>>890
これから何十年も、場合によっては永久に誰も用が無い敦賀で乗換強制された上に、
冬場は比良颪で関西方面の遅延運休も改善されないよりは、
比良颪の遅延が解消される米原で強制乗換の方が遥かにマシ。

そもそもフリゲ失敗の時点で一旦米原まで延伸工事をして米原乗換の暫定運用しているうちに
敦賀ー新大阪間のルートの検討・建設を進めても良かったんだよ。