東海道・山陽新幹線233
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線232
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583060040/ 他人の書き込みをパクるなんて、相当切羽詰ってるのですね。わかります。
そんな事より、山陽新幹線の今月の利用状況について誰か触れないの? https://www.youtube.com/watch?v=rvmxMdX8BoM
柵から離れて黄色い線の内側までお下がりください
15番線。のぞみ○○号東京行きが発車いたします。
♪プルルルルルルルルルルルルルルル〜
ドアが閉まりますご注意くだs
安全よし!のぞみ号ドアが閉まります
ぶうぅぅぅぅぅぅぅ
♪チャララララランッチャンチャチャチャララン
うるせーわ >>160
ここの馬鹿工作員は東海にしか興味が無いからな
クレクレ言う前に自分で調べろよ
そんな事も出来ないのか?てめえはよ
山陽新幹線の利用者 去年同期比54%減 新型ウイルスの影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200317/k10012335881000.html 乗った感想のお手本を見せてと尋ねると答えられない信者さん
(普段から利用してるなら答えられて当然じゃないの?魅力を聞いても答えられないからその程度の知能レベルなのか?)
あなたほんとに東海道新幹線乗ってるの?
まさか乗ってないのに信仰してるの?
東海信者のフリした感情論でしか緑批判できない緑アンチなだけでは?
ちょっとついていけませんね(困惑) >>134
出来ない
70キロ制限あるしせいぜい45秒 >>163
手の届かないところにあるから信仰するんだろ
普通に乗ってる人間にとっては道具にすぎないんだから
非常識なことは言わない 1997/03/22(土曜日)
秋田新幹線が開業した日
日本テレビの「ズームイン!サタデー」で
秋田駅から出発式の生中継やってた
1ヶ月後に乗りに行った
グリーン車に乗った
ホットコーヒーか日本茶のファーストドリンクのサービスがあった >>165
なるほど
という事はここで東海道新幹線を崇拝してるの奴らは東海道新幹線に乗れない貧乏人ということか だから具体的な事は答えられないから憶測で
東海道新幹線はマナーが良くてLCCは客層が悪いとか
東海は運行障害が少ないとか
信頼のオレンジとか
そんなことでしか褒められないんだな
物凄く納得出来るな だから新幹線に貧乏で乗れないから
感想を聞いても答えられない(爆笑) >>168
東海の運行障害が少ないというのも嘘だったことがデータ付で証明されたけどなw どんどん斜め上の方向に妄想が進んでて草も生えないw
面白いなアンチって >>171
新幹線に乗った感想は?何時間待たせるの?
貧乏だから乗った事ないから答えられないの? 20年以上ぶりに新幹線乗ったけど、N700初めて乗ったけど、加速の良さにすごくビックリした。
昔の気付かないうちに走り出してたって感覚じゃなくて、まるで上野東京ラインに乗ってるみたいに加速していくとは思わなかった。
リニアはもっと加速良いらしいから楽しみ。 20年ぶりに新幹線に乗った人でも新幹線に乗った感想が言えるのに
普段かた使ってる一番東海道新幹線を使ってるはずの東海信者が答えられないってどういう事?
魅力とか乗った感想とか信者にとって難しい質問か?
益々乗った事ない疑惑が深まるばかり
魅力についてはまともに答えられた人はいたけど
そいつ以外の信者はなにしてんの? ○普段かた
×普段から
乗った事ないニワカが信頼のオレンジ!とかほざいてる事を信者は怒った方がいいんじゃないの?(爆笑) グリーンポイントは期限延長しないのかな
ANAはマイル延長したけど 無理な高速化と過酷な運用をしなかったら20年は乗れる
資源が乏しい日本でJRは車輌を粗末に扱うな グリーンプログラムちょうど今1000ポイントあるから次のぞみグリーン乗るよ
アンチはせいぜい自宅からギャーギャーわめいとけ N700Sの運転士だ!
社員じゃないが大井の車庫に出入りできる
グリーンポイント1000Pある←New
全部証拠の無い信者の嘘シリーズ
次回にご期待ください >>178
たまにはE4や500系のことも思い出してあげてくださいよ 証拠w
言うかなと思ってたけどまさか本当に言ってくるとはw >>184
予測できてて準備してないの?
もしかして出来ないのか? この半端なポイントどうするかなあ
このご時世じゃひかり使っても行くとこ無いわ
https://i.imgur.com/6HdVheu.jpg 0系初期とか12〜13年で置き換えとるじゃないか
国鉄も車輌を大事にしなかったものだな 初期はそうだがその後は1両単位で組み換えて新旧バラバラに
結果的に300系導入後も大窓車が活躍 >>186
あなたはいい人ですね
ちゃんと晒せるので >>186
東京→小倉新幹線ですか
ご苦労さまです 信者でも何でもないが
東海道、山陽に乗るために東日本の高速バスや在来線、新幹線使って移動もする
仕事じゃなく帰省やプライベートで出かけるから利用回数は特別多くはない
次の5月連休に使うかどうかは微妙なとこか >>179
国鉄も0系を東京ー博多ロングランなどで酷使しまくって
12〜13年で潰してたぞ。
ずいぶん粗末に扱ってたもんだな。 のぞみのグリーンは年一の楽しみだからな
エクスプレス予約に入っててよかった >>196
はいはい証拠も出せない嘘つきヘタレくんは黙っててね >>191
転換シートの0系で700系に抜かれた記憶 Twitter見てたら列車によっては1両まるまる貸切状態な列車もあるんだな 変なのが住み着いたな。
証拠・証拠というならばそれこそ
ワック社「飛躍への挑戦」を読め!
好き・嫌いは分かれる葛西さんの本だけど
東海道新幹線に対してどのような考え方で経営をして来たかが分かる良書。
これを言うとアンチは本のステマとか言うけど
JR東海のトップが書いた本だから何よりも信憑性はあるだろう。
恐らくアンチは人の上に立って組織を動かす仕事をやったことがないから
子供みたいに駄々をこねる事しかできない。
少なくても人と議論を尽くそうという姿勢ではないな。
JR東海以外ならば
JR九州のトップが書いた本もあるけどあちらは鉄道の話は少ない。 人の上に立つという事は
人に支持されないと出来ない事。
実際にJR東海という巨大企業のトップを長年やれたという事は
本人に能力があったという事。
東海の多くの社員にこのトップなら大丈夫と思われていたから
今の東海の繁栄がある。
企業の力は人の力
このスレにいる良識派(主に東海ファン)には理解できる話だろうけど
このスレにいるアンチには絶対に理解出来ないだろう。
アンチは会社の社長はフカフカの椅子に
ふんぞり返っているだけの仕事だと思ってるのだろうな。 人の上に立って組織を動かしてきた人間が書いた本と
組織の外で趣味の範囲で書いた本と
どちらが発言に重みがあるかは良識のある人なら分かりそうなものだけどね。
本のステマとか言う前に
JR東海という会社を動かしてきた人の考え方を理解した上での
反論なら大いに歓迎だけど
このスレの多くのアンチは本のステマと言って
JR東海の考え方を理解しないで自分の主張を通そうとし
さらに話の主導権を握りたがるから性質が悪い。
友達がいないからこういう所で社会とつながりたいと思ってるだけかもしれんが。 そうだな
ネットで自分の都合の良い情報だけ信じた結果がこのアホアンチの醜い惨状だから。
毎日働きもせずにね >>205
まあそうだよね。社長というのはその全ての発言が全従業員から評価される立場。日々のプレッシャーは察するにあまりある >>206
東海道新幹線のスタートからリニア建設に至るまで>>124の動画で
葛西本人の口から述べられている
即ちこの動画を見れば事足りる話である
この動画を全て見た上で例えばこの話が足りないとか
この話は本に書いてある事と異なる等があれば
それを具体的に述べた上で
だからこの本を呼んで欲しいというのならば
その本を読む価値はあると思う
当然人に薦めてくるくらいだから本の内容は熟知してるはずだよね?
この質問に答えられないのであれば
君はその本を読んでいない。もしくは読んだけど内容を理解してないと解釈させてもらうよ
最も本の著者がゴーストライターであるとか
動画で話してる人間が影武者であれば話が別だが 金券ショップが売れなくて新幹線回数券を300〜500円くらい
値下げしてるわ。
出かけるなら今がチャンス。 >>213
そうだ。京都行こう!
馬鹿真面目なトンへ工作員さん達は大好きなEX予約で
グリーンポイントでも貯めてろw エクスプレス予約はマジで好きだから困るw
おかげでグリーンポイントも溜まった 1992年3月14日
東京駅の14番線
のぞみ開業式
ホーム頭上の発車列車案内板
列車番号:のぞみ301号
時:06時
分:00分
行き先:新大阪駅
停車駅:新横浜駅
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/Nozomi_01.jpg
停車駅に名古屋駅と京都駅の表示が無い!
こりゃ衝撃的だよね・・・
京都駅のホーム下から通過する場面を当時何度も見た 空気なんだから企画で新神戸、新大阪〜東京ぷらのぞみ指定新神戸5500、新大阪5000で発売しろや >>219
大好きな青春18きっぷを思う存分ご利用ください
3000円以下で行けますよ >>215
バスは車内空気淀んで逃げ場がないからいやだわ
新東名ライナー平日2,400円とか安いから普段は使うが
さすがに今は新幹線使わせてもらう 大阪〜東京間を青春18きっぷで往復したときは腰が死ぬかと思ったわ
新幹線ってお値段は張るけど快適ですな〜 ここは駅に行けば駅員に怒鳴られ、席に座れば後ろのおっさんが足を上げてくると思い込むひきこもりばっかりだけどな >>224
浜松までは運用調べればなんとかなる
そこからは短編成ロング地獄だな
あれをくらった後は15両ボックスG車付きの東が天国に思えるw >>211
一般論として1時間程度の動画と
本と比べた時に内容が詰まってるのは本の方だけどね。
ネットとはいえトップのお話しを聞く姿勢はいい事だと思う。
>答えられない・・・等等
申し訳ないけど俺は君の保護者ではないのだから
常に返答を期待してもらっても困るけどな。
俺は仕事あるから時間のある時にしか相手できんわ。
本を読む・読まないは君が判断すればいい事だから
無理強いはしないけど
この本は例え東海アンチでも葛西氏がどんな考え方で
経営に関わってきたかは理解できると思う。
東海=悪と考えてるならば
金の無駄使いだと思うから無理して読まなくてもいいけど
国鉄時代から遡って書いてあるから面白い本だと思うけどな。 >>120
>>122
そもそも英訳表記は誰のためにやるのか?
という所から考えると外国人のためにやるのだよね。
確かに言われるように地名・地域名で英訳表記を付ける方法もあると思う。
しかしながら、東日本は地域名で書くとHigashinihon、西日本はNishinihon
と付けるよりはEast、Westと付けた方が意味は通じやすいだろう。
となると、両社の真ん中が経営エリア内の東海は
Tokaiと付けるよりCentral(中心の、中央の)と表記したほうが通じやすいと思う。
直訳して東・東海・西と来るよりは
東・中央・西の方が外国人利用者にとって分かりやすいだろう。 JR東海ならまんま、JR-EastSeaで良くないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています