【0番台27】[：]≡＼| EF66 26 |／≡[：]【100番台】
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EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
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【0番台27】[：]≡＼| EF66 25 |／≡[：]【100番台】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538290201/
過去スレ
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/ (実質23)
【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501403381/ >>846
EF510元北斗星色が富山転属後稼働しはじめの頃の貨物chで、
「青雷501牽引でした」
という常軌を逸した書き込みを見たぞｗ たぶん初心者なんだろw
それは個人的にはまだ許せる範囲
だが27のことをボロロクって書き込んだ奴、テメーは駄目だ >>851
EF210の300番代見て「すでに300両以上が活躍する桃太郎」ってツイート見たことあるしなぁＷ DD51は軽くD51超えてたしなあ
てかいつまでスレチ ED500も901両か。
1両しかなかったEF90とはえらい差がついたな。 ホンマに関西人にとっては月曜Ａ16は
最悪や。67レもミツカミですら日照が
苦しくなってきた。 54レに差し替えてくれねーかな
首都圏シャトルなんぞ撮ってもな、、、 >>862
683系は8000両以上！！
さすがにもうやめた方がいいなｗ 次スレは神番号だな
トミックスからロクロクの作り直しが出るので楽しみ >>868
シャトルや武蔵野線運用から外し、東海道山陽に集中させるべき。
抜けた代替は64で。 首都圏運用マジウゼェ。
さっさと広島地区入線再開して山陽封じ込めして！ せめて5085レの新鶴見〜吹田だけでもEF66に戻ればなぁ
午前中順光アングルで撮れないのは辛い
1081レじゃ早過ぎる 隅田川シャトルは1日で済むならまだしも2日間だからな >>873
シャトル便の本数増やすか､他の列車の行き先や編成調整とかして､73ﾚと74ﾚの牽引定数sageてくれるなら641000でもPFでもいいよ｡
とりわけ去年､73ﾚの新座タ〜越谷タ間でPFに現車25両牽かせるとか､朝ラッシュ時間にアブナイことやってた訳だから､EF66以上の牽引力ある機に変えたくなるぁな >>875
某猪鹿グモの名所だと､1081ﾚは晴れたらド逆だからな｡
5085ﾚなら場合によっては次ムとかつくからおいしいよね 2018年度の5071〜5070〜5085の運用は最高だったが水害で全部水泡に帰した(´；ω；｀)
その後66による関東〜幡生のロングラン運用が無くなるとか夢にも思わなかった… 2018はマジで神改正だったのに、66に関しては数ヶ月で終了だなんて悪夢でしか無かった、、 27、5085ﾚに差し替えか
昨日5070ﾚが7時間遅れで今日の5085ﾚに間に合わなくなる時点でこうなるだろうなとは思ってたよ…
ああもう近所の撮影スポットの通過時刻だ 27、週始めに吹田から出掛けたら、関東中心に動いて週末前に戻って週末に点検検査をあえて基本パターンにしている感じがする。 今日は1089レでくだりましたね。
久しぶりに捕獲出来ました。 27、あくまでも週末には吹田に帰るように仕組まれているな。 >>890
1089レ、もう関西では陽当たりませんので用無しです(笑) >>893
知らんがなw
冬眠しろ冬眠
102、解体か サメの重連モドキ撮ってきたけど、２台並ぶと褪せた色合いが強調されて酷い見た目だ、、
27よりかなりボロく見える、、 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽○▲▽◆□▲☆■ A6~A12辺りは本格的に桃に侵蝕されつつあるね。 そこで運用グループまとめると、新鶴見所属みたいだな。
11終わりで吹田で差換えもできるし、連携うまくできているんだろうな。 というか、A12で吹田出庫からはじまってA6〜A11まわして吹田入庫でワンサイクルパターンできている。 EF66（0番台）、581系、キハ181系
この3つが、子供の頃の記憶に張り付いてんだよな。 >>903
A30からA31に必ずしも繋がらないから厄介ですね
東福山以西に入らなくなってから、吹田帰区が多くなり、その分運用も読みづらくなったのが残念ですね かもちゃん見ても30から31には全然流れてないから期待薄 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>905
>>906
やっぱり繋がらないねぇ。
こうなると次の運用が皆目分からんから難しいね。 年度末までには更に運用減るのかな。
どうせ減るなら隅田川を桃に譲って欲しい。 隅田川運用、東に66ストックしとくのに便利な運用だな。
西に出す66が東海道上り乱れとかで足らなくなったら、隅田川に代走何でも突っ込んで捻出できる。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>917
運用乱れに乱れて、吹田どまりの運用にEF210使いまくって、「幡生まで行く列車なのにEF66しか居ねーじゃないか！！」ってなるのを防ぐ事はできる むしろそうなってほしいから武蔵野線でキープするのやめてと言ってるのに >>920
もしそうなったら、吹田でカマ変えだろうな。
先行の吹田止まりのEF210が少なくとも使えるだろう。 >>920
それ、EF66を東にストックしたらあかんいうことちゃうん、、
何にせよ、もう広島地区入線させれば良いのに。 >>923
実際には、新鶴見所属のEF210まで本拠地新鶴見からいなくなる事態にはならないから、幡生行き牽引機が東京にない事態にはならない。心配するな。
PFでもEH200でもEH500でも、首都圏小運用を代走させればEF210は捻出できる。 EF66、福山東以西の規制解けてるけど、走らせてないだけじゃなかったでしたっけ だったらなんで普段全く福山以西に入らないんですかね… 押し桃が新鶴見に入り出したし、66は吹田〜幡生で良いと思うんだけどね。 元々A6-A12は年度内に置き換える前提だったんだろうね。
他にも今年度内に置き換える前提の運用グループは有るんだろうか？ 始めと終わりが違う所じゃ、全体がつながらないよ。東京タから新鶴見の間に新規で単回か次ムド必要になる。ダイヤ改正でもないのに、定期で人手増やすようなことやらないだろ。
隅田川と稲沢運用をまとめて減らして西に集中させろってことだろうけど、66をそんなに衰退させたいの？単純に休車や廃車が進行するだけで、東の運用減ったぶん西を増やそうとはならないと思うけど。 まぁ、本音を言えば27好きの西日本人にとって、隅田川と稲沢は本気でウザいってのはある。
てか衰退云々語る以前に、あの水害の時点で66は終わった感まであって、実は割とどうでも良かったりするw 27とか101、103、108とかの恐らく敗者復活戦対象機、走れる限りは永く走らせてほしいよ。そのためには、中短距離の負担少ない運用もあった方が良い。東京〜幡生をガンガンいきかうのは、その時代のバリバリのエースのお仕事。 >>937
敗者復活じゃない。そうなったらうれしいけど。 27は次の全検は通さないと中の人から聞いてるけどね
さすがに正当化できないだろう >>939
0番台も100番台初期車も全検切れまでは走らせてほしいということ。
運用縮小による余剰廃車は寂しい。 丸鮫103を撮ってきたがこれが彼女のラストショットになるかな
雲一つない青空の下で綺麗に撮ってあげた(´；ω；｀) 月末でバタバタしてて気が付かなかった
今朝の27は66ﾚだったのか！失敗した！ いつも、もしかしたらこれがこの機関車の撮影は最後かもな、とは思いながら撮影してはいるが、103てもう検査切れるんだっけ？今年は月曜でもお盆でも働かされていた印象はあるが。 東海道沿線民の自分、隅田川に27流れてくれたら、今日は3回は27撮れる。
今日の日の出直後から、遅れ64貨物色、65PF貨物色、6627、210初期、210後期、64国鉄色、210305西濃コンテナ、66100後期が一本ずつ来て、滅多にないボーナス日だ。
しかも、乗っている普通列車が、185回送と並走して、あのモーター音まで堪能中。
あと数年で、210だらけに関東もなっちゃうんだろうな。 >>947
安治川口は無くなったし、2077ワケクマもそろそろシーズンオフだろうし、本当つまらなくなったよな。 66レは40分遅れだったそうだがその程度じゃシャトル代走にはならんか 27の隅田川、二日目は関西勢のお望み通りにとばされたみたいだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
