東の普通グリーンを普通車に置き換えて混雑緩和せえや!
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
要するに混雑緩和には普通グリーンをロングにすればイイってことネ >>363
悔しそうだな糞束乞食社畜厨が
いつも反論できないで罵倒ばっかり 中身スカスカ書き込みがお前の
一番の得意技
誰のこと言ってるか知らんが少なくとも俺は一役しかやってないよ
だからどっかの誰かさんの様に「どのキャラに?」なんて逆切れするなんて考えれらないw
なんでこんな言葉が出てくるんだろうね?w
>新快速を上回る低性能っぷり
ん?何の話?233−3000?217?
>一人で建てる
どうしてもそういうことに「したい」wんだね 自分の都合で「スレ立てもできないのか」
と散々罵倒してたのは棚に上げてw
ちなみに俺はスレ立てたことは過去一度もないw
>>364
どんな理由で?変える気がある人にとってはこんなもの時間かかる理由って何かあるの?
簡単でしょ?
>>366
ならば当然乗車券だけで乗れるんでしょ? 苦しいねー 苦しいねー
阪国人が発狂してるな 苦しいねー と、何も反論できずにこんなこと書くくらいが精一杯の糞束乞食社畜が発狂しております
どこに住んでるか?も無関係に糞束にマンセーしないと阪国人と彼らの基準では
呼ぶそうです
考え方のレベルとしては北朝鮮と同じ様なものです こんな悔しさの叫びしかならん中身スカスカ書き込みやめられないって
そんなに悔しいのか?
まあ何も反論できないんだもんな たまに反論試みると10倍に跳ね返されて
ぐうの音も出なくなる
後は悔しそうに罵倒と負け惜しみだけ返す、が糞束社畜の定番パターンw 精神異常者に
グリーン車乗車の際、料金が必要ですって
意味分からんだろな 酉社の迷惑車の代表500系の末路
●300km運転を画策
1東海に定員だけは同じにしろと注文がある
2技術が追いつかず、同じ座席配置は無理が発覚
3定員が同じなら良いんだろ、編成で同じなら良いと勝手に解釈
4何を血迷ったか、車両断面を円形にする
5先頭形状と相まって、鉄ヲタから絶賛
6運行が始まると、座席配置の違い、不便さを実感
7痛恨は上客である、東海道区間の客から、車内の狭さ、非難殺到
8東海、N700系を製造し500系を追い出し
9 酉社500系の現状、キティになって余生を送る
その後
酉社は新幹線の自社開発を諦め
他社の開発した車両を導入するに至る
東海道、北陸と
迷走したAシート
東からG車買うがヨロシイ >>374
ちなみに、7の上客ってのは脚元に資料を入れた荷物を置いて、
テーブル使って仕事をするようなビジネスマンね。 500系は良かったよ
乗車経験が無い人達が悪口を言ってるだけです >>374
台車に亀裂入った欠陥車輌押し付けられて大変だったね。
500系はすれ違いの揺れが少ないから快適だね。
700系全て、すれ違いの揺れ酷いよ >>374
台車に亀裂入った欠陥車輌押し付けられて大変だったね。
500系はすれ違いの揺れが少ないから快適だね。
700系全て、すれ違いの揺れ酷いよ >>374
グリーンは快適だね。
文句は普通車でしょ。
妄想丸出し。 >>376
>>377
少しは謙虚に世の中を見たほうがいいな
取引先数社もそうだが
出張で新幹線予約を、500系を外すなんぞ
そこら中で聴いてるぞ
会話の中でも、最初はものめずらしさで500系に乗ったが
あまりの狭さで、もう乗らないなんぞ
当たり前の話
500系ファンは鉄ヲタと子供だけ 東海に造ってもらったN700系列
東日本に造ってもらったE(w)7系
共に評判良いんだから
酉社にとって、結果良かったじゃまいか >>382
その通り
デビューの時、2回乗ったが
その後の出張は、500系を避けて切符を手配してもらった
仲間内みんなそう
それ以来、避けてるから乗ってないよww 新快速の中間にくるクハを2階建てサロに置き換えて着席通勤保障するべき。 >>372
それでマトモに料金払わないくせにへんちくりんなパスでふんぞり返ってる
勘違い「自称富裕層」wがグリーン車内にいるわけか
>>373
マトモにグリーン料金払わないでグリーン車ふんぞりかえってる「自称富裕層」wの貧乏乞食
グリーン料金払わないのは貧乏人、ならばそれがそのままその貧乏乞食にブーメランは明白だね
>>374
なんで急に話が新幹線500系に飛ぶんだ????wwww
なんか何でもいいから西に対抗意識燃やし「西にだけは負けたくない」なんだねえ
でもねえあえて乗ってあげるけど1〜4、6は利用者はほとんど関係ない
5はヲタだけではなく一般人にも結構人気だったよ 不細工な糞束の新幹線ではないね
7の話もねえ あまり聞いたことない ビジネス環境上というのは「座席数がどうの」とかでなく
自分の着席スペースがってことになる
確かにその意味では確かに700などに比べると狭さはあったけどそれはあくまで700などとの
比較だよね
シートピッチとっても1020ある それより狭い車両ひしめく糞束新幹線とかどうなんだか?
糞束新幹線って「上客」ってのがいないんだっけ?w
>>375
そういう人にとってシートピッチって大事なポイントだよね
あとマッ糞2階席みたいなのは幅もどうなの? >>379
ここで散々グリーン車に乗らないのは低脳未熟な貧乏人の僻み根性とか言ってたのにね
なぜかこの話になったとたん普通車客が「上客」に変わったw
>>380 >>384
俺世の中見て自身も新幹線使う出張多い会社複数いたけど全然聞いたことない
ビジネスって言うけど山陽新幹線内では700系列車と所要時間の違いってのもあったしねえ
ビジネスではそこも見られるポイントだよ
逆にそこまで車輛居住性シビアに見てチョイスしてるなら糞束の新幹線とか
あの車種はダメだこの車種もダメだ大変だねえ 選ぶのに苦労してw
乗れる列車がきわめて限られる制約が・・・
なにしろ500系より居住性悪い車両沢山あったもんねえ
>>385
糞束のやり方真似したら着席保証もなしにただのボッタくりだねえ さっさとコロナタッパートレインのグリーンは窓開くように改造しろ。
政府もコロナ撒き散らしトレインになるなら、使用禁止命令出せ。 東京の通勤難民の為に束は
ロング押し込みを辞めて225系買えよ
大阪には首都圏の人々も225系で通勤出来る
関西人同様、東京人も
225系で幸せになってもらいたいと願う
心の優しい人が多いのも事実 大阪吉村知事も束の走るんです詰め込み政策に
疑問を持っている知事だ
小池知事に懸念してを表明してもあっさり
スルーされてしまった
兵庫県の井戸知事も束E235系は諸悪の根源とまで
言及している 具体的な根拠は何ですか?
彼らが東京の通勤電車を利用しているのですか?
そしてE235系に乗っているのですか?
具体的に日付、発言場所、発言内容を提示して下さい 俺は両知事の真偽は知らないが詰め込み満員電車が悪いとされ、皆に嫌われてる
ことくらいは火を見るより明らかに知っている
それが嫌で詰め込み満員電車を今まで通り維持したい、しかも正当化したいなんて
お前のような糞乞食社畜と痴漢願望者くらいしかいない >>393
何度言ったら理解出来るの
君は
低性能車は首都圏無理だから
>>395
酉厨は自分で何言ってるか理解出来ない人種なので
普通の物差しで測るのは無理 どこにも書いて無いです
妄想もここまで行くと病気です
心療内科受診をお勧めします >>401
やっぱり束の犬達は洞察力が無いよ
兵庫県知事が東京山手線の
主力E235系を遠回しに非難している
のに気付く事は出来ないのかな クソ西マンセーダニ軍団酋長の>>396が
転クロ乞食全開で言い訳しちゃってるがな。 >>397
満員電車は好評っていう?
>>398
あれ?おかしいなあ 217とか233−3000とか走ってるところって
首都圏ではなかったんだっけ?
>普通の物差しで測るのは
つまり満員電車批判に血相変えて反発してる人が酉厨とか言う人のことか
あれは同時に糞束社畜厨とも言うんだよね
>>399
だろうね 満員電車批判を嫌がる普通には考えられない人には
>>404
俺別に転クロっ乞食って名前じゃないけど、詰め込みボッタくり乞食さんw 酉厨
ホントはグリーン車欲しいんだろ
余りに中途半端なAシートは絶賛放置中
撒き餌作戦で、特急誘導キャンペーン真っ最中
どうなるのかね、今後 >>406
首都圏の一利用者としてホント要らない、邪魔
色んな意味で混雑緩和の妨げになるだけ
そして「もし自分がグリーン車利用するなら」で考えると一番邪魔で要らない
存在は「人と同じグリーン料金払わないでパスかなんかで乗ってるだけの乞食
貧乏人のくせに何かちゃんと払ったやつと同じ様な態度でふんぞり返ってる」
セコイ勘違い野郎
この馬鹿がいなければその分もっと空く、座れるのに
ちなみに一番の中途半端とはボッタくり料金払ってるに着席保証すらないこと >>410
正規料金払わない糞社畜が何を言っても無駄
ディスるしかないからね
ワロタ クソ西マンセー亀虫軍団酋長の>>412がまたまた必死だなぁ。 >>410
首都圏の一利用者だけど糞束にマンセー、パス乞食にマンセーしないと酉厨になるの?
もう本当に北朝鮮みたいな世界観だな、お前
パス乞食の話も全く触れないで済まそうとしてるところがその話は都合が悪いから
したくないですって顔中に書いてあるのがネット上からもわかるw
>>411
糞束社畜がね
>>413
で、また毎度お馴染み頭の悪い糞束社畜名物必死だけどワンパターン罵倒だけの中身スカスカ やっぱり走るんですE235系はヤバス
感染るですに名称変更や >>416
何か具体的な反論や指摘に対する答えはないの?糞束社畜さん
悔しくて何も言わないことはできない、って感情ばかりしか伝わってこないけど >>418
今日の東京新規感染数記録更新。
感染るんですトレインのグリーンは使用禁止。
編成から外すのが一番。 感染者を増やし続ける
感染るんです信者は全国民に土下座して詫びろよ 3密コロナ感染んですトレインの束
グリーンは
1、窓が開かない。=密閉。
2、デッキ乗車可能。=密集。
3、定員以上に乗せる。=密接。
お見事。 都合悪いと即話題反らし。
やっぱり図星なんだ、糞社畜かの程度はそんなもんか この人、自称阪国人ではないそうだ
一体何処人なんだろうね
この粘着ぶりは相当なモンなんだが >>418
どの書き込みが?
>>424
誰が?パスで乗ってグリーン料金マトモに払わないくせに偉そうにふんぞり返ってる
勘違い乞食?
>>426
疲れなくてもいつも乗ってるんじゃないの?どうせパスだからマトモにグリーン料金
払わなくていいんだし
>>427
誰が酉厨なの?糞束乞食社畜厨なら明快だから教えてもらわなくてもすぐわかるけど
>>428
どのレス番の書き込みの人のこと? レンホー亀の>>429、
昨日遅くから必死になっていたな。 酉厨は
テレ朝モーニング級に逝かれた連中だろ
とうとう議員に、この番組は嘘とデタラメで世の中混乱させてる ばかりだから
見ない方が言われた。
百害あって一利なし
ってヤツだ この阪国人擬きのアンチャンオヤジ君は孤軍奮闘で大変だな ま、自業自得だな 東京コンプレックス+犯酷うんち巻き土民弟子の>>432、
知ってる方が田舎者だろ。 3密+コロナ感染社員のグリーン廃止マダー?
今日も180人以上新規感染だって。 >>430
アベ亀糞束亀は24時間365日必死だね
>>431
なるほど お前は番組や報道の良し悪しは議員が決めるもの、と思ってるわけか
先進国の国民とは思えない奴だな
中國とか行ったら模範国民として褒められそう
今の香港で言ったら中国共産党政権マンセーで民主派ボロクソが正しいんだよねw
>>433
どの人の話?
>>434
東京の何にコンプ抱くの? 今日も詰め込みコロナタッパートレインの解消マダー?
首都圏撒き散らしは糞束の仕業だ。 酉厨も新快速にG車ついたら
舞い上がって喜ぶんだろ
それまでは、無い物ねだりをタラタラだ >>440
ホントそうだね 「西は低性能」「グリーン車マンセー」書き込みばかりしてるやつ
>>441
酉厨って誰か知らんけどここでグリーン車批判してる首都圏一利用者である俺は
批判することはあっても喜びはしないね
Aシートにしても京阪のプレミアムにしてもずっとそうだし
せいぜい「糞束のグリーン車よりはマシ」擁護程度までしかしない 無いものねだりっていうけど一体どんな「ないもの」欲しがるの?
得られるもののわりにカネばかりボッタくられて「コスパ悪い物」欲しがるバカ利用者居るの?
そういえば事業者としての西の立場で欲しいだろ?論展開するバカ書き込みあるもんな
こっちは利用者だから「事業者としての西の立場」なんて「利用者の立場」より
優先すべきことではないんだけど
てめーが糞束社畜で事業者としての糞束都合ばかり語ってるから自分と敵対してるものも
西の社畜に違いない事業者としての西の都合優先に違いないとしか発想が出ないんだろうね 新快速は12両固定化で中間にくるクハを2階建てサロに置き換えるべき。 酉厨の活動に歴史有りw
1名無し野電車区2018/05/28(月)
JR東日本叩きのスレを乱立させる弔文乞食
JR東日本のトラブルや不祥事でオナニーしているのは本当ですか?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511668565/30
17名無し野電車区2018/06/10(日)
働けるのに働かずに生活保護にたかる酉厨さん
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524044432/185
もう何年も、寄生してマスかいてるんだな 東京メトロ東西線とかとにかく1編成の両数を増やして相互発着やれ。
複々線じゃなくて、殺人的混雑だから平日朝上りは全部各駅停車にしろ。 東京メトロ東西線とかとにかく1編成の両数を増やして相互発着やれ。
複々線じゃなくて、殺人的混雑だから平日朝上りは全部各駅停車にしろ。 コロナタッパートレイン解消マダー?
いつまで3密グリーン運行するんだよ。
グリーンは定員以上乗せ密集、密接。
窓開かない構造で密閉。
お見事 G車でクラスター起こったの?
1:1の感染は1件有ったがクラスターは無いな
それともクラスターの意味を知らないのかな?
スペルはclusterなんで一回調べてみたらどう? 新快速なんて、再混雑時でも
定員に満たない乗客数なんだから
悔しさ、わかってあげてちょ
増して、G車なんて、想像を超えてる車両だし
万が一、上京して、G車に乗車して
アテンダントから、ありがとうございました
なんぞ言われた時には、
この女、俺に気があるかもと大きな勘違いしちゃう様な
生き物が、酉厨ってヤツなもんで 普通の乗客ならばこんなに必死に否定しないし、グリーン擁護しないよね。
後はお察しください。 >>446 >>448
誰の話してるんだろう?
頼まれもしないのに叩かれるべく内容は多数提供し、そして現に叩かれると
ロクに反論も出来ずに悔しそうに人格攻撃誹謗中傷(それも根拠なく)にばかり
必死に明け暮れる糞束ゴミ屑社畜の活動にこそ歴史がある
そして現状見る限りそんな歴史は今後も途絶えそうな気配がないw
>>447
ボッタくりで乞食的にセコく稼ぐために?
>>453
こんな話を「疑わしきは罰せず」にしたがるって糞社畜くらいだね
「満員電車」でも同じこと言ってたね
>>454
>再混雑時
毎度のことだけど漢字能力からして素晴らしいねえw
>定員に満たない悔しさ
いつもそうだけど発想が「社畜の発想」にしかならないんだね
一般利用者に「定員超えて乗車率高くなるほど嬉しい」ひとなんて居ないw >想像超えてる
確かに たかがこの程度の付加価値、サービスにこんなに高い金取るの?って
>俺に気があるかも
あんなに高い金払って商売上かどうかも区別つかないの?
さてはそういう発想になるお前って風俗とかでそう思ってるだろういつもw
>>455
お前も風俗店に憧れるのか?
>>456
わかりやす過ぎてとっくに察しがついてますw >>450
ポイントゆっくり通過しなければいけないからそんたに本数増やせないのかな? >>459
スレち
話題反らし
そんなことよりも
3密コロナタッパーグリーン廃止しろ
大相撲はマス席定員減らし、感染対策だが、束グリーンは定員以上乗せ密集、隣開けない密集、窓開かない密閉。
エアコン換気はコロナ撒き散らしという実験結果あるにも関わらず無対策。
しかもアテンダントはコロナ感染。
安全かな? 糞束粘着が早速反応。
よっぽど都合悪いんだ。
コロナ撒き散らしトレイン運行会社の糞社畜 酉厨よ
そろコロナコロナは言わん方が良くなってきたぞ
足元に火がついた スイカでスイスイ乗り方を知らないのかな?もしかして? >>461
?
>>463
足元に火、どころか大火災の首都圏
で、コロナで満員電車反省しなければやっぱりより収束が遠のくだけだねえ
利用者には誰も居ない「満員電車批判が嫌で嫌で仕方ない」糞社畜さん
>>464
誰に対して何を言ってるつもりなの?これ
そういえばグリーン車にパスでスイスイロクに金払わないで乗ってる乞食が居るねえ 3密コロナ撒き散らし、タッパートレインの二階建てグリーン。
定員以上乗せる=密集、密接。
窓が開かない=密閉。
それでも金儲けしたくて営業。
やっぱり束は糞 >>464
スイカと言えば
東のスイカをパクって作ったのが
イコカ
これにはワラタ
もう少し、気の利いた名前の発想は無かったのかと
発行枚数も、スイカの1/3にも満たない哀れっぷり
機能を全然使いきれてない 手売りのAシート民にはスイカでスイスイ乗れるのは驚天動地 >>468
グリーンと全く関係ないことで話題反らし必死だな。
よっぽど都合悪いことか >>467
何のカードだから〇〇カ
特別のことではなくこの程度でパクりだと大騒ぎするとは何でもいいから
よほど糞束をヨイショしたいらしいw
こんなもの著作権だなんだ訴えたってハナにもかけられないよ
>発行枚数
エリアの市場人口がまるで違うことは全く計算しない馬鹿
しかも磁気カードの店じまいの速さとかも関係してるんだよね
>>468
ちゃんと着席が確実になってからの西方式のほうがいいと思うね 首都圏の一利用者として
特に座れない可能性や時間がない時にも全く配慮されない事前料金車内料金だの通信環境にも
左右されるモバイルだの(挙句個人情報上も抵抗がある)良いとは思わない >>471
トリプルスコアで感染。
やっぱり糞束の詰め込みコロナ撒き散らしトレインが原因だな。
グリーンは3密だし。
全く感染防止やる気ない。
糞。 クソ西マンセー猪軍団酋長の>>470、ここでも必死全開か。 >>473
ロリコン西犬叩き鉄厨が何言ってもな。
ワンパターンの反応するんだろ。
詰め込み大好きコロナ撒き散らしトレインが都合悪いからだろ。 ぺドにしてクソ西マンセーマダニ軍団酋長>>474も必死だーな。 >>474
今日はこれから過去最大感染者数が発表されるらしいぞ
びびってちびるなよ
酉厨さん ってか
神奈川より下の大阪が
神奈川より感染者数が二倍以上って
異常事態だぞ
通天閣黄色くしてる場合じゃ無いぞ >>471
誰に言ってるの?
>>473 >>475
糞束マンセーゴキブリ孤独な一匹が相変わらずノータリンのワンパターン必死だね
>>476
東京から? ちなみに今全国的に増えつつあるけど昨日の報道ステーションだっけか
感染症の学者が「やっぱり東京と交流有りますからねえ」と感染広がりについて
>>477
下って何が?
それと「感染者数」ではないんだね 「感染特定者数」
違いも判らないかね?
>大阪は異常事態だぞ
では累計感染者特定者数が人口比で見ても大阪府よりはるかに多い東京都って・・・
ところで一応言っておくけど俺は東京生まれでその後もずっと関東の人間
単に物事を客観的に見てるだけで自分の地元を「真実捻じ曲げや都合の良いつまみ食い」
しても美化しようってどっかの阿保のようなことしてないだけ 一応念のため言っておくけど東京都の感染特定者数が人口に占める割合って
大阪府の倍以上だからね現状
それで大阪が異常事態なら東京はなんて表現したらいいんだろう? >>477
ワロタ。
だから何?
束の3密グリーンとは全くつながり無い。
笑いしか出ない。 普通列車グリーン車と全く関係ない話しになってるな
所詮、大阪は平屋一両車掌手売りのAシート それも1日数本でもガラケー列車
貧乏大阪人にはとっても乗れないだろうな 反論できないから必死。
窓開かない密閉は?いつ解消?
定員以上乗せる密接、密集の解消は?
コロナ感染対策全く無いね。
スポーツ観戦だって収用人数減らしたね。
束のグリーンは全く無対策。
普通車は詰め込み大好き。
密集密接大好きだね。
対策全く無いね。 >>482
何度も言ったはずだけどw
首都圏利用者から見て車内料金なんてセコイ駆け引きがなくちゃんと座ってから
料金とられる方がまだマシ
そしてこれは価値観の問題で普通車客=貧乏ではない
ってかそれだったら首都圏も圧倒的多数は貧乏人の地域なのかね?
普通車客のほうが圧倒的多数なんだけど
さらにグリーン利用者ってのは毎日常にグリーン車乗ってるわけではない
糞社畜の下手くそなグリーン推奨宣伝ですら「疲れた時や荷物があるときはグリーン車
を利用する」と疲れた時や荷物があるとき以外は普通車利用してることを示唆している
ではそういう人間は日によって金持ちになったり貧乏人になったりしてるのかね?
さらに反グリーン車を貧乏呼ばわりしたがるのは「出費への抵抗」からだろう
他に仕分けする理由がない ではマトモにグリーン料金払わないくせにグリーン車に
ふんぞり返ってるパス乞食はどうなのかね?
更に何度も言う通りこれは普通車の状況との「相対比較」が利用意向を左右することが多い世界だから
「普通車の質が悪くて悲惨なほど」追加料金分野の需要が上がるw
首都圏グリーン車のほうが需要が多いのは「首都圏のほうが普通車のレベルが低く悲惨だから」
の結果でもある
糞社畜自身もそれは肌身に感じて分かってるから「新快速もグリーン車繋いで普通車は全てロングに
してもっと詰め込みしろ」とか言ったりするw Aシートマンセーしてる段階で
世間から相手にされてないって事がよくわかるよ
西社だって、あんなのこれ以上絶対に増やさないから
ってかこのご時世、手売りとかあり得ない
売る方も買う方もゴメンだぜ クソ西マンセー犬軍団酋長の>>485
「ぼくチョーコジです。」 珍怪足のAシートなんぞ撤去せい
ついでにN700系8両の4列指定席は5列にせい
JR酉はアホな事ばかりやって好かんわ 新快速は12両固定化で中間にくるクハを2階建てサロに置き換えるべき。 珍文もたまには良いが、ここまで長いと害だな
平日朝通勤時間帯に毎日満員G車の大人気
金持じゃない普通リーマンで🈵だ
>>485は超貧の妬み満載
因みに休日はパパママ良い子や爺婆仲良くG車でGoなのを知らないのかな?もしかして? コロナ感染対策はマダー?
一般人が束を擁護するのがわからない。
開催中の大相撲はマス席の収用人数減らしたね。
早くしろよ
窓開かない密閉、定員以上に乗せる密接、密集。
コロナ感染対策しない糞束 >>488
だったら束はグリーン撤去だな。
コロナ感染対策全く無いからね。 >>486
>マンセーしてる段階で世間から相手にされてないってよくわかる
どういう根拠で?言ってみろ 根拠のないハッタリ独善妄想が好きな奴だな
「努力が足りない路線」評価に見られるように都合の悪いことは根拠あっても
受け入れたがらないくせにw
ちなみに俺はどちらかといえばアンチであってマンセーはしてない ただし相対評価として
糞束のグリーン車と比べるならばはるかに「マシだ」と言ってるだけだ
>売る方も買う方もゴメン
売る方がゴメンかどうかということは極めて社内での利害の話であって乗客側は「どうでもいい」
そんなこと重視してるのもいかにも利用者ではなく「売る方の立場」糞社畜クオリティ
そして買う方から言えば高額料金払ってるのに着席保証一つないとか、乗客に先に状況見せて判断する
アドバンテージ与えてくれない事前料金車内料金とか、皆と同じ料金払ってないくせに生意気に同じ態度で
ふんぞり返るパス乞食の存在とか その方がよほどゴメンだ
>これ以上増やさないから
俺はむしろそれ賛成w こちらは利用者利益が欲しいだけで西の増収なんて関係ない
>>487
ボク無能なワンパターン単細胞キチガイです まで読んだよ >>488
4列を5列にしろとか何のメリット?どこのバカが「もっと詰め込め」っていうの?
俺はお前自身やお前が所属してると思われる糞束こそアホなことばっかりで全く好かんな
「アンチデフレ」なんて自らに不利益に結びつくこと言われて「賛成」なんて利用者はまずいない
>>489
お前西マンセーなの?俺は西の利益より乗客利益大事だからそんなの反対だね
>>490
お前は短文だけど質の悪いフェイク宣伝で害だなw
>平日朝通勤時間帯に
再三言ってる状況で当たり前じゃないか
普通車含めた全体の数が多く、そうした中で普通車があまりにも悲惨な状況で
「グリーン車氏志向なのではなく単にあまりに酷い普通車から逃げたいだけ」需要が
増えるんだから
立ったままグリーン料金払うなんて典型だね 普通に考えたらこんな「どぶにカネを捨てる」
ような賢さも何もないバカバカしい消費はあり得ない
それでも「普通車に立ってるよりはまだマシ」な状況だから人によっては「普通に考えれば
バカらしいけど仕方ない」って人が出てくるわけだ
こんなものは首都圏糞束路線がいかに悲惨な状況か、のバロメーターにしかならない
こんな通勤事情の現実聞いて「うらやましいな この線で通勤したいな」と思う利用者はまずいないね グリーン車氏志向➡グリーン車志向
そしてそんな状況でも例えば東海道線や横須賀線通勤客で見てすら普通車利用客数
に比べればグリーンなんて圧倒的少数派
グリーンを利用しないのは超貧だ、というお前規準に従えば東海道線も横須賀線も
通勤客は圧倒的多数が超貧の路線できっと沿線は「低所得スラム街」なのだろう
そもそも価値観の話も「日によって利用する人は日によって貧乏人になるのかい?」
の話も何も答えられない幼稚な宣伝だことw
>パパママ良い子や・・・
これも普通車に比べや全く持って少数派じゃん 休日の普通車の大混雑も知らんのかね?
閑散時だから普通車たった8両短編成で十分なんて考えてるようなセンスだとこの程度のアタマなのかね?
それと子供の教育上はこういうのって良くないんだよね こういうところが「社会性ない」子供を
育成することになる
お前が見たという「パパママ子供」(俺はほとんど見たことないけど 大勢いる普通車と違ってw)
が富裕層かどうかまでは知らんが仮に富裕層であってもこんなことに限らず教育がしっかりしてる家というのは
子供のうちから「所詮自力ではく親の力など他力なのに富裕層の子供は特別扱い」にならないように教育するものだ
本当はそれどころか混雑した普通車車内でも「子供が来るとすぐに席を譲ってあげる大人がいること」すらも
教育上よくないことと俺は思っている 障害者や高齢者に譲るのとは違ってな
そういうのが躾が悪くてだらしなく甘ったれたお前のような大人を増やすことにつながるw 比べや➡比べりゃ
>>491
一般人は擁護してない 糞社畜が素性黙ってるだけ >>497
何時になったら、コロナ感染対策するのか?
グリーンならば定員半分だろ。
ソーシャルディスタンス取れるように。
やらないのは感染よりも金が大事ってことだな。 フランスでは郊外電車で普通車3扉2階建があるけど、車体長が短い日本では真似しづらいな。 フランスはどうでもいい。
ここは束のコロナ撒き散らしトレインのグリーンを叩くスレ >>497
悔しそうに負け惜しみや捨て台詞しか言えない奴ほどみっともないものはない 新快速は12両固定化で中間にくるクハを2階建てサロに置き換えるべき。 >>503
先に束の馬鹿広い無駄なスペース付のクハを全てサハにしてからだね。
あ、低性能だからモハが良いだろ。 チョーコジでもあるクソ西マンセーザル軍団酋長の>>501の長文だらだらの方が余程みっともないじゃん。 >>502
誰に言ってる書き込み?
>>503
乗客利益を減少させるために?
>>505
お前は自分の書き込みが一番みっともない事にも気付いてないの? >>502
当り
レスしないと発狂する
だからからかうと面白い 相変わらず3密でコロナタッパーグリーンを運行。
東京でコロナ撒き散らしはやっぱり束。 >>508
大阪府は7月28日、新たに155人の新型コロナウイルス感染が確認されたと発表しました。
1日の感染者数としては、過去最多です。
関西テレビ
https://www.ktv.jp/news/articles/d3df9981_bf74_4644_a815_7853cb82a993.html
大阪(と言うか近畿中心圏)も東京のことを言えなくなってきたな。 三密解消無しで営業するのは束の十八番。
普通車は詰め込みで密接、密集。
加えてグリーンは窓開かないから密接、密集、密閉。
コロナ対策しないで拡散を推進。
さすが糞束 実行再生産数 直近で
東京1.2人
大阪1.7人
つまり一人が他者に移す人数が大阪は東京より0.5人多いと言う事
このまま行くと2W後には感染者数/日は東京より多くなるからね
だから知事が5人以上の会食自粛を言いだしたのだよ
コロナ関連数字で最も理解しやすく、冷たい数字
西厨に分るかな? 東京コロナが飛行機や新幹線で日本全国にバラ撒かれてる結果だよ。
訪問先最多の大阪が最大の被害者。
今や東京は武漢以上に質が悪い。
東京民は都内から出るな! >>502=>>507
必死なくせにできることが中身スカスカな勝利宣言、罵倒、捨て台詞、
負け惜しみだけの糞社畜からかって観察してるのが一番面白いよ そのクソ西マンセー猿軍団酋長の>>516の方が余程必死じゃん。 >>515
それは真逆だろう
大阪なんて相手にしませんよ
京都人なら襟を正して接待しますがね アハハ大阪土人なんて アハハハハ ヒヒヒヒヒ 東京みたいな寄せ集め田舎はコロナで消滅すればよろしいw >>518
東京コロナが日本全国に迷惑かけてる事実を隠蔽すら、中国人以下の糞束社畜。 いよいよ大阪が東京を超える日が見えて来た
頑張って大阪 沖縄で東京在住者10人がコロナ発症。
やっぱり東京コロナを日本全国にバラ撒いてるじゃねえか。 岩手県でも発生。
関東から持ち込み。
やっぱり束がコロナ詰め込み大好きだからね 残念でしたお持ち帰り組みです
新聞記事すら読めない低脳未熟 大阪も名古屋も沖縄も岩手も江戸民がコロナウイルスを撒き散らしているから。
日本のコロナ感染を防ぐために、江戸民を全員斬首すれば良い。 岩手民が関東地方までキャンプに出かける動機がな
バカは何処にでもいるのだな
こいつら二人は岩手県民から袋だたきになるだろうな コロナ感染第二波の責任は、強盗トラブルを強行した痔民党、頭狂の夜の街を制御できなかった小池ユルコ、詰め込み放題でコロナを撒き散らした糞束日本にある。
異論があれば言ってみろ。 >>517
お前の「余程」ってのは何をどう比較したの?
>>518
で、糞束なり糞束の不祥事なり東京が叩かれるとすぐに「西が」「尼崎が」「阪国人が」になるの?
相手にしまくりじゃんw
>>522
何を超えるの?
>>523
何が220人?
>>526
どこから持ち帰ったの?w
>新聞すら読めない低脳
そう言ってる人が「組み」なんてねえ >>531
>詰め込み放題糞束日本
それは事実だと思うけどででは関西の鉄道の混雑は一切問題ない、には与しない
あくまでより程度が低い酷いのが首都圏、糞束であって関西の鉄道の混雑程度では
クラスターが発生しないとはいえない
首都圏に続き関西などでも「感染経路不明者」は増えている
以前報道ステーションで感染症の専門家が地方における感染増は東京原発が広がってきた
可能性を言っていた
それ自体は事実だろう
ただし関西原発は一切ない、すべて東京のせいだ、とは言えない >>533
誰に言ってるの?無能って「誰に言ってる」すらもできるだけ曖昧にしようとする
あらゆることについていざという時の逃げ道や言い訳をできるだけ確保しておこうとする ちなみに俺の書き込みの直後に言ってるけど俺は何度も言ってる通り生まれは東京
その後もずっと首都圏在住の根っから関東だからね 諸悪の根源は東京である。
そもそも歌舞伎町を野放しにして、何の対策も講じる事なく、クラスター化しても店名を公表せずに蔓延させた。
ホストとキャバ嬢に忖度したのか。 >>538
何でも大阪にいちゃもんつけるグリーンただ乗り乞食。
おまえがコロナ感染してくたばれよ。 今日は300超え。
詰め込みコロナタッパートレイン本領発揮 >>539
とうとう白状しちゃったな G車ただ乗りを ウフフ
単細胞生物はこれだから フフ >>541
それはおまえにブーメラン。
束マンセーのグリーン乞食。 ニュースで言ってた
東京の感染者増加中心が、地方都市で広がっている
ここ大阪でも……
大阪、地方都市だったんだ
チックショ〜ウ 今日も短い10両で普通車混雑。
3密コロナタッパーグリーン廃止して、普通車増備だね。 今日も三密コロナマンセーグリーン営業。
感染対策する気全くない糞束 今日も200人以上感染の束エリア。
3密コロナ撒き散らしタッパーグリーンが絶賛感染者増産中 グリーン車は平日混雑時のみ別料金指定席制にする。また平日日中や土日祝は運賃だけで乗れるようにする。これがせめてものお詫びの印でしょ。
グリーン車じゃないけど、磐越西線快速指定席も運賃だけで乗れる転換クロスに変更。地方までの事業者乞食根性は見直すべし。 >>550
今の「グリーン込み」10両よりよほどいいね
>>552
それすらも俺はあまり賛同しないけどあえてやるならばでいえば
料金水準自体もあくまで「着席のための」もっと安い金額にするべきだね
そして車内割増料金制などという乞食事業者の無駄な無駄な駆け引きは要らない
あくまで利用者の都合本位で考えるべきことだ
それから言うまでもないが何らかのパスで特別扱いで乗れる存在を作ってはいけない
それをやるならばせいぜい障害者とか高齢者とかの層だね
社畜や政治家には全く必要ない
>磐越西線
そもそもこんなところの乗客数で「指定取っておかないと着席が不安」なほど日常的に
「混雑させる」必要がない
ただの「儲け主義乞食鉄道会社の自作自演混雑」というべき混雑自体が必然性ない クソ西マンセー犬軍団酋長の>>554、嫌なら乗るな。 >>556
お前が一人で糞束マンセーしたがってる書き込みじゃん
それに鉄道は「満足してる人」だけが乗ってる乗り物ではないし、お前のような
どこの馬の骨かわからんカスに命令される筋合いもない 今日も300人以上新規感染。
コロナ撒き散らしタッパーグリーン絶賛活動中
さすが、努力しないで値上げする会社だよね。
つべこべ言わないで、増発、増便しろよ。 北も最近は努力が足りないと思う部分が多々あるから全面擁護はしないけど・・・
ただし北と糞束では一緒くたにはできないな
元々国鉄再建監理委員会の分割民営化スキームが出てきたときからの構造的要素もあるから
JRが影も形もなくスタートしてないこの時点から会社間の楽、苦しいの格差、
具体的には三島会社の苦しさや本州三社の中では西は他の二社に比べれば楽ではないことは言われていた
つまり一番楽なのは糞束と東海
これらの構造的要因は現体制などの能力や努力とは無関係な要素として存在している 一つ補足しておくと三島会社の苦境に対して経営安定化基金というのがあった
しかしこれもその後長く続く低金利時代がこのスキームを上手くいかせないものに
してることも一因だ
運用益がねえ そんじゃあボンマックラの>>561、
何か案でもあるのか? >>565
>10両編成ばかり
埼京線は全て10両
なんか
西の方の東海道線
一部は12両だけど
7とか8とか、あり得ない短編成が来るらしいぞ アクティー、アーバン、ラビットですら10両だけってのがあるからな。
関西の新快速なみの主力列車は15両に統一せえや
東日本が真似出来ない輸送力増強
https://trafficnews.jp/post/61738 アクティーはまだしも
アーバン、ラビットなんて、知らないユーザーの方が
多いんじゃね
俺も、数年に一回、乗るか乗らないか >>566
乗客減をいいことに10両編成がやたら多くなったな。
混雑緩和は束にとっては悪行なんだろう。
コロナ感染の増加は糞束が原因。 >>572
>10両編成がやたら多くなったな
務所帰りかw
5年は入ってなww >>562
西ってしたんだっけ?東海は?
単に国鉄時代上がりすぎてただけでしょ? いまだに極短距離以外は大手私鉄より高いし
>>563
その言い方ってことはお前は案があるんだな?案がない(出せない)とボンマックラなんだろ?w
>>566
>あり得ない短編成
あれ?おかしいな 京阪神より輸送人員多い南武線とか「全部6両」だけどw
南武線って「あり得ない」んだな
>>568
そういう場合普通車は「あり得ない」8両だもんな 誇大広告大好きクンだけはグリーン車も
1両は1両でカウントしたがるインチキだけど(公式統計にすら認められてない)
>>570
アクティーも沿線民以外はあまり知られてないよ だからいつぞや時刻表で調べてでもきたんだかの
おばさんグループが現実のアクティー目の前にして「アクティーなんて名前だからもっといい電車が
来るのかと思った」w >>572 >>573
ちなみにこれまで糞束のダイヤ乱れ時に「15両、10両混在路線」でしばしば
経験したこと
いつまでも間引きダイヤでなかなかやってこないうえになぜか15両の編成に限って
さっさと入庫してしまい、やってくるのは10両の短編成ばかり目につきより一層
阿鼻叫喚状態って構図
一度ダイヤ乱れさえ生じればどんだけ混んでても「仕方ないじゃないか ダイヤが乱れたんだから」
で全て通ると思ってるのかね?と穿った見方もしてしまう >>573
今年になってから束電車に乗ったことがないんですね。
よくわかります。 今日も新規コロナ感染者350人超え。
糞束の3密コロナ撒き散らしタッパーグリーン絶賛活躍中。 >>577
何処へ行っても低能はボンマックラしか言えないw 今日は何人かな?
昨日は400人超え。
無策の束日本
コロナ撒き散らしタッパートレインのグリーン廃止だよ。 昨日も400人超え。
やっぱり束の3密コロナ撒き散らしタッパーグリーンは絶賛感染者増産中。
いつまでもコロナ感染対策しない糞会社。 相変わらず普通車8両で運転。
密解消しない糞束。
コロナ撒き散らし会社の糞束
東京でコロナ蔓延の元凶糞束 今日も300人以上新規感染。
コロナクラスターグリーン絶賛撒き散らし中 相変わらずコロナ蔓延止まらないね。
三密解消できない束のコロナ撒き散らしグリーン。 初期の新宿湘南ライナーのE231なんてオール普通車だぞ >>585
良い。
直ぐ戻す。
なんなら西から225系買って15両でもいい。 その方がグリーン車込み10両よりよほど混雑緩和で
乗客が喜ぶね 首都圏の直流近郊区間は225系に統一しろ。
小田原から高崎と宇都宮間は130キロ運転
3密コロナタッパーグリーン廃止しろ >>590
良いね。
235の代わりにスカ線に入れて欲しい。 大阪凄っい
コロナ重傷患者 50人超え 東京の2.5倍
少ない数で多くを攻めますぜ 今日は300人超え。
コロナクラスターグリーン本領発揮中 コロナ感染対策無しの糞束コロナクラスターグリーン本領発揮中。
380人超え。
神奈川にも撒き散らし中 重症70人
東京の3.5倍やで
さすが大阪、東京には絶対負けへんで やっぱり束はコロナクラスターグリーン本領発揮を継続。
全く反社会的会社 >>595
重症かどうかってのはその人の体質、体調や年齢などただの結果論だよね (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちなみに丁度昨日もテレビでやってたね
大阪ではここのところ高齢者施設でのクラスターが増えていたと
そして感染特定者に占める高齢層の割合が上がってることとか
(ちなみに東京都との対比では重症者扱いの基準の違いも触れてたね
集中治療室というだけでカウントする大阪、しない東京)
お前が「そうでもない」とか思ってる原因って何? は?感染者数はわかりません 感染特定者数です
其れも合計ではなく今日一日の
ちなみにしばしばいわれてるのは小池知事は感染特定者数をいつカウントするかについて
その日その日の都合で微調整してるって話があちこちででてる
そういうこと聞くと今日の1人だけ抜いたってのも何か素晴らしくよくできた
シナリオ臭がプンプンする 昨日だっけか、もどっかの記事に出てたな
東京では検査の件数すらも日によって不自然なバラつきが多いそうだ
そして何かこういうシナリオを作りたいってことに不自然なほどちょうど都合よく
感染特定者数が推移していく
「この日は多めにしたい」「この日は少なめにしたい」「この分は明日に回しておこう」
どうもそんな調整が横行してるんでは?って疑念がどうにも消えない 東京のコロナ感染者数と重症者数は意図的に改竄されてる可能性がある。
安倍自民党と同じじゃないのか。
知らんけど。 アベ政権も何かにつけ統計とかインチキ細工するからね
これまでいくつ出てきたか忘れちゃったw
中国政府は信用できないってのとアベ政権は信用できないってのは
妙に似た構図というか親和性感じる 確かにその通り。
嘘ばっかり。
あべと中国の共通項。
束社畜にも当てはまる。 しかしまあ
大阪が187人、東京が186人 わずか一人差で大阪が東京を抜いたぞ・・・・
って空騒ぎした翌日の数字
大阪が132人、東京が339人 何だこの数字?
倍どころの騒ぎではない これで抜いた抜いたって空騒ぎした馬鹿 ボンマックラ探偵の>>611は今日は未明から必死だったか。 ところで
223-0から225へと
マイチェンやモデチェンする度、どんどん劣化していくんだけど
225の後継はドンだけ劣化するのか楽しみだ >>612
611が腹立つのかお前w マトモな人間じゃあないことよくわかるね
さらに次の日も「一人抜いた」瞬間風速がなんだった?状態
>>613
223から225で劣化部分があることは俺も否定しない
ただしここのスレタイには関係ない >>613
235ほど劣化してないだろう。
軸ダンパーやヨーダンパー、クロスシート廃止してないからね。 糞束のコロナクラスターグリーン廃止しろ。
ある会社は東京から通勤する社員
クラスター発生させていたね >>619
劣化の定義は?
出すと矛盾するから人格攻撃だろ。
図星突かれたからね 山ほど走ってる
103系やキハ40/47何で転クロに改造しないの?
まだ当分使うんでしょ >>619
じゃあグリーン車もロングにしよう
劣化だなんて言ったら頭悪いんでしょ?
ちなみに乗客にとって「より詰込みが効くようにし、実際にそれを活かす」
のは劣化だよ
>>622
なんで急に頓珍漢な方向に話題転換始めるの?
また追い込まれちゃった?w
ちなみに103はまだ大手振って沢山走ってると思ってるわけか
>>623
糞束の場合は03やキハ40を新型車に置き換えてもそれが素直に「改善になったね」
ありがたみのないことが多い コロナ撒き散らしクラスタートレインのグリーン廃止マダー?
反社会的な会社決定 グリーンの是非はともかくグリーンやめたらもっとコロナやべえと思うんすけど 既に通勤電車の混雑率って全員着席どころか、50%ぐらいだろ。
大手製造業は現場工場以外はテレワーク、ITもテレワーク。コロナ後も推進
するって言ってるよ。
オフィスレス時代への移行が一気に来てるから、通勤需要は減る事はあっても
増える事はない。逆にG車増やした方がイイかもね。 また始まった乞食糞社畜クオリティ書き込み
>全員着席どころか50%くらいだろ
この文脈だと「全員着席をさらに下回って50%」としか読めない
お前は全員着席って混雑率にすると何%だと解釈してるんだ?
ちなみに糞束の標準的車両では160人前後の定員に50人強〜60人程度の着席定員だが
詳しく説明してくれんかね?
>G者増やした方が
なぜ?頭の中は未だに鉄道会社の都合ばっかりだな
減収分はグリーン料金を乞食のように物乞いして穴埋めしたいw
そして「逆に」という言い方はその分普通車は減らすんだろう
今迄とおなじ手法で普通車はアンチ混雑緩和w
そもそも今のグリーン車自体「普通車が酷すぎるから緊急避難に仕方なく」需要が
かなりを占めている つまり普通車の混雑が緩和されればグリーン車の需要自体が
確実に減る
そんなニーズに背を向けてグリーン車増やせとかw しかも普通車を混雑させることで
「せっかく減った不本意仕方なくグリーン需要」をまた増やそうとか考えてるわけだ
普通車を混雑させ、揚げ句グリーンボッタくり増収に励む 頭の中は未だ原価率低減で
鉄道会社がいかに楽して儲けるかばかりだ
お前の話に利用者として明るい希望抱ける部分が何もない ボンナマックラ酋長の>>630、クソ西の転クロ政策こそ廃止しないといかん
(いろんな配置の仕方があるが何れにしろロング化を押し進める)よな。 ボンナマックラ酋長の>>632みたいな転クロ乞食対策(東海道山陽線特快・快速は四国7200みたく『千鳥配置』か『基本ロングで車端ボックス』がいいかと)でもある。
なお、221(合わせてVVVF化も)と日根野車はオールロング化だな。 >>633
転クロ乞食って何?どこで流通してる言葉?匿名の場で乞食社畜だけが発してる言葉?
安心しろ 詰め込みで満員電車のほうがいいなんて乗客は痴漢くらいしかいないから
そうそう、25日にインターFM デーブフロムショーって番組でもそんな話題になってたね
始めにリスナーから「満員電車でスマホする人」にムカつく話、「そんなことしなければ
もっとスペースができるのに」話が来た際に、まず「昔はもっと新聞や雑誌だった」って話から
始まって「それ以上に問題はそんな新聞もスマホも邪魔になるくらいぎゅうぎゅう詰めにすることでしょう
やめましょうよそんなこと」ってなデーブフロムの発言に発展していた
で、結局いつものごとくお前の話から「利用者メリット」はなにも出てこない
出てくるとすれば「事業者メリット」だけだ >>633
そんなこと言うならば、中央線快速は杉並区全部通過して通勤特快は中野通過しろよ。
その区間130キロ運転して ボンナマックラ酋長の>>635、いくらなんでも130q走行は無理。 現状の線形で
225だと中野発車して加速を続け
吉祥寺手前で110km出れば良い感じじゃね
勾配と曲線制限で、西荻で100kmがやっとだろ >>636
能無し単細胞は糞束の弁解には必死だなw
>>637
あれで勾配と曲線制限か じゃあどこへ行っても無理じゃんw
もっと条件のいい線ってどこにあるの?勾配や曲線の数値でも出して
説明してくれる? >>637
233が100キロしかでないからって泣くなよ E353でもスピード出せないっしょ
詰まってるだけかもしれんが >詰まってる
やれやれ 昼間も終日もこんな「ラッシュ時」言い訳か 複々線使って 24本/時間と
複線で 30本/時間
(複々線で54本/時間)
の違いって事だろ
要は >>641
杉並区内全て通過すれば解決。
130キロ運転する気無いね。 中央線にもグリーン車つけるつもりだからな、特急はちおうじ、搾取しか考えてないよ 信号機の数
新宿〜三鷹間13km>京都〜大阪間43km
過疎路線はやたらと閉塞区間長いから、速度も出し放題 ボンナマックラ酋長の>>644、快速線の杉並区内まとめて通過(てかホーム解体)は賛成だが、だからと言ってあの線形で130q/H出すのは無理
(例えホーム解体をして線形を改良しても現行の100q/Hが限界)。
だから精神異常者とか言われるんだよ。 >>646=>>648
宇都宮線や高崎線は130出さないのは閉塞区間が短い過密路線だから?
仙台とかもそうなの?その割にはスカスカダイヤだけど
中央線にしても例えば京急なんかに比べれば日中とかもはるかにスカスカダイヤだよね
短い駅間距離で速度差の大きい列車が前に詰まる、も条件悪いのはむしろ京急
なのになんで中央線はグズな最高速度でトロいんだろうね?
信号って信号機の数、閉塞の距離だけですべて決まると思ってるとは
相当時代に取り残されてるね 頭の中は3現示だけか
さすが無能単細胞
せめて新快速とおなじ閉塞のところは同じ速度出してから言えばいいのにw 糞束走ルンですのポンコツ車両じゃ高速運転なんて無理無理。
直線の中央線でも糞束ご自慢のノロ央特快は閉塞区間関係なしにトロトロ運転。
グリーン付けるからまた遅くなるだろう。
2ドアと4ドアのコラボかよ。 ここでも言い訳がましいのか、
チョーコジにしてボンナマックラ酋長の>>649は。 なにがどう言い訳か、の指摘もできずに言い訳だ言い訳だ
なにがどう屁理屈か言えずに屁理屈だ屁理屈だばかリ連呼など低能な
糞束社畜のやることは単細胞罵倒の役でもかわらない
書き込みにことごとく頭の悪さばかり臭わせる低能糞束社畜
これでは日頃のグダグダ三流仕事ぶりもなるほどだな >>652
社長も会見見れば程度が知れる。
この会社は糞だらけ コロナクラスターグリーン置き換え早くしろよ
値上げは早いくせに >>654
あの会見見て俺もマジ思った
この社長マジ要らない 高額の役員報酬が無駄金でもったいない
ただのすねかじりのオッサン
その分削るだけで乗客にもっと還元する原資にした方が良い
こんなところ何も手をつけないで「企業の経営維持がどうの」言われても・・・ ボンナマックラ酋長の>>656もまたクソだらけってことでしょ。 >>656
束エリアならば乗り放題パスあるからね。
マジ要らね 酉の社長
刑事で三人起訴
一応無罪
一人は、起訴されなかった事で強気に出て
遺族から顰蹙買って、結局は辞任
西日本の社長業も大変だな
まあ、普通の会社なら、社長が起訴される事
無いけど 列車あたりの平均編成両数だしても良いけど
酉厨があまりにも可愛そうだから
敢えてやらない >>657
あの要らない社長ディスられたらムキーッっていつもの能無し単細胞さん
糞まみれはお前
>>658
乗り放題パスが何?ちょっと意味が解らん
>>659
え?社長が起訴ってないの?なんで?初めて聞いたw
社長が起訴なんていくらでもニュースあったような
ホテルニュージャパンなんてのもされなかったっけ?
しかも起訴どころか実刑判決確定
「起訴」ってのはまだ有罪認定決まったわけじゃないんだからね 逮捕などと同じ「未決」状態
ひょっとして馬鹿は留置場や拘置所と刑務所の区別もついてなかったりしてw
言っておくけど俺は尼崎事故で西を全面擁護してるわけじゃないよ ただ単に
お前に合わせて「法的にどうなった」の話してるだけ スレタイに関係ない事よりもコロナクラスターグリーン廃止しろ
わかったか!
糞社畜束 ボンナマックラ酋長の>>662がまたチョーコジやってますなぁ。 r‐'⌒) ____
/~'l ,r‐''''''ー-、_r' ,-'" .r───、 / |
| .| '''" ゙̄''ー--'" __'ー─, / ./ / ̄| |
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._/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
/iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; :::;;iiilllliillヽ
/iiilliliill// \;;;:::iilllliilヽ
|iiiilllllllll ‖:iiillliillii| これからもレディス4を宜しくお願い致します。
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
|iilliiillllll ____:ノ:::| | ヽ____ liiillliilii| ありがとうございました。
|iilllliiliゝ_ ノ/ ゝヽ iiilliiiillソ
|iiillliillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillllllノ
ヾiiiillllllノヾ <=======ゞ ノ ̄ レディス4レギュラー 岩崎美智子
` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ >>664
無能単細胞はいつもシャチコジやってるねえ そもそも
混雑する程客が居ない方が
会社の危機だわな 117系の出発式
蜜を超えた超蜜
ついでに罵声と犯罪予告と
流石に関西クオリティ >>668
また基準があいまいな「危機だ危機だ」詐欺か
混雑させなきゃやっていけない無能鉄道会社は潰れていいよ
ネットワークだけ残って別の運営主体ができればいいだけなんだから より混雑させないと危機になる会社というのはそれだけ無能ってこと
他社より混雑してる糞束あたりがすぐに危機になるならそれだけ他社より無能 https://railway.chi-zu.net/81443.html
新根室線・新勝北線 160km/h
@所要時間短縮により新型コロナウィルスの感染リスクが下がります。又はマスク着用によるストレスも減少します。
A札幌からそれぞれ帯広1時間34分、釧路2時間21分、根室3時間39分、北見2時間40分、網走3時間05分
新根室線(南千歳―根室)
新勝北線(幕別ー網走)
特急スーパーとかち(札幌ー(千歳線・新根室線経由)―帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー(千歳線・新根室線経由)―釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー(千歳線・新根室線経由)―根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー(千歳線・新根室線・新勝北線経由)―網走)
使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両) 普通車に戻してもええよ。
京阪がプレミアム縮小するから、西は慎重で正解やん 誹謗中傷はお止め下さい
スイカでピピっとグリーンランプ乗車でございます
安くて快適、JR東日本普通列車G車はコスパ最高でございます
スイカ搭載VIEWカードがお勧めアイテムです >>681
皆と同じ料金払ってないパス乞食にとっては「安い」だろうなw
>貧乏人は嫌がる
じゃあ聞くけどさ 例えば朝の東海道線とか普通車客と比べてなんであんなに少数派なの?
嫌ってないのにわざわざ普通車選ぶ不思議な客が圧倒的多数なわけ?
それとも東海道線の通勤客って貧乏人が圧倒的多数なわけ?
>>683
今どきこういう宣伝ってかえって嫌われるんだよね
何年前の化石的センスなんだろう? たったの数百円でgdgdうざいwww
どうせならもう1Bつけてくれw朝も座りたいw
月3万上乗せでG定期買っているのにw 貧乏だと認められない哀れな奴が何か言ってる様だな
普通列車G車、朝夕の通勤特急の料金なぞは端金の類い コボンナマックラ酋長の>>684が改めて乞食と解るレスなこと。 >>688 クレカ審査落ちレベルの負け犬の遠吠えが哀れ >>690
残念だな。
プラチナメンバーだが。落ちて泣いたのお前だろ >>685=>>686
たったの数百円と喚く理由もウザいと喚く理由も「自分がグリーン利用してる人」
含めて利用者には全く動機がないw 金儲けケチられてイラつく質の悪い糞社畜にだけ動機のあること
たった数百円とかいいながら3万円だとよ で、例えば東海道線利用者のうちどんだけが
そうしてるの?に答えはない
賛同していてなおかつ「グリーン料金なんか負担とも思わない金持ちw」なのにわざわざ普通車選んでる
不思議な行動の客が圧倒的多数なのか?賛同してない、もしくは「貧乏人」が圧倒的多数なのか?w
なぜグリーン客は極端に少数派なんだろう?
3万円負担してる人は東海道線定期客の何%くらいなんだろう?
いつものごとく短時間に同じ脳で別IDの糞社畜さんw
>>687
能無し単細胞のお前が「追加料金命」の乞食社畜なんだとあらためて解るレスなことw
>>690
ちなみに俺はクレカは毎月10万前後は使ってるよ 滞納はしてませんw
>>691
太陽がガラスに反射してるの?特に曲面 >>692 =>>694
自社のサービスが批判されると誹謗中傷に熱上げちゃって
こんなゴミ屑がマトモな仕事できるわけがない
なぜこの会社の仕事ぶりは質が悪いか、がよくわかるレスw
>>695
また質の悪い宣伝? コボンナマックラ酋長の>>697
「ボク、ケチにして転クロ乞食だお。」 >>698 >>699
孤立無援(´・ω・`)/~~ 他の関東私鉄がどこも普通グリーンのシステムを真似しない事実。
関東人も内心はグリーン料金払っても座れない事を問題だと思ってる証拠。 おはようライナーで楽々通勤なんだがな ハイ論破 次ネタどうぞ >>703
全然論破になってないぞwww
関東私鉄が束の普通グリーンを真似た例はどこにあるんだ?
早く回答しろや。 >>703
特別席料金を払っても座れない特別席。
他の関東私鉄がそんなのをどの列車で採用してるんだ?
「はい論破」とか言うのはこの質問にちゃんと回答してからだ。 一応Qシートが時間帯限定だけど一部特別車的なやつだな
料金払って座れないのは知らんが 私鉄の通勤特急もG車料金もほぼ同価格帯だな
東海道線も普通列車G車と通勤特急を平行して運転しているでしょう
指定席か自由席と運転本数の違いだけ
利用者の違いは給料と待遇の差なのでしょう
会社の待遇が良ければ会社負担の新幹線通勤もある訳でね >>711
座れない特別席の解答できない奴が何言ってもな >>713
確かにな 関東の乗客と乖離してクソ束必死に擁護してるのが一人 そうそう、コボンナマックラ酋長の>>716みたいなのがいるからねぇ・・・・・・・・ >>717
グリーン車に立ってる人にとってはそういうことだよね >>698=>>699
いつものごとく短時間にIDコロコロしながら中身スカスカ罵倒だけ
能無しはつくづく惨めったらしい
しかも「白金」を俺だと思ってるらしいw
>>701
つまり糞束のグリーン連結路線はいずれも「異常人貧乏人」wが圧倒的多数ってことね
>>703
グリーン車の話になんか関係あるのか?
>>704
誰の事? 金って「あると糞束の思惑に従って使わなければいけない義務」っての
できたわけ?
グリーン連結各線がことごとく普通車客のほうが圧倒的多数なのはなぜだろう?
しかもグリーン車にはマトモにカネ払ってない貧乏人パス乞食が紛れてるんでしょ? >>706
ってか論破になってないw まあ崩壊はずっとしてるけどw
>>707
自分はパスでグリーン車、自分の給与の原資になるカネを人に出させる執念燃やしてる貧乏人w
>>710
座席指定、つまり着席保証だよ しかもコロナ下で4月からQシートは休止w中
>>711
>ほぼ同価格帯
どういう比較したか区間その他具体的に言ってみてくれる?
>通勤特急を並行して
通勤特急、なんてのあったっけ? そして通勤特急ならば通勤特急として通常の特急より
何らか販促的に違いがあったりするもんだけど
>指定か自由と本数の差だけ
はあ 速達性有無の差っていう「特急料金」の根源部分は「どうでもいいこと」と無視するわけか
しかも指定と自由の違いが大きい 着席保証の有無がな JRグループ全体の料金体系も「指定席券」
なんてものがあるに限らずそうなってるはずだけど 当事者なのに忘れた?
>給料と待遇の差
馬鹿じゃねえ?グリーン客と普通客って給料と待遇ですっぱり線引きできるってマジで思ってるの?
しかもそれじゃ糞社畜自身の猿芝居「疲れた時とか荷物があるときとかはグリーン車使うので助かる」も破綻じゃん
これは「同じ人間がグリーン車に乗るときと乗らない時がある」前提話じゃないのか? さらにパス乞食グリーン乗車の糞社畜は?あれも「待遇」の一環か?w
>>712
関東は「事業者は」楽なんだよ 客は確かに大変で報われない不幸
>>716
言えてるね 関東の利用者世論調査「努力が足りない路線」ことごとく上位席巻会社w
を必死に絶賛とかまるで北朝鮮の体制を絶賛と同じ臭いしかしない
>>717=>>719
難癖と罵倒で現実と向き合わないように必死ですw
>>718
役立たずな能無し単細胞の社畜乞食ってゴミ屑もいるじゃん >>720
そういう現実の客からは目をそらしたくて必死なんです
自分らが金さえもらえれば後のことはどうでもいい
>>721
まあそう言えなくもないよね ただし違いがいくつもある
まず特急自由席に課されてる追加料金は概ね速達料金だ 速達性という付加価値がある
そして「普段から空いていて立たされる弊害がほとんどない」ローカル特急でもない限りは
指定席と自由席の選択肢があり、料金も差をつけられている
「どんな付加価値にこれだけの追加料金が」が糞束普通列車グリーンよりはるかにわかりやすく
納得性もある おいばかやめろ
特急の速達性の話したら新快速と比較されるだろうが ヲボンナマックラ酋長の>>725、今日は早朝から必死だな。 >>727
ほんと自分に都合が悪いレスは糞社畜だからな
あと>>727とは別人だからな >>726
なにか比較されると都合悪いの?
>>727=>>728
わかりやすいなw いつも通り中身スカスカに短時間に同意してw
そして一番にいいたいことが別人アピールとはw
自分に都合が悪い?ふざけるんじゃんえよ ちゃんとずっと言ってるだろ
利用者の動機、事業者の動機 それを考えもしないで動機という言葉すら「使うな」
と必死になり「自分に都合」とか誤魔化す
一方自分や自分の会社に都合悪いと酉厨だ阪国人だ無職だ言ってるカスはどこの誰なんだか?
利用者には全く都合の悪くないことをw 動機考えて話せや
>>729
G車の親ってなんだ?全く分からんw >>728
束に都合悪いって誰だよ。
ユーザーが不満言って悪いんだ。 コボンナマックラ酋長の>>731、今日も早朝から必死だーなぁ。 >>737 貧乏爺はこれから散歩だろう AM4:02だからな
>>736 相模線? 平家の落人集落か? >>737
能無し単細胞は24時間365日同じ必死w
>>733 >>738
貧乏人の定義突っ込まれるといつも言葉に詰まる
追加料金命の乞食糞社畜w 以上、コボンナマックラ酋長の>>739による
チョーコジでした。 >>739
貧乏人の定義は貴方自身が定義ですが・・・ >>741
つまり普遍的な基準、論理があるわけではなく単に気にいらない人を
感情的に罵倒してるんだってことなんだね 小生の感覚値
流動資産(現預金・証券類なので不動産は含まず)
1000億円以上・・・大富豪
100億円以上・・・富豪
10億円以上・・・大金持ち
1億円以上・・・金持ち(田舎の酒屋レベルなんで税務署を恐く感じる存在)
5千万円以上・・小金持ち(大手企業の役員定年退職後のリーマンレベルなので沢山存在)
1千万円以上・・小銭持ち(大手企業の定年退職後のリーマンレベルなので沢山存在)
1千万円未満・・貧乏人(現役リーマン多数存在の平均レベル)
百万円未満・・・極貧
10万円未満・・・青テント 少し訂正
小生の感覚値
流動資産(現預金・証券類なので不動産は含まず)
1000億円以上・・・大富豪
100億円以上・・・富豪
10億円以上・・・大金持ち
1億円以上・・・金持ち(田舎の酒屋レベルなんで税務署を恐く感じる存在)
5千万円以上・・小金持ち(大手企業の役員定年退職後のリーマンレベルなので沢山存在)
1千万円以上・・小銭持ち(大手企業の定年退職後のリーマンレベルなので沢山存在)
1千万円未満・・平民(現役リーマン多数存在の平均レベル)
3百万円未満・・貧乏人
3万円未満・・・極貧
3千円未満・・・青テント >>745
お前の勝手な個人的感覚値ってのしかないの?w
しかもこの感覚値でもさあ、例えばグリーン客がどれに相当して普通車客がどれに相当してるかって
どうやって調べるの?
複数の価格帯の商品があるときに所得が高い人は低い人に比べ必ず「高い方の商品選択肢を選ぶ」
って根拠はどこにもないんだよ
それに「所得が高い」って言ったってこれだけ細分化されててどれなんだろう?って
どうやって調べるんだろうね >>746
こんだけ言うなら関西ではないんだろうけどお前の言動のほうがよほど
やくざな土人だな
まあ関東人の俺が言うのはなんだけど関東ってもともと田舎なんだよ
東京が都市として膨脹しても日常生活など関東全体の文化までも「日本一の都会型」に
なったかというと残念ながらそこはついていかない
食べ物の味付けとか典型だけどいまだ田舎色タップリだ
顧客利益よりも事業者利益が尊重される風土もまさに田舎文化ならでは
そんなものは欧米等外国行ってもそうだよ 西のA シートを普通車に置き換えて混雑緩和せい
感覚は東と何ら変わらない 西のAも北のUも磐西の指もコスパ良いので他地域でも広げて欲しいな >>750
お前が>>747に対して言い返せないのに勝利宣言してるだけじゃん まさにね
なんか中身スカスカの勝手な勝利宣言ばっかり得意技なんだな
利用者に動機のない事ばかり言ってる糞束の間抜けな糞社畜は 窓開かないコロナクラスターグリーン
コロナ対策非協力企業の糞束
中央線快速でもコロナクラスターやる気気満々。 >>754
え?どこにいるの? 勝手な勝利宣言揶揄してる書き込みはあるけど
敗戦宣言の書き込みってどこにあるんだろう?
>>756
なんでそれが貧乏人ヲタなんだ?
悔しいのかw
しかも糞束叩きのネタって豊富だしw 仙台地区、北部九州、中部地区にも有料座席車の需要は有りそうだな グリーンは東海道、湘南新宿は4両体制がちょうど良い >>759
無駄に混雑させなきゃないよ
着席したい、混雑から逃れたい需要だけで「追加料金で鉄道会社に
もっとお布施したい」なんて需要はないもん
>>760
ますます普通車混雑させるわけか 凄いな銭ゲバはw
>>762
じゃあ常磐線の特急とかも120に下げれば?
>>763
セントラルライナーコケたねw >>764
120と130でどれだけ違うのかな?
という質問に答えてね >>764
大阪人も名古屋人もケチなのかな?
名鉄μシートは結構乗ってる様だけど >>765
いや、俺もともと質問された本人(761)じゃあないんだけどさ
ただ762みたいな言い方(あたかも130運転などは無駄で必要ない物のような)
言い方したらそういうことになるんじゃないの?と言っただけ
間違っても「常磐線特急の130運転は素晴らしいが新快速の130運転は無駄で意味ない」
みたいなダブスタはないと思うけどw
それからお前の言い方ってのは際限なく成立してしまう 120と110で差があるの?
110と100で差があるの?100と90で差があるの?・・・・
気が付いたら130も90も変わらないんだみたいなw
>>767
ケチというか
追加料金などというものは「払わなくても済む状況」ならばそれでも払いたいなどと
言う人はどんだけいるんだろう?ハッキリ言ってどこの地方だろうと「変わり者」だ
「着席できない」『混雑がひどい」など追加料金払わなければ叶わない状況があって
はじめて渋々払うものだと思うのだが
お前の理屈では伝統的にグリーン車連結路線である東海道線や横須賀線さえ「ケチな人」
が圧倒的多数派なのかね?
普通車客のほうが遥かに多いよね 何倍だろう?w しかしどうしてこう乗客サイドから見て「価格はできるだけ高く」「サービス品質はできるだけ低く」を
「明日の当たり前」にしたくて必死なんだろうねえ?
利用者であればその逆はあってもこんな言動する動機wはないんだけどねえ >>768
追加料金はヤダよね。
それならランチ贅沢とかに使いたい >>770
理由もないのに「追加料金払う方が嬉しい」客なんてまずいないよね
「どんな考え方してるの?」って疑われる
ちなみに糞束がライナーについて国鉄時代からの乗車整理券方式を廃止して新たに
ライナー券を設定しますって子供騙しなインチキ説明でただの「値上げ」をしたときも
新聞記事で「湘南ライナー利用者」の声が出ていた
「どうせ乗るんだろうと足元見てやがる」
この発言に追加料金利用者ですら本音はどう思ってるか、が凝縮されている 航空機にはファーストもCクラスもあるし列車も同様にあるでしょう
付加価値を求める客が一定数いて、相応の対価を払える客は当然払って利用するのよ
平等社会を到達目標とする社会主義国にも一等車も高級ホテルもベンツ乗りも存在するんだからね
それには見栄もあるけど価値もある、そして貧富もある 世の中全て同じでしょう
新幹線G車でも所詮Cクラス程度の車にゴチャゴチャ言ってもしょうが無いでしょうが >>772
人の書き込み読んでないのか?
それは「付加価値」を求めてるのであって「余分な金を払いたい」を求めてるわけではない
その付加価値に相当するものを「余分な金を払わなくても得られる」状況になるならば
そのことに反対し、余分な金を払わなければいけない状況を死守したがる客なんてまずいない
しかもここでお前が挙げた例の客はいずれも「少数派」だ
更にこういう人たちの世界でも「付加価値」と「余分な負担額」を秤にかけるなんていくらでもある
決して事業者の言いなりにばかりなるわけではない
そして例えばファーストクラスなんてのは自腹ではなく「公私混同的な例も多い」法人負担などが多い
そんな形でファーストクラス乗ってた客が自腹になったとたんランク下げるのもいくらでもある
そして金はいくらでもあるだろうセレブがエコノミーに乗ってることもあり得ない話ではないことは
これまで目撃例など含めてネット上でもいくらでも出てることだ
「たがか移動にこんなに金かけるのバカらしい」って価値観はセレブの中にも当然に発生する
考え方なのだ ちなみに上のほうに挙げた「着席したい」「混雑から逃れたい」もそんな付加価値の一種だ
非追加料金分野が質が悪くて酷いほどそんなものが相対的な「比較優位」で付加価値として
成立してしまうのだ
つまり不快な混雑が酷くて着席もままならない日常、と
こんなものは非追加料金分野のサービスなどが良い、改善されるほど自然に需要は少なくなるし、
減っていく
需要が増えたり多かったりはそれだけ「非追加料金分野の不満が大きい」バロメーターでしかない
そしてそれが追加料金なしに改善されること(つまり着席や混雑)に反対する利用者なんていない 付加された価値を利用するには付加された価額を支払うのが当然です
要はただ乗りしたい呆れた欲望なんですね 再びヲボンナマックラ酋長の>>774がチョーコジ開始です、ってか。 ちょっといじってやると早口でめっちゃ喋ってくれる可愛いペット 無能な輩ほど良く喋る
そして皆ウンザリして聞いてないという滑稽さに気づかない玉川徹みたいな吾人だな >>775
>付加された価額
それがどの程度の水準だなどという絶対「これが正しい」基準なんてない
そして同じ付加価値に対して対価が下がったりなくなることに反対する買い手なんて居ない
売り手と違って動機もない
>タダ乗りしたい呆れた欲望
パス乞食糞社畜のことですね わかりますw
>>776
ならばお前は普通車排除運動でも首都圏でもするか?
>>777
無能単細胞のシャチコジは終了がありませんw
>>778=>>779
短時間に連投で負け糞の憂さ晴らしに精出してますねえw これ学位論文?w >>780
造語症なんだそうですw
>>781
反論もできずに中身スカスカ罵詈雑言の罵倒ばっかりの書き込みは学位論文に相応しい
だけでなく有能だと皆が感心して耳を傾ける ってのがお前の常識かい?
>>782
フツー人=一般利用者多数派
ビンボー人=自分のクビが心配でクビになったら生きていけないと少しでも
そうならないように追加料金徴収命な上に自分が利用するときだけは理屈が180度
平気でひっくり返った行動するパス乞食の糞社畜 アラアラいつもの自己紹介ですか
たまにはID変えてみたらどう? 新幹線のグランクラスは要らない子だから、廃止して普通指定席にしろや
東日本の土民どもはグリーン席でも十分過ぎる 今日もコロナクラスターグリーン絶賛連結中
感染防止に協力しない糞束 >>791
それを言うなら
極悪金満ヒールコロナクラスター隠蔽球団の犯珍だろ。 ロッテも集団感染起きてたなw
JR束の支社といい知事といい、千葉はロクな事ないわ あらあらグランまで標的になっちゃった
極貧民には眩し過ぎる存在だもんな!分かるよ グランクラスは快適すぎてビビるぞ
グリーン車ですらビビるというのにそれ以上だからな G車はビビらないが、はやぶさG車乗車時に
車掌に断ってグラン車内を見せて貰ったが
確かにG車とは別な世界だったな
ホテルとセットのgo to企画切符が出たら乗りたいね もう東海道線グリーン廃止でもいいから、5分間隔で踊り子と普通を交互に走らせて欲しい 自由席G車は嫌だけど特急は良いとはどんな考えなんだろうね?
特急は当然全車指定席なんだろうけど (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>787=>>788
相変わらず悔しいけど中身スカスカしかできません書き込みぶりだw
>たまにはID変えて
やれやれ「お前を見習って」自演のススメかい
>>792
>極悪金満ヒール
糞束の会社紹介かい?
>>794
それはクランクラスよりは安い普通列車グリーン車にすら他の利用者と同じ料金払えない
パス乞食のことか?
>>795
別にビビリャしないけどね こちら普段鉄道だけの生活も送ってないし
実は俺、招待受けた立場でグランクラスって乗ったことあるんだよね
まだできてからあまりたってない時期だったから話題にはなってたけど正直な感想は
騒ぎほど大したものでもなければあの料金に見合うほどのものでもないな、だった
自腹切って乗るのはあほらしいと実感した
普通列車グリーン車も実は糞社畜自身そう思ってるんだろ?
だから他の人と同じ条件で乗らずにパス乞食で済まそうとする >>796
>ホテルとセット
そもそもホテル知ってればあの程度でビビらないし、ホテルでは「ソファーのような
いすに座る」だけで高額な金を取りゃしない
>>798
俺もそう思う コボンナマックラ酋長の>>803にしたって自演してるでしょ。 新聞のツアー広告に新幹線グラン+高級リゾートホテルのツアー企画がありましたよ
Go to旅行を予約後だったので今回は利用しませんでしたが、春の旅行では是非利用したいですね 新快速全列車12両編成化で中間にくるクハを二階建てサロにおきかえればいいのに。 それは西スレで言ってくださいな
ココは東の貧乏ヲタのアンチG車スレなんで コロナクラスターグリーン。今日も短い10ばっかり。
さすが束 束は快速系を速達化しろ
あまりにも遅くて話にならん
東海道新幹線と競合する東京ー小田原とか60分切ってみろや 小田原が姫路並みの60万都市だったら本気出してたかもね
なお現実 >>804
「自演なんかするやつって例外なく糞だよね」って言っても答えられない糞社畜と
違ってやってないよ 無理に大勢に見せて虚勢張りたいとか思う理由もないしw
>>805
どこのツアー会社?何が欲しくて利用するの?
>>806
わざわざ混雑増してボッタくりに励むの? 輸送力捨ててとか言ってたくせに
「もっと捨てろ」wの支離滅裂
>>807
貧乏乞食社畜のG車マンセースレでしょ?
>>812
糞束がもっと便利なら小田原の人口がもっと増えて発展したかもね、な現実 アラアラ忙しそうね お疲れ様
春はgo to グランクラスにしようかな な〜に言い訳してるんだか、ヲボンナマックラ酋長の>>814は。 総合叛のこんなのがあったよ
【普通グリン車】着席で金をがめ取るJR東【廃止を】
同一人物か? なにせグリン車 日本語が可笑しいね 東海道線なんて10両とかいうふざけたのあるからね。実質8両だよ。10両のときは特にすごい混雑。
コロナの観点からしても見直して欲しい。
せめて10両のときはグリーンなしとか >>815 >>816
あらあら悔しそうだね 中身スカスカこんなことだけで精一杯だったの?w
>>817
誰と同一人物なの? >>818
その通りです
グリーンは窓開かないからコロナクラスター起こす為の車両。
廃止しないのはコロナクラスター防止に全く協力しない糞企業 >>821
誰が何を白状したの?
>>822 >>823
誰の心も動かさない下手くそな自画自賛w
だったらなんでグリーン利用者がどんどん「累積」ふえて「もっと増やせ」苦情に
ならないんだか?
今も日々、圧倒的多数の普通車客ってなんだろう? なぜグリーン車に乗らないんだろう?
首都圏は貧乏人が圧倒的多数だから?w 遠いほど割安➡近いほど割高
事前購入お得➡事後購入お損w
言い方まで詐欺的だねえ ヲボンナマックラ酋長の>>827、今日は遅いじゃん。 通勤ではグリーン車乗らないな。そこまで得な距離でもないし、遠出の時はいいけど。
グリーン車を普通に置き換えてってより本数を増やしてのほうが要望としてはある。
ただコンセントついてるe235仕様ならたまーには乗ってみたいな G定期持っていても朝は座れない
座れるようにもう1B増やしてくれ >>828
おかしいなあ 貧乏でない人wがどうして遠いと割安だなんて絶賛するんだ?
事前購入はお得だなんて絶賛するんだ?
少しでも安くあげよう=貧乏人の発想ならこの絶賛人はまさに貧乏人なんだな
客に対してできるだけ金出し渋って客からはできるだけ巻き上げよう貧乏糞社畜爺さんw
>>829
能無し単細胞さんは早いも遅いもなくいつもいるねえ
>>830
コンセントやWifiくらいAシートにもついてるな全席
ってか今どきはこんなもの「追加料金ならではのプレミアムサービス」と考えてるほうが
時代遅れで哀れだ 追加料金なしでもそんなものは出てきてる
俺が知る限りでも環状線の323やら東武東上線50090も「追加料金無し」の時もWifi
京急1000の最近のものはコンセント等々
>>832
小学校レベルの漢字がグダグダなのは毎度のお約束w
>>833
G定期辞めりゃいいじゃんwくだらない 夜勤前のお急ぎ書き込みなんだな
警備のお仕事ご苦労さんです >>833
増発でしょ。
そんな馬鹿な定期もっている方が悪い >>835
やれやれ 無職だって言った次は警備の夜勤のお仕事だ、かい?
片っ端から根拠なく人を中傷してますってゲロってるだけだね
警備の仕事なんてやったことねえよw
夜勤仕事ってのもない
>>836
普通車減らして混雑増すことは「無批判に要望」だからね
利用者とはかけ離れた糞社畜クオリティなのはバレバレ ちなみに今のは833のアホのこと言ってるわけな
どうせ自称「定期」って名前の乞食パスだろうけど こだま(500系)ならともかく、速達便で普通席4列をやってしまうアホなJR酉と急襲のN700系8連w
のぞみ指定席利用者を馬鹿にし過ぎだろ
あれほど酷い新幹線は観た事無い >>834
むしろ朝ラッシュなんてグリーン料金値上げしていいから確実に座れるくらいの需給バランスになるように調整して欲しいな ヲボンナマックラ酋長の>>838も乞食だから欲しいんだろ。 >>839
誰が?
>>840
なんで?
4列なら5列よりいいじゃん
>>842
他の人の迷惑は顧みずにその「確実に座れる」人のことだけ考えろってか
しかもその中にパス乞食入れるのが一番の狙いだろうw
真っ先にやるべきことはパス優遇の廃止
それだけでも座れる確率上がるよ ちゃんと内容説明してこれに賛同する客はいても
反対する客はいないだろうねえ 動機がないw
>>843
なるほど パス使うのは乞食って認めたわけな >>842
出たよ。糞社畜束のグリーンただ乗り乞食 >>844 の2020/10/25(日) 01:31:49.12ID:lmVZWtFCの書き込み時間
これから構内定時見回り時間なのかな? >>845
そんな乞食がもっと楽に確実に座れるためには
他の客の迷惑なんか眼中にないんだろう 貧乏爺さん チャリ通勤の夜勤がキツイのかブラック勤めなのか? 元気が無いな
たまには憧れのG車で通えば良いのにな >>845
反対意見はただ乗りか。面白いな。
ただ乗りなら混んでても諦め着くだろ。
グリーン料金払って座れないとか快適じゃない思いをするなんて払った意味無いだろ?
追加料金払った人が等しく快適な環境を享受できるのが適正価格であって朝の上り以外は適正であっても朝の上りに関しては安すぎるだろ。
ガラガラな昼間は値下げして短距離でも気軽に乗れるようにしたらいいんだよ >>849
それよりは快適な新幹線使えば?
お前いつも言ってるだろ。 新幹線駅が最寄りで無い人は沢山居るのだな
曜日別は既に実施しているので平日時間帯別料金を設定したら良いのだよ
±20%程度の幅なら妥当かな? それとも指定制にする方法もある >>846
やれやれ 反論できなくなるとまたいつもの根拠なくレッテル貼り誹謗中傷攻撃か
>>848
誰に言ってるんだ?みんな「憧れてる」のになんであんな少数派商売なんだ?
首都圏は「憧れてるけど貧乏だから乗れない」人が圧倒的多数の世界なのか?
>>849
相変わらず支離滅裂だな 「諦め着く」漢字能力もいつも通りだしw
諦め付くかどうかは人それぞれ グリーン車増やせ料金上げろとか言ってる奴も「タダ乗りの自分が
さらに楽したいだけの自分さえよければ強欲」の可能性を「あり得ないこと」として
否定する根拠はどこにもない
むしろ逆に自分は払わないから「料金上げることを̠マイナスと感じない」ということで
「実際にカネ払ってる人間よりも平気で言う可能性」があると言える
自腹切ってれば出費の痛みというのは考えるものだ コスパ、費用対効果というものも
「貧乏人」の一言で誤魔化せるものではない ってか鉄道事業者のやることに費用対効果口にする
奴が個人レベルになると「それは貧乏人だ」も支離滅裂だ それでは糞束は貧乏人になるなw
そしてこういうやつは乞食パス優遇を廃止しろ、に対する態度でもわかりやすくなる
「利用者から考えて合理的ではない屁理屈理由」で反対するか、それが苦しいからその話はひたすら
スルーして嵐が過ぎ去るのを待つか、である
利用者が「余分なカネ負担か阿鼻叫喚我慢」を置き去りにして糞社畜だけを特別優遇で其の両者から
解放してあげる そんなことを「利用者が」望む理由などどこにもないw >払った意味がないだろ
正にその通りなのだが糞束はその「意味がない」状態を利用者に押し付けないように
しようと極力配慮することなくむしろそれで事がうまく済んでしまえばそのほうが儲かって
いいじゃん、(払い戻しの案内は極力目立たせない、など)な対応ばかり さすが乞食企業の大御所である
5ちゃんにもあったな 払い戻しする客に対して「貧乏くさい」だの「人間性に問題ある」だのネガキャン書き込みが
そして払った意味がない=費用対効果考える頭でサービス改善もなく値上げ希望するとか支離滅裂だ
>追加料金払った人が等しく快適な環境を享受できるのが適正
それは「だから値上げしかない」にはならない そもそもの輸送力だったり指定席や「着席してからの徴収」など
運用方法の工夫ややるべきことはいくらでもある
そしてこの理屈でも「払ってないパス乞食」は享受できるべきではないと考えるがどうだ? 逃げずに答えろよ
>安すぎるだろ
そうは思わない 現実に立ち客ができる。をだからそうなんだと考えるならば輸送力増強混雑緩和をまじめにやらないほど
いくらでもこんな詭弁は言えることになる
>>850
熱海や小田原東京間はそれでいいねw
>>851
さっきも言ったが指定制や「着席してから料金徴収」にすればよい そして西の指定化が悪い例だが何も悪い例を真似することなく
指定や着席後徴収だからと「今より値上げすべき理由」も利用者側からはない 反論出来なくなるといつもの長文・駄文 辟易
今晩のチャリ通夜勤に備えて寝たらどう >>853
逃げずに答えろよというからレスはするぞ。
>それは「だから値上げしかない」にはならない そもそもの輸送力だったり指定席や「着席してからの徴収」など
運用方法の工夫ややるべきことはいくらでもある
これには賛成。グリーン車増結でもなんでもいいけどグリーン車が供給過剰気味になるのが理想だな。
あとパス乞食というのがなにか知らないから何とも言いがたいけど、文脈から社員が乗れるという話かな?
だとすれば福利厚生なのかもしれないけど、少なくとも混雑時は一般利用者を優先させる規定を作って欲しいね。
あと貧乏人に関しては、俺は言ったこと無いから知らん。 というかグリーン車擁護すればただ乗り社員と決めつけているのはお前がおかしい。 >>855
グリーン車が供給過剰気味にして普通車はどうするの?
より供給不足に?
混雑時は優先、じゃなくそもそも全廃でいいじゃん
何か嫌な理由あるの? クソ西のアホシートにしても拡大するのか辞めるのか?はっきりして貰いたいな。 Aシートねえ
あれ、やればやるだけ赤字だからな
一部指定席とか
お先見えない完全に迷走状態 >>858
普通車はごめんなさい知らない。
っていうかそこまで考えてなかった。
中央線みたいに純増結してくれればいいんだけどな。
>混雑時は優先、じゃなくそもそも全廃でいいじゃん
何か嫌な理由あるの?
特に無い。
ただ空席だらけの時間に関して俺に影響ないから声高に廃止を叫ぶ程の事もないかなーと。
でも、そんなに目を三角にして人の足引っ張ることだけ考えるなんて貧乏人呼ばわりした人の気持ちも理解できたわ。
やり過ぎると自分を貶めちゃうから気を付けた方がいいよ。 普通列車G車は安くて快適
家内の価値判断では乗車1時間が選択する目安になっていそう
でも旅行帰りで疲れているときはG車一択です 実家周辺を走るバスが中古車だらけだけど
関西系(大阪、神戸、尼崎市営)の中古車に日除けが付いてるのは元からだったとは。。。
関東系(東急、京急、神奈中)は実際に元の事業者で乗ったら付いて無いから、中古で流れる時に後付けしたのを理解した。 >>862
俺もとっとと全廃に一票
人を犠牲にして自分さえよければこんなもの守ろうと必死になってるやつに
貧乏人呼ばわりする人の気持ちはよくわかるわ
空いてるからいいじゃん、ならば普通の客にもそうすればいいじゃん
しかも空いてるとき限定にもなってないんだろ?
全廃反対が嫌な理由が何かあるの?
こんなもの守ろうと必死になることが素性バレたり自分を貶めてない? >>866
じゃあ全廃でいいんじゃない?
俺は俺が座れれば何の問題もない。
でも朝のラッシュ時にグリーン車が満席になることが多いんでそれさえ解決するなら増発でもグリーン車増結でも値上げでもなんでもいいと言ってるだけだぞ。
お前の言ってるパスだかなんだかなんか守ろうとなんか一切していないぞ。 で、グリーン車利用者は全員社員と決めつける根拠を教えてくれ。
おれは金払ってグリーン乗ってる。
そして、お前の言うパスに対しても完全廃止派に今なった。
グリーン車のるなら差額ぐらい払えばいいんだよな。
そして金払った俺が座れさえすれば普通車が込もうが積み残しが出ようが俺には関係ない。
大金持ちじゃないから節約してグリーン車乗ってるんだ。
もう少し金があればハイヤー契約してしまうんだがなぁ >>864
ならば新幹線を武蔵浦和と武蔵小杉に停めて下さい。 >>866
全廃にするならアメリカの近郊列車のように普通車でも全員着席できるようにしてもらいたい。
話はそれからだ。
JRで立席が許されるのは山手線だけ。 ワイは池袋・上野〜戸塚で50kmギリギリの利用が多いから満足してるがな
平日夕方に新橋・品川から乗るとグリーン車ですら満席なのは改善して欲しいけど チバラギ民の小生は横浜以遠へ行く場合はG車一択
箱根へ電車で行く場合が年2回ほどあるが戸塚乗継ぎで小田原迄G車
伊豆へ行く場合はG車or踊り子(ホテル&G車の企画キップで利用・・・コレが安い)
普通車は陳腐で新幹線は高いし、小田原or熱海は本数少なく、乗換え必須で不便 >>873
それでいいじゃん
とっとと努力しろクソ束
立ち客出してる間は今後役員報酬全額カット
経費も一切認めない
いやなら辞めろ >>877
それなら線増必要だな。その分運賃値上げしてイギリス地下鉄並みに紙の乗車券なら初乗り800円、IC乗車券なら400円からで。
東京-横浜はIC運賃1,200円位/紙のキップなら2,400円、定期券ひと月4万5千円位でいいのでは? >>873
> 全廃にするならアメリカの近郊列車のように普通車でも全員着席できるようにしてもらいたい。
パリのRER(高速地下鉄)なみの混雑度になれば、全線に215系のような二階建車両が導入可能になって
着席率が飛躍的に上がるんだけどね・・・ >>880
そうすると山手線は、215系40両編成か? >>881
仮にパリなみの混雑度に下がったとしても、パリの公営地下鉄は3ドアクロスシートだったから、山手線に関しては、E721系・115系相当の車両の充当がせいぜい
中央線・総武線・埼京線あたりは215系相当になるだろうけど >>881
40両なら新宿と代々木は統合駅になるぞな 東京駅と有楽町もな どうせクソ束は乗客が少なきや少ないで本数両数ケチって
詰め込みに励むだけ
今の東北とか見てもバカでもわかること ヲボンナマックラ酋長の>>884、いつ近畿地方に引っ越すの? >>884
あったなどのぞの西日本社の区間で
クロス車3〜6両を
収容能力無し
座席数激減の転換シート車2両に置き換えて
乗客の積み残し発生させ
顰蹙を買い、新聞沙汰になった線があったな 北陸本線の普通列車を、521系2両に置き換えたら
積み残し発生して、新聞で叩かれたって事だろ
誰で知ってるじゃん お前ら犬の希望に反してAシート導入されててワロタw >>892
広島かと思ったが、2両は走ってなかったな 自称収容能力あるロングに詰め込んで地元客に大顰蹙買い、
メディアにも大いに叩かれた東北地区
収容力あるから詰め込み、なんて痴漢以外誰も喜ばない 一時期地方路線にロングが流行ったのは電車セックスと喫煙対策
高校生の民度が高ければクロスでいい >>896
それが問題なら今なら監視カメラつければいいんじゃない? 抑止効果にはなる。
それでも電車セックスする奴らがいれば行為を監視カメラで撮影したものを販売すればJRの赤字削減の一助にはなる。
会社の品格が問題にされそうだけど。 >>854
反論できなくなるといつもの負け惜しみ、罵倒、勝手なレッテル貼り誹謗中傷 散々無職言って今度は
チャリ通の夜勤ガードマンだってことにするらしい 要はその場その場で根拠ない中傷ゴッコの低能w
>>855
>グリーン車が供給過剰気味
普通車はどうするの?普通車の混雑放置したまま「長編成化」という限られた
リソースを「グリーン車供給過剰」まで持ってくのが理想なの? バカくせー
賛成っていうけど俺はそんな頭逝かれたおバカ案言うほど屑じゃないよ
俺が輸送力って言ったのは普通車の話だ 普通車の混雑緩和すればするほど放っておいても
「仕方なくグリーン車族」がいなくなるのだ
今の常磐線の昼間とか見てみろ 放っておいても「お前の理想」wが実現できてる
>何か知らないから
またまたw このスレに散々出入りしておいて全く分かりませんでした?見ないわからない
フリしたいんでしょ?
>少なくとも混雑時は一般利用者を優先
ゴチャゴチャと誤魔化して逃げようとw 実際優先なんて全くしてないよ
「ちゃんとカネ払った」客立たせて図々しく乞食がふんぞり返ってるわ
所詮その程度のゴミ屑人間ですってよくわかるわな
そして混雑時以外はいいじゃん、って糞社畜だけ特別扱い守りたがる理由も一般利用者には
全くない どっからどうみても何とか有耶無耶に死守したい糞社畜書き込みw >貧乏人に関しては俺は言ったことないから知らん
そうでしょうそうでしょう いつも通りだねえ そして言った本人は出てこなくなるのも
いつも通りのお約束w
>>856
そうは思わないねえ 納得いかない「自分にだけ甘く」不合理不公平に怒り向けるのは当然のこと
それに対してそんな「おかしい」呼ばわりしたがるのが「おかしい」w
せいぜいがどっちにも肩入れせず静観がいいとこなんだよ
>>859
これは誰に何を聞いてるんだ?何の廃止しない理由だ?ここで論点になってる流れから恐らくは858
の言う全廃とは乞食パスのことだと思うが
>>860=>>861
わざとらしいなあ ちなみに俺はあんなもの初めから要らんと思ってるよw
まあ価格や内容と言うコスパでは糞束の乞食商法グリーン車よりはマシと思うがね
>>862
中央線の増結は初めての事例 今まではことごとく普通車からの置き換えw
中央線にしても「普通車を増結すればもっと混雑緩和できる」は紛れもない事実
さらに懸念されるのが東京駅折り返し時間だ 本当に今のまま2分間隔維持できるのか?
減便したら「純増結」ですらただの誇大広告のインチキになる >何かいやな理由あるの?
ないって考えるほうが「おかしい」ねえ 普通の人がちゃんと内容把握すれば嫌だと
考えるのはきわめて普通だと思うけど
では聞くが、仮にこんなことがあったらどうだろう?今日から俺とお前は常に「同じ負担額」で
俺だけはグリーン車に乗り放題にし、お前は普通車で我慢するか、グリーン使いたければ自腹切ることとする
お前流ならそれでも「嫌と思う理由は特にない」「嫌と思う方がおかしい」んだろ?
>空席だらけの時間に関しては
うんうん、これも俺とお前差別に関する案に嫌だと思う理由がないことになるねえ
しかしねえ ここでいう「空席だらけ」も恐らくはグリーン車のことしか考えてないんだろうねえ
普通車に空席無くて立ちを余儀なくされる人がいるすぐ横で「特定の人だけ」がグリーンにふんぞり返ることも
「影響ない」なんだろう さすが自分がその「特定の人」になるひとの「自分さえよければ」屑人間思考だ
>人の足引っ張る
おやおや 正直なことで 「誰の足を」引っ張ってるの? 図々しい乞食糞社畜以外にだれかいるの?
俺は金持ちだ貧乏だ関係なく理不尽に対して言ってるだけだ それがなぜ「貧乏人呼ばわり」なのだろう
「貧乏人でない」ならばなぜ乞食パスなどむしり率先して廃止して「自腹切ります」って言えないんだろう?
そんなもの死守したがるのはまさに「貧乏人根性」そのものだ な、死守したい自分させ良ければ糞社畜よ
>自分を貶めちゃうから
???w 一体何を貶めるんだ?自らを貶めてる乞食パス死守したい屑人間貧乏人よ
よくこんなバレバレな反応するもんだ さすが低能 むしり率先して➡むしろ率先して
>>863
お前の下手くそ自画自賛宣伝通りな人間が少数派であることがよくわかる利用実態
>>866
そうだよね 「空いてるからいいじゃん」なら空いてるときに俺が行ってタダで座っても
文句言われる筋合いない 空いてるから座っただけなんだからw
>>867
>俺は俺が座れれば問題ない
つまり自分のことしか考えてないってことだね だったらお前の意見など何の参考にもならんから要らんw
聞いてもないのに煩いだけ いつも通り「もう相手してやらない」フェイドアウトでよろしいw
>満席になることが多いので
なぜグリーン車だけそこを考えてあげる必要があるのだろう?しかもなぜその場合真っ先に
排除すべき図々しいパス乞食排除に腰が引けてるんだろう?
>守ろうとなんか一切してない
だったらなんで「おかしい」だの「貧乏人呼ばわりがわかる」だの「嫌な理由があるの?」だの
いかにも「これを叩く人間はおかしい」印象つけようと必死なんだろう?
表立って守りたいと言えないだけで守りたいんだろ?w
>>868
ほうら始まった 死守したくてどうやって難癖付けるか必死 どこに「全員糞社畜」って書いてあるかね?
いつもの捏造君だねえ むしろ金払って乗ってる人間にとっても邪魔だからって言ったはずだ 世の中あらゆる商品やサービスに共通だが何かしら同じ商品、サービス、付加価値得るときに
対価として払った価格が違えば不愉快に思うのは貧乏だろうが金持ちだろうが普通のことで同じだ
そんな話はどこにでも転がってることだ 「損した」「不公平だ」等々
お前はそうは思わないというなら今後何かを購入するときでも「自主的に」人の倍カネ払ってくるがよい
或いは逆に例えば飛行機に乗った時に「ファーストクラス分のカネだけ払って」「差額は要りません」
と喜んでエコノミーに座ってくるがよい
お前のような理屈が横行したらミクロ経済学(価格理論)の基本の需要と供給の法則からなんから
全てグダグダだ
>完全廃止派に今なった
無理しなくていいよ こんなとこで無理しても何にも縛られないしw
>普通車が込もうが
だから「お前さえよければ」は知ったことではない そして込もうなんていつものごとく
小学生レベルの漢字もおぼつかないw
>>870
それ、パス乞食に言えることだな
>>871
だったら尚更参考にならんねお前の意見とやら 普段乗ってる人犠牲にしてお前の思いにだけ優先的に
応えるべき理由がない
>>873
なんでパス乞食にだけ着席確保気を使ってあげる必要があるんだよ? >>875=>>876
糞束の糞社畜自画自賛宣伝ってのはいつもセンスないな
短時間に急に都合よく別IDが連続するところもいつも通り
>>877
何がいいのかよくわからねえが 報酬と経費カットは賛成だな
>>878
で、また始まった 糞束の金回りだけが常に最優先な糞社畜w
役員報酬や経費すらも死守したいんだと
まずは線増しなくてもできることからやれや 減便したり普通車➡グリーン車とかやっておきながら
何が「乗客負担で」線増しなきゃ無理だ?バカも休み休みに言え
しかもICより紙は倍とか頭の中は徹底して乗客都合<糞束都合の乞食糞社畜
こういう馬鹿も乞食パス廃止反対なのはバレバレ
>>881
グリーン車の話してるのに山手線関係あるのか? >>882 >>883
話題逸れたくだらねえ話いつまで引っ張ってるんだ?
>>885
お前こそあの世に引っ越したら?役立たずだし
>>887
身を切る努力はしないで赤字決算にすればいいんだな
>>889
また始まった 東北の話とかは棚上げ
その件は「転クロ」「収容力ない」が批判されたのではなく減車が批判されたのだ
現地の新聞とか見ても馬鹿でもわかることだよ
バカ未満の糞社畜以外には
「詰め込み効く車輛だったら好評」なんてないことは東北などの事例でお馴染み >>890 >>891
「あったなどのぞの」w
>>892
減車が問題であって「転クロ」が問題ではないことは地元の人でも知ってること
「詰込みの効く都市型」が嫌われたことは東北の人がよく知ってること
>>893
誰がイヌなんだ?
>>894
仙台はどうだっけ? >>896
と、責任転嫁が始まりました だったら短編成詰め込みして死角を増やしたり
密着度高めたり痴漢推奨のようなことしなくてよろしい
>>897
品格の問題だけじゃなく犯罪にならんか?それ カミツキガメは和歌山ロング地獄も知らないヒキニート >>900 〜>>908 まで
これから夜勤警備の仕事だね だからまとめ反論
弁当持って並チャリ乗ってお疲れさん 駄文爺さん >>910
地獄とか言ってるのは長時間乗る変わり者の極一部ヲタぐらいなやろう
地元の一般人は短距離利用が基本
ちゃんと地元の需要に合わせて車両を作ってるのだよ 何か長々と書いてるけど福利厚生として支給されてる権利じゃないの?
社割とか内販とかと同じだよね?
ファーストクラスの金払ってエコノミー乗れとかいうのは、例えが違うんじゃないの? 酉厨に福利厚生とか言っても
ポカン状態だぞ
弔文使って長々と説明しないと理解不能 >>911
大変だねえいつも反論できない自分の気持ちの憂さ晴らしがやれ無職だって
言ったかと思うとやれチャリ通勤の夜勤警備だって言ったり
無根拠の誹謗中傷で憂さ晴らししかできない それがお前と言う人間の価値の程度
>>912
福利厚生っていうことなら「なんでもいい」ってわけじゃないんだよね
そういうものは顧客に迷惑かけたり悪い印象与えないように気配りくらいはするものだ
現状も「多くの人に知られてないから」さほど批判されてないだけ
で、お前はその福利厚生とやらを個人的に守りたくて仕方ないんだろうがw 既得権だああってw
>例えが違う
同じじゃん 投下する負担額と得られるものの関係が歪んでる点において
>>914
誰のこと言ってるんだ?てめーの「福利厚生死守」しか頭にない糞社畜さんw
>>916
どこにあるのそれ? あれ、間違えちゃったねw
>>913
今の書き込みの912宛てが913宛て
>>912
地元の短距離利用者に「詰め込みして車両数節約してほしい」なんて需要は一切ない
それで「高校生含めて」地元短距離利用者からも批判の嵐の701系など アホシート一部指定席化って
アホちゃいまんねんパーでんねん
どうしても特急移行させたいらしい 和歌山はロング地獄だろという指摘に和歌山人が短距離しか乗らないからいいんだと言ったところ、701系がーって全く流れ読んでないな
車両節約してほしいなんて要望ないのがわかってるなら、北陸、広島、和歌山の反省をすることだな >和歌山の反省
和歌山を擁護してる人間に言わないで叩いてる人間に言ってるのか?
支離滅裂だな >>920
全くわからない。
701は新聞載るほど大顰蹙は事実だな >>922
北陸と広島も新聞に載ったな
つい最近の出来事だ コボンナマックラ酋長の>>922もまた大顰蹙を買っている。 >>922
521の積み残しは、顰蹙超えて、社会問題
地方ローカルではあってならない事 北陸でやらかした失敗を広島で繰り返すあたり
流石懲りない会社だ事 秋田でやらかした失敗を盛岡で それでも懲りずに仙台で、の
懲りない会社w >>928
酉厨は全てが2連と脳内変換される
都合が悪くなると、全てが不正だ!!
どこか、海外で聞いた言葉と一緒 >>919
???特急そんなに走ってるの?それとも新快速を特急化するの?
>>920
何の流れ?都合いい和歌山への話題転換はしたいけど都合悪い東北にはしたくないって
糞束糞社畜のマイ都合な流れ?
>反省することだな
なんで俺が?俺は別に西関係者でもなければこの件を擁護してもないけど
和歌山なんてずっと擁護するバカに俺が相対してるんだがw
そしてこの件を西が反省する必要があるなら東北地区を糞束が反省する必要があるのは
何の疑問もなく当たり前のことなんじゃないのか?
>>921
ホントそうなんだよね 実に不思議
>>923
だからそれらが東北共々糞だ、でいいじゃない 何かそれで問題?
>>924
能無し蛆虫のお前はずっと大顰蹙じゃん ちなみに新聞言えば東北は1か所じゃないんだよね
秋田、盛岡、仙台とことごとくそれぞれの地元紙に
>>925
東北は違うの?
>>926
まさに927w
>>928
あまりってことはあるわけかw しかも利用者の少ない「追加料金列車」でもないのに
それを仙台の場合は6両➡4両とか随分新聞などの批判浴びてたね
「2両でさえなければよい」話でもないねえ
>>930
大阪はすべて2連だ4連だみたいに触れ回り続けてるのはどこの誰なんだか?
それとネトウヨの糞束糞社畜さん
ヒャクタだアリモトだ、じゃないけどこの国のウヨ系はどちらかというと
その「都合が悪くなると不正だ」贔屓だよ
そうじゃないと「中国が台頭する」みたいに沖縄の反基地に対するのと同じような
こと喚いてるw 西
北陸、和歌山、広島→糞
東
秋田、盛岡、仙台→糞
他には? ハイパー東京コンプレックス+犯酷ソ巻き土民の>>931にしても
近畿地方に引っ越したらどーなのよ? >>936
糞なのは自分の趣味に合わない対象地域を糞呼ばわりするヲタの方だと思うぞ >>936
糞束の場合は限定ではなくどこも糞でしょう
それ以外の東北も然り、甲信越もしかり、なにより首都圏も然り
>>938
いや、一番糞なのは単にサービス悪いのをヲタの個人的趣味だ、などと
フェイクなすり替えするやつだね
701系の悪評は18キッパーだけだ、なんて典型
RJやら地元新聞見てもどこにもそんなこと書いてない むしろ日頃乗ってる地元客の
困惑や不評の声がたっぷりw 個人の感情や感性でサービス悪いと決めつけるヲタだろ きのくに線の321M・327M・333Mは混むからロングシートで正解やわ >>940
自分に都合の悪い意見は新聞等で出ていても「無視してよい個人の感情や感性だああ」
そして自分の意見は根拠もなく「個人の感情や感性ではないんだああ」
そう仕分けした根拠は不明
>>941
だったら増発や増車すればいいだけじゃん 誰かさんが好きな「北陸の不評」でも
そういう意見はいくらでも出てるけど 「詰込みの効く車両にすべきだ」意見なんて
地元の新聞にもあったっけ?
>>942
じゃあ例えば酉厨とかってのはどう?
>>943
どこで積み残ししてるの?具体例挙げて できればソース付けて
そもそも積み残しが出るかどうかって転クロかどうかだけで決まるの?詰込みの効く
ロングにさえすれば本数も両数も無関係なわけ? 國鐵廣島の合い言葉
ガムテ&ダンボール
↓
減車積み残し 東の普通グリーンを普通車に置き換えて混雑緩和せえや! 酋長の叫び あちこちで新快速持ち出して和歌山、奈良を叩いてるキチガイいるが、都構想否決で相当イライラしてるみたいやなw
新快速、転クロ、阪急、維新信者はキチガイしかいない
南海を民営化しろとか空港急行に転クロ入れろとか訳分からんことほぞいて良識のある鉄道ファンから爆笑されてるし >>945
広島地区って混雑率100%切ってるねえ 122%の可部線以外
それで積み残し突出問題地区なの?
脱糞にドア開放走行って京葉線だっけ?
>>947
南海って民営じゃなかったのか 知らなかった 国営?府営?市営?
空港急行に転クロ、がなんでわけわからんなのだ?
なぜこれらが維新支持者で都構想支持者と決めてるんだか?
そもそも都構想へのスタンスは自民と共産すら相乗りw
お前の言うキチガイと良識はは全く分からん 「詰め込みは皆の要望で正しいんですよ」
フェイクバラまきに必死な自称「良識派」かw
>>948
お前こそ要らない人間だよ >>949
暇だな。
そんなら点検きちんとして運行やって中に乗客に迷惑かけて点検するな >>952
踊り子転用でボロボロぶり叩かれた車両でまたも増収策か
乞食だなあ いいやん
空間重視される特急の場合は立ち客邪魔やしな
最近のなJR東はナイスやわ
信者も会社もゴミな西日本の私鉄、JR(南海、紀州鉄道、泉北は除く)とは大違い
https://railf.jp/news/2020/11/12/153000.html 中央線のお古が東海道のスター踊り子に転用とか舐めすぎ >>957
そんな車両出すと
酉厨壊れちゃうよ
雲の上のような列車だから E257-2000 良さそうだ
伊豆へは年2回行くので是非乗ってみよう >>955
お前ずっとゴミだけど、西日本の私鉄、JRの信者なのか?
>>958
確かに雲の上だな
乗車料金は
そんなこと利用者は喜ばんけど >>960
利用者が喜ばない?
サービスに対して金を払うのは当たり前だが
グリーン車やグランクラスと同様 運賃以外に金払うなど、鼻っから脳内には無いから
設備とか時間短縮とかに対する対価など
理解できないし、しようとはしない
時代遅れの劣化設備の転クロ車が全ての基準
酉厨に何言っても無駄 >>962
あいつそういう全うなことが分からないからな。
設備とか快適性とか言うと、大昔は特急くらいにしか冷房は無かった。今では普通車でも冷房は当たり前なんだ。
快適性を有料で一部の人に制限するなど東日本の怠慢に他ならないとか時代とか飛び越えて反論してくるんだろうな。 G車2階でアアテンダントのお姉さんと料金払うの、払わないのと大騒ぎになり、お姉さんの足を蹴飛ばしたら
平塚で鉄警2二人が乗り込んで来て、引きずり降ろされた汚いオッサンがいたが、困ったもんだな >>962
時代遅れと言うのはボックスシートの事だな >>966
521は乗り心地が悪いって北陸地区のスレで人気だぞ >>952
どこが? 早速に批判記事出てるねえ 利用者にとって得るものが少ないのに値上げだとか
この区間新幹線のほうが速くて安くて快適とか
>>954
どっかの誰かさんが大好きなガムテープ、じゃないけど踊り子転用にあたっての改装が
絆創膏状態でショボいって悪評があちこち
>>955
値上げやサービス改悪ばっかり嬉しがる一般利用者が味方しない変態野郎
>>956
しかも中途半端でやっつけ仕事なショボい階改装
>>957
価格だけはなw >>961
サービスに対してカネを払うのは当たり前、ではない
サービス改善されても負担額は上がらないものなんか鉄道含め世の中いくらでもある
そして利用者が喜ぶのは「負担増無し含め負担額の増加よりもサービス改善度合い」
のほうが存在感が大きいものであり、逆に「負担額増加のほうが存在感大きい」サービスは嫌われる
同じ程度の品質、サービスならより安く、同じ負担額ならよりサービスや品質良く、を
求めるのは乞食の何のいくら泣き喚いても利用者サイドの基本原則として変わらない
>>962
単に糞束のやることが「対価に見合うもの」になってないショボいってだけ
なんでもいいから「サービス良くしました」って大義名分さえ掲げれば顧客が求めてるかも
程度も関係なく無批判に受け入れるべきなんだといかにも甘ったれた糞社畜らしい言い草
「対価に見合ってるか」はそれぞれの利用者が自分の価値基準で決めることでたかが糞社畜ごときが
独善で決めて押し付けるべき筋合いのものではない
転クロが時代遅れだなんて話も糞社畜匿名書き込み以外どこにあるんだか?
いまだに詰めこみを基本にしようなんて方がよほど時代遅れだ
ま、低能な糞束糞社畜には何言っても無駄だろう
>>963
また一人で短時間に応答してるなw そこに書いてある通りじゃん かつては冷房ごときでも
追加料金ならではの付加価値ってな時代があった
それが冷房=追加料金が必要なサービス、ではなくなってきたのだ >>972
だからサフィールについてはグリーン車やグランクラスと一緒だろ
列車そのものという意味ではエトセトラなんかと同じ それに対して「冷房は追加でカネ払うのが当たり前のサービスに特定すべきだ」なんて
反対する利用者なんて聞いたことない
現代にいたるまでそういう流れってのはことごとく同じだ 半ば新幹線駅ならではの
「高級サービス」wだったエアコン付き待合室も京阪を皮切りにまず関西地区で「標準仕様」になり
遅れて関東でも普通になってきた
最近だとコンセントだWifiだ、も追加料金なし分野に進出し始めてる
「余分なカネ払うのが基本」だった品質やサービスが余分なカネなしで得られるようになれば
喜ぶ客はいても怒る客はいない そんなものに関東だ関西だ地域性の差はない
そういう時代の流れに抗おうと必死な時代遅れの会社、時代遅れの糞社畜
ま、東京から小田原、熱海、三島など特急乗るなら新幹線のほうが確実にいいね
>>963
糞社畜の目?
>>965
グリーン車の客層ってそんな人なわけかw そもそもカネ払ってなくても乞食社畜優遇パスなら
オッケーなんて一般利用者は不愉快なだけだね
>>966
ホントそうだあんな膝ツンツン ロングで詰め込みが効くなんてのもホント時代遅れ >>967
じゃあ231なんて乗れないな あんなバタバタトラックの荷台状態w
>>970
グリーン車や特急の客、乗務員は顔見られたくないんだってこと?
>>973
ほうら早速でてきた常時監視君w
もともとここではみんなが「グリーン料金払ってもグリーン車サービス受けたいんだ」
で一致して固まってたならまだしも 実態はそうじゃないだろう
単に鉄道会社が値上げしたい自分の都合押し付けに走っただけ 元々伊豆への移動により上級なサービスを求める需要はあった。
ロイヤルエクスプレスやら伊豆クレイルだ。
単なる値上げというには作るのに金がかかりすぎ
テコ入れとして上級ランクの列車を入れるのは日本中どこでもやっていること。
金払ってもより上級なサービスを受けたい、は昔からあるぞ カミツキガメは一生エコノミーにしか乗れない人生だから 自分がそうだからと言って、全員が全員同じ考えだとするのは間違いだよ長文君 伊豆高原駅や今井浜辺りの沿線には別荘や会員制高級リゾートホテルがあるのですが
往復はベンツ組とG車組があるのだよ そういうお客様向けのSVOでありサフィールなのです
年寄り夫婦だと熱海乗換えが面倒なのと東京発在来線とか、杉並、世田谷、渋谷、目黒区等の山手族は新宿まで
タクシーで便利なので新宿発SVOが設定されたのでしょう おれ普通G車に乗った日に一発でコロナ拾ったけどなw
いまどき換気設備も窓解放もできない閉鎖空間はワロエナイ >>981
本当その通り。
コロナ撒き散らしトレイン >>983
あっちのスレでもこっちのスレでも
自分にその通りって
酉厨の得意技なの?
恥ずかしくないところに関心するわ >>976
需要と言うのは需要動向を見る話で「糞束が何を出したか」という供給サイドの都合を見ることではない
>>977
乞食優遇パスがないと乗れないカミツキガメw
>>978
まさに糞社畜さんが言ってることがずっとそうだねえ 貧乏で乗れないでなければ乗るんだ
乗らないなんてないんだ、とか
>>979
そんな人が鉄道なんて使うの?しかも伊豆って別荘客しかいないの?
>>980
普通車の「混雑」はどうでもいいの? >>985
糞束の糞社畜が年がら年中やってるね
恥ずかしくないことに何時も呆れてるけど >>987
早くしないと夜勤の警備に間に合わないよ >>987
東だけじゃなく東急、伊豆急もグレードの高い観光列車走らせているんだが
そもそも大昔から西武、東急がリゾート開発やってたぐらいの土地だし、需要が無ければ走らせるわけがないんだが笑 長文くんはグランクラスやグリーン車、ビジネスクラスどころか国内線クラスJにも乗れない境遇だから(笑) >>991
追加料金不要でリゾート21走らせた伊豆急
>>992
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