車両番号の奇数・偶数で仕様が異なる車両
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阪急5100系・山陽3000系
奇数と偶数でMM'ユニットを組んでる 阪急2000系
偶数・奇数で運転台の有無が分かれていたが途中で崩壊 西武2000系
・2連(新旧とも):奇数がMc,偶数がTc
・4連(新2000系)
- 西武新宿方2両:奇数がMc,偶数がMでユニットを組む
- 本川越方2両: 奇数が単独M,偶数がTc クハ103-0番台
奇数と偶数で冷房引き通しの向きが違い冷房車は方転不可だが一部改造したのある
このためクハ103-845・847・849が欠番 . | ネタがマニアック杉て伸び代無いスレ立てる通年STAY HOME週間厨>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 近鉄2000系
例
2101―2001―2002(Tc―M―Mc) モハ90形も奇数偶数でユニット組成してた
101系への改称で是正された 東急は奇数編成と偶数編成でクーラーの製造会社が違うのあるよな 京王1000系初期車
奇数と偶数でインバータの形式が違う 山陽6000系・京阪13000系
幌枠とジャンパ線が片方の先頭車にしかなく奇数と偶数で2本連結の向きが決まってる 近鉄7000
奇数と偶数とで三菱と日立の違い
23000
奇数が赤 偶数が黄 阪急2200系
1編成しかないが奇数偶数でユニットや先頭車の向きを決めてて苦しそうに番号付けてる 京急700形
奇数と偶数で先頭車の向きが決まってたり冷房化でMG・CPを奇数と偶数に振り分けて設置したりと何でもありだった クハ115-300番台
奇数偶数で向きが決まってるどころかクモハ115と対になる車両があって奇数で欠番が多数 関西私鉄に多いね
阪神・山陽・神鉄・泉北高速は大半の形式、
京阪は大津線系統の現有車両全車、
南海は9000系以前の形式に多く見られる
近鉄や阪急も一部の形式で見られる 武庫川線に転用された阪神5500系
元々4連固定を無理矢理2連に改造したため奇数と偶数でパンタの位置が違う 山陽電鉄は奇数偶数でMM'ユニットを組んでたが6000系でやめたな 165系は番号によってクハの奇数偶数の向きが滅茶苦茶になってる
モハ165があったり153系と併結を前提に製造したのがあったためだが冷房回路も両渡りにするか番台分けしなかったのが不思議 模型の水タンクが110〜112しか再現していない
なんて話も有ったよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています