名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線20
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このスレは名鉄犬山線とその周辺路線(広見線・各務原線・小牧線)について語り合うスレです。
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名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19
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一次性徴前の男しか興味ない女が主人公のエロ漫画まだ？ >>142
主人公は0歳の時に4歳上の男に童貞を奪われる >>142
主人公は0歳の時に4歳上の男に処女を奪われる、以来その男と幼稚園乳直前までやり続けていた >>142
幼稚園に入園した主人公は今度は0歳児の童貞を奪う >>142
その男の子と関係は主人公が小5になるまで続けた >>142
小6になった主人公は小2の子と肉体関係となる >>142
中学校に進学した主人公は2年先輩の一次性徴前の子と肉体関係に >>142
その関係は中2の7月まで続きそのあとは一次性徴の後輩と肉体関係となる >>142
中3に進級した主人公は2学年下の後輩と肉体関係に
勿論二次性徴前 >>142
その関係は主人公が高校1年生まで続いた >>142
高2になった主人公は中2の二次性徴前の子と肉体関係に >>142
高3になったら主人公は中2の二次性徴前の子と肉体関係となる >>142
高校を卒業し短大に進学した主人公は最初の相手と同棲開始 >>142
短大卒業式の帰りに婚姻届けを提出、初の生セックスを行う主人公 >>142
2022年日本核武装、グレンラガンに勝てる奴が大量に創作される >>142
来年高速道路を走れる車が廃止される、自転車も廃止 >>142
2024年新幹線廃止、及び世界中の国で憲法9条に >>142
それにより軍事ゲー軍事雑誌などが廃止される >>142
2025年マッハ2で飛べるような魔改造発生？ >>142
2027年高速交通機関の大体は全て打ち切られている？ >>142
ストロー効果無くす急先鋒になるのかな?ＪＲ 西可児のコロナ前の乗降客数が遂に4000下回ったらしいな
新可児の４倍の利用客が居て広見線最大の駅だった頃が懐かしいわ 頼みの大学が移転したからしゃーない
日本ライン今渡も駅ビルがあった時代が懐かしいわ 西可児は朝の犬山行きでどっと乗っていたけどねえ。
住宅地の通勤通学って実はそんなに多くなかったのか…？ >>227
大曽根は便利だから偏差値も5ポイントほど上がったはず >>228
西可児周辺の住宅地は高齢化進んでいるから通勤通学する客層がいなくなった
今さら不便なエリアに新居求める人も少ないし 戸建てだから駅まで徒歩15分までは我慢の範囲内だとしても名古屋駅まで遠過ぎて今の時代には見向きもされない郊外ニュータウン
明日の長久手の姿それが西可児 >>231
西可児がベッドタウンとして終わった存在なのは同意するとしても、名古屋への通勤＝名古屋駅って発想はどうかと 広見線は犬山乗り継ぎで岐阜〜可児の需要もあるよね。 >>233
可児はあんまり岐阜への需要はないと思うよ でも犬山で各務原線と広見線乗り継いでる人はぼちぼち見かける感じ。 平日夕方の犬山から地下鉄鶴舞線まで。
東岡崎ゆきに柏森まで乗って、柏森発の赤池ゆきに乗り換えて行く人っておる？ 江南だといちいち階段使わなくて済むし夕方で逆方向になるからそれでも余裕で座れそうだけど。 2月15日 22時54分現在
名古屋交通局 地下鉄鶴舞線内における人身事故のため、
犬山線・豊田線の地下鉄鶴舞線相互直通列車の一部列車に遅延が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 【企業】決算を読む 名古屋鉄道 20年４〜12月期 コロナで初の経常赤字 交通、流通、レジャー低迷 通期も減収、経常赤字見込む [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612823953/l50 >>240
布袋駅と西春駅の乗車が含まれるわけか？布袋駅の乗車率が上がれば特急が停車、江南駅はランク下げで通過もありかな？ >>240
つまり急行停車駅でも普段の柏森、江南、岩倉乗り換るための特急の特別車両券を買えるようになるのか
これは楽しみだ 明日、味美駅前のトイレ命名式があるってニュースやっている＠CBC 石仏駅もホーム嵩上げ工事が終わり
構内に多目的トイレが付いてまもなく使用が開始されるね。 >西春駅と岩倉駅と布袋駅は普通列車でよく待避線使ってるのに扶桑駅の4番線は何のために待避線あるの？
犬山線⇔鶴舞線直通が始まった当初。
岩倉まで普通が８本。犬山まで普通が４本。（今の準急では無くて）
当時は時間帯によって扶桑は急行通過駅。（上小田井も同様）
１・４番線は特急・急行を待避するために使ってましたよ。
その後、鶴舞線直通の短縮とか減便をしたことによって、１・４番線の利用が激減して今に至ります。
ついでに電車が大量に走ることによって、犬山線の踏切が長く降りることになり、
犬山線を跨ぐ道路を複数高架にしました。
（岩倉駅南。石仏北。柏森南などなど）
布袋はＲ１５５号の兼ね合いで国から予算が出たので駅を高架に。。。
懐かしいですね、そんな時代。
当時、大山寺周辺に住んでましたが、普通が８本有りましたからね。 鶴舞線直通が始まった当初は直通電車が岩倉まで日中毎時4本あったな。
でも今じゃ平日日中は毎時1本で6両編成なのにガラガラで効率悪いし
何とかならんのかな。 朝のみ有る「犬山線内急行」の鶴舞線直通を夕方以降に走らせれば
栄・伏見→岩倉・江南・犬山利用者の利便性が上がるんでしょうが・・・
それをする事によって豊田線沿線⇔犬山線沿線の利用者が
知立経由から鶴舞線経由になる→名鉄の運賃収入が減るなので現状維持でしょうね。
夜の上小田井で
普通 柏森行き ６両←全員着席しても空席有り
普通 犬山行き ２両←西春まで激混み
急行 新鵜沼行き ４両←まあまあ混む
を見ると「なんだかなぁ」って気持ちになりますね 夕方の混雑時間帯のみ鶴舞線から急行犬山行き運転しないかなぁ
上小田井で急行新鵜沼へ乗り切れない時もあったりするし 味美駅リニューアルの記念乗車券が出るみたいだけど、
そこまでするならホームドアつけろよ。
車両側はホームドアに対応してるし、今は専用車両しか来ないから、付けない理由はないと思うけど。 小牧線ってお金ないのかな？
改築した駅が味美駅だけと言う現実
春日井と牛山もやってくれよ その2駅はバリアフリー改修補助の乗降人員ラインに届いていないんだろ >>254
須ヶ口は自社線の分岐。
上小田井は自社線が分岐しているわけではない >>255
味岡、小牧原、小牧、小牧口駅の高架駅や地下駅には近年全部エレベーターが付いて
バリアフリー化されて駅舎も改築されてるぞ。 こっちが先ではあるけど味美や春日井は混合防止の改称しなかったんだよな。
16年前の改正がチャンスではあったけれども。 >>255
春日井は予定されてる
牛山は階段ないからやることない 今度のダイヤ改正は小牧線をモデルに津島線を鈍足化しようとしてる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
