額の税金を課せられたら、国民は怒るでしょう。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 22:08:15.40

フランス革命の原因をおさらいしてみましょう。

フランス革命が起こった原因とは
https://honcierge.jp/articles/shelf_story/4564

①不平等な封建制度

革命以前の旧体制を「アンシャン・レジーム」と呼びますが、この旧体制の象徴が、階級制度でした。
特権身分の人間は税免除をされていたので、
平民たちは特権身分者たちの贅沢な暮らしのために、働き続けなければいけなかったのです。

さらに、当時フランスは慢性的な財政難に陥っていました。
そしてその補填は増税によってなされていたので、
平民の負担はさらに増え、聖職者や貴族に対する不満は膨らんでいったのです。

②厳しい経済状況

当時のフランスはルイ15世時代から続いていた負債に加え、軍事費に莫大なお金がかかっていました。
このような軍事費への投資が、厳しい財政状況を作り出していました。
それに加え、当時フランスは歴史的な小麦の不作に見舞われ、パンの価格が高騰。
市民の怒りは最高潮に達してしまうのです。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 22:09:26.84

つまり、フランス革命のキーワードとしては、
財政難、増税、負担増、厳しい財政状況、価格が高騰。

今の日本と結構似ていると思いませんか。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 22:09:48.70

>>719
理解できなーい、しちゃってるだけだろ。ま、あんたみたいに素養の全くないものも多数だが。

> 国がJRに必要以上の指導を加えたら、それは国鉄時代と同じ。

そしてまたあんたは極論の詭弁に走るw

なんだよその「必要以上の指導」ってのは？？
そう書くってことは、お前は自分で自分の論が極論だってことわかってるんだろうなw
実に気色悪い詐話師だわ。

じゃあ「国鉄時代には当たらないほどに」「必要なだけの指導」にしたらいいだろって話だわ。

これ、お前のトホホな詭弁脳向けに書いてやってる例えな。
自分の詭弁脳っぷり、理解できたか？

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 22:15:49.23

>>722
「敦賀どめニートは素養がない」って趣旨には賛同者は多数じゃないかw？
どれもこれも突付けば瓦解する詭弁や詐話ばかりだからな。

これはこれで、小浜クオリティってのは所詮こんなレベルってことを知らしめるのに重要。

**名無し野電車区** · 2020/02/16(日) 22:37:08.56

>>731
>>719氏ではないが
＞なんだよその「必要以上の指導」ってのは？？

米原派の言う
料金を通算制にしろ
乗入れダイヤは国の調整を受けろ
それ以前に、米原乗り入れをＪＲ東海＆西日本双方が受け入れろ
これ全部、必要以上の指導だよな

国の指導ってのは
安全面、バリアフリー、独禁法に違反した場合の勧告等だよな

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 00:00:40.93

>>725
米原厨の話の進め方がおかしいだけだと思いますが？

>>728
では、なぜそんなに金がないのに、米原への我田引鉄にこだわるんでしょうか。
敦賀止め以外の答えはないはずですが。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 00:03:46.85

>>733
ちなみに、米原乗り入れを実現するためには、
JR東日本にも指導しなければならないが、
東海道新幹線より1桁少ない流動のために、
そこまで範囲を広げないといけないのでは非現実的。

そういうのを指して、必要以上の指導とするのだろう。

国の指導はその通りで、実際には法令違反の疑いがあるものに限られるのでは。
法令違反もないのに過剰に「指導」するのは国鉄分割民営化の思想にも反する。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 00:13:03.33

>>730
そうであるなら、なぜ敦賀止めを主張しないのか。

この期に及んで米原への我田引鉄とは、常軌を逸している。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 00:41:25.59

>>735
言ってるそばから極論の詭弁w
ホントに素養のない人だ。

> JR東日本にも指導しなければならないが、
> 東海道新幹線より1桁少ない流動のために、

東海道側については、東名間vs名阪間の断面輸送需要の差(2500万人/年はある)で生じる空き筋の範囲でと言っとるのだし、

東に至っちゃ、乗り入れ区間が西区間で、それなのにシステム連携に(そのための公費補助があっても)協力しないってんならそりゃ指導に値するわな。

乗り入れ区間を長野まで伸ばしても実害vs収入増でみれば拒否に値しないだろう。

国の指導権と言えばすぐ中華だの国鉄だのと極論に走っちゃう。
お前らって本当に中庸の議論が出来ない脳みそだよねえ。

> 法令違反もないのに過剰に「指導」するのは国鉄分割民営化の思想にも反する。

おいおい、国鉄分割民営化の思想でも、JR会社法でも、会社間の連携の確保はJRの責務の一つだわ。
実際の運用が会社側に優位すぎて公共の福祉に反する域にまでいくのだとすれば是正を考えるべき。
国はその域まで視野に入れて全体最適を考えよということだ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 00:43:48.09

>>736
そして、またも、
--
　某国には「泥棒と言われたら、お前こそ泥棒だと言い返せ」という処世訓めいた言葉がある。
--
このDNAを披露するんだなあ。
濃いねえ、敦賀止めニート。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 01:24:52.96

>>737
＞東海道側については、東名間vs名阪間の断面輸送需要の差(2500万人/年はある)で生じる空き筋の範囲で
ＪＲ東海・ＪＲ西日本共に拒否
それを「乗り入れしろ」と国が指導するのであれば、それこそが必要以上の指導だな

＞国はその域まで視野に入れて全体最適を考えよ
その結果が米原でなく、小浜ルートなんだが

>>738
米原派も小浜派も
どちらも泥棒と言っていないが？

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 01:32:07.76

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:02:10.96

JR東海は部外者だから発言とかどうでもいい。
名古屋に関しても部外者で一切関係ないのに欲しい欲しい病
この地域の人間は普通の日本人と異質性を感じるな、
考えてもみなよ、何の利益もメリットもない米原に西が貸付料負担しようものならそく株主代表公訴起こされるだろ。
与党検討委員も財源は貸付料延期が現実的と言ってる以上、その貸付料払う西の意向が最重要になるだろ。
西は負担増しでも30年台初頭には繋ぎたいと言ってるのだから。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:06:21.63

米原は関西からも便利？
米原駅が終点の地の大阪から見てどれだけ東にあるか理解してるか？
西に行くの何であんなに東に迂回して西に戻らないといけないの？
人間の感覚的にもおかしい上に整備計画該当地域がそんな迂回してまで何で部外者の為にそこまでしないといけないの？
しかも、中京～北陸なんて関西～北陸の4分の1と言う雑魚需要なんだし。
大阪、京都はあんなに東に寄るなら恐らく新幹線使わないだろう。
で、残ったのは4分の1側の”部外者"なんて本末転倒だろ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:08:42.51

整備計画の閣議決定は小浜付近、終点大阪市だ。
法案は閣議決定を経ると法案化する。
即ち既に法律化してるので正当性はあるんだよ。
何故って？
過去の整備新幹線は全て整備計画を元に作られてるから。
むしろ、整備計画でないところを主張する方が我田引鉄。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:15:42.57

>>741
まずは商法から勉強しておいで。

>株主代表公訴
なんて書いただけで大人は信用されなくなっちゃうからね。
まだ大人になる前でよかったね。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:16:15.91

大人だったら失礼。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:17:08.74

>>744
勉強した上で書いてる。
米原厨のような中卒ニートではないのでww

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:18:48.25

>>746
じゃあ、相当ヤバいなwww
株主代表公訴www
商法のどこに書いてあるのwww

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 04:55:43.97

米原ルートは小浜ルートより速達性が高いの事実が敦賀ニートが1番懸念していること。
米原ルートの距離が、小浜ルートとほとんど変わらないのも敦賀ニートが常に意識していること。だからムキになって小浜ルートの総延長が実は結構長いことを誤魔化すのに必死。

小浜ルート260kmまでの低速運行、京都駅S字カーブも相まって、所用時間がかなりかかる。さらに敦賀駅停車が増えて所用時間増。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 06:21:01.11

>>741
名古屋は北陸なんか全く相手にしてないよ
関心があるのは東京と関西だけで街はリニア一色。
リニアができたところで東海道新幹線が赤字路線に転落するでもなし。
JR東海にすれば異物が混入する方が目障り、大した儲けになるわけでもなく余計なコストとリスクが増えるだけ。
こっち見るなと思ってるだろ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 06:34:09.95

>>743
50年近く前の計画にしがみつくとか老害過ぎて見苦しい
今は1970年代と違って人口激減・少子高齢化・産業衰退と三重苦なのに昭和ボケし過ぎ

あんなクソな法案は破棄すべき
税金喰い潰しの老害北陸新幹線厨は武漢へ廃棄すべきｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 06:53:48.51

交野付近から、リニアと抱き合わせ工事する気マンマンなんだな。
https://i.imgur.com/ynkvjKC.jpg
どうせ静岡で工費消化できないなら、こっち進めちゃえよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 06:57:37.16

敦賀ー小浜間って原発だらけだけど、大丈夫なのか？
地震とか地盤沈下とか津波とか。
金のモナカとか。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 07:33:30.75

>>752
原発の見返り
察しろよ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 07:50:58.57

株主代表公訴は新しい小浜厨？

知的レベルはサイコパス小浜と似てるが、新顔に見える。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 08:05:02.00

どうして所要時間もかかる小浜にこだわるの？

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 08:10:48.24

>>751
奈良県内のリニア駅は、奈良市内もしくはJR郡山駅と大和小泉駅の間あたりが有力。

小浜京都ルートとは進入角度も全然違う。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 08:11:36.08

糞敦賀止案の場合のしらさぎもしくは新快速との、米原接続ダイヤって大丈夫なのかよ
敦賀ですぐ乗り換えしても、到着が早すぎて米原で待たされるってことは無いのか？
まさか米原ダイヤに合わせるため、敦賀発車を遅らせることは無いだろうな
同じ待つなら米原まで乗り換えなしの方が理想だと思うが
言ってることわかるか？敦賀厨

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 08:20:54.32

敦賀延伸後
北陸～しらさぎ～東京　って客は激減するから
米原で「しらさぎ」と「新幹線」の接続は不要だろ

「しらさぎ」は名古屋まで全便直通させれば
北陸～しらさぎ～名古屋
この需要は賄える

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 08:25:44.18

>>660
だから>>655のレスには反論できないｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 08:33:14.83

>>758
もともと「しらさぎ」の主要な乗客は福井ー米原乗り換えー東海道新幹線だから、敦賀延伸後は不要でいいだろ
もともと北陸ー名古屋は自動車移動なんだし

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:06:55.14

>>759
あほらし
それ込みで1.05クリアだから、話まとまったんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:09:44.02

>>756
じゃあ、あまり角度が違わない案が有力になるんだろうな。
もともと郡山とか意味薄だし。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:10:57.63

>>750
3年前の計画だぞ。
JR西日本発の、今世紀の知恵。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:12:42.77

小浜厨のレスが突っ込みどころ満載の支離滅裂になってきたw

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:20:22.77

京都駅接続の案で南北じゃなく東西って話が出てきている時点で、
小浜ルートは糞ルートと言えるのではないか？
深さは別にしても駅接続ならほぼ９割がどのあたりになるのか、場所ぐらい出せるだろ？
何が前倒しだよ！片腹痛いわ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:36:38.12

今日も朝から米原味噌が負け惜しみの強弁に必死だな
ネットで負け犬の遠吠えをいくらほざいても現実は何も変わらんぞ

5ちゃんに書き込む暇があるならさっさと行政訴訟の準備でもしろよ
負け犬味噌にそんな行動力はないかw

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 09:53:33.00

>>766
次は京都府知事選か京都府議会議員選か京都市議会議員選か
これから何度と何度も何度も続く
勝ち続けないとゲームオーバー
震えて待ってろw

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 10:05:02.42

>>765
小浜京都に決まったときや、松井山手に決まったときのように
水面下ではいろいろ根回し進んでるんだよ。
府知事が財源の話しかしないのも、市長が無駄口たたかないのも目くらましに過ぎない。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 10:17:02.09

>>768
日本国を害する悪の根回しが
無駄になりますように　

ナムナム

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 10:17:55.60

>>761
また、嘘がｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 10:55:50.34

結論ありきの嘘オンパレードなオマイバラ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:17:07.37

>>751
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたらこういうアホな机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今やリニア名古屋以西はJR東海の存在が無いまま国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にかJR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってるし、名古屋～新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としてももともと関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川～名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一兎も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態。
肝心の人口減少と衰退で手遅れっていう。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:17:38.18

ＧＤＰ10-12月期年率－6.3％５期ぶりのマイナス

2020年2月17日 9時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200217/k10012288581000.html?utm_int=all_contents_just-in_001

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:24:41.83

>>767
で、米原味噌は連敗記録を死ぬまで伸ばし続けるのかw
震えて待ってますよw

そもそも勝ち続けないとゲームオーバーってのも何の根拠もない妄想願望だからな
整備新幹線反対を公約にしていた民主党が
政権取った途端に現実路線に転換して
何事もなかったかのように北海道新幹線着工したのは笑ったわ

真面目に新幹線計画を選挙で潰す可能性があるのは滋賀だけだろw

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:27:13.25

>>772
はいはいわかったから
北陸新幹線とは無関係な部外者味噌は
このスレから出ていってねw

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:33:16.12

だってこいつら、何が起きてもオバ厨の失策だってんでウキウキしてるんだもの。
小浜に一番列車が走り出しても、破滅の始まりに乾杯！とか言ってうっとりしだすのが目に見えるよ。

559 名前:名無し野電車区 :2020/02/16(日) 06:48:11.77 ID:hPBHEBfJ
>>558
そういえば、誰がみても共産党が敗因なのに、選挙結果を小浜京都ルートにかこつけてる阿呆がいたなwww

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:35:15.18

>>774
京都市長選の小浜厨のうろたえぶりには流石に気の毒だったわw
あんなの与野党相乗りと共産党単独で事実上、
現職の信任投票、でーんと構えてればいいのに
よっぽど心配だったんたろうねぇw
中央の方はキナ臭くなってきた
ガチで自公対野党統候補となるとそんなに簡単には行かないだろうねぇw
何がなんでも勝つ、手段を選らばないとなると
当然北陸新幹線が争点化されるだろう
今甘いエサと言ってもばら蒔きはもう無理、なら無駄な公共事業の予算を削る方が有権者のウケがいいんだよ
まぁこれからじっくり楽しませてもらうよw

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 11:41:54.12

>>777
誰一人米原ルートを主張してなかった選挙で、何言ってんだか。
共産れいわの新幹線いりまへん論にはそれなりに一理あるけど、米原ラブはただのマヌケ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 14:18:37.17

>>778
米原？
そんなの争点になるわけないじゃんw
敦賀以西は凍結、未成のまま放置で塩漬けでしょ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 14:56:05.33

国民の総意は敦賀ドメ
敦賀ドメで関西とも名古屋とも乗り換えになるけど、それで困るのは北陸だけｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 15:00:55.07

サヨク、アカって国民の総意という言葉がほんと大好きだな
100％デタラメなわけだが病気だから死ぬまで治らんだろ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 15:02:19.28

国民（北陸除く）　だなｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 15:47:37.45

>>782
北陸の中でも極一部だけどな
金沢以東は北陸新幹線の恩恵をもう充分受けて
以前は東京、大阪半々ぐらいがもう完全に東京にシフト
正直敦賀以西がどうなろうが関係ない
関西は当然もともと北陸新幹線に大した興味もないから敦賀ー小浜辺りの人間限定だろうな

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 18:05:07.08

>>783
鉄道に関してはかなり東京に食われてるけど、完全にシフトとか希望的妄想だろ。
3年後には更に福井まで東京直結になる一方、対関西が敦賀分断になるけど↓こんな予測だし。

>>429
＞北陸新幹線敦賀延伸後の需要
＞https://i.imgur.com/ktv9ZMv.jpg
＞国土交通省交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会
＞「収支採算性及び投資効果の確認」に関する参考資料（2012/4/3)　P.18
＞https://www.mlit.go.jp/common/000207279.pdfより

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 18:17:55.43

>>784
しかし対名古屋客が5000人/日近くいて、敦賀が垂直乗り換えになるというのに
しらさぎは存亡の危機とか、やっぱりひどい話だなあ。
南関東の2000人とか救済されるわけないわな。さよなら米原ひだま号。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 18:42:51.15

>>748
意外だけど、彼が最後の米原推しなんだな。
もうルートスレはやめて、建設厨VS凍結厨のバトルでもしようか。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 19:17:26.63

>>767
一昔前のジャンプだな

次々と敵が現れるが、それを倒していく小浜
そして負け惜しみの米原

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 19:22:49.79

>>748
＞敦賀駅停車が増えて所用時間増

これは違うんじゃね？
小浜ルートなら
速達1本/h　敦賀通過
各停2本/h　敦賀停車
米原ルートなら
速達1本/h　敦賀通過
各停1本/h　敦賀停車　

さらに米原ルートなら米原全停
どっちが便利か、一目瞭然

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:06:40.25

通常時は1時間当たり
東小浜が1本
敦賀、松井山手が2本
京都、新大阪が3本停車
ぐらいになるのかなあ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:22:42.91

オバタリアンがまた一人で多重レスして騒いでいるのか。
JR西日本敦賀工作員ってのははニートでも務まるようだ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:23:08.46

ＧＤＰ10─12月期は年率‐6.3％、内需総崩れで5期ぶりマイナス成長
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6351427

小浜京都ルート終わったな。
消費増税は今後あまり期待できない。

30－35%まで消費税をあげないと社会保障を賄えないわけだが、
そのシナリオが極めて厳しいことが明らかに。

財源なしで、小浜京都ルートも足元から崩れ去った。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:27:01.01

>>786
いや、米原派はたくさんいるけど、
小浜厨が減少してる感じ。

まともに議論しても、小浜京都ルートが誤りであることは明白
であることを、まともな小浜厨は悟って、
騒ぐよりも、闇夜にこっそり人目につかないうちに
自民党が小浜京都ルートを進めればと思ってるんじゃないか。

やましいことしてるのは小浜厨も自覚してるんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:27:32.55

>>789
妄想はほどほどに
小浜停車は安中春奈より少ないのは確実。
敦賀はもともと急行と夜行の停車駅。
特急はたまに停車。

サンダーバードも最近停まり出しただけで、建設工事バブルが終われば、タダの通過駅。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:30:24.54

>>793
安中春奈駅なんか廃止して、上野～大宮間に川口春奈駅作れよ

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:34:41.86

わずか２％の増税、それもキャッシュレスで5%近く還元なのに、
このGDP減少見てると、国民の家計は相当弱ってる。

社会保障維持のために増税しようにも、
国民に余裕がないのにどうするんだろうな。

老人はますます増えていくし、労働人口はどんどん減っていくのに。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:44:44.15

>>792
闇に隠れたて立ちしょんべん作戦の小浜。

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 20:49:01.19

>>796
あの子は頭の弱い子だよ
人前で丸出しで立ちしょんべん

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 21:34:19.80

>>789
一時間に1本も小浜には止まらないよ
朝の京都行き1本と夕方の敦賀方面1本
昼間は15時くらいの上下一本づつで十分

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 21:35:53.10

>>792
たくさんいるのは小浜NGで、米原推しはおまえだけだろ。
これから起きてくるのか？

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 21:45:02.47

>>799
小浜ＮＧも米原推しも同一人物だろ
夜中に出てくる韓国君は別人みたいだが

**名無し野電車区** · 2020/02/18(火) 00:17:39.88

>>800
実際その2人しかいないしなｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/18(火) 00:20:13.44

>>788
接続列車のない米原に全停なんて冗談はやめてくれｗ

**名無し野電車区** · 2020/02/18(火) 00:23:00.78

>>785
逆に小田原や豊橋の客がひかりを使いやすくなる。
やはり北陸客は長野経由で対応すべき（敦賀を除く）。