東の普通グリーンを普通車に置き換えて混雑緩和せえや!
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>>244
おかしいねえ それなのにどうして西日本の食べ物がどんどん東日本に
進出できてるんだろう? その逆のほうが少ないw
外食チェーン店や食品メーカーも関東にいるのにやたら西日本勢力が目に付く
>>245
お前は「妥当な」糞束叩きする人間を必死に叩かないと気が済まない
>>248
まあ大阪と言ってそれしか知らない無知ぶり、あるいは神戸や京都なども
無視してるもさることながら「安くておいしい」ってのは人々に「好かれて人気出る」要素
それは首都圏でも全く同じこと
「安いのは嫌だ もっと高くなきゃ」なんて普通の客は考えない
>>250
どうぞご自由にw 別に相手してくれっておまえに頼んでないしわざわざ断らないで勝手にやればいいのに
ついでに糞束なんて乞食会社擁護したい輩は全員がwそうすればいいのにw
そうすれば「悔しそうな中身スカスカ罵詈雑言だけの書き込み」とか無駄レスゴミレス減ってスレから
下品臭が減っていいことだ
ま、低能な糞束ゴキブリ社畜にそれは絶対できないだろうがね
悔しくて罵倒返さないとムシャクシャがおさまらないんだからw やっぱりクソ西マンセー犬軍団酋長の>>251は
長文だらだら(軍団酋長ならでは)しながら東を叩きまくらないと気が済まないってのがねぇ・・・・・・ >>252 >>253
やっぱりまた異様に素早い反応、そして中身スカスカ罵倒しかできなかったな >>253
東京オリジナルってなんか有るんだっけ? コロナクラスタートレインにはだんまりの糞社畜束。
窓開かない二階建てグリーンはコロナ対策で廃車してしまえ。 普通車超密状態阿鼻叫喚とそれが嫌でグリーン車というボッタくりサービスに
渋々逃げてくる人って乞食的悪徳ビジネスモデルでがっぽり儲けることやめたくないから
コロナ騒動はできれば有耶無耶に元通りになってくれることを願っているw でもさ東京って日本で名だたる超一流企業に勤めてても
毎日電車へギュウギュウに積み込まれ都心へドナドナ
されるって言うのもなんだかなあとは思う
今リモートワークが云々言われているけれど
超一流企業ならとっくにやってるべきだったよね グリーンアテンダントコロナ感染
もうグリーン車廃止待った無し そういや新快速のAシートはどうなった?
増えそう?それとも消えそう? >>263
マジかー!
良い試みだと思ったんだけどね
使いたい時間に走ってないのが痛いんだよね 専務車掌2人体制と発券時間が掛りすぎなのが痛いが乗り心地は良いので継続出来れば良いのですがね ところでコロナクラスタートレインの二階建てグリーンっていつになったら廃車になるんだ?
今時窓開かないって狂気だよね。 都合が悪くなっちゃったかな?
Aシートはどうなるのかな? >>268
都合悪いのはお前ダロ
コロナクラスターグリーン本領発揮
東海道線の東京駅と熱海駅の間、横須賀線の東京駅と大船駅の間で、グリーン車での改札業務や車内販売などを担当していた、
JR東日本のグループ会社の20代の女性社員が新型コロナウイルス感染。 クラスターの意味を知ってるのかと???
綴りは分かりますか? NRE アテンダント 東海道 スカ担当 NREアテンダント
感染者でた 本当か?
車内G券販売 ジュース類販売 NRE職員 らしい >>271
窓開かない二階建てグリーンはやべえだろう。 >>258
誰に言ってるの?
>>261
首都圏人の本音
「働いてる首都圏乗客」wでもグリーン車より普通車選んでる乗客が圧倒的多数
努力が足りない路線ランキングでは糞束路線が上位席巻
>>264
どういうふうに「良い試み」なの?ボッタくりする「良い試み」?
>>266
>乗り心地はよい
なんか台車だか車体構造だか変ったんだっけ?
>>268
Aシートなくなっても都合の悪い乗客ってあんまりいないだろうね >>270
知ってる人間ならば「満員電車で感染拡大した証拠がないだろ」などといって
満員電車の維持や正当化に必死にはならないw
>>275
その分普通車が減らされるのが「アンチ混雑緩和」で迷惑なんだよ
だから乗らない瞬間クレーム対象ではなくなることはない >>268
酉社にとってAシート問題は
悩みどころ
何もかも全てが中途半端
まあ
この状態で増やすほど
酉社もバカじゃないだろうが 西の新快速中間のクハを二階建てグリーン車に置き換えて着席通勤実現しいや! >>279
今日はとうとう100人突破、コロナタッパーグリーン本領発揮したな。 >>278
一番中途半端なのはどっかのボッタくりグリーン車の高いカネふんだくりながら
着席保証すらないこと
>>279
着席保証あるのを着席通勤実現してない、着席保証ないのを着席通勤実現してるw
そもそも追加料金サービス有れば非追加料金分野はどんなに混雑率高くても着席率低くても
関係ないので全然オッケーw なんていう利用者は居ない >>246
同感
この板のキチガイもだが
大阪人は少し黙っといた方がいい 阪国人の東京コンプが激しいのは昔からだから 放っとくのが一番
一言いうと十言屁理屈が帰ってくるのが通例 それでマウント取ってるつもりになってるのが阪国人 コロナタッパートレインの本領発揮中。
今日の感染者は100人超えかな? やっぱり今日も100人超え。
もう封鎖だろ
グリーンは廃車しろよ。
いつまで窓開く普通にしないでコロナタッパーを続けるのか? 社会 神奈川新聞 2020年07月03日 19:10
新型コロナウイルス感染症を巡り、相模原市は3日、JR東日本に勤務する30代の男性車掌と20代のアルバイト男性の2人の感染が新たに確認された、と発表した。いずれも軽症で、感染経路は不明という。
JR東日本横浜支社によると、男性車掌は八王子から大船間を運行する横浜線の車両に乗務していた。 >>282
自分の気にいらない発言者には発言の自由も尊重しないってまるで香港民主派に対する
中国共産党政権と一緒だなw 体質一緒か
それでいいならトンチンカンでキチガイな発言ばかりしてるお前こそ黙ってるほうが
みんなにとってよいことだ(糞社畜以外のみんなな)
実際に和歌山に住んでる人たちもお前になんて全く共感してないだろうね
共感する理由もない 詰め込み絶賛推奨とかw
>>283
ところで阪国人って日本語知らないんだけどどんな人のこと?
ちなみに俺はずっと関東だねえw 生まれ(東京)から
コンプって言うけどここは鉄道を論じてるスレだよね 東京の鉄道の一体何に
コンプ抱くんだろう? 阿鼻叫喚混雑?w ボッタくり負担増?w
>放っとくのが一番
やればいいじゃん これ、何度も聞かされたけど一向に実行できない口先番長
どうぞ遠慮なく放置してよろしw
>>287
2月の話に既視感w
>>288
首都圏の一利用者の俺としては普通車の混雑緩和をサボるから迷惑してる
ところでお前流屁理屈で言えば糞束社畜って西や新快速に親でも殺されたの? >首都圏の一利用者の俺としては・・・
阪国人のUSO800シリーズ製造なのか? >>290
俺は阪国人とやらでもusoでもないけど
なにがなんでもそういうことにしなければ気が済まないんだね
で、関東の人間は糞束シンパで擁護するんだ、なんてありもしない虚構でも作りたいのか?
まるで北朝鮮のようなw
ネットや雑誌などの調査でも「首都圏利用者にことごとく評判悪い」ことに
見えないフリをして
東洋経済「努力が足りない路線」上位はことごとく糞束w
ところで東京の鉄道の一体何にコンプ抱くんだ?に答えはどうした?
思いつかないのか?w
それから「放っておくのが一番」は結局いつも通り口先だけか? >>290
糞束が詰め込み辞めないからだろ。
詰め込みすら嘘だってか? クソ西マンセー猿軍団酋長の>>291も
『東洋経済』と言ってる時点で『お察しください』じゃん。 >>293
では「嘘ついてない」と言わずにダンマリ逃亡しちゃう人ほど嘘ついてないの?
嘘ではないこと宣言することからも逃げ回る人ほど嘘ついてないの?
>>294
ハイ、察してあげるよ お前が東洋経済は都合悪くて見えない聞こえないものにしたいことを
ハッキリ言って糞束と東洋経済なら東洋経済のほうが信用できるw
>>295〜>>298
糞束擁護するバカ書き込みによくあるお約束パターン
俺は糞束には無関係な利用者だが、俺は自演なんてしてない別人なんだが・・・
うっかりこれらを覆すボロ出して自爆、自滅する
このアホアホパターンを何度繰り返してるんだかw
つい最近も「どのキャラに対して言ってるんだ?」wwww ところで、新しい生活様式が推奨されるようになって結構時間が経っているが、その中に「電車の車内での会話は最小限に」というものがある。
勿論、コロナウイルスの事を考えれば全くもって正論ではあるのだが、実は何気に問題になっている。
というのも、所謂観光列車で楽しむという事がこの生活様式と全く合わないのである。
観光列車だけでなく、例えば東武のスペーシアとか近鉄の伊勢志摩ライナー等のような個室或いは半個室構造の座席も、車両の趣旨から言えば会話を誘発してしまう。
もっと言えば、首都圏の中長距離一般列車の標準装備であるボックスシートも、通勤時ならまだしも観光利用時はやはり仲間たちとの会話が弾むものではあるが、新しい生活様式に馴染まない。
となると、先述の特急車両はまだまだ廃車は先なので当面は残存するにしても、後継車両は通常の回転リクライニングシートだけにしないと生活様式に合致しない。
首都圏の一般車両にしても、既に横須賀線の新型車E235系がグリーン車以外全てロングシートになるが、新しい生活様式を盾にして例えば東海道線や高崎線等のセミクロスシート車も後継車両では無くなるかもしれない。 オールロングシート化すれば、増結無しで僅かではあるが乗車定員が増えるので混雑緩和に繋がってJR東日本にとって好都合だし、新しい生活様式を前面に出せば批判も封じ込められる。
> > 特急車両にしても、特にスペーシアが退いて例えばリバティと同タイプになれば、JR東日本と東武の車両格差が少なくなるのでこれまたJR東日本にとって都合が良い。
反面、近鉄の伊勢志摩ライナーについては繁忙期を除くとサロンカーに限らず乗車率がイマイチで、近鉄の車両方針からいって廃車はまだ20年位先の話だろうが、乗車率からいって融通の利かない伊勢志摩ライナーはややお荷物になってきている。
いっその事、車体を通常の特急用のそれに載せ替えた方が良いかもしれないと思う位である。
もし載せ替えをするのなら、今は亡き11400系以来の3両編成にするのが良い。
システム的には3両×2組なので、これならシステム面の手直しは最小限で済む。
当然、半数の編成は方向が逆になってしまうものの近鉄には中川短絡線という、方向転換をするのに打ってつけの設備があるので造作もなく向きを統一出来る。
これで、伊勢志摩ライナーは6両編成6本なので3連12本を生み出せる計算になる。
近鉄特急は今でも乗客の増減が激しいが、3両編成があれば1両単位での増解結が可能になって今以上に細かく需要に対応出来るようになる。
それに、例えば閑散期の志摩線内を現状の4両編成から3両編成に減車する代わりに、それ以外の区間を5両編成以上にするなどのメリハリも効かせられる。
> 志摩線沿線民には申し訳ないが、特急と言えども閑散期の志摩線内は3両編成でお釣りが出ると言い切れるからである。
>
> 載せ替え云々は別として、新しい生活様式に反する伊勢志摩ライナーが今後どうなるかは注目かもしれない 相変わらず何を支離滅裂な屁理屈言ってるんだか?
コロナ対策を口にしておきながらなぜ「乗車定員増やす詰め込み」推奨なんだか?
乗車定員増やせばそれだけ「周りの人との距離が近くなりパーソナルスペースが
少なくなる」密になることは誰の目にも明らかだ
乗車定員が増えたも実はこれ自体あまり正確ではなく定員自体はそんなに大きくは変らない
詰め込みの効く設計は定員を大幅に超過して高い乗車率に詰めこみやすいのである
そんなことして至近距離、着席者の目の前にも大勢の立ち客にすることがコロナ対策だあ?
糞束に好都合なんてコロナ対策に関係なく乗客が誰も喜ばねえこといっていまだにお前のセンスは
「首都圏の満員電車はウィズコロナ下でも好評」ってな世間が見えてないセンスなんだろうか?
収容力増やした満員電車に詰めこむなんてやり方が新しい生活様式と全く相容れないんだよボケナス
これからはどうやって極力詰め込み輸送しないか考えるべき時代だ
乗客もそれを求めている 収容力ある詰め込み満員電車による鉄道会社好都合なんか求めてない
批判封じ込めってお前は糞束が批判されないことが一番大事かw しかもアンチ「新しい生活様式な」
ことをやっておいて
それから会話誘発阻止とか言って回転リクライニングは推奨するくせに転クロには全く
触れないのも不思議だ
会話誘発阻止➡コロナ対策上背が倒れるか否かは何か重要な要素なのか?
方向転換の方法が回転式か転換式かは何か重要な要素なのか? それから1両単位などのきめ細かい車両の増車減車は「車両を短くすればできる」ではなく
それぞれの車輛の編成やシステム上の工夫の問題だ
3両にしてもまるまる固定編成なら4両や5両にできるわけではない
関西大手私鉄はかつてはこのきめ細かい融通の利く車両が多かった
ところが近年の新形式になるほど国鉄→JRや関東私鉄ばりのガチガチの固定編成ものばかりに
なってきて融通の効きやすさという点では退化してきてるように感じる 新快速12両化で中間にくるクハを早う2階建てサロに置き換えろ そんな金儲けのためだけの改悪は不要
余計なカネ出さなきゃ阿鼻叫喚になる事を望んでる
客なんか居ないよクソ束のゴミ屑社畜さん >>304
糞束社畜。
点検ばっかりしてないで、きちんと定時運行しろ。
今日も京浜東北線がグダグダ
巻き添えで高崎線、宇都宮線、湘南新宿ラインもグダグダ >>304
酉社的にはやりたくて仕方ないが
やったとことろで、極めて乗車率少ないのもわかってるから
どうすんのかね? 今日は遅いじゃん、
クソ西マンセーゴキブリ軍団酋長の>>305。 >>308
乗客が恵まれてる市場だからそうなるんだね
乗客が悲惨な市場ほど仕方なくで乗車率上がる >>304
ボッタくりとサービス改悪に邁進して糞束の様に下品な会社になるためにか?
>>309
誰彼構わず同じ低能ワンパターンツッコミだな
=じゃないと謝罪するべきが聞いて笑えるw
>>310
糞束のグリーン車利用がまさにそれだよな
普通車のサービスレベルが上がればグリーン利用率は大幅に下がるね >>308
それだけ普通車が快適。
グリーンが利用されるってことは糞束ロングの鉄板椅子が不快 >>312
あの程度の普通車が快適って
欲がなくて良いね
まあ、知らない方が幸せかもな
新快速に東のようなグリーン車がついたら
間違いなくグリーン車使うわ
快適の次元がまるで違うから 揺れまくりの二階席とパンツ見シートの一階席が好きとは、まあ蓼食う虫もというからね。 >>313
バカは「費用対効果」というものを考える脳がないようだw
糞束のことを言う時は費用対効果なんて言葉口にしててめーらの低レベルの言い訳
するくせに乗客の行動に費用対効果は全く考えない不思議
人(ばかりでなく獣なども)欲というのは何を失い(出血)代わりに何を得るかという
損得の計算をするってのがある 知的レベルが高いほどw
しかも「あの程度の普通車」wよりもさらに程度の低い狭いロング詰込みや膝ツンツンボックスで
「これで十分と思え」「不満を言うな」と散々「欲をなくすこと」推奨してきたのはどこへやら?
同じ「運賃のみ」同士のロング詰込みやボックスと転クロの差は「欲を意識してもらうと」都合が悪く、
逆に転クロと追加料金必要なグリーン車の差は「欲を意識してもらわないと」都合が悪いらしい
しかも追加料金という出血部分はできるだけ減らしたいという当たり前の欲は意識してもらうと都合が悪いw
俺は仮に今の新快速に今の糞束と設備や料金体系、水準が全く同じままグリーン車が組み込まれたら
グリーン車なんてばからしいもの一切選ばない コスパが悪すぎて話にならない
知っているからこそのこの俺の考え方は極めて普通だと思う 現に首都圏では知っているうえで転クロ車より
程度が低くて欲のない大混雑の詰めこみロングや膝ツンツンボックスであってすら、
グリーン車よりも普通車選んでる人が圧倒的多数派なのだ
それが普通であり多数派であることは首都圏糞束路線がちゃんと「証明」してくれている
何かのパスなどで「他の人と同じ料金の出血」してない「グリーン料金をまともに払えない貧乏乞食」wの分際で
グリーン車にふんぞり返ってるような勘違い馬鹿にはこの利用者の「肌感覚」「損得勘定」は永久にわからないのだろう >>316
悔しいだろうけど反論できないなら無理して来ないほうが傷が浅くていいよw >>314
ヲマエガ、東の普通グリーン車に乗った事無いのはワカタ
もしかして
知恵袋で
東のグリーン車と新快速の転換クロスの違いはのQに対し
知ったかコイテ
あまり違いはないですとか答えて
生き恥晒した記憶は無いか?ww この板で東をボロクソに貶してる奴は「東海や西のロング化は綺麗なロング化」と思ってるに違いない。
要するに東と西が同じことをやってたとしても、東にだけ厳しく西には甘いダブスタでしかないということ。 >>319
お前こそ、乗って無いのがわかった。
レス見てワロタ >>322
ヲマエが生き恥晒しやろうか
知ったかコイテばかり居ると
女の子に嫌われるぞw
早く筆おろせww >>318
317w
>>319
残念、乗ったこと何回もあるよ 数えてないから正確な回数はわからないけどある時期は
毎日のように だから車内設備についてはよくわかっている
ただし、だ グリーン料金払ったことは一度もないんだなw そう お試し期間に乗ってただけw
まあそういう意味(乗ってるけど料金は・・)では糞社畜さんと同じかねw
さすがに同じ条件(運賃のみ同士)ならば俺だって転クロよりグリーン車のほうがいいと思うよ
ただしあの設備程度であんな高いグリーン料金払って見合うかと言えばそうは全く思わない
だから俺は言ったはずだ 現状の料金水準、条件なら馬鹿らしくて選ばないと
糞束社畜さんが自社擁護の時になるとしばしば使う「費用対効果」って乗客も当然考えるんだねえ
「コスパの悪い物」は嫌われる 当たり前のこと
それは鉄道に限らず何の消費行動でも当たり前のことだけど
>>320
少なくとも俺は違うね 静岡関連のスレでずっとロング叩きしてるし、自称和歌山人と言う
腐りきった糞束社畜が西の和歌山地区ロングを「沿線の要望」などと大法螺吹くときも
叩きまくっている
「公平じゃないんだああ」ってアピールしたげな書き込みだが一番公平ではないのは糞束社畜
西や京急はじめ他社の批判は全然オッケー、むしろ自ら率先してやるくせに糞束についてだけは
あらゆる批判を「嫌だ嫌だ」状態w >同じことをやったとしても
同じことなら同じ評価しかしない 糞束社畜さんのように同じことであっても
糞束の時だけどこからか言い訳をひねり出してきて擁護してあげるようなインチキは
一切しない 問題は同じことかどうか?なんだな
例えば俺はAシートにも京阪のプレミアムにも批判的だ ただしそれを糞束のグリーン車と比べると
「着席保証」「料金水準」「車内料金などという鉄道会社都合駆け引きのくだらないものがない」と
いう「同じではない」部分のせいでまだマシという評価になる
その意味では南海のサザンも全く同じだ
ロング車同士を比較するときもロング同士でさえあればすべて同じ評価になるかと言えばそうはならない
ロング車でどの程度詰め込んでどの程度乗車率高くしてるか、とかロング車同士であっても
設備の差(例えばカーテンケチってないか)とか同じではない部分はある
当然そういう部分は評価の差になってくる
あくまで評価の差は「同じではない」内容の差いかんであって糞束社畜さんの様に「糞束だけは特別扱いで
無批判絶賛の世界にしたい」などという「会社によって」評価に差をつけるインチキはしていない
新快速なども俺はあくまで糞束に比べればはるかによい、という評価の域を抜けない
糞束社畜さんが「さすがJR東」wなんて歯の浮くような絶賛するような同じようなヨイショ劇は
俺は一切やってない
>東にだけ厳しく西には甘いダブスタ
この逆を糞束社畜さんには嫌というほど見せられてきた 一方で西のほうが高評価されることが悔しくて
いやならばせめて西と同じになることだな 新快速12両固定編成化で中間にくるクハを2階建てサロにおきかえればいいに。 新快速のような列車を走らせる、スピードアップやわかりやすいダイヤへの改善、
オーバーランやくだらん確認作業などのダイヤ乱れを減らす(まあこの面は西も
「糞束よりはマシ」なだけで大手私鉄、とりわけ関西私鉄に比べると大幅に低い評価してるが)、
「アンチデフレ」などといって自分の都合ばかり最優先をやめてもっと全般に(事業者ではなく乗客にとって)
コスパ良い輸送にする、混雑率を下げる、詰め込み前提や安いこと最優先の車輛も変える(カーテンもないとか
論外)乗客のことを「上手いこと言って騙せばいいんだ」と言わんばかりのくだらん子供騙し広報はやめる、
意に沿わない乗客に乞食だ貧乏人だと悪態つくだらしない反社会的甘ったれ糞社畜を徹底的に叩きなおす(それで
直らないような会社しがみつきすねかじりカスはとっととクビにする)等々
挙げればキリがないが「同じ」に近づけばその分同じ評価に近づいていくんだよw
やるべきこといっぱいあるぞ まずは同じになってから「同じ評価しろ」って言え
>>321
一番の無能者は反論も出来ないで罵倒、捨て台詞、負け惜しみしか言えない奴だよ
お前のようにな
>>323
これも無能者の典型 「人数多いんです」って見せたい動機以外意味のない同意ゴッコ
無能でコテンパンにやられてるやつほど人数を虚飾して虚勢張ろうとする
>>324
鏡と対面中か?w >>328
阪国人は料金払えないので無駄な投資です >>328
それをやって糞束と「同じ」方向に近づけば当然のことだが西や新快速への
評価もその分下がるだけ 糞束への評価と同じ評価に近づいていくw
糞束社畜としてはそうやって「自分たちヘより評価高い物」がなくなっていくのは
嬉しいだろうがね
パスネット➡PASMOはじめ、最後は関西地区が最後の砦だった「SF乗車でも振り替え輸送の対象」
が改悪されて業界丸ごと劣化してゆくさまも劣化の先駆者糞束の糞社畜としては喜びだったろう
乗客は不利益変更で怒りはあっても喜びなんて一切なかったけどねえ
質の悪い業者を糾弾する比較対象にもなった質の良い業者のほうがなくなるしねえw >>330
糞社畜って料金払えるの?
マトモに料金払えもしないのにマトモに払った人と同じようにふんぞりかえってる
カスが乗ってればせっかくの「投資」wが無駄だねえ
軽く回収するのに「投資してあげるんだ」も笑えるけどw 阪国には>>331と同じ種族がウジャウジャいるのでG車料金なんて払えません
それどころか金券屋でバラ売り割引券購入が出来なくなったので発狂してますのでご注意下さい クソ西マンセーゴキブリ軍団酋長の>>332にしたって料金払えないんだろ。 >>320
>要するに東と西が同じことをやってたとしても、東にだけ厳しく西には甘い
基本、酉厨(新快速真理教)の奴らわ
異常なまでの東京に対する競争意識を持ち
日頃は、半ズボンを履いて、新快速にかぶりついたり
次は芦屋に停まりま〜すとかセルフを生業としている
この板においては
定期的にアンチ東スレを建てて
仲間内で騒いで楽しんでいるが
一度
酉社に無いものや
新快速のイタイところと突っ込まれると
狂ったかのように、理性を失いながら、書き込んでしまうと言う
性質を備えた生き物である Aシートはえーシートとか言ってるらしいが増やせないようだね
レチ二人体制の手売りじゃ人件費倒れで採算合わないのが要因なのか
ま、その前にケチなんでしょう >>336
朝の撒き餌特急がとても好調の様だね
自由席をやめて、全車指定席にするまでいった所
本来の料金になった時
どれがけの客が残ってくれるか
西社にとっての一番の心配事
安普請の転クロ車との違いを
どれだけの乗客が理解してくれるか… >>337
不評なら辞めるだけ。
わざと快速を不便にして特急誘導なんてしないし >>338
西社は君のような客は相手にしていない
会社として、お金落としてくれる客が上客
快適なサービスを提供しその代価を頂く
東社を始め首都圏各社のように
西社も、どうやって
有料座席車を多く運用し利益をあげようか
常に考えているよ クソ束社に無いものやクソ束社のイタイところ突っ込まれて
狂ったように理性失いながら社畜束の必死の連投が
続いてるな クソ束社に無いものやクソ束社のイタイところ突っ込まれて
狂ったように理性失いながら社畜束の必死の連投が
続いてるな 転クロとグリーン車の違いがわからない酉厨って
アサヒとサッポロとキリンのビールの違いなんて
もっとわからねえだろな
あそっか
ビール呑まねえ×
呑めねえか○
呑むのは
新ジャンルかw それも
クソ西マンセーゴキブリ軍団の>>341でしょ。 クソ西マンセー椴軍団酋長の>>344が
今日は未明から発狂してるじゃん。 常磐線の混雑する11両の普通列車が普通車8両の10連に減車された時は殺意が湧いたわw >>333
阪国ってどこ?どんな種族? ちなみに俺は純粋な日本人で生まれからずっと首都圏だけどw
その首都圏で「どれだけの人に選ばれてるか」すらも都合悪いから見ないフリ?
「しゅ、しゅ、首都圏でグリーン車選ばず普通車に乗ってる人はみんな阪国人で
同じ種族なんだああああ」w 首都圏ってそういう人が圧倒的多数占めてるんだね?
ところでマトモに他の人と同じ負担しないでグリーン車にふんぞり返ってる勘違い
乞食カスについては何もコメントないの?
331にレスってなってるけど331への反論も何もないの?
>>334
「にしたって」ってことはやっぱり糞社畜って料金払えないわけ?理由は貧乏人だから?
するとグリーン車って貧乏人で料金払えないくせにふんぞり返ってる奴がいるってことだね?
>>335
またすぐ中身スカスカのレッテル貼りだけ お前流に言えばお前こそ糞束厨(糞束真理教」だな
こちらはすでに書いた通り「同じことは同じ評価」しかしてない
一方糞束真理教狂信者は同じことでも言い訳持ってきたり同じ評価しないことはこれまで
散々指摘してきたとおり お前から見て「同じことでも糞束にだけ厳しい」っての例出してみろ
ちゃんと説明してやるから
>異常なまでの東京への競争意識
ちなみに俺は東京生まれ 其の後もずっと首都圏内なのでそんな意識もつ動機もないw そんな俺は本当は「東京の鉄道が一番良いだろう」と鼻高々になれればそれが理想だ
だが残念だが現状はまったくそうなってない いや、企業姿勢とか見てると今後も
なる期待が持てない 「アンチデフレ」なんて言ってるようでは論外
先日も「ねとらば」で回転ずし人気ランキングがあった 断トツの1位は関西系のスシロー
コメントにもやはり「コスパの良さ」を理由にしてるものが見受けられる
実際スシローは首都圏でも混む店、人気の店としてすっかり定着している
「客にとって良い」というのは「客から見て」コスパが良いことがその理由になることはあっても
「アンチデフレ」で「客から見て」コスパが悪いことが好評になって人気を呼ぶことはない
「デフレ経済」というものに種々問題があることは事実ではあってもリアルな商売の現場というのは
それぞれの利害が相入れないなどそんな単純な話では進まない
一般消費者だけでなくビジネス取引の世界でも「よりコスパの悪い物」を積極的に選んだり
喜んだりする人や会社なんかない ってか糞束自身「買い手」の時はそうだけどw
まして公共財、インフラ関係なんてものは余計に「低料金など」が求められたりする
こんな分野の料金が高騰すると社会全体にとってメリットはほとんどないのにデメリットだらけになるのだ
そんなことも何も考えず自分らの事業や立場も考えずに「アンチデフレ宣言」なんかする
糞センスには呆れるだけ 実際あの言葉を称賛する利用者なんて居ないだろうw そして上に書いた通り転クロ普通車と首都圏のグリーン車では転クロ普通車のほうが
圧倒的にコスパが良い
新快速というダイヤやスピード上の付加価値を首都圏の列車と比較なんかしたら
その差は余計に広がる
ちなみにAシートとグリーン車でもAシートのほうがまだコスパが良い
これらは「どこの会社好き嫌い」ではなく純粋に内容比較だ
何度も言うが「アンチデフレ宣言」のコスパ悪いほうが好かれ、高評価得ることはない
>半ズボンはいて
理窟で勝てない奴は何とか少しでも相手を誹謗中傷し、「印象操作で自分が負けてることを
少しでも誤魔化そう」とする
「勝手な勝利宣言するな」と言いたいならどうぞいくらでもウエルカムだからちゃんと反論しろや
反論もできねえで罵倒、捨て台詞、レッテル貼り、誹謗中傷しかできなければ「負けたから悔しいんだね」
とみられ勝利宣言されるのは当たり前で自業自得なんだよ
こんなこと言ってるってお前こそ中央特快や常磐線でやってるんじゃないのか?w
ところで普段「半ズボン」って言い方はしないけど夏場はプライベートでは履くよw
お前こそ夏場でも「長ズボン」wしかはかないのかな?
ファッション疎いヲタとかにはよくそういうのも見るけど >定期的にアンチ東スレを立てて
おまえ、それに相当イライラしてるんだな 一般利用者にはない動機でw
ちなみに俺自身は何度も言ってる通りスレ立ては一度たりともしたことないw
どっかの糞束社畜にはそれで「スレ立てすらできないリテラシー」とか罵倒もされたが
別にそれで揺るぎもしない 現に立ててないものは立ててないんだから
糞束社畜さんみたいに嘘つきまくりの人生送ってないもんでw
ただ、「できない」んじゃなく「やらない」んだけどね
とにかく糞束社畜というのはどっちに転んでも罵倒しようとする スレを立てても罵倒、
立てないと「立てる能力もない」と罵倒w
>無いものやイタイところ
具体的になんだろう?例えばグリーン車?
上にも書いたけどそんなものないほうがいいぞ、と首都圏一利用者としては言いたいね
「アンチ普通車の混雑緩和」になる要素ばかりで邪魔くさくて鬱陶しいだけ
特にマトモにカネ払ってもないのにパスでふんぞり返ってる勘違い乞食カスには
ムカつくしw
逆に糞束に無いもの,イタイ所突かれた時に糞束社畜さんはどんな反応しとる?
いつも反論できねえで悔しそうに誹謗中傷に熱上げるだけだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています