【転クロ地獄】アンチJR西日本3【低性能地獄】
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当代随一の低性能が証明された新快速をはじめ
JR西日本のアンチスレです
酉マンセー及びJR東日本批判はここでは絶対禁止です。
ここで案内するまでもなく、いくらでもありますのでそっちで勝手にやってください
くれぐれも…
過去スレ
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1578192176/l50
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587660709/l50 >>770
取手~我孫子と戸塚～小田原は宇宙一無駄な複々線だな >>770
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は京成や東武に乗ってないのがよく分かった 京成や東武は確かにあまり乗らないが、それでも両者とも案内上は各駅停車と言っていることが多いんだが
京成の場合は博物館動物園通過の普通廃止後は各駅停車で
問題無いし
別に表示上も各駅停車とするケースが多いのであって、例外なくってことは
一言も言ってないが
本当頭の中転クロしか無い馬鹿は0か1かのどちらかで小数点の概念がない馬鹿なんだね >>752
ケチ王の初台と幡ヶ谷にもなにも言わない >>1←こんなのが準特橋本という名でWikipedia弄ってるんだもんな >>769
でもまあ水道橋や飯田橋から東京へ行くのも御茶ノ水強制乗り換えがあるし、
亀戸や平井から東京へ行くのも強制乗り換えがあるからそれは有り得る話なんちゃう？
御茶ノ水は対面やからまだマシやけど、錦糸町みたいなのはしんどいわな
直通できへんから必ず乗り換えなアカンのに、隣のホームまで移動させられるなんて客もよう我慢できるもんやなあ(笑)
……えっ？？北千住は錦糸町より更にひどいんか？？
ありえへんやろ～(笑)
錦糸町よりひどいってどーゆーこっちゃ(笑) 京王線と京王新線は別物だけど
新宿駅でも小田急やJRでも別物として扱ってるんだが >>780
新しい快速と快速以下の高槻での乗り換えとかせっかく対面式だったのにね
流石の俺も朝夕ラッシュのみと思ってたが、終日分離したからな
そして世界一無駄な複々線の西端が線路別ということにもダンマリ
無計画な馬鹿だから、平面交差支障しまくりと >>770
おー、秘境駅とちゃうわな
スマンスマン(笑)
亀有とかは普通が全部通過するんやから、秘境駅未満やな(笑)
秘境駅は停まる普通もあるけど、亀有とかは普通は一切停まらへんもんな(笑)
もう冬季通過駅や臨時駅よりも下やないか(笑)
秘境駅呼ばわりしたら布原や坪尻に失礼やな(笑)
ほな、カンニンな(笑) どう考えても新しい快速の方がガラパゴスなんだが、理解しろって方が無茶なのか
基本的には豊橋ー大垣、敦賀・長浜ー姫路だけのどう考えてもガラパゴスだしな
ワールドスタンダードと言い張るなら。変態路快速とマリンライナーそして広島地区にも
走らせてからほざけよ
バーカ
北は北海道から南は鹿児島まで実績のある特別快速とは比較以前のレベルだ 亀有が秘境駅ね
両さんが怒り出すぞ
別に常磐線が止まらなくても千代田線があるからそこまで不便じゃない
まあ、日中毎時6本と少ないけどね
あ、大阪市内にはもっと酷いところがあったか
それは失礼 それにしても普通と各駅停車は必ずしもイコールではないと事実は相当ショックだったようだな
いつもより発狂してるし
日本では例えば東京ー横浜間の東海道線は事実上の快速線で、普通でも実質快速であって
各駅停車は京浜東北線や区間によっては山手線や横須賀線がになっている訳だが
ガラパゴス大阪では京都ー大阪間を通る列車はC電から素通り素通りするだけの
サンライズまで例外なく普段はJR京都線とかほざく変態馬鹿アホクズゴミだからね
だから日本の常識が通じないんだろうね >>786
一番発狂して連投の顔真っ赤はてめえだよ。 >>782
それは昔の国鉄本社＝今の糞のごり押し。
ソースは宇田川賢吉さんの手記。
２００３年位の鉄道ファンに記載ありますね。
特大ブーメラン、グサッ
ワロタ そんなことより、特急やライナー値段下げ少しでも密解消したらどうなんだい？
ちゃんとやっている会社あるよね。 >>784
おー、キレとるキレとる(笑)
これで得点がもらえるんやったっけ(笑)
おおきにな！
>>785
せやから亀有は秘境駅ちゃうって、訂正したやんか(笑)
普通が全部ことごとく通過するんやから、布原や坪尻未満で田子倉や柿ノ木レベルやって(笑)
>>786
事実上の快速なら、そのまんま快速を名乗らせればええやん(笑)
マトモな会社なら快速にするわなあ(笑)
そんなけったいなことをするのはガラパゴスが大好きなJR東日本だけやわ(笑)
ほんまにしょーもない会社やわ(笑) 酉社相当厳しいな
現金ショートの可能性か？
スカスカ特急、300円で良いから使ってクレヨン作戦
その後の利用促進の宣伝にもなるし >>788
馬鹿だね
国鉄ってあれだけ本社を嫌ってたんなら、民営化後すぐに方向別に変えればよかっただけの話なのにね
最低でも阪神大震災のどさくさで直せばよかっただけだろ
それともなければさすがに明石の糞田舎で複々線は無駄だし
震災を機に外側線を破壊して適正な複線にするとか手はあったはずなのにね
JR東日本はやるときはやるし
池袋とか大改良して埼京線と湘南新宿ラインの平面交差を無くしたし、
明日は渋谷駅の並列化をやるからな
おっと、なんで埼京線渋谷駅が離れてたかなんて聞くんじゃねえぞ
リアルに知らないならそれくらいググっててめえで調べろ >>777
種別表示は普通を使っているのは事実だろ >>786
まあ中央線では特別快速＜普通だったんだからな >>782
束の複々線では対面緩急接続はごく一部なんだがな
宇宙一無駄な複々線我孫子～取手も含まれているしな >>777
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は少数や分数もわかってないのにな >>791
束はぼったくりばっかりしているからこのチャンスにいろいろと値下げすればいいのにそれもしないけどな >>784
特別快速の価値を落としているのは束なんだが JR東日本は変態ガラパゴス会社なんやね(笑)
利用者がホンマ可哀想やわ(笑)
ほんで、北千住の乗り換えってどんだけ酷いん？ クソ西マンセー犬軍団の>>789、調子悪そうだな。 クソ束マンセーの負け糞社畜束が>>801>>802で今日も必死に負け吠え吠えているな >>792
涙拭けよ。
頭にブーメランささりっばなしじゃん。
束にはお茶の水と池袋と戸塚位だろ。
ホーム違い。
悔しいね。
クスクス >>802
束にとって乗客は人でない荷物なんだ。
キリッ >>798
酉社
これから人口減少なのに
新幹線通勤無い
特急通勤無い
グリーン車無い
まともな駅ナカ無い
利益あげる手が無い
東海からダメ出しされた500系新幹線
キティにして走らせてる場合じゃ無いと思うんだが >>799
>特別快速の価値
そういう発想には驚いた
流石、新快速だのみの会社だこと
一般論だが
特別快速はあくまでも、中央線輸送のパーツの一つ
特別快速の価値とか、利用者は考えてないよ
敢えて言えば、特別快速より、快速の方が遥かに大事
わからないかもしれんが >>806
鉄道会社の利益ばかり血眼になって正に糞束社畜だわ。
利用者は誰もそんなくだらん事は興味ないよ。
てめえの戯言は日本をボロボロにした自民党の自己満足と全く同じだ。 >>807
だから糞束の糞種別の特別快速だ。
恥ずかしいとは思わんのか。 >>807
東海道、高崎、宇都宮、常磐、湘南新宿ラインの特別快速は無視か >>807
だから束は平気で特別快速の停車する駅を快速が通過するということもしているのだな >>806
束は追加料金を出さないと乗客を荷物扱いするのだな 頭の中転クロしかなく、何から何まで被っててふにゃふにゃの方がいい
変態馬鹿の関西人は、田端ー田町間をなかったことにするわけか
そして馬鹿は線路別だったら破壊した方がよほどマシだとかほざいていたが、
いざ明石付近のことに及べばダンマリなんだから世話ないよな
そもそも関西ごときに複々線なんぞ無駄なんだよ
ただ、当時は東京から中国、九州方面の輸送もウエイトが多く、頭の中転クロしかない馬鹿の大阪に
ちょっかい入れられるのが嫌だから別途素通り用の列車線を作ったのに、それまで新しい快速用に
使わせろとかほざくんだから困るんだよ 普通と各駅停車が必ずしもイコールとは限らないということを知って
発狂だからな
吉村の馬鹿だって既にボロが出てるというのに馬鹿だね
東京どころか名古屋にまで勝てるはずもないくせに喧嘩売って
まあ、日本から勝手に独立して北朝鮮と同盟を組むって言うならそれでも構わないけど
大阪人の９割には北朝鮮の濃い血が流れてるからな
苗字に金がつくとかあとは新井（朴）とかはモロ北朝鮮絡みだからな JR東日本は特別快速停車駅に快速が平気で通過するとかはしてないんだが
そもそも北本には快速アーバンは日中設定自体が無いし
湘南新宿ライン特別快速の高崎線側の前身と言える池袋発着のアーバンは
北本停車だったんだし
そもそも JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉でも
その事件のお膝元となった塚口は区間快速通過で快速が止まるってるんだがそれは無視かよ
いわゆる元住吉方式だとほざくんだろうけど、種別変えないで福知山線に入るまで一貫して快速で押し通している馬鹿なんだから言い逃れは出来ないぞ
JR東日本を始め世界中の鉄道なら、放出出た時点で幕を回して、京橋からは各駅停車塚口行きと
表示、案内するものだがな >>816
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は複々線を無駄使いしてるは束なのを知らない >>817
そうだよなだって昔、普通>中央特快てっあったもんな >>818
時間帯がどうであれ高崎線では快速>>特別快速は事実だからな >>819
信越線長時間監禁事件や民営化初の殺人を犯した束の新橋の悪口か 高崎線の場合は、快速とは湘南新宿ラインの高崎線内各駅に止まるものであって
それとは別に快速アーバンという別物なんだが、頭の中転クロしかなく何から何まで被っててふにゃふにゃ
がいいという真性包茎でカスたまりまくりの馬鹿な関西人には理解しろって方が無茶な話か
快速と変態路快速シリーズでは停車駅が異なるケースもあるんだし
それと同じ理屈なんだがな
そうそう
新しい快速もか
馬鹿の中では新快速という独立した種別であり、関西語辞典でもそこだけ
10ページ以上も割いて詳細に書かれているって言うからな
生活の全てなんだろうね
だからこそ停車駅が少なめで飛ばす快速（というか、無料優等）があれば、◯◯の新快速だなんて
真顔でほざくんだから、世間知らずというには怖いよな >>824
頭の中が硬いロングしかない馬鹿の辞書は100%妄想なのに >高崎線に新快速を走らせろ運動があった
そんなもの全く無い
高崎線の運動は
セルフで通勤新線
嘆きの、これでいいのか…
くらい
そもそも、高崎線の特別快速は
特別に北本に止まる快速の事 そもそも首都圏で新快速って
何それ
って笑われるレベル >>827
＞>高崎線に新快速を走らせろ運動があった
川島本にそう書いていたぞ
まあどうせ川島の取り巻きの鉄ヲタが勝手に言ってただけだろうが すでに高崎線などに新快速は走ってるけど
湘南新宿ライン快速、略して新快速がな
そもそも新しい快速は転クロ限定なんてのは大ウソだからな
臨時とはいえ、純粋な通勤電車である207、321で新しい快速運用の実績はあるし
ご丁寧にあらかじめ幕まで用意してあるんだから確信犯だよな
それこそ福知山線とか帯は違うが阪和線からかき集めて臨時の新しい快速に
こき使わせたらいいものをそうはせずに207が運用についているんだからな というか、快速アーバン、湘南新宿ライン特別快速はその冷蔵庫が妄想していた
高崎線新快速そのものなんだがな
ようするに特急に抜かれず、県庁所在地などの主要都市を結ぶ快速ってことだからな
転クロだとかそんなの関係ないし そしてそんな頭の中転クロしかない馬鹿な関西人の師匠である冷蔵庫大先生にしても
宇都宮線の快速には賞賛の嵐な訳だがな >>830
つまらない駄洒落かよ
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は定期列車は全部転クロなんだが >>831
束の事だから新幹線に露骨に誘導して金をふんだくろうしているからな >>832
頭の中が硬いロングしかない馬鹿はいつも妄想にふけているのにな >>831
あさま代替だから停車駅は熊谷、深谷、本庄、高崎だろうなだから特快より上 >>839
南草津を筆頭に山科、高槻だの尼崎、芦屋と次から次へとカス駅に止まる新しい快速がどうした
滋賀県内なんか目も当てられないし
というか関西でさえ京都ー大阪、大阪ー神戸ノンストップなんか成り立つはずねえのに
大宮ー熊谷ノンストップって馬鹿だろう
最低でも上尾は無視できないし、鴻巣も停車濃厚
そして熊谷以遠にしても深谷、本庄と中仙道の
旧宿場町は無視できないので、籠原から各駅停車
特快とほぼ変わらねえな 仮に最初は停車駅絞っても後に追加になるのは確実
それどころか新しい快速だというなら、鉄道博物館(新設)、宮原、行田とかは絶対に止まるだろうね
単純に乗降客数だけで決める馬鹿な酉なんだしね 本気で新幹線をぶっ潰したいなら、南草津をはじめ、京都ー草津の大津以外のカスクズゴミなんぞに新しい快速止めること自体あり得ないんだがな >>839
大阪、三ノ宮、西明石(明石は通過)、姫路、
相生、岡山のみ停車の仮称特別新快速を
毎時１本は出してから言え
マリンライナーやサンライナーとも
大多数の便は繋げ、高松、福山まで乗り換えなしでよ 金沢ー富山でさえ新幹線に目が繰らんで
北陸本線を見殺しにする酉にそんなもの
走らせられる度胸なんかあるはずないけどな >>839
長野新幹線開通前の時点であさまを廃止して、上野から長野までちんたら新しい快速で行けと言うことかよ
馬鹿か
まあ、新幹線命で、金沢ー富山という短距離でさえ新幹線強制誘導酉の考えなら
あさまを高崎発着にして新幹線に強制誘導とかやりかねないか 酉は馬鹿だから新幹線駅に快速系を通過という事は絶対に出来ないし >>846
横川と軽井沢を分断した糞束
在来線高速化をすれば新幹線の乗客減少につながるから、いつまでもチンタラ走らせやがって >>817
＞普通と各駅停車が必ずしもイコールとは限らないということを知って
それがお前が散々言ってるガラパゴスだろ
西日本の特例はガラパゴス呼ばわりして東日本はセーフ扱いするなんて馬鹿じゃねえの >>841
高崎線の特別快速停車駅は全部カス駅かなるほど >>845
盛岡～青森、軽井沢～篠ノ井、長野～直江津を見捨ててる束なのにな
でもなぜか篠ノ井～長野はもうかるからってそのまま束の路線にしてしまったしな >>842
束は快速で停まりすぎるから新たに停車する駅がないだけだろ >>844
それならノロ央特快は豊田、日野、西八王子は通過しないとな >>843
埼京線の中浦和、南与野、北与野の悪口だな 品川、小田原通過の特急とか普通にあるんだが
そして川崎、横浜通過も酉には逆立ちしてもできない 国鉄時代には新大阪、西明石通過だった新しい快速も、民営化して度胸がゼロになった
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社にそんなことできるはずがないし >>856
特急は何も言っないし
それなら米原、京都、新大阪、西明石を通過する特急あるのだが >>857
東中野で民営化後初めて殺人を犯した束の新幹線駅で快速も通過してないのにな 金沢ー富山って高岡をはじめとちゅうもそこその都市が連なっているし
横軽とか盛岡青森なんかとは比較にならないんだがな
最低でも北陸新幹線が金沢までの時点ではサンダーバード、しらさぎにしたって
そのまま富山まで直通させた方が良かったのにね
いっそのこと、金沢までJR東日本の管轄にしたら、並行在来線扱いにならず
北陸本線で残せたのにね
実際に富山や金沢はJR東日本管轄にしてくれと懇願していたからな
会社境界で乗り換えとなるケースが増えるからってことで、上越妙高での
あさま、つるぎの系統分離の可能性を危惧していたっていうし
まあ、結局は酉管轄になってしまったものの、上越妙高で分離は無くなったけど
実際それで富山は完全に頭の中転クロの馬鹿を見切って東京志向になり
地元の意見も少しは汲み取ったけど
そしてサンダーバード、しらさぎは利用者激減で、特に名古屋ー富山は高速バスが
増便による増便でも足りないっていうからな
まあ、今はコロナの影響でどのみち少ないけど 篠ノ井ー長野は東海の特急しなの乗り入れが大きいんだが
この区間を三セクにしてしまうと、面倒だってこと >>860
束なら富山~金沢は切り捨てて新車ではなく国鉄形を譲渡していたんだろ
束管理ならはくたかもオール指定席にして料金ぼったくろうとしていたんだろうな
将来延長するのはわかっているのに >>861
束はおいしいとこしか持って行ったていうのが地元長野に評判なんだがな JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉は
北陸新幹線が敦賀まで伸びた段階で、在来線区間から交流電化区間を抹殺することに
なるんだよね。
それがわかっていたものだから、滋賀県北部や敦賀市には新しい快速が直通という甘い罠で恐喝して
直流電化の費用を暴力団引き連れて上納金として献上させ、一応は形だけの直通はするものの
付属4両だけで1時間おき、必ずサンダーバードに抜かれるというオチまでついたものだから
結局は敦賀の人間が大阪出るのは従来通りサンダーバードというわけだからひどい話だ
酉としては交流対応の車両を将来的に抹殺出来ることになったわけだ
しかも敦賀構内は直流のみだから、結局福井の三セク会社はさらに高価な交直流対応車を
出すか、さもなければ気動車、酉以外のJR各社で開発、実際に営業運転に入っている
蓄電池車という選択肢しかなくなるわけだよな IGR、青い森にしても701の譲渡やそれ同等の新車を入れているんだがな
そもそも上越妙高駅の在来線部分にしても、三セク移管するのがわかってて、置き見上げとして
線路移設と新駅舎建設しているんだが >>864
信越線長時間監禁事件を引き起こした非人道会社束の宇都宮～郡山間は乗り換えが1回か2回で済んでいたのが黒磯構内直流化で新白石でも乗り換えないといけないという乗り換えないといけないという鬼畜仕様になっているのにな
それなら宇都宮~郡山まで直通すればいいのにな >>865
硬いロングではなくセミクロスになっているんだけどオールロング車が来たらがっかりするという >>844
東海道線の東京と小田原間の悪口だもんな。
複々線を１３０キロで走る快速だしなよ。
特急も１２０でちんたら。
一部はいまだに１１０だもんな >>865
７２１位出せよ。
ケチケチしないでさ。 >>831
だったら、東海道線の東京と小田原間に快速時間あたり８本位走らしてからだな。 新快速130kmとか
連続で出す区間なんてあるの？
大体が120km半ばでの走行が殆どじゃん
130km定速なんてやったら
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