伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part５
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伊東線・伊豆急行線(熱海〜伊豆急下田間)、伊豆箱根鉄道駿豆線(三島〜修善寺間)の話題を語るスレです。踊り子・伊豆クレイル・THE ROYAL EXPRESSの話題もOKです。
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伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576929217/ 保阪正康 日本史縦横無尽 昭和19年7月 岡田啓介ら重臣の包囲網で東條内閣は倒れた
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/274851
東條内閣打倒の動きは、いくつかのルートで活発化したのだが、もっとも力を持ったのは
海軍の長老ともいうべき存在で、重臣（首相経験者）でもあった岡田啓介であった。
岡田は２・２６事件当時の首相で、青年将校の襲撃を受けたが、とにかく命は永らえた。
岡田はこの年２月の東條首相・陸相の参謀総長就任と、嶋田繁太郎海相の軍令部総長就任
の頃から倒閣の運動を進めていた。
アメリカ軍のサイパン攻撃時から岡田は嶋田の元に乗り込んでさしあたり海相辞任
を迫った。嶋田は拒否している。サイパン陥落とともに岡田は近衛文麿をはじめ他の重臣
とも連絡を取り、東條倒閣に動き始めた。
一方で東條の側も岡田と接触して、倒閣をやめるように圧力をかけている。もし戦争
に負けたら、あなたのせいだとか逮捕もありうると脅かしている。まさに倒閣の動きは
命がけだったのである。東條は、天皇に信頼されている私に抗することは天皇に背くこと
だ、と考えているのだから、誰の言うことも聞こうとしない。
東條は内大臣の木戸幸一に会って、天皇の意思を確かめた。木戸も大きく言えば、
岡田たちの動きに連動していた。天皇の意思として、３条件を示した。その１は
両総長の兼任を解く。その２は嶋田を更迭せよ。その３は重臣を入閣させて挙国一致内閣で
戦争指導を行え、というものだった。むろんこれは天皇が望んでいる条件であった。天皇は
東條が独裁状態になっていることに不安だったのである。しかも東條の指導力に疑問を持つ
に至ったとも言えた。 東條は、自らは参謀総長の兼任から離れ、そして嶋田にもあたかも天皇が信用していないか
のような言い方をして、辞任を促した。嶋田もそこまで言われると辞任することを了解したのであった。
しかし、重臣の入閣でつまずくことになった。東條は米内光政を入閣させることにしたが、
それには閣僚を１人辞めさせなければならない。そこで商工大臣の岸信介に辞任を迫った。その一方で、
米内に入閣を要請したのである。東條側近の書記官長の星野直樹、陸軍省軍務局長の佐藤賢了らが強引に説得した。
両者とも説得には応じなかった。２人とも東條内閣の倒閣で、新内閣による戦争の行く末を考えた方がいい
との判断をもっていたのであろう。特に米内はそのことを他の重臣たちに公言していた。
東條は天皇に会い、この経緯を伝えたが、天皇は慰留していない。東條は総辞職を天皇に伝えた。
昭和１９年７月１８日、東條内閣は重臣の包囲網で倒れた。東條側近の中には、クーデターを主張する者もいた
と戦後になって明らかにされている。（つづく） 251系配給、夜筋に変更されたね
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http://www.izuhakone.co.jp/jukkoku-cable/
2019年7月3日
ケーブルカーを進行方向とは逆に動かしてしまった事象についてのお詫びとお知らせ PDF
http://www.izuhakone.co.jp/cablecar_news_20190703.pdf
2019年6月25日
ドアを開けた状態でケーブルカーを発車させた事象についてのお詫びとお知らせ PDF
http://www.izuhakone.co.jp/group/files/group_news_20190625_01.pdf
十国峠ケーブルカーに運転士とか車掌とかいたっけ？ 駒ヶ岳ロープエーと同じで放送役の人の係員が乗ってるだけじゃないの？
遠隔操作ってこと？ でもケーブルカーにウテシっているの？
例えば箱根登山電車の箱根登山ケーブルカーは、運転してるのは車掌であって、運転士はそもそも存在しないやん。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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