東海道・山陽新幹線233
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線232
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583060040/ 東海道新幹線開業時は30分間隔だっけ?
そのレベルに減便しても間に合うんじゃないか >>682
まあそこまでしなくても定期列車のみ運転でいいと思う さすがに30分じゃ人が集中する
人をバラけさせて乗せる事に意味がある アホは相手するなよ
何が30分間隔だうちらはどっかの田舎行き新幹線とは違うのだよ >>685
>アホは相手するなよ
>何が30分間隔だうちらはどっかの田舎行き新幹線とは違うのだよ
改行使わないと
読みにくいねぇ
「何が30分間隔だ
うちらは
どっかの田舎行き新幹線とは違うのだよ」
>>685の方がずっとあほ ほんと東海道新幹線を東北新幹線と同じレベルで考えてるから困る リニアが開業しても東海道新幹線の一編成の車両数を減らすべきではない >>680
>>681
ピンクのバスはそんなレベルなんだな。
やはり公共交通機関ではなかったという事やね。
そう考えると東阪間の移動はオレンジ色に輝くJRマークがついた
東海道新幹線一択やね。
仮に赤字に転落しようと定期列車だけは運転させる気概は素晴らしいな。 コロナで世界中で元気がなくなってる中
いつものように
白地に青帯の東海道新幹線を走ってる姿を見ると
元気が出るな。 東海道新幹線は線形が悪いから高速運転ができない
世界中の高速鉄道が次々と営業運転速度300km/h超えを達成する中、
東海道新幹線は未だに285km/h止まりな上、東京新大阪間に2時間30分も掛かる >>693
露骨すぎるのでやり直し
ただ褒めればいいってもんじゃないぞ >>694
欧州では運転速度250km/h位の中速鉄道に
シフトしている 新幹線の喫煙室、あそこはヤニカスの濃厚接触ゾーンだろ。使用禁止にしてしまえ 東海道山陽新幹線
永遠のグリーン車の禁煙車は8号車
9号車と10号車は喫煙席だった
その抵抗感があるので
グリーン車指定するときは8号車にしてる 近未来を考えれば
▲ 夏の観光シーズンに混むのか
〇 秋の観光シーズンに混むのか
的中させるのは難しいな \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
/ \
./ アズレン課金厨\,
/ , 反日バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生以下というシナ産反日ゲームに20マン超を
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み >>679
オタクじゃぞ。
新幹線なんて滅多に乗らないし。
去年10年ぶりに乗った。 少なくとも月一ぐらいは乗らないとな
もっとも、ここのアホアンチは一度も乗らずに相変わらずアホの一つ覚えのように駅員が怒鳴ってると言い続けるアホばかりだ(すでに西も東も怒鳴ってる証拠動画あり) 数十年ぶりに利用したヤツが感想を延べることはできても
(自称)いつも利用しているヤツが感想を述べることがことができないという面白さ >>707
東海道が怒鳴っているのは日常茶飯事だからいちいち動画に撮る必要はないけど
西と東が怒鳴っているのはレアだからということだろ >>707
だから先週乗ってレポートしてあげたじゃん
おじいちゃん痴呆? トンへ工作員はボケ老人w
だから馬鹿の一つ覚えの如く同じ事の繰り返し
そう火災本を勧めてくるあれな
中日新聞の勧誘よりうぜえ 少しでも東海に疑問を持てばアホ儲は即アンチ認定するしかない
AND・ORやNOTの組み合わせする条件の構築ができない
おそらく単純な条件(TRUEとFALSE)でしかシナプスが成り立っていないのだろう
それで東海道ユーザは賢いと臆面もなく語っているのだから乾いた笑いしか出てこない 小難しいこと言って上に立とうとするアンチw
頭の悪い人間ほどこういう文を書きたがる ボケ老人のために簡単にしてやるよ
お前らボケ信者は0か1しかない1ビット脳だって事だよ 本当に有能な人間はバカにもわかるように文章を作成するもんだ
小難しい用語で煙に巻こうとするのはアホ丸出しの低能か詐欺師 >>711
中日新聞は地元企業の悪口は書かないけど
共産主義者には心地いい新聞だぞ。
俺は嫌いだがお前には合うと思うぞ
試しにとってみたら。
あと「飛躍への挑戦」の内容を俺は理解してるから
アンチの的外れな批判があれば
経営者が著書で説明してるぞ!と言ってるだけ。
言ってみればアンチが頭が悪いワンパターンの批判しかできないから
葛西さんの著書を読んで勉強してから批判して見せろと。 >>717
ボケ老人イライラしてますw
カルシウム足りないんじゃないの? >>712の言ってることは理系の人間なら
よっぽど馬鹿でなければ普通に理解できるレベルの簡単な話
ボケ老人トンへ工作員は文系だから本を読めしか言えない
文系は作者の気持ちでも考えてろw >>717
その通りだな。
「飛躍への挑戦」
は分かりやすい文章で書かれている。 文系理系関係ないだろ
信者は単純に視野が狭いだけw
大好きな東海の在来線のこともろくに知らないし >>722
そういうこと。
それが言いたかった
ま、アホ理系(笑)には行間を読むのは難しいかw >>721
理 系 の 人 間 に し て は
論理的な説明は出来てないのでは?
