近鉄特急part122
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良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない!などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない!などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
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スナックカーやひのとりの話題や最新情報など
近鉄特急の生の情報を早急に募集します。
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楽しい話題の書き込みをお待ちしております。 ビスタカーの踊り場の人形がどれみちゃんとはづきちゃんになってたな
隣の車両はあいちゃんとおんぷちゃん
ドンキホーテのあれらはもうお払い箱なんだ… 緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸 バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 緊急事態宣言中にもかかわらず、おジャ魔女どれみのキャラクターが乗車している近鉄特急ビスタカーを撮影されたカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその5・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 統合失調症の皆様、発達障害の私が磁気カードのピンハネ金で運営しております
レルカ掲示板に、是非お書込みください。 >>22
一見の割引のうまい汁だけ吸いにくるやつを排除したいんだろ。 国のキャッシュレス還元っって近鉄特急チケットレスでは効かないんだな
乗車券類は対象外なのかも >>25
あれは原則、実店舗を持つ小売業やサービス業が対象だからな。 中小の旅行代理店を経由すればいいんだろうけど、そんな代理店って有るのかな? >>22
急行混んできて特急通勤に戻したとこだったのでありがたい
定期利用者にはもっと手厚いサービスほしい >>26
> >>25
> あれは原則、実店舗を持つ小売業やサービス業が対象だからな。
そうだったのか。エロ同人の通販にはキャッシュレス還元ついたのにな
実店舗を持ってる中小企業でないとダメなんだな ブルーリボン賞は西武のラビュー
ひのとりは来年度の対象なの?
どちらにせよブルーリボンはサフィールで、ひのとりは取れないだろけど スナックだからついてないでしょ
1号車営業してるけど臭くないのかね 月曜から、ひのとり大増発される玉突きで
ビスタカー12200系運用大幅に消えそうだな。
激安な年末のお伊勢さん初詣切符
松阪〜賢島間利用可能特急券2枚付で乗り納めたろと思てるが
コロナ2波3波きたら、もう終わりや。 ビスタは一部明星持ちに変わり名伊固定編成が出来て、
わざわざ送り込み用の名阪に入れる必要が無くなったか。
今後名阪乙がほぼほぼアーバンに置き換わると
汎用車も名伊と阪伊・京伊の住み分けが進むのかな? 阪伊乙、12200退場お疲れ…後釜は何?と思ったが、VISTAか…?
ボロがボロに変わるだけか……
近鉄もあんまり利用客なめんなよ……せめてコンセントくらい付けれ。
伊勢市まで遊んだ後、充電切れかけのスマホでどうやって家族に楽しかったーって
LINEやメール送るんだよ… >>44
わかってるんだから、モバイルバッテリー持っていけばいいじゃん >>45
充電が必要でしょうが
充電忘れとかしたらどうするよ。
今時近鉄だけだぞほとんどの特急で充電手段がないのは。 >>47
あるにはあるがあれはコスト(電池代)かかりすぎるし
充電できても小容量で大した量でもないよ…
コンセントだったら完全にゼロになったケータイでも充電開始できるし。
ま、無い物ねだりかねぇ。 通過してった12.30近鉄名古屋発の名阪乙スナック4連+22600系2連→大阪難波の計6両で
今日の所はまだスナック名阪乙運用普通に入ってるみたいだな 当たり外れの激しいバクチ列車だな
シートマップをじっくり見ないと 名阪乙で一番のハズレだったのは未更新のバッタ車端部に当たった時。
固い座席とケツに響くモーター音。 最近アーバンの名伊乙が増えたな
ビスタは全車西大寺だが今後どうなるか 通過してった9.30近鉄名古屋発の名阪乙スナック4連+12600系サニー4連→大阪難波の計8両で >>51
先週の金曜の名古屋1230発は、色だけ新しい4連スナックでした。 >>42
伊勢志摩ライナーを名阪で送り込んでいた時代もありましたね >>55
それスナックじゃなくてサニーカー。
おそらく12400系
下手なスナックよりも外れ特急 >>54
それのサニーに乗ってた
スナックのシートは意外といいことに気が付いた サニーはボロイのは本当にボロイぞ
むしろこっちのが、昭和の匂いするぐらいだな
サニーは影が薄く、塗り直した新カラーも婆の厚化粧みたいで
全く似合ってないが、ああみえて30000系ビスタカーと連続となる
ブルーリボン賞ももらっている
3代目30000系の先頭車部分、イメージ試作兼ねて1年早く作ってみたら
新車停滞期で、大したライバルもいず思わずもらっちゃった感じ
2代目10100系電車ビスタカー3連とスナックカー2連が運用だった、名阪甲ノンストップ便とアーバンライナーの
間の中継ぎ登板列車で当初3連だったのが、しょっちゅう値上げしてった新幹線と比べ
料金的に好評で、1両増結4両編成になった
名阪甲ノンストップ運用も、サニーカーの源流となる一つの系統だぜ >>57
スナックカー 喫煙設備なし、色塗り替えなし、今年度で退役予定
サニーカー 喫煙室あり、色塗り替え済み、まだまだ使う予定 サニーとビスタってどっちが先に廃車になるんだろうな。
予定もないのならC更新して、座席交換、コンセント、wi-fi整備、トイレと洗面所の交換やってほしいわ。
それなら外れ特急と言われなくてすむ。 アーバンライナーとACEが連結している編成が目撃されてるらしいな >>63
従来型特急の色を塗り替えたから、アーバンライナーと繋いでも違和感なし! あれさアーバンの先頭車でACEを中央に挟み込むのはどう?
配線や配管は追加しないといけないけど 難波20時10分の松阪行き
3、4号車がAS09
大和西大寺20時50分の京都行き
1、2号車がAS13 ひのとりプレミアム席
移動規制解禁で辛抱してた週末お試し乗り派も参戦で
大増発したのに△×だらけの予約状況になってるな 橿原神宮前で軌間変更するFGT版ひのとり導入するか?? ひのとり早く乗りに行かないとなあ、まだ乗ってないわ
ヲタの汗臭い匂いが染み付く前に乗っておかないと
三菱バーターと日立バーターで若干音違うんだな、日立は起動音が静か過ぎ、阪急1000に近い静かさやな 鉄道ジャーナル8月号 表紙めくったらカッコいい写真と文言が
深紅の車体に近鉄のプライドが感じられる新型特急ひのとり
アーバンライナー以来の衝撃が初夏の峠を疾走する ひとのりのうぃふぃむっちゃ重い
菓子とイp骨痴音うぜー >>71
ひのとりは前面のブサイクさが悪い意味で衝撃だったが
アーバン登場時みたいな衝撃は全く感じないな
※個人の感想です N17 →PN03
N31 →PN04
NS33
NS34
NS35
NS36
NS37
NS38 あぼーん
NS39
NS40 →N40?
NS41 →PN51
NS42 →PN52
NS43 →PN05?
NS44
NS45 あぼーん
NS46
NS47 あぼーん
NS48 →PN06?
NS49
NS50
NS51
NS52 あぼーん
NS53 →N53
NS54 →N54
NS55 →N55
NS56 >>75
NS40 2連化か、今さら何でだろう?
編成短縮化が顕著で2連が足りないのか? >>76
NS4両は喫煙室が無いから不評で、使いたくない。
中間車を抜いて2両にすると増結用に使える。 #大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね! ビスタはダブルデッカー4両連結の6両編成に組み替えたらどうか。ユニット足りないか。 平日ダイヤ近鉄名古屋16.30発大阪難波行
折り返し大阪難波19.30発名古屋行の名阪乙運用
名古屋方スナックカー4連+サニーカー4連計8両編成
近況、この形以外見たことない
レトロマニア編成で固定されてるな 榛原1752発の難波行特急ってビスタカー重連なんですね。
難波からはお勤め帰りの方々で満員になって名張に帰ってくるのでしょう 平日名古屋6時発→難波8時着って無理なの?
難波からの便は有るのにって素朴な疑問なんだけど >>86
名古屋には前泊したくないが、
大阪なら前泊大歓迎。 難波08時30分発の名古屋行きはビスタ重連の場合がある。 >>70
もう遅い
ヲタで混雑するのは「登場〜一時期」だから、本末転倒。
腐臭回避の最良策は、1日でも早く乗ること。1番列車に近ければ近いほどよい。 ビジネスホテルなら安いし止まった方が翌日元気に動ける 今日土曜ダイヤの16.30近鉄名古屋発
折り返し19.30大阪難波発の名阪乙は
22000系エース4連×2 8両での運用だった PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 >>97
然程乗る機会ないならプレミアム取れば良いのに
満員でも快適でしかないよ?
そこで数百円ケチる方が勿体無いと思う しまかぜはゆきがほぼ満員に戻ってるな
帰りは当日でも変えるけどそれはコロナ前でもそうだった >>66
21020と22600のシステムが同じなので中間にはさんでも問題ない むしろ挟み方が問題
単に22600の両端から挟むこむのか
2連運転出来るよう組み換えをするのか ところで、新しい生活様式が推奨されるようになって結構時間が経っているが、その中に「電車の車内での会話は最小限に」というものがある。
勿論、コロナウイルスの事を考えれば全くもって正論ではあるのだが、実は何気に問題になっている。
というのも、所謂観光列車で楽しむという事がこの生活様式と全く合わないのである。
観光列車だけでなく、例えば東武のスペーシアとか近鉄の伊勢志摩ライナー等のような個室或いは半個室構造の座席も、車両の趣旨から言えば会話を誘発してしまう。
もっと言えば、首都圏の中長距離一般列車の標準装備であるボックスシートも、通勤時ならまだしも観光利用時はやはり仲間たちとの会話が弾むものではあるが、新しい生活様式に馴染まない。
となると、先述の特急車両はまだまだ廃車は先なので当面は残存するにしても、後継車両は通常の回転リクライニングシートだけにしないと生活様式に合致しない。
首都圏の一般車両にしても、既に横須賀線の新型車E235系がグリーン車以外全てロングシートになるが、新しい生活様式を盾にして例えば東海道線や高崎線等のセミクロスシート車も後継車両では無くなるかもしれない。 オールロングシート化すれば、増結無しで僅かではあるが乗車定員が増えるので混雑緩和に繋がってJR東日本にとって好都合だし、新しい生活様式を前面に出せば批判も封じ込められる。
特急車両にしても、特にスペーシアが退いて例えばリバティと同タイプになれば、JR東日本と東武の車両格差が少なくなるのでこれまたJR東日本にとって都合が良い。
反面、近鉄の伊勢志摩ライナーについては繁忙期を除くとサロンカーに限らず乗車率がイマイチで、近鉄の車両方針からいって廃車はまだ20年位先の話だろうが、乗車率からいって融通の利かない伊勢志摩ライナーはややお荷物になってきている。
いっその事、車体を通常の特急用のそれに載せ替えた方が良いかもしれないと思う位である。
もし載せ替えをするのなら、今は亡き11400系以来の3両編成にするのが良い。
システム的には3両×2組なので、これならシステム面の手直しは最小限で済む。
当然、半数の編成は方向が逆になってしまうものの近鉄には中川短絡線という、方向転換をするのに打ってつけの設備があるので造作もなく向きを統一出来る。
これで、伊勢志摩ライナーは6両編成6本なので3連12本を生み出せる計算になる。
近鉄特急は今でも乗客の増減が激しいが、3両編成があれば1両単位での増解結が可能になって今以上に細かく需要に対応出来るようになる。
それに、例えば閑散期の志摩線内を現状の4両編成から3両編成に減車する代わりに、それ以外の区間を5両編成以上にするなどのメリハリも効かせられる。
志摩線沿線民には申し訳ないが、特急と言えども閑散期の志摩線内は3両編成でお釣りが出ると言い切れるからである。
載せ替え云々は別として、新しい生活様式に反する伊勢志摩ライナーが今後どうなるかは注目かもしれない >>104
tweet主は、今の感覚でA+S+Cと書いているが、当時はSなどという言い方は無くて、あくまでB! Sって言い方があるの?
当方初代をよく駅で見たジジイです V9って定期運転はしてなかったのかな?
あれはやっぱさよなら運転のときだけの編成?
当時、頻繁に見かけたような気がしてたがガキの頃の記憶だからかなり曖昧なんだよなぁ。 年間通して行楽期の季節臨的なイベントだな。
大阪、名古屋線でわけて何回か運転してたよ。 >>109
9連の写真はよく見かけるけど、中間の貫通3連を抜いて、非貫通3連を2つ繋いだ6連の写真って見たことが無い。ちょっと不思議 >>110
A+Bは登場時からやってた
三重連はさよなら運転とその前に大阪線と名古屋線で1回ずつやっただけじゃなかったかな >1回ずつやっただけじゃなかったかな
厳密には1回だけの運転と言う事ではなく、三重連運転イベントの様な形で期間中日時を決めて行われた。 最近のCMで合唱の「この道」を聴くたび近鉄名古屋が出てくる
長い道中を疲れて終着するときに癒された
次に車内チャイムいじるときがあったら戻してほしいね。 最近のCMで合唱の「この道」を聴くたび近鉄名古屋が出てくる
長い道中を疲れて終着するときに癒された
次に車内チャイムいじるときがあったら戻してほしいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています