小田急通勤車両を語るスレ80
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ79
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570244406/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 小田急現役通勤車両リニューアル状況(施工順)
2002年度 8251×6・8255×6
2003年度 8254×6
2004年度 8256×6・8258×6・8257×6
2005年度 8259×6・8253×6・8252×6
2006年度 8261×6・8262×6・8266×6
2007年度 8260×6・8264×6・8051×4
2008年度 8263×6・8057×4・8054×4
2009年度 8064×4・8056×4・8265×6
2010年度 8052×4・8053×4・8058×4
2011年度 8063×4・8065×4・8066×4
2012年度 8055×4・8062×4・8060×4
2013年度 8059×4・8061×4
2014年度 1066×4・1057×4
2015年度 1063×4・1095×10(=1056×4+1256×6)
2016年度 1096×10(=1052×4+1252×6)・1064×4
2017年度 1091×10・1067×4
2018年度 1093×10
2019年度 1094×10(入場) 現役通勤車両導入年一覧(2003年まで)
1983年…8251〜8256F
1984年…8051〜8053F/8257・8258F
1985年…8054〜8057F/8259〜8262F
1986年…8058・8059F/8263F
1987年…8060〜8066F/8264〜8266F
1988年…1051・1053〜1055・1057・1058F/1095F上り方4両/1096F上り方4両
1989年…1059〜1061F/1251・1253F/1096F下り方6両
1990年…1062〜1069F/1254・1255F/1095F下り方6両
1991年…1751〜1753F/1754Fの2・3号車
1992年…1091F/1755・1756F/1754Fの1・4〜6号車
1993年…1081F/1092〜1094F
1995年…2051・2052F
1998年…2053F
2001年…2054〜2059F
2002年…3251〜3254F
2003年…3255〜3262F 現役通勤車両導入年一覧(2004年以降)
2004年…3263〜3268F/3651〜3657F
2005年…3269〜3275F/3658〜3662F/3083Fの1・4〜10号車
2006年…3276・3277F/3081・3082Fの1・4〜10号車/3091〜3095Fの1〜3・8〜10号車
2007年…4051〜4057F
2009年…4058〜4061F
2010年…4062・4063F/3091・3092Fの4〜7号車
2011年…4064F/3093〜3095Fの4〜7号車
2013年…4065F
2017年…4066F/3081Fの2・3号車
2018年…3082・3083Fの2・3号車
2019年…5051F/3084〜3087Fの2・3号車 改造編成の種車
1095F=1056F+1256F
1096F=1052F+1252F
1753F=1551F・1552Fの小田原より2両
1754F=1553F・1552Fの新宿より2両
1755F=1554F・1555Fの小田原より2両
1756F=1556F・1555Fの新宿より2両
3090番台…3280F、3281F、3282F、3278F、3279F→順に3091F〜3095F、いずれも旧3・4号車間に新車増結
3080番台…3665F、3664F、3663F、3660F→順に3081F〜3083F・3086F、いずれも旧1・2号車間に新車増結 名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガシマン、オブライエン（元も含む全静岡県民）、立正オブガイジの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。 >>6
官僚主義と言われないように気をつけてね
5chは反官僚主義体質者がおおいのでね!! ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 小田急8000とメトロ16000は単層ガラスだよ
内側が平滑だからといってそれが複層ガラスとは限らない 5000型第2編成ですが来月中にはいつもの場所に構体が現れそう?
第3、4編成は総車で第5、6編成が兵庫らしいので9月頃から毎月新製車が納車されるのかな?と楽しみにしています 結局、新5000型ってsustinaじゃなくて日車ブロックなんだよね >>15 じゃないの?
ところで総車編成の妻面がどうなるか?
川重製は波板仕上げなんだが総車は平板なのかな? >>15
あれって車両外観が日車ブロック工法と同様となるようにしただけで
鋼体設計は各社独自のもの（J-TRECはsustina、川重はefACE）ではないのかねぇ？
本家の日車製だと妻面は平板だし >>15
川重の車体にブロック工法風の飾りを付けたんだろ
総車なら継ぎ目なしか幕板の継ぎ目が露出する
継ぎ目が多過ぎて3000よりも退化した設計としか思えない 3社協同設計とかいう話しが聞こえて来たが
台車は全て日車製だがね ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
ずらニダカッペの立正オブライエンキチ害児
IP Address: 223.29.35.218
Hostname: 223-29-35-218.dc.ctc.ad.jp
ISP: Chubu Telecommunications Company
Country: 北朝鮮
State: 駿府アスペ臭
Vilaage: 駿府アスペ村
IP Address: 123.219.253.109
Host: p1239109-ipngn200718sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
ISP: Softbank BB
Country: 北朝鮮
State: 駿府アスペ臭
Vilaage: 駿府アスペ村
NGに「223.29.」「220.58.」「[123.219.」「m0tz」を登録して華麗にスルーしましょう https://www.tetsudo.com/special/report/20191111/
車両の設計は、川崎重工、総合車両製作所、日本車輛製造の3社によるもの。
溶接技術は川崎重工の、車両妻面のオフセット衝突対策については総合車両製作所の、そして車体のブロック工法は日本車輌の技術をそれぞれ採用。
各メーカーが持つ技術を結集した車両に仕上がっています。 >>2
1094はもう出場しているぞ
今は1069が入場中 >>27
それは小生も読んだのだよ
ところが >>24 の指摘の通り腰板の継ぎ目は一体なんだろうか? ブロックには見えないのだが?
総車製を見るのが楽しみになってきた >>27
3社の技術を結集は良いんだけど
1箇所に3社が集まって作ってないということは
技術供与でもしているんかね？
車体の構造は総車でブロック工法で制作とか。 妻構体は波板の川重タイプだな
総車はどうなるかな? 3月改正では千代直がらみの車両運用どう変わるのかな？ 1000系VVVF未更新車ファンです。今リニューアル車が徐々に出てますが、未更新車10両編成残り2本みたいですが、3月いっぱい2本残りますか？それとも2月で1本減って3月1日時点で残1本になってしまう感じですか？（今新型が続々出ているので少し気になります） 1000形(カタ)なんだな 小田急は!!
超マルチはボコラレルな 2000は5000と同じ裾絞りの鋼体で中間MT車を新造して10連化するんじゃね？
少なくとも俺のプラレールでは可能だった。
どっかにそういう車体違いで同じ車型名乗ってるやつあるな
経年差どんなもんだか知らんけど JR九州の883系とかそうだな
元の5両がビード付きステンレスでGTO
増結した2両がアルミ車体のIGBT >>35
10連 更新5本 未更新1本
8連 更新0本 未更新1本
6連 更新0本 未更新4本＋ワイドダァ6本
4連 更新5本 未更新11本 更新中？1本 >>38
・415系（鋼鉄／ステンレス）
・西武6000系（ステンレス／アルミ）
・京急新1000形（アルミ／ステンレス）
・京急1500形（鋼鉄／アルミ）
・阪急6000系、7000系、7300系（鋼鉄／アルミ）
・近鉄8000系（鋼鉄／アルミ）
・相鉄6000系（鋼鉄／アルミ）
・営団5000系（スキンステンレス／アルミ）
・大阪市交（スキンステンレス／アルミ）
ざっと思いついただけでこれだけある >>42
>>38は、メトロ8000系のようなのを想定しているのではないか？ 3085Fが営業運転を開始したようです
今年度の3000形8連→10連化組替えは終了だね >>43
メトロ8000や近鉄9200みたいのを想像しています。 1000の10連化の違和感ありありの処理を見れば分かるように
最近の小田急は編成美のこだわりも薄れてきたようなのでやりかねないね。 異形式併結やりまくってたのに編成美も何も無いような >>48
昔は窓の上下を揃えていたのにね
乗務員扉を含めて
小柄な女性も入ってくるから大英断だと思ったのに >>56
1000も8000と同じく動台車を新製するの？ >>57
8000の更新車のM台車は新製じゃなくて補強してるだけなんだが？ 台車枠を交換したな
界磁チョッパ用の複巻電動機が特殊形状だったらしく、そのままでは誘導電動機が載せられないので
交換したとか何とかだったかな? 確か工場の片隅に3両分の新品を置いてたな
あと下呂爆撃に遭った3名様分の座席を洗って干してたw >>60
それ、応急処置後の車両に乗ったよ。
ビニールの上にカバーを被せてたな。席は空いてたけど自分は座らなかった。 >>42
ﾏﾆ30
2001〜2006=半鋼製
2007〜2012=アルミ >>42
山陽2000系
鋼製、アルミ、スキンステンレス車が存在した >>62
それ、あるいみ「座るな」を意味するから普通の神経持ち主なら座らない 飛行機みたいに、「この座席は汚れていますので、お座りにならないで下さい」と
明記して座らせないようにした方がいいよな。 >>66
そのあと途中駅で乗ってきた人が座っていたよ。
清掃の現場を見た人は座らないけど、見てない人は座っちゃうんだろうね。 1000の更新明らかにペース遅いけど明らかに内容が多いからだよな
内装の張替えとかポールの設置とかしなくていいから照明のLED化とLCD設置だけでいいのに >>69
むしろ内装を最優先にしてほしい。
座席幅は広ければ広い程良い。 45cmが標準だな
座席幅拡げると着席人数が減るのは分るよな
制御装置更新も必要ですね
空気ブレーキ機構の変更もしますね
大規模更新工事なので時間は掛かりますが14両/年ペースなのであと6年程度掛かりそうです 30年選手を最新型相当に作り替えてると考えるとガワの組み立てを除いて殆ど新製と変わらんよな 四国の旧121系→7200系は最強
台車まで変えて、形式名まで変えちゃったので小田急1000形は2着かも? 次の対象編成は何になるのかな?
4両単独はもう終わりだろうと思うのだが
先頭車の中間車改造工事の再開なのかな?
それとも1081Fの組み換えリニュかな? というか8000の更新ペースが遅すぎたせいで1000の更新が遅れ30年選手になってようやく更新だもんな
他社じゃ今更新してるの10年後の車両(京急1000とかE231とか)だぞ とりあえず小田急2000っていう産業廃棄物はとっとと駆逐しろ とりあえず小田急2000っていう産業廃棄物はとっとと駆逐しろ とりあえず小田急2000っていう産業廃棄物はとっとと駆逐しろ ステンレス車体だから車齢50年超えても問題なかろう >>76
小田急エンジニアリングの仕事量の兼ね合いだから車齢なんて彼らからしたらあまり関係ないのです
ペース上げて仕事量増やしたらその分人を増やさないといけないし
ペース上げすぎたらそのあとは余剰人員が出てくるからこのペースがちょうどいいんじゃない？ >>76
東急に比べたらまとも。
あっちは大規模改修したら50年近く使うし、
使わないのは小規模改修の繰り返しで済ます。
小田急でも改修済みの1000は、30年ぐらいは使えそうだけど。 5000形第2編成の構体がお出ましの様です
甲種は9月頃かな? 8000は廃車にするには早すぎるしどこか引き取ってくれるといいなあ
長電とか富士急とか 即、全廃ではなさそうよ
8000形がジワジワ廃車なので5000形もジワジワ増備みたい そう考えるのが順当なんじゃないのかな?
内容は少し違うけどね >>89
中途半端に照明や側面の行先表示器をいじってるのが引っ掛かってな 8000形リニュ工事から各編成共13年経過が最短の廃車タイミングと仮定すると
2021年度から2本/年程度になりそう? >>85
小田急だとそのまま使える最短が4両だからなあ
だから地方私鉄への引取がない
3両化には先頭車の電装
中間車の運転台設置
どちらか必要
この辺の改造が、アラフォー鋼製車体に行ってメリットあるのか？ていう問題点
>>85
ちなみに
長電は元日比谷線の03系
富士急は鶴見線205系
に興味を持つてるから、小田急のやつは買わないと思う
>>88
ヒント
3000形一次車は来年で製造から20年 ってか8ｺﾃは無くすの？
それによって2000の扱いもだいぶ変わると思うんだが 1000を大規模に更新するより2000とか3000のLEDのROM更新しろよ
ろくに情報流してくれないし 今度の対象が赤1000と言う事ですか?の意味ですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
