【東武】アーバンパークライン80【野田線】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>852
単線区間が多かった時代
タブレット交換はいつまでやっていたのだろう 清水公園1番線に手動転轍器できるよ。
保線車両用の模様。
高架がうらやましい君、さようなら。 久々に乗ったら
なぜか逆井ー高柳だけの激しいジョイント、馬込沢ー塚田の中途半端な間隔のジョイントがなくなってたんだな。。 >>856
保線用は手動転轍機ではなく乗り越えポイントだよ >>852
信号扱所までワイヤーが延びているのか?
どこの駅だ?見に行くぞ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>836
昔の651よりは乗り心地いいぞ
(´・ω・`) アーパー線の急行は結構飛ばすから好きだな、チンタラ走る東上線の急行と全然違う。 >>872
それイイ
走ってるの覗き込める Good! >>870
10年と言わず30年は使おう
世界の合言葉MOTTAINAI >>875
大人気の8000型車
8150編成があと10年
最終編成は、1983+60=2043年まで走ります
民伝独逸標準台車は勿体ないから、東武お得意の車体乗せ替え更新で100年使えそう 生まれる前から走っている8000系が死ぬ間際でも走っている可能性がある
自分の傍らにいつもいたかと思うと熱いものがこみ上げてくる >>868
ドア上にLED表示があるとだいぶ印象変わるよね。
館林以遠には体質改善していない8000が普通にあるからな。 >>105
大宮駅に東武野田線の表示があるから、UPLよりも野田線がしっくりくる。
銚子電鉄のようにネーミングライツ導入したら面白いとは思うけどね。 キッコーマン アリーナ(流山・新市民総合体育館)みたく
東武キッコーマンライン?とか?
公募するだけでもアーバンよりはマシなのか >>882
アーパー線から醤油線へww
戦前は野田商誘銀行(醤油の語呂合わせ)という冗談みたいな銀行が実在した 「キッコーマン」って漢字で書くと「亀甲萬」なんだろ
亀甲縛りの女性器みたいでエロいな >>885 秋田にはキッコーナン醤油があったりする 8千110番の窓がすごく汚れてるから、七光台の皆さん洗ってあげてください。 東武野田線の区間別路線状況
大宮〜春日部 外郭環状線としての機能が高く一番利用率が高い。武蔵野線と離れていてこの区間は独壇場。
柏〜船橋 大宮〜春日部の順に利用率が高い。外郭環状線としては武蔵野線に対して劣勢。
春日部〜柏 ただのローカル線。内側をショートカットする上に停車駅が少ない武蔵野線に惨敗で外郭環状線としての機能はほぼなし。
野田市〜柏 常磐線のフィーダー線として春日部〜柏の中では少しは賑わってる。 >>887
七光台って真冬でも洗車機つかえるのか?
野田の冬はガチだからな。 >>889
手稲でも洗車機を使っているだろうから大丈夫だろ >>888
2000年頃まで吊り掛けが普通にいたような路線だからね。
船橋で横須賀線待っているときに、東武ホームから吊り掛けが出発するとき、
ゴォォォて凄まじい音が聞こえた。 >>887
みなさん8000型車思いで何より
椅子もフカフカだし、あんな乗り心地良いくるまは今後出ないな >>895
あれ、昭和50年代製もあるんだぜ
どっちにしてもあすこは会社ぐるみ動態保存だからw 関東鉄道も殆ど新車で国鉄時代のやつは無くなっているよな、水海道に1つくらい保存されているのかな
勝田から出ているローカル私鉄は国鉄車は残っていたかな、通常の運行は全国から寄せ集めた第三セクター以降の新車 東武8000系
電気バカ食いの抵抗制御
使えない低加速
日本一うるさいドアエンジン
走行中に勝手に開く欠陥ギロチン窓
削岩機のような爆音コンプレッサー >>897
キハ40の初期型と同じ製造年で最後のDMH17エンジン搭載新造車だね。 >>899
モーターが焦げ臭い。
冷房効率が悪い。
東上の9000系未更新が親戚(ドア開閉音が同じ) 爆音東急8500に比べたら東武8000は消音電車だね >>907
静かで乗り心地の良い車輌
後世の為にも大事に末永く営業運行してほしい 『野田市内の駅も大嫌いなきちがい』の>>909、
BAKA..._〆(・ェ・*) インバータ制御でもないのに、1720や、6050、8000は何で発車時の加速が滑らかなんだろ。ウテシの技量? 200の発車は、乗客に気付かせない。信じられない滑らかさ。100より上。 0型新幹線もいつの間にか発車してて気付かなかった思ひ出
やはりこの時代の車両は優秀ダッタネ!
10000型が出たときは ビクーリしたなあ
走り始める前にハアとか大きな溜め息しやがって、お前やる気あんのか?ああ?
雨の日は、ウイーンウイーンパコーン!と だだこねるし、80型車は改めて優秀だと思ったわ www 😲 >>917
交流専用車は60年前から超多段低圧タップ制御だったから。
1967年の711系は既にサイリスタ位相制御だった。
交流電化のメリットとして動軸が直流車の3分の2程度あれば十分性能を発揮できるとされた。 >>917
200系300系も無いし
2階建ての初期車も無いよな
500系は短くなって西日本限定こだまで余生を送っている
エヴァやキティのコラボ車両で遊ばれている >>918
711系は冷却用のブロワーがないからモーター音を楽しむには最適だった >>907
比較対象の東急8500ももうすぐ全車引退するから言い訳出来なくなるよ、それに東武8000は田窓で一発で古臭い電車だとわかる田舎のバァちゃんに古臭い電車だねぇなんて言われてしまったよ それでも東武8000は滑らかな加速と乗り心地の良さはあるで >>922
田窓なら京成3500形がまだ本線を堂々と走っているぞ。
あの窓は実は更新時に全交換されたものだけど。 >>922
くだらねえ
田舎の婆に何を言われようが良いものは走り続ける
だいたい田舎の老人なんて一番この世に要らないもんじゃねーか 汚物東武8000系要らない
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物 野田線のサビだらけの8000なんとかしろまた目立つようになってきたぞ 『野田市内の駅も大嫌いなきちがい』の>>926、
Baka Baka Baka Baka Baka Baka Baka Baka Baka Baka Baka..._〆(・ェ・*) モーターの焦げ臭い匂いはモーターじゃなくて
制輪子の匂いだぞ
(´・ω・`) 吊り掛け5000や冷房なし魔改造2080よりはマシだろう。 『野田市内の駅も大嫌いなきちがいんけん』の>>934、
BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa
BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa BaKa….〆(・ω・。)っと。 >>935
同じことしか書けない思考が停止してるバカ 『野田市内の駅も大嫌いなきちがいんきん』の>>936、
やっぱりバカ..._〆(´・ェ・`*) >>937
思考が停止してるからオウム返しのレスしかしないバカw フラットの無い8000はめっさ静かやん
(´・ω・`) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。