東海道・山陽新幹線232
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線231
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581055528/ >>67
このまま終わらせては700系のためにもファンのためにもよくない スレ新しくなって伸びてるなと思ったら運休になったか。
乗る予定だったけど残念
ホテル取ってるから乗変してるくるわ
いやー 残念だわ >>41
食堂車と個室復活させるべき
もう何度もここでお願いしたことか 西の700系は修学旅行とかの波動用でまだ走らせるみたいね 一般人は乗れんのか。
GWのレールスター枠に使えばいいのに。 700系ラストラン中止
3/8運行予定だった700系ラストラン中止 3/3 日経社会面 >>52
マジレスすると、品川と新横浜に全列車を止めることにより続行ダイヤが組みやすいから。
あと君の情報は古いよ。今は大宮も全列車停車だから。 メトロ03もラストラン告知やヘッドマーク無しでひっそり引退
バカ騒ぎする連中が増えているから
約10年前、500系ラストで東京駅で運転士または車掌に花束贈呈しに行くと暴れていたヤツがいたね
ここで止めろ、迷惑だの大合唱で
言い出した本人が引くに引けなくなって行く行く言い続けていたが最後には止めると言った レストランなんて本来しなくて構わんのだよ、どうせ狂気の歩くウイルスが場を荒らし回るだけなんだしな。 キモい鉄オタが新幹線の乗り場に来なくて本当に良かった >>89
>あと君の情報は古いよ
>今は大宮も全列車停車だから
そうだった
大宮駅と上野駅の通過は
爽快だったなぁ・・・ そんなに700系乗りたければ西のひだまに乗ればいいじゃないか >>84
今年の新幹線ふれあいデー
さよなら700系のぞみ号(新大阪→博多)運転 700系ラストランの切符を朝早くから並んで買ったのに・・・
ホテルとかいろいろな準備もすべて無駄に N700S確認試験車の運転士って選ばれた人?それとも交番表に沿ってのローテーション?
テストパイロットって呼ばれるそうな。
N700S確認試験車って車掌乗ってるの?
本線の回送「東京〜新大阪」も車掌乗ってるの? もう引退するボロ電に乗って何が楽しいのか
それよりN700ラージAで最新の乗り心地を堪能すべきだろ N700とか700以上に糞ダサいから話にならん
あんなオカマ顔が好きとか、JRトンヘやトンヘ信者はホモなのかね
のぞみ12本化もN700も要らん まだ状態の比較的よいやつをチョチョッと改造して北陸新幹線にくださいな。
しばらくはつるぎ専用編成とし、敦賀延伸区間の試運転が始まったら
試運転専用として各種の無茶試験や本線上の正面衝突試験などに供し、
最後には伏木で美味しく食べられるという余生をお願いします。 耐用年数過ぎた車両って使ったらどうなるん?
一定の確率で台車に亀裂でも入るんか? >>105
保守費用がかさんでくる。他の新型車両の
スジの邪魔になる。 >>102
それが
死に鉄
葬式厨
といわれる人種なんです コロナウイルスが終息したら、のぞみ271号、のぞみ131号、のぞみ273号の運転がされない
日曜日に東京6時06分発、新大阪8時36分着のダイヤで700系のぞみのお別れ運転をしたら良いと思う。
(ダイヤ改正後は列車本数の少ない早朝深夜でないと700系のスジが入らない) 2020/03の時刻表
ダイヤ改正後の時刻表を見てみると
700系がお別れとなって
東京駅から新大阪駅まで(東海道新幹線)
N700系に統括されて注釈が無くなった
何か100系ができる前の0系だけの運転営業みたいな感じ 700系が共同開発車輛なら
700系を京都鉄博にも、0系4両あった方が良いが場所が無いなら1両展示しなくても構わないから >>112
黄色いのが動態保存されるから必要ない
寧ろ500系をもっと保存すべき 今日の夕方新大阪駅新幹線乗り換え口。
本来ラッシュ時間なのに人がほとんどいなかった。
お土産屋も人がいなく。駅弁も山盛りに余っていて。みんな廃棄になるんだろうなぁ。
串かつのだるまも松葉も暇そう。 そんな在来線じゃないんだからラッシュ時と言ったってめちゃくちゃ混むわけじゃない
しかもまだ火曜日。金曜日なら混むけども >>99
ひだまにでも乗っとけよ
え?東海じゃないといやだって? >>105
耐用年数関係なしに台車に亀裂の入った欠陥新幹線N700の悪口はそこまでだ! >>111
7月からN700Sが営業運転開始されると、またN700Sで運転とか注釈されるのかな? >>119
運用分けるかどうか次第じゃないかな。
ただ車内サービス(コンセントや喫煙ルーム)に大差ないから書かなくてもさほど問題ないともいえる。 F/G編成のデビューと同じように共通運用されそうなヨカーン >>101
現役のN700Sの運転士ですが、なにか? なんか事前登録しとくか、別系統での予約になるとか? >>124
お前かトンへマンセーしてるのは
信者と言うより工作員だな 【知ってた速報】JR東海さん現役社員がネット工作をしていた! >>125
飛行機の機内にはフリースペースなんて必要だ!なんて言わないくせに
なんで新幹線だけ文句タラタラなんだか この期に及んでも新幹線や飛行機に乗って遠出する人ってどんだけ危機管理意識が低いんだか。 >>130
引きこもりならな。
リーマンのリスクは変わらんぞ。 家に引きこもってたら何もできないから
出かけるしかない 新幹線も飛行機も空気輸送だからむしろ通勤電車より安全
ルーブル美術館みたいに時差もリモートワークも駄目なら出勤拒否すればいいのに ぽつんと一軒家が最強になるとは
都会じゃうんこ拭きすら存分に出来ない こういう時とか災害の時はリーマン辞めて在宅フリーになって良かったと思うわ
311もリーマン辞めた翌年で帰宅困難を回避できた 名古屋から東京行きのぞみ号乗車中だが、車両に俺1人だけww
一番混む時間帯なのに、出張してるリーマンはどこ行った? てか、別に出張しなくても日本は廻るんだなww これを機に、これまでどれだけ無駄すぎる移動で時間と経費をロストしていたのかを反省して今後に活かすような機運が醸成されれば、
結果的には今回のような国内全域への急激な拡散を幾分は抑制されるのではないかな。
まあ喉元過ぎればさっさと忘れてしまうのだろうけど まあ確かに昼間っから酒飲んでる出張族とかほんと経費の無駄遣いだとは思うよ
あいつらつかまえてこの出張でどんな成果を出したのか問い詰めたい >>140
顔合わせして名刺交換してきたことをさも大手柄のように話すぞw
だから松重豊の名刺管理システムのようなことに必死になる
つかあれチームにあの満島真之介が扮する若手入れた時点で上司がつながり知っとるやろと 時速285キロで走ってる新幹線の中でネット工作してそうな会社→JRトンへ(笑) 今は6、12号車100人定員に10〜20人くらいしか乗車してなさそうだ。 しかしこのまま新幹線の乗車人数が減りつづけ前年比30%台にまでもし落ち込むことがあったらJR東海が一気に赤字転落も現実味を帯びることになるな >>145
確かにそうなるだろうね。リニア中止とか。 やっぱり500系の人気は断トツだった
一番好きな新幹線車両アンケート(乗りものニュース)
・0系:12.0%
・100系:12.7%
・300系:3.5%
・500系:30.0%
・700系:1.9%
・800系:2.9%
・N700系(N700Aを含む):6.1%
・N700系(8両編成):3.8%
・200系:3.3%
・400系:1.1%
・E1系「Max」:0.8%
・E2系:1.6%
・E3系:1.0%
・E4系「Max」:3.0%
・E5系・H5系:7.0%
・E6系:2.9%
・E7系・W7系:6.3%
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200303-00010002-norimono-bus_all&p=2 >>149
700系さよなら運転なんかやる必要ないなw >>125
IPスレネタパクリガイジ死ね
>>149
IPスレネタパクリガイジ死ね >>149
「オタ受けはいいがリーマンには不評説」を説き始め出した奴誰だよ
やっぱり500系は客からも愛されてたじゃん! >>149
某代表取締役兼名誉会長「解せぬ…ぐぬぬ」 >>149、150
700系ってデビューした時は
500系も東海道でかなり走っていたこともあって
700系ダサい、やっぱり名古屋民の作るものはダサい(地元の方すみません)
ってさんざん叩かれてたんだよなあ
なくなる時になっていきなり持ち上げられて困惑してる >>159
登場時もさることながら引退時期公表後ですら酷評され続けてたのにさよなら運転34秒?で完売したからね
さよなら運転とかイベントなんて誰も行かねーだろwwって自分も思ってたからホント謎だわこの界隈 700系って居住性良くて好きだったけどな
特にC編成のちょっと硬いシートがお気に入りだった >>149
好きというより、単に知名度の問題じゃねーの?
0系は活躍期間がずば抜けて長いし、“シンカンセン”の代名詞だから最も愛着のあるものとしては今後も不動の地位だろう。
非鉄は愛称名で覚えるから300系の登場時なんかは“のぞみの車両”として記憶し、300系と記憶した者は少ない。
500系は事業者自らが“500系”を大々的に広報したし、大判時刻表に形式を表記するきっかけにもなったし海外受けも良かったから知名度は抜群。
しかしその後の700シリーズは顔面ブサイクなのと共に、駅ホームから見るサイドビューだけでは非鉄には容易に判別できないなどで次第に空気となった。
東日本の新幹線に関しては特に東京口では雑多すぎて一般の非鉄には処理能力が追い付かない。 >>149
すべて乗った上での比較ではないでしょこんなの。
ただカッコいいから好きなんじゃないの?500系
普通席に乗って一番居住性が良いのは700系だな。
800系は大型テーブルないし
100系はシートが厚い分案外圧迫感がある。
>>161
だね。
700系の居住性と経済性が同居した車両は今後も出ないだろうな。
ヲタ人気ではなく利用者目線で一番の名車だったと俺は言い切れる。 客が少なくなるなら静岡ひかりから削減するべきだね。
静岡県にはリニアを認めるまでとことん圧力をかけるべきだ。 客が少なくなるなら静岡ひかりから削減するべきだね。
静岡県にはリニアを認めるまでとことん圧力をかけるべきだ。 >>164
のぞみだらけにしてるからああなったんだろ
静岡にはリニアの駅すら無いし、そりゃ川勝も強硬姿勢を取るわ
人口減少なうえに首都圏集中問題もあるからリニアは要らんし、のぞみも減らせ 静岡県にしてみれば
リニアの着工を認めるだけで
JR東海と上手く付き合えるはずなんだけどね。
流石の東海もリニアの駅も作らないのに
静岡県が工事を認めたという事になれば
JRに貸を作った事になるのだから
リニア開通後に静岡停車ひかりを増加させることも可能だろうに。
よく比較として出る佐賀県の場合は佐賀県が金を負担しないといけない事案だから
佐賀県がお金を出せないというならばそれは理解出来るけど
リニアに関しては静岡県に経済的な負担を求めてる訳ではないのだから
いかに静岡県が日本の発展にブレーキをかけているかを
静岡県知事を選んだ静岡県民が理解するべきだと思う。 >>147
意地でもリニアは決行するよ(将軍様の意向だから)
あり得るとすればHC85や315、n700Sの投入延期 >>155
500系がリーマンに嫌われていたというのは
時速285キロで走ってる新幹線の中でお得意のネット工作してそうなトンへ工作員の仕業だよ
300系は愚か700系でも到達出来なかった次元の車両が走る事をプライドが許さなかった上層部の意向だ 東海道新幹線のバイパスである超電導リニアができないならば
その責任を静岡県に押し付けるべきだと思うね。
熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松といった駅には
一時間に一本のこだまで十分。
北海道新幹線よりは使いやすいだろうし
こだまが空いてるという話があるが静岡県民のこだま誘導で乗車率を上げればいい。
ひかりは静岡や浜松に止まってたのを
小田原や豊橋を止まる便を増発すれば
首都圏・中京圏共に便利になるからいいと思うけどね。 >>169
500系は山陽新幹線ではいい車両だとは思うよ。
でもね、混雑する東海道新幹線には合わなかったと思う。
普通にウエストひかりの後継に500系を投入してれば
東海の意向を無視して世界一の高速鉄道としてアピールする事もできたであろうに。
井手さんが東海を吸収しようという変な野望があったから
500系は不幸になったのだと思うな。 >>159
別に持ち上げられてなんかないだろ
単にさよなら運転だから乗り鉄・撮り鉄が殺到しただけで
700系が評価されているからではない
関係あるとすれば、東海道新幹線であることくらい 世界は変わった。
新幹線の乗客は半減。
リニアはもういらない。 >>171
別に東海を吸収しようなんて考えてないだろ
山陽新幹線を見た時、スピードアップが求められたのが東海道直通列車だったからであって
東海道新幹線内では500系は見た目だけで、ダイヤは300系と同じで狭いだけというのは分かっていただろ やっぱり500系からスペックダウンしたのが印象として良くなかった
300系を作り続けるわけにはいかなかったというのは確かにあるんだろうが 西オタがいくら500系を褒め称えても
現実は山陽こだまだからなw >>171
こら、工作員スマホばっかり見てないでちゃんと仕事しろ! >>149を東海道に限定
・500系:30.0%
・100系:12.7%
・0系:12.0%
ーーーーー10%ーーーーーーー
・N700系(N700A):6.1%
ーーーーー5%ーーーーーーーー
・300系:3.5%
・700系:1.9% >>163
座面にバネ無し700系が居住性最高とか乗り慣れてないのバレバレだぞw
N700の方が疲れないわ 硬い方が疲れにくいという人間工学に基づいた設計はそんなに糞味噌に非難されるものではないがな。
近頃はめっきり減ってしまった、駅の待合室の芸術的な曲線を用いた木製の長いベンチなんて
人類史上最高の逸品であり産業遺産として登録されるべき対象だろとすら思う。
…片っ端から壊されまくってるけどな >>172
だな
葬式鉄というのはどこにでも現れる
散々プレハブだなんだと言われた209系の京浜東北線の引退のあれ見たら分かるだろ >>180
硬いほうが疲れにくいなんて絶対嘘だよ
今より乗車時間がはるかに長い大昔の1等展望車のシートなんてふかふかのソファーだぞ >>179
俺は猫背だからあまり背面には気にならないな。
構造的にむしろ窓枠に肘が置けないのがN700系がつらい。 >>182
JR東海の工作員ならば今走ってるN700A系を押すでしょ。
700系を押すのはあくまで個人としての感想な。 東海好きの俺も700系は嫌い
さっさと引退してくれ 0系新幹線グリーン車の黄金色シート
N700A/Sグリーン車のブラウンシート
座り比べができるといいな。リニア鉄道館は0系座れたっけか? 【転売ヤー死亡】日本政府、来週にもマスクを転売した者に「5年以下の懲役、または、300万円以下の罰金」を科すことを検討 ★19
現行法でも取り締まり可能だったら記念電車の切符も
これで規制出来ないのかな? コロナが落ち着いた頃に、酉が酉区間でB編成を使って真のさよなら列車走らせてくれませんかねぇ... 最初から8両で作られたE編成は700系でも別物だと思ってる >>195
カラーリングと内装、デビュー時はサービスも全然違ったもんな。 鉄オタ・・・クソダサい700系
一般人・・・500系より新しいのに285km/h止まりか
誰も良い印象が無いクソゴミ700系w
トンヘ信者がいくら擁護しても東海道撤退だし、500系より糞なのは事実だからなw ラストランイベント中止ってことは東京駅に入場できなくなるの? >>149
わかりやすいランキング順に並べ替えてみた
一番好きな新幹線車両アンケート(乗りものニュース)
1位…500系:30.0%
2位…100系:12.7%
3位…0系:12.0%
4位…E5H5系:7.0%
5位…E7W7系:6.3%
6位…N700系(16両):6.1%
7位…N700系(8両):3.8%
8位…300系:3.5%
9位…200系:3.3%
10位…E4系:3.0%
11位…800系:2.9%
11位…E6系:2.9%
13位…700系:1.9%
14位…E2系:1.6%
15位…400系:1.1%
16位…E3系:1.0%
17位…E1系:0.8% >>188
その人間工学とやらが最上の快適性の追求ではなく
イニシャルコストも維持コストも一番安くあがる椅子を
ギリギリ人間が耐えられるレベルに落とし込むために
用いられてる気がしてしょうがない
ふかふか椅子は耐久性なくてしょっちゅう張替えがいるからな 落ち着いたころにE編成を白地に青いラインを引けば
イベント用に使えるだろうに。 >>203
若干硬めの方が疲れにくいというのはあるかもしれない
例えばN700とか313やE233の硬さレベルだと合う人多そう
ただ700系C編成や300系の座席はそんなレベルじゃなく明らかに軽量化とコストダウンの塊
500系やB編成は多少マシかもしれんが コイルバネやめてウレタンだけにしたから座面がすぐへたったんだよな。
グリーンもC編成は背もたれ薄く安っぽく見えた 300系の座席は酷かったが置換対象が簡リクと転クロだったからな
100系の代わりに700系はとんでもないグレードダウン 700系はトヨタのコストダウンした安っぽさに通づるものがある 国鉄型のボックスシートが意外と疲れないんだけど漏れだけか
深く座って背筋を伸ばすように座るのがコツっぽい >>210
うちの亡き父は583の方が485より好きだと言ってた。天井が高いのがいいらしい。 >>202
2位の100系も西日本のグランドひかりの影響が大きいよね
そう考えるとJR西ってすげーわ 300そんなに悪かったか??
700やN700よりいいだろ 乗ってて冷や汗かいたのは300系だけ
トンネル内ではマジで脱線しそうなレベルの蛇行動が発生してた まずうるさい。それと半端ない揺れ。16号車とかだとマジで脱線するんじゃないか?と思うくらい揺れた 300系は270km/hを相当無理して出してるんだなあというのが乗っててよくわかった
N700Aは同じ270km/hでも軽く出してる感じがするw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています