>>208
一応汐見橋の駅はトイレ改良計画があるみたいですが

ところで汐見橋線、国土交通省から「踏切道改良促進法に基づき、改良すべき踏切道」に
沿線の大多数の踏切が指定されたんですよね

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001349268.pdf

これに指定されると「法の規定に基づき、立体交差化や拡幅の他、当面の対策や踏切道の周辺対策など、ソフト・ハード、両面から地域の実情に応じた幅広い踏切道対策が検討・実施されることとなります」と書いてある
つまりは汐見橋線の踏切が車や歩行者の妨げになってるから何らかの対策しろと事実上国が南海に指示したわけで
利用者の多い路線なら鉄道会社も対策考えるだろうが汐見橋線は都会のローカル線と言われる位利用者が少ない
近年なんば線のおかげで少し利用者が増えてるが抜本的には変わってない
一発逆転のなにわ筋線ルートもなんば経由になり夢と消えた

それでも南海としては汐見橋駅トイレ改良計画があるように基本汐見橋線を残す方向だったのがこの国土交通省からの指定
現状維持は許されないしかといって立体化となると汐見橋線の現状考えると南海も大阪市も渋るだろう
阪神高速の存在も立体化の障害となる可能性がある
結局廃線という選択肢が現実の物になってくる

そうなればトイレもクソもなくなってしまう