>>234
静岡の都合ならば高速道路も海岸線に近くなった筈。現在の新東名のルートは内陸部に取り過ぎている。
全く愛知への配慮だろうし、これから全区間三車線化で当面は間に合う。
大井川下流域は南から150号、東名高速、東海道新幹線、在来線、１号、新東名と東西の動脈があって、トンネル通過は新幹線と１号、新東名。新幹線は勾配緩和で牧之原トンネルは仕方ない。１号も裏山のトンネルになるが、宅地造成など要所を避けながら便益性がある。
新東名も高度を高くして配慮もあるが、勾配緩和と直線化の反面、大断面トンネルの土量、土砂の河道堆土砂。
下流域の実感として、既に地下水採取、利水上の制約、負荷にも余力は少なく、南アルプスのトンネル掘削により、地下水障害が顕在化しやすく