【東武】アーバンパークライン80【野田線】
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アーバンパークラインってレールは60kgレールなの? 日常化している信号機故障と遅延
今日の車両故障
名前変えて急行を走らせる前にやる事あるだろ 黄色の103系が火を噴いて慌てて間に合わせの幅広209系をこしらえてからもう20年以上たつね
その103系と同世代の8000系が未だ現役のアーパー線って・・・・ >>697
梅郷運河間で5070が屋根から火を噴いてから廃車が加速したね。 汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物 >>699
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( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ 六実駅の配線
8000型車で高速通過すると、アトラクション度が増して楽しかった >>703
儂は令和10年度で世代交代させるさかい >>706
東武8000系よりも年齢が高いこどおじがうるせーんだよ。 >>707
儂は世帯主やで
>>708
廃車にしろや >>711
81110F 81113F 81114F 81117Fで我慢してくださいw アーバンパークラインをけなそう
60kgレールか? 50Nkgレールでもなく50sレールなので走行音がうるさい 判定×
信号機が省エネか? LED信号機じゃないし白熱電球だw 判定×
枕木の素材は何か? もちろん木ですw乗り心地が悪すぎるw 判定×
インテグレート架線か? 電路の見た目悪いしきったない 判定×
車両は新しいか? 木の床で古臭いしモーターがうるさい 判定×
始点から終点まで速いか? 令和の時代に単線w急行あるが120分掛かり遅すぎるw 判定×
ホームドアはあるか? ほぼ設置はないw安全面でもう一つ 判定△
ATCか? ATSなので 判定△
踏切は無いか? 一部の高架化はまだ先、踏切多々あるので 判定×
他路線に乗り入れしているか? していない為、都心へ不便である 判定×
総合判定 皆でウヘウヘアハアハクチュクチュドピュドピュッと気持ちええ〜w 丈夫で長持ち東武8000系。
沿線住民輸送に、東武鉄道に社会に貢献してる名車だね。 >>715
東武鉄道の長い歴史上最長在籍期間を誇る名車
まだまだ記録的更新かかる期待的逸材! 安心したまえ。8000のエアサスは、乗り心地最高だ。 >>719
空気バネのお陰で陳腐化しにくいというのは確かにあるわね >>713
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東武8000は稀代の名通勤車だね。 後期S型ミンデンでやや劣化するも何とか持ちこたえる Twitterのスジ交換に8192F廃車回送がでてるね
でも何故か出発駅は岩槻・・・ >>722
いちいちわいてくんなよ粘着ストーカー荒らし
お前の大好きな8000系に飛び込んで死ねよ!! >>728
それは8000系に限ったことではないけど >>729
バーニア制御にこだわって電制省略したデメリットではある >>727
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出来るけどケチった。
国鉄103系1000/1200番台は両方付いてたし
旧営団の電制付抵抗制御車はバーニアに近い超多段制御がデフォだった。
8000の場合、電制の予算は台車に回したのかもw >>740
発電制動
主電動機を発電機として働かせてブレーキ力として使う
ただし、どこかで電力を消費させないと抵抗にならない。
電流を主抵抗器に流して熱として発散してしまうのが発電制動。
架線に帰して他の電気車に消費させるのが回生制動。 >>723
モーター車じゃないとこは
とてもとても静かだよね( ^ω^ >>739
(゚听)イラネ
>>744
儂が引退したら スカイツリーラインで東急8500に乗ってみれば東武8000の有り難みがわかるはず >>748
あの爆音も入れ替えが進んで減っている
メトロ7000系と東急8500は外観だけでなく車内天井の扇風機も見納めに >>748
ダウト。伊勢崎線で8500には乗れない 汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物 >>740
発電ブレーキと回生ブレーキを合わせて電気ブレーキと呼ぶことはあるね
速度ゼロまでモータをブレーキとして使うシステムを全電気(日立)/純電気(三菱)/オール電気ブレーキ(東芝)などと呼ぶが、
極低速域ではモータに逆回転の駆動力を与えるのでこの時は発電ブレーキでも回生ブレーキでもない。 レールが50kgレールにもなってないのに、他の設備を増強したって意味ないのだよw
40kgレール使用のお笑い路線がっw 安心したまえ。東武の軌道は分厚くてゆれない。乗り心地抜群だ。 5chでよく見るレスだが全角で英数字書くとここぞとばかりに突っ込み入れられる理由誰か教えてくれ。 >>764
見栄えが悪い、バランスが悪いという意見が多い
データ容量が倍になるので通信量料金に影響する、容量超過で速度制限を喰らう、昔で言うならパケ死
半角カタカナは文字化けする可能性が高いので回避するのがマナーとか
機種依存文字や絵文字も同様
こっちの話はどんなに説明しても理解できない人が多い >>765
さんくす。何回かこういうレスしてるが
やっとまともなレスが来た。 8000静かやでとちょっと前に書き込んだが
実際乗るとドアのとこ、年季が入ってるな
(´・ω・`) >>764
全角でそろえると、AAとみなして5chサーバー側でフォントを固定長に変換するので
アンチエイリアシングが効かないへぼい表示になったりする場合もする。 信号機がLEDタイプにもなってないのに、他の設備を増強したって意味ないのだよw
白熱電球使用のお笑い路線がっw >>680
大手私鉄の単線は恥
小田急見習え
>>682
一時期昇格圏内いなかった?
ヤバくね? >>769
8000系の乗り心地は優雅さを感じるな。
体の神経がおかしくなると60000系が良くなるようだが。 8000系は特にミンデンドイツ台車の前期形が良いかな。急行列車で走るに相応しい車両だよ。 やはり高架区間もただのシンプル架線でワロタw
田舎路線だから仕方あるまいw >>784
6両編成なら十分
京成本線もツインカテナリなどはないよ
今時のはヘビーシンプルカテナリだし アーバンパークラインのダイヤ改正は予定ないのね。
この状況だから仕方ないか 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>788
前回繰り下げた終電の繰り上げは無いかな? >>785
新幹線もヘビーコンパウンドカテナリから、ヘビーシンプルカテナリに交換するしな。 アーバンパークラインは白熱電球信号機だから笑えるのは如何かなw
LED信号機じゃないから大爆笑して如何かもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています