〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
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0001名無し野電車区 (無能)
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2020/05/16(土) 18:23:37.60ID:lPyQTRa+
前スレは>>2以降
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0234名無し野電車区
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2020/12/23(水) 13:01:13.87ID:1terufFv
貨物の輸送力増強の名目で補助金ついて増設はされてる
0235阿保
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2020/12/24(木) 16:55:28.90ID:fd2aMn2i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　ヽ
　　　　　　　　　　　　, ‐-、 　丶┴=l
　　　　　　　　　　 　j_ρ_,)―一‐‐- 、
　　　　　　　　 　 ／、 　　￣￣￣`ヽ`r⌒丶 　わいのこと
　　　　 　 　、　/　　￣　 　　 　ー-　Y⌒） ）　　どんなふうに
　,〜⌒＼_ﾉﾉ　ｌ `ー―´￣`＼　　 　 　ヽ´ノ　　　思うねん？
く　　　＿ノ´ 　| 　　 ┌‐-ﾍ、　＼　 　 　 ﾉ　　　
　`ー´（　⌒ヽ |. 　　　＼_　 `ﾌ　 `ー-‐１
　　　　 ー-、　＼ 　　　　￣　　　　　　,/
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　　 　 　 　 　 　 　 l　 ・ 　　ﾉ （ 　,`＿__／
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　　 　　　　　　　　　　ヽ　ヽ/ 　　　　`〜‐`
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　　　　　　　　　　　　 `ー´ ヽ、 .）
0236名無し野電車区
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2020/12/24(木) 18:00:42.31ID:hdG4/B+c
207系の0番台のころから、旧のアーバンネットワークでは、インバータ制御の車両が、これから増えていくことを考えて、変電所を強くしたり増やしたり、ってことが、されてきたんだ。
321系をつくってるときは、JR神戸線・JR京都線だって、もっと増やす必要があるよね、ってなところでさ、基本的な設計は、編成のすべてが、1両に動力台車は1つだけなんだけど、完全な付随車を一定の割り合い（3両のうち動力車が1両）まで、暫定的でも連結できるように、考えられたんだよね。
主電動機が270kWになったのは、そのとおり、回生ブレーキブレーキの効率を上げるためでもあるし、特急型電車が時速160kmくらい、近郊型電車でも時速140kmくらいなら、余裕で運転できるもの、ってところ。JR西日本としては、編成のすべてが、1両に動力台車を1つにして、大きな出力の主電動機にすれば、かなり省エネルギーになる、って考えてるんだよなあ。
225系を設計してるときに、変電所の問題を解決する、仕上げがされていて、それからはいまのとおり、つくられる直流電化の電車は、編成の半分が動力台車、ってそろえられてる。
0238名無し野電車区
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2020/12/24(木) 18:28:04.10ID:tao7buGl
句読点が不必要に多いのが気になってしょうがない
0240名無し野電車区
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2020/12/24(木) 21:41:34.13ID:R10of5NV
句読点の使い方、独り語りからすると、健常者判定されてるプチ発達障害かな？w
0242名無し野電車区
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2020/12/25(金) 02:48:26.99ID:ltfQ/M5/
201系は播但、加古川、福塩、岡山地区に転属で
岡山地区以外は基本2両で播但ラッシュ時用に6両1編成配備で
岡山配属はトイレ設置で
0243名無し野電車区
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2020/12/25(金) 12:29:03.63ID:i3dezPfK
>>242
岡山行く前に近畿圏で生涯を終えるよ。
だいいち使い道がない。
0244名無し野電車区
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2020/12/25(金) 12:58:38.67ID:6DXPq8pO
201系は魔改造しない限り最短4両編成だぞ
昔の113-800をサンパチ化した車齢当時より現201系の方が古いやつもあるのに魔改造する意味が無い
0245名無し野電車区
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2020/12/25(金) 15:13:04.58ID:2sic2lDX
電機子チョッパの保守に手を焼いて手放そうとしてるのにこの期に及んで転属かｗ
0248名無し野電車区
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2020/12/25(金) 16:42:38.88ID:vwEVip4Q
3両どころか2両でも使えるけどな(1000番台以降)
2両での営業運転実績は1000番台のみ(6両編成と併結で8両編成で運転)
0249名無し野電車区
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2020/12/27(日) 12:41:04.67ID:tCywH8Z+
北陸や広島はなぜ転クロにしたんだろうな
北陸の3両→2両や、広島の4両→3両もロングにしたら詰め込みきくのになぜか転クロにして、結果混雑で苦情が出てる
高速バスとの競合も福山ー広島くらいしかなくね？
0250名無し野電車区
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2020/12/27(日) 12:46:20.71ID:7faf565e
七尾線では3両→4両の列車が多い
0251名無し野電車区
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2020/12/27(日) 13:23:27.77ID:oVDSxJhh
>>249
ヒロの問題の1つは、同じ総数276両でも2連より3連の割合を多くしたこと
もう1つは可部線などはロングにしたら良いのに、転換クロス(車端ロング)に統一したこと

結果、本線では4連が適正でも4連が組めず3連が走り
可部線で帰宅ラッシュ程度で4連が走っても過剰に感じない状態に
0253名無し野電車区
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2020/12/27(日) 18:43:26.42ID:XVjybolA
>>252
6両はそもそも数少ないよ
0254名無し野電車区
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2020/12/27(日) 19:09:52.39ID:yodbYW+1
>>249
20〜30年先の利用者減見据えてだろうな。
結果的にコロナで利用者が激減したからある意味間違ってなかったのかもしれないな。
0255名無し野電車区
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2020/12/27(日) 19:49:27.14ID:GYVff7XL
>>249
北陸は編成単位の定員ベースだと
419系298人/312人
475系308人
413系366人
415系434人
521系252人
だから七尾線以外は意外に変わらないんだよな
0256名無し野電車区
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2020/12/27(日) 19:54:49.55ID:ZslvMtGJ
食パンが糞過ぎるほど積めなかったんだな。
0257名無し野電車区
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2020/12/27(日) 21:45:27.45ID:tCywH8Z+
元が特急用だしな
積めない上に、わけわからんデッドスペース多いし、ドアは一人しか通れないしいいとこなしだったぞ
0258名無し野電車区
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2020/12/28(月) 08:36:24.19ID:CQ/o4+Ac
座れれば結構良い電車だったんだけどね〜。
一度は寝てみたかった。
0259名無し野電車区
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2020/12/28(月) 10:03:14.10ID:9XAiBvsu
京都市交、市バス一日券を700円に値上げへ　コロナ乗客減で「危機的な状況」

2020年12月26日

https://www.traicy.com/posts/20201226193487/


京都市交通局は、新型コロナウイルス感染拡大による乗客数の大幅な減少で、
市バス・地下鉄事業が危機的な状況にあるとして、バス一日券の700円への値上げなどを含む見直しを行うことを明らかにした。

乗客数の減少で、4月から10月までの間のみでも、市バス・地下鉄事業あわせて収入が106億円減少。
2020年決算は、市バスは52億円の赤字、地下鉄は55億円の赤字となる見込みとしている。
市バス事業は18年ぶり、地下鉄事業は6年ぶりの赤字決算。

10月時点で、Go To トラベル事業の効果などもあったとしながらも「バス一日券」が55％を超える利用者の減少、
「地下鉄・バス一日券」は50％の減少となっている。
全体でも定期利用は20％を超える減少、定期外利用は約30％の減少となっている。
同局は、これらの乗客数減少を京都市では観光客や大学生の利用が多いことを要因に挙げている。

2021年度以降も乗客数の大幅な回復が見込めないとして、事業の見直しを行う。2000年当時は700円で発売し、
一時500円まで値下げした「バス一日券（現在は600円）」は、700円に値上げする。
地下鉄・バス一日券は900円から1,100円に値上げする。
また、磁気カードのコストが増加傾向にあるとして、「地下鉄・バス二日券」を廃止するとしている。
0260名無し野電車区
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2020/12/28(月) 12:55:56.61ID:RRBkfFOO
323系を神戸、京都線に投入でラッシュ時快速用　日中普通用で
207系試作車は廃車で他はトイレ設置で岡山、広島に転属で
広島の227系は一部、岡山に転属で
0261名無し野電車区
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2020/12/28(月) 13:04:58.49ID:pWD/tnd7
JR総持寺(4ドアホームドア設置駅)「日中全部通過かよ(ﾁｯ」
0263京阪2600系・南海6000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
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2020/12/29(火) 12:50:16.20ID:ht6VPJT/
汚物207系・321系はブラジルグミへ譲渡し、
劇毒コロシナ車両を駆逐せよ！
0264名無し野電車区
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2020/12/29(火) 13:56:09.38ID:NTpEGy2L
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0265名無し野電車区
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2020/12/29(火) 13:56:49.94ID:NTpEGy2L
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0266名無し野電車区
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2021/01/01(金) 00:09:16.60ID:wx6zgWXB
ICOCAエリア北近畿地区は城崎温泉まで拡大してほしいわ
0267名無し野電車区
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2021/01/01(金) 00:29:28.06ID:XLha8i7J
>>266　城崎温泉まで使えますよ。
0269名無し野電車区
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2021/01/01(金) 15:22:36.06ID:wRv8TZhA
>>266
玄武洞はたしか三月以降も使えないんだよな
0270名無し野電車区
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2021/01/01(金) 16:27:08.45ID:XLha8i7J
>>269 胡麻〜城崎温泉および舞鶴線は特急停車駅のみでICOCA使用可能
0271名無し野電車区
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2021/01/09(土) 23:38:00.82ID:W8tkrPTd
>>233
阪神間では芦屋変電所を西宮に移転して、尼崎SSまでの距離を短縮、住吉き電区分所を住吉SSに。
阪和線や大和路線ではき電線増強など。

これによって950Vまで電圧が下がるような事態は解消され、低くても1200ぐらいは確保できるように。
0272名無し野電車区
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2021/01/11(月) 07:21:48.51ID:MOcW/0oq
もしも950Vで今の運行状態が維持できてるのなら、わざわざ金掛ける必要はあるまい･･･2000億も赤字出すような経営状態なのに。
0281名無し野電車区
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2021/01/14(木) 16:16:44.60ID:swP5rSwj
播但も加古川も元はナラやヒネ辺りのＭＭ'ユニット中間車を先頭車化改造したもんやねんで、覚えとき
0282名無し野電車区
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2021/01/14(木) 16:19:01.79ID:s3sihXEu
「中間車抜いて先頭車2両じゃ無理？」

このレベルの奴が何を語れるというのか
0286名無し野電車区
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2021/01/16(土) 10:27:33.40ID:a5CKA2if
「ロンシー」連呼している奴、たまに見るけど。一部では定着しているワードなのかな。
0288名無し野電車区
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2021/01/16(土) 11:20:58.67ID:Dj/XNc2J
相席大好きバカ酉さん
0291名無し野電車区
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2021/01/18(月) 15:05:55.42ID:nYTjJ23j
コロナ禍で車両投資計画見直しで、やくもに新車は入れずに北陸新幹線敦賀開業後に
683系を改造した289系で置き換えになるだろう
0292名無し野電車区
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2021/01/18(月) 15:19:06.54ID:97q+8Cjt
381系が持たないな…いや有無を言わさず持たせるのか
0293名無し野電車区
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2021/01/18(月) 15:52:07.82ID:ggBlqJ1l
くろしお用381系の大量廃車で部品はまだ余裕はあるだろう
0294名無し野電車区
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2021/01/18(月) 18:13:31.94ID:6yj6GZ3U
やめようよそーゆー自転車操業…
部品交換してはずした部品を修理してまたストックとかしてんでしょ…？(泣
0295名無し野電車区
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2021/01/19(火) 04:32:32.49ID:TFBY6VT0
JR四国の協力を得て8600系やくもバージョン製造をするにしても 予算捻出出来るかどうか？？
201系置き換えで221系転出の為の225系増備があるし W7系増備もあるし N700S系製造してN700初期車置き換えもしなきゃならんし
0296名無し野電車区
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2021/01/19(火) 11:29:50.07ID:lqdTYhBD
8600の西バージョン出来たら形式どうなるかな
西では直流用とされている800代を使って861系？
0297名無し野電車区
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2021/01/19(火) 12:03:45.62ID:Adp+NmZC
>>296
別に273系で良いんじゃない？
283系だって他形式と番台を分けてないんだし
0299名無し野電車区
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2021/01/19(火) 13:46:48.92ID:RsLZRoVr
やくもの新製振子電車は投入決定済では？
0301名無し野電車区
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2021/01/19(火) 17:15:49.08ID:pTuzwjX4
例の川重にいる「西顔」の両運転台の構体、電車だって言う人もいれば気動車だって人もいるしどっちだ？
気動車ならトランシスだと思うし案外第三セクター向けって事も…
0302名無し野電車区
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2021/01/19(火) 17:16:49.59ID:HHknbJ3d
川重のテストとかかな？
0303名無し野電車区
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2021/01/20(水) 03:52:04.64ID:/a5c+OTK
阪神大震災や山陽新幹線トンネル崩落事故で車両投資計画見直しは度々あったから、やくも新車投入は延期な感じがするわ
289系、関空復活の見込みがないなら271系を充てるまで381系置き換えはお預けとか
0304名無し野電車区
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2021/01/20(水) 10:14:48.83ID:gr7SVXTU
>>301
側面のうち片側の窓がGV-E400より少ない3枚しかないとのことだから恐らくはハイブリッドの類いになりそうな感じ
あと今年度の三セク向け気動車は全体で見てもトランシスで造るKTRの1両くらいしかなかったはずだし、そもそも三セクでハイブリッド車導入は体力的に無理だし
トランシス自体もハイブリッド含む電気式気動車の実績がかなり少ないからハイブリッドとなればそれをネックに実積の多い他社で造るとなっても不思議ではないしね
現状だと電気式気動車の製作実積が一番多いのは川重だし瑞風も造ってるからそっちに頼んだってことなのかもね
0306名無し野電車区
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2021/01/20(水) 13:24:22.40ID:1JJl38u4
1〜2両のみの試験車両じゃないの？
てか財政的にそんな余裕ないだろ、今の西日本…
鉄道に熱心な鳥取、島根、兵庫(というか但馬)が金出して境線や播但線北部に投入とかならありそうだけどそしたら既に報道されてるだろうし。
0307名無し野電車区
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2021/01/20(水) 13:47:39.83ID:gr7SVXTU
>>306
言っても今造ってる車両って会社問わずまだほとんどがコロナ前の発注だからねえ
それにお金関係なしに保守の人はどんどん減って古い部品もどんどん生産中止になるから最低限を維持できる程度の量はどんなに嫌でも借金してまで造る必要があるから仕方ない
0308名無し野電車区
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2021/01/20(水) 15:03:03.23ID:mN0gwfGC
インバータ制御の車両を揃える必要がありそう
逆に223-0とかはすごい長く走りそうな気がする
良いリニューアルされてるしこれからも頑張って欲しい
0310名無し野電車区
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2021/01/21(木) 12:55:26.63ID:xWYUDpWX
まだ381系置き換え車両の正式な発表がないのを見ると 見直しがありそうな感じ
0311名無し野電車区
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2021/01/21(木) 12:59:11.17ID:4zOAaQp6
2022年度の後半に投入なんだから普通に考えてまだ発表できる時期じゃないでしょ
最近でも271系なんか現物が出来上がってきてからようやくプレスが出たくらいだし、ここ数年西に限らずわりと完成ギリギリにプレスが出ることも増えてきてるんだからさ
それともやくもに新車が入ると死んじゃう人だったりするの?
0312名無し野電車区
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2021/01/21(木) 13:27:31.13ID:dJ/n9RlX
>>311
はるかは自社で完結するから発表はどうとでも良いが、やくもはそうじゃないからな

少なくとも自治体のカネが絡むから適切な時期に発表しないといけないが
0313名無し野電車区
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2021/01/21(木) 13:34:14.28ID:4zOAaQp6
>>312
だから既に自治体に対しては中期経営計画出したあたりの早い段階から2022年度の後半から投入開始って言ってるわけで
プレスで発表してることが全てではないしそれと別に自治体への根回しもちゃんとやってるよ
0316名無し野電車区
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2021/01/22(金) 01:51:45.19ID:W0uGCqWL
ゆったりやくも乗った事ないから、俺が乗車するまでもう数年延命して欲しい気持ちはある
0317名無し野電車区
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2021/01/23(土) 11:08:55.08ID:nauSf7gw
そろそろ播但線と加古川線にも227系入れてくれ
0319名無し野電車区
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2021/01/23(土) 13:51:24.75ID:tHQO8cnN
佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース 行政・社会
鬼滅ブーム、展示機関車に「無限」プレートを　佐賀市に要望
市は著作権料考慮「難しい」
2020/12/31

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/617702?ph=1
「鬼滅の刃」に登場する「無限列車」のプレートを取り付けてほしいと要望があった蒸気機関車＝佐賀市役所南側

　佐賀市役所南側に展示されているＤ５１型蒸気機関車（ＳＬ）に、公開中のアニメ映画「劇場版『鬼滅の刃（きめつのやいば）』無限列車編」の人気を受けて、「無限」と書いたプレートを取り付けてほしいという要望が市に寄せられている。市は「著作権などの問題があり難しい」と回答し、現状のまま楽しんでもらうように求めている。

　市によると、要望は１１月と１２月、電話や市のホームページへの書き込みで少なくとも３件は寄せられた。佐賀を舞台にした人気アニメ「ゾンビランドサガ」とタイアップした市営バスのラッピングバスが好評だが、市は「鬼滅の刃の場合、一定の著作権料がかかる。プレート代も必要になる。限られた市の財源を有効に活用するためには、費用対効果を慎重に検討する必要がある」と説明する。

　蒸気機関車は１９７６年に旧国鉄から無償で貸与された。佐賀駅の高架化と駅舎移転に伴い、旧駅の名残をとどめたいという市民の要望を受けて展示した。当時の市報によると、３７年３月に製造され、東北や長崎線などを走り、７４年に廃車になった。全長１９・５メートル、高さ３・９８メートルで、公募で決まった愛称は、「デゴイチ」と呼ばれていたＤ５１にちなんで「デコちゃん」。

　ＪＲ九州は１１月、アニメの時代設定と同じ大正生まれのＳＬを劇中の「無限列車」に似せた臨時列車として運行している。市は「鉄道やアニメのファンが殺到したことは承知している。それでも、こちらのＳＬのプレートを付け替える場合、国鉄を引き継いだＪＲから許可を取る必要もあると思う。https://www.saga-s.co.jp/articles/-/617702
0320名無し野電車区
垢版 |
2021/01/23(土) 13:52:09.40ID:tHQO8cnN
奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース総合
総合2018.08.27
夜も勇姿を - 町長らが点灯式／王寺のSLライトアップ

https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/6788c7a7b1471893fd79a93e964675bb.jpg
　王寺町舟戸1丁目の舟戸児童公園に展示されているSL(蒸気機関車D51―895号機)の勇姿を夜も楽しんでもらおうと、町観光協会などは26日、ライトアップの点灯式を行った。

　インターネットを通じて資金提供を呼び掛けるクラウドファンディングで町が寄付を募ったところ、全国の鉄道ファンから34万5千円が集まり、工事費などに充てた。

　式典では主催者を代表して町観光協会長の平井康之町長が「新たにスポットライトを浴びたSLを、これからも町民のシンボルとして愛してもらいたい」とあいさつ。

　来賓の祝辞などに続き、平井町長やJR王寺駅長、近鉄王寺駅長らが照明灯のスイッチを入れた。点灯に先立ち、県立王寺工業高校吹奏楽部のウエルカム演奏なども行われた。

　展示車両は昭和19年5月に製造され、昭和47年11月に引退。関西本線や草津線を走った。ライトアップは日没から午後11時まで。
https://www.nara-np.co.jp/news/20180827095538.html
0321名無し野電車区
垢版 |
2021/01/23(土) 13:52:29.35ID:tHQO8cnN
王寺町観光協会
【ありがとう！】感謝を込めて、王寺町のSLをブルーライトアップ！2020年5月13日

医療従事者や私たちの生活を守るために尽力いただいているすべての皆さまへ感謝を込めて、「鉄道のまち・王寺」のシンボルSLをブルーライトアップします！！
新型コロナウイルス最前線で働く医療従事者の方々や、私たちの生活を守るために尽力いただいているすべての皆様への感謝と応援を表すため、王寺町では「SL D-51」のブルーライトアップを行います。

「鉄道のまち」として栄えた王寺は、県内でも指折りの乗降者数を誇るJR王寺駅（今年で開業１３０周年）をかかえており、「SL」は町のシンボル。
そのシンボルをライトアップすることにより、コロナと闘い、私たちの生活を支えてくださっている方々へ感謝とエールを送ります。

https://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2020/05/IMG_0222.jpg

https://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2020/05/e1765f8c7edb33a53a56a4487affec18-1024x680.png

https://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/7760
0322名無し野電車区
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2021/01/23(土) 13:55:15.17ID:ESmMAmkc
佐賀の当該が8620ならともかく、D51だったらかなり雰囲気違うし、却下でも仕方がないね。
0323名無し野電車区
垢版 |
2021/01/25(月) 00:00:50.94ID:43BF53R1
そろそろ岡山地区にも227系投入してくれ
出来ないなら奈良区に225系投入で捻出した221系を岡山に転属で
0325名無し野電車区
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2021/01/25(月) 17:40:42.34ID:7Jr3sFtq
奈良新聞 Nara News Paper
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カルチャー2021.01.22
ＪＲ夜行快速「ながら」終了 - バスと競合、車両老朽化

https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2021012201001769.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東日本と東海は２２日、夜行列車の快速「ムーンライトながら」（東京―大垣）の運転を終了したと明らかにした。
春、夏、冬の臨時列車として走らせてきたが、高速バスとの競合や旧国鉄時代の車両「１８５系」の老朽化に伴い、今後は運行しないことを決めた。昨年３月２９日の上り列車がラストランとなった。 　
ＪＲ東によると、旧国鉄時代からあった普通列車の「大垣夜行」（通称）が、１９９６年に全席指定の快速「ムーンライトながら」になった。
全国のＪＲの普通・快速列車に１日乗り放題となる「青春１８きっぷ」で乗れるため人気を集めた。２００９年に定期列車としての運行を終了した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2021012201001714.html
0326名無し野電車区
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2021/01/25(月) 17:55:36.37ID:eC1K8qgp
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ＪＲ夜行快速「ながら」終了
バスと競合、車両老朽化
1/22 19:59（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/624978?ph=1
　運転終了が決まった夜行列車の快速「ムーンライトながら」（ＪＲ東日本提供）

　ＪＲ東日本と東海は２２日、夜行列車の快速「ムーンライトながら」（東京―大垣）の運転を終了したと明らかにした。春、夏、冬の臨時列車として走らせてきたが、高速バスとの競合や旧国鉄時代の車両「１８５系」の老朽化に伴い、今後は運行しないことを決めた。昨年３月２９日の上り列車がラストランとなった。

　ＪＲ東によると、旧国鉄時代からあった普通列車の「大垣夜行」（通称）が、１９９６年に全席指定の快速「ムーンライトながら」になった。全国のＪＲの普通・快速列車に１日乗り放題となる「青春１８きっぷ」で乗れるため人気を集めた。２００９年に定期列車としての運行を終了した。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/624978
0327名無し野電車区
垢版 |
2021/01/28(木) 00:06:47.16ID:eP4hWdsY0
終電繰り下げも野洲作はゴルァ！して止めさせるだろうな
0329名無し野電車区
垢版 |
2021/01/28(木) 00:41:26.35ID:X/X3sG5N
千葉日報オンラインTOP › 国内外ニュース › 主要
ＪＲ三江線、運行最終日迎える　廃線惜しみファン殺到
2018年3月31日 11:40 | 無料公開
https://www.chibanippo.co.jp/newspack_img/PN20180331/PN2018033101001642.-.-.CI0002.jpg
ＪＲ三江線の運行最終日を迎え、三次駅でメッセージを掲げる女の子＝３１日午前、広島県三次市

　広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線が３１日、運行最終日を迎えた。沿線の駅は早朝から、廃線を惜しんで集まった多くの鉄道ファンらでにぎわった。最終列車は江津駅に同日夜に到着予定で、８８年の歴史に幕を下ろす。

　三江線は全長１０８・１キロで、両県の６市町を走る。国土交通省によると、１９８７年の国鉄民営化以降、本州で１００キロを超える路線の全線廃止は初めて。

　三次駅の始発列車には夜明け前から鉄道ファンらが集まり、約２６０人で２両編成の車両はいっぱいに。茨城県牛久市の会社員鏡友哉さん（３３）は「災害も多いなか、よく頑張ってきた」と車両をねぎらった
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20180331/487395

「ありがとう三江線」　８８年の歴史に幕
2018年3月31日 22:54 | 無料公開

　広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線（全長１０８・１キロ）が３１日、利用者減少のため運行最終日を迎え、多くの人に惜しまれながら８８年の歴史に幕を閉じた。

　三次、江津両駅では、多くの人が最終列車を見守った。午後８時４５分ごろ三次駅に到着し、花束を贈られた周藤孝明運転士（３１）は「感謝の思いを伝えようと最後まで安全運転に努めた」と話した。午後９時５０分ごろ、江津駅に最後の列車が到着。市民らは手旗を振って出迎え「ありがとう」と感謝した。

　ＪＲ西日本によると、三江線は１９３０年に一部区間で営業を始め、７５年に全線開通した。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20180331/487549
0330名無し野電車区
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2021/01/28(木) 07:53:04.02ID:C837vvSE
東線大阪まで延伸しても直通快速は今の本数のままだろうな
車両は221系に変更になるくらいで
0331名無し野電車区
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2021/01/28(木) 12:30:40.25ID:86flR5sa
>>330
223系・225系に変更になる可能性はあるかも
ナラではなくアカの車両が使われているから、ホシ車になるかも
0332名無し野電車区
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2021/01/28(木) 20:13:00.21ID:4fONMZsJ
千葉日報オンラインTOP › 経済
阪急と阪神、ＪＲ発行イコカ販売　「虎」柄を８万枚用意
2019年2月28日 15:48 | 無料公開

https://www.chibanippo.co.jp/newspack_img/PN20190228/PN2019022801001516.-.-.CI0002.jpg
阪神電気鉄道が販売する「タイガースＩＣＯＣＡ」

　阪急電鉄と阪神電気鉄道は３月１日から、ＪＲ西日本が発行するＩＣ乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の販売を始める。乗客の利便性向上が目的で、自社区間の定期券も購入できる。これで関西の主要鉄道会社がそろってイコカを取り扱うことになる。阪神はプロ野球・阪神タイガース仕様のカードを８万枚用意、ＩＣ乗車券への切り替えを促す。

　イコカは、近畿日本鉄道や南海電気鉄道、京阪電気鉄道、大阪メトロといった関西の主要鉄道各社が既に導入している。阪急、阪神と同じグループの能勢電鉄と北大阪急行電鉄も１日に発売する。

　阪神の「タイガースＩＣＯＣＡ」は、球団旗などをデザインした２種類。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20190228/574695
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