人に分かりやすく伝える事が出来なければ
人の上に立てないぞw >>723
ここのバカは信者は東海が好きではなくて
東海道新幹線のぞみ号と火災がが好きなだけ
その他こだまや在来線には無関心
本当に東海が好きだとしたら>>651のような発言は出てこない
こだまの自由席は何号車?って聞いたら即答出来て当たり前
だって好きなんでしょ? >>726
とF欄底辺の文系に言われても説得力ゼロw 文字間にスペースを入れてる時点で頭の悪さがよく分かる >726
簡単に言うと、東海ユーザでも少しでも疑問をもてば
おまエラアフォ儲はアンチ認定しかできない
真偽の条件判断のみしかできない単純脳ということだよw ここの信者って
普段から利用してるのなら答えられて当然って事を
全くと言っていいほど答えられないよね
グリーンポイント何P貯まってるのか見せてとか
乗った感想聞いても
全く答えられない(ただ本を読めしか言えない)
本当にヘビーユーザーなのか証明して貰いたい
無いものを証明するのは難しいがあるものを証明するのは簡単だよね(EX予約の利用履歴とか) 沈黙しちゃってるのなw
東海好きというより、単にのぞみと葛西氏に心酔している
(自称賢い)儲を見たれり。ということか 極端にいえば
東海道新幹線は東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪だけでいい(その他の駅は信号所格下げか廃止)
そうすれば走ってる列車は全部のぞみ
静岡や三河安城を目の敵にしてる事を考えたら非常に納得できる理想である とりあえず来春にひかりを1時間あたり1本削減で行こう 本当に東海道新幹線が好きなら>>736のような事は言わないはず
やっぱりのぞみと葛西にしか興味が無いということがこれでハッキリしたな 東海道新幹線の魅力を次のように語る信者さん
856 :名無し野電車区:2020/02/27(Thu) 21:30:43 ID:i17yjBgK.net
平日昼間はのぞみ4本でひかりこだま合わせても8本。で、ピークは17本
この需要に合わせた高度なダイヤ編成が東海道新幹線の魅力
ひかりを削れば上に書いてある魅力が損なわれるのは馬鹿でも分かる
やっぱりのぞみと葛西にしか興味が無いという証明だな のぞみと葛西しか興味のない偏った思考のボケ老人の薦める本は
読むに値しない あんなクソ列車をダシに25年以上も全国ののぞみさんを貶し続けるJRトンヘ
迷惑極まりない糞列車だ 本質的には日本の大動脈を自負する東海道新幹線はイコールのぞみといっても過言ではない ヒント
いちいち小分けに書き込むのは理解不能
他人の名前を正しく表記しないのは理解不能
他人をイライラさせようとするのは構ってほしい証拠
アホなのかな? 新橋のチケットショップ、東京新大阪安すぎ。
経営成り立つん? https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200404-00000014-asahi-ind
店ではすでに数百万円分の在庫がたまっていて、値下げを迫られている。1番の売れ筋の新大阪―東京の
回数券でさえ、通常より2千円程度安い1万1千円ほどに値引きしても売れない状況という。坂井一雅店長は
「5千円ぐらいまで値下げしないといけないかもしれない。これまでにない大ピンチや」と嘆く。 37エーで新横→新大阪と移動したが
ガラガラすぎwww
傲慢な倒壊の閑古鳥っぷりは痛快
いい気味だよ 「新横浜⇔名古屋」
日中でも早朝並の1時間16分にせっかくなったのに
こんな事態になるとは予想だにしなかったな… ここの痴呆信者共はEX会員様だから金券ショップとは無縁のはず
やっぱり普段から乗ってないんじゃね エクスプレス予約信者だから金券ショップの方が安い現状を受け入れられない
こんなこと今までなかった JR東海も大好きな金券ショップいじめしたいなら今こそ半額未満で乗せれば良い
これで金券ショップが大損するぞw FREX定期利用客には何故かスルー
>>752-754
IPスレガイジは死ね 安売りして鉄オタキッズが大集結したら目も当てられない
それこそ絶対やってはいけないこと >>754
クレカ枠現金化している人もピンチということか ちな回数券は新大阪で12900円で買うた。
梅田で12400円の店見つけたが、もっと安いトコあんねんな?
教えてくれん? >>751 クレカの現金化、今はスポーツやライブのチケ払戻しやぞ 少し前のことだけど、3月上旬にグリーンポイント使って予約していたら出張中止になって払い戻ししたけれど、今年6月に期限切れのポイント分について期限切れ扱いが解消されて戻ってきた。手数料も発生しておらずちょっとラッキーだった。 すみません、質問させてください。
東海道新幹線開業の映像で東京を出発する0系H2編成が確認できます。
「H2」は日立製の2編成目ということらしいのですが、ではH1編成は開業日に
何をしていたのでしょうか? 1番列車が2編成目なのは何か理由があったのでしょうか?
ご存じの方いらしたら教えてください。 >>696
リニアが開業しても東海道新幹線の運行速度が向上するわけじゃない
JR東海が大金を掛けて東海道新幹線の線形改良をやってくれるかどうかだな
>>698
それは高速線じゃなくて在来線を流用し改良した線路でしょ
欧州は在来線の軌間も1,435oで高速列車がそのまま乗り入れられる上、
線形も良いから在来線の営業運転速度を最高250km/hまで引き上げる事が可能 回数券は期限が3ヶ月で意外と短いから
売れ残ったら紙クズだし
金券ショップはヤバいな。 >>767
線形的に210km/hなのは仕方ないぞ
むしろ、285km/hまで引き上げる&車体傾斜使用の意味こそ無い
新幹線なんて240〜260km/hで走れば十分
飛行機との競争より在来線混雑緩和の為の路線だから >>769
個人の感想だけど、東京駅から新大阪駅まで2時間30分前後は時間掛かり過ぎに感じるし、若干の不便さも感じる
できれば、東京駅から新大阪駅まで2時間以内、博多駅と札幌駅までそれぞれ4時間以内に行けるようにして欲しい
品川駅から博多駅までリニアを通した場合、将来的にリニアの営業運転速度600km/hを実現した暁には、品川駅から博多駅まで2時間以内で行けるようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています