〔アーバン近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕

**名無し野電車区 (無能)** · 2020/05/16(土) 18:23:37.60

前スレは>>2以降

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**名無し野電車区** · 2021/01/19(火) 17:16:49.59

川重のテストとかかな？

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 03:52:04.64

阪神大震災や山陽新幹線トンネル崩落事故で車両投資計画見直しは度々あったから、やくも新車投入は延期な感じがするわ
289系、関空復活の見込みがないなら271系を充てるまで381系置き換えはお預けとか

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 10:14:48.83

>>301
側面のうち片側の窓がGV-E400より少ない3枚しかないとのことだから恐らくはハイブリッドの類いになりそうな感じ
あと今年度の三セク向け気動車は全体で見てもトランシスで造るKTRの1両くらいしかなかったはずだし、そもそも三セクでハイブリッド車導入は体力的に無理だし
トランシス自体もハイブリッド含む電気式気動車の実績がかなり少ないからハイブリッドとなればそれをネックに実積の多い他社で造るとなっても不思議ではないしね
現状だと電気式気動車の製作実積が一番多いのは川重だし瑞風も造ってるからそっちに頼んだってことなのかもね

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 11:07:28.71

西の新型HV気動車だよ

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 13:24:22.40

1～2両のみの試験車両じゃないの？
てか財政的にそんな余裕ないだろ、今の西日本…
鉄道に熱心な鳥取、島根、兵庫(というか但馬)が金出して境線や播但線北部に投入とかならありそうだけどそしたら既に報道されてるだろうし。

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 13:47:39.83

>>306
言っても今造ってる車両って会社問わずまだほとんどがコロナ前の発注だからねえ
それにお金関係なしに保守の人はどんどん減って古い部品もどんどん生産中止になるから最低限を維持できる程度の量はどんなに嫌でも借金してまで造る必要があるから仕方ない

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 15:03:03.23

インバータ制御の車両を揃える必要がありそう
逆に223-0とかはすごい長く走りそうな気がする
良いリニューアルされてるしこれからも頑張って欲しい

**名無し野電車区** · 2021/01/20(水) 18:56:20.34

>>291
https://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/plan_2022_3.pdf

そうなるんだったらこの見直しの時点で中期経営計画に反映するでしょ・・・

**名無し野電車区** · 2021/01/21(木) 12:55:26.63

まだ381系置き換え車両の正式な発表がないのを見ると見直しがありそうな感じ

**名無し野電車区** · 2021/01/21(木) 12:59:11.17

2022年度の後半に投入なんだから普通に考えてまだ発表できる時期じゃないでしょ
最近でも271系なんか現物が出来上がってきてからようやくプレスが出たくらいだし、ここ数年西に限らずわりと完成ギリギリにプレスが出ることも増えてきてるんだからさ
それともやくもに新車が入ると死んじゃう人だったりするの?

**名無し野電車区** · 2021/01/21(木) 13:27:31.13

>>311
はるかは自社で完結するから発表はどうとでも良いが、やくもはそうじゃないからな

少なくとも自治体のカネが絡むから適切な時期に発表しないといけないが

**名無し野電車区** · 2021/01/21(木) 13:34:14.28

>>312
だから既に自治体に対しては中期経営計画出したあたりの早い段階から2022年度の後半から投入開始って言ってるわけで
プレスで発表してることが全てではないしそれと別に自治体への根回しもちゃんとやってるよ

**名無し野電車区** · 2021/01/21(木) 15:26:47.58

広報部ごっこ楽しいかい？

**名無し野電車区** · 2021/01/21(木) 21:56:03.42

分かりやすく言えば自演？

**名無し野電車区** · 2021/01/22(金) 01:51:45.19

ゆったりやくも乗った事ないから、俺が乗車するまでもう数年延命して欲しい気持ちはある

**名無し野電車区** · 2021/01/23(土) 11:08:55.08

そろそろ播但線と加古川線にも227系入れてくれ

**名無し野電車区** · 2021/01/23(土) 11:16:24.30

>>317
コロナで計画中止

**名無し野電車区** · 2021/01/23(土) 13:51:24.75

佐賀新聞Live
佐賀新聞ニュース行政・社会
鬼滅ブーム、展示機関車に「無限」プレートを　佐賀市に要望
市は著作権料考慮「難しい」
2020/12/31

https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/617702?ph=1
「鬼滅の刃」に登場する「無限列車」のプレートを取り付けてほしいと要望があった蒸気機関車＝佐賀市役所南側

　佐賀市役所南側に展示されているＤ５１型蒸気機関車（ＳＬ）に、公開中のアニメ映画「劇場版『鬼滅の刃（きめつのやいば）』無限列車編」の人気を受けて、「無限」と書いたプレートを取り付けてほしいという要望が市に寄せられている。市は「著作権などの問題があり難しい」と回答し、現状のまま楽しんでもらうように求めている。

　市によると、要望は１１月と１２月、電話や市のホームページへの書き込みで少なくとも３件は寄せられた。佐賀を舞台にした人気アニメ「ゾンビランドサガ」とタイアップした市営バスのラッピングバスが好評だが、市は「鬼滅の刃の場合、一定の著作権料がかかる。プレート代も必要になる。限られた市の財源を有効に活用するためには、費用対効果を慎重に検討する必要がある」と説明する。

　蒸気機関車は１９７６年に旧国鉄から無償で貸与された。佐賀駅の高架化と駅舎移転に伴い、旧駅の名残をとどめたいという市民の要望を受けて展示した。当時の市報によると、３７年３月に製造され、東北や長崎線などを走り、７４年に廃車になった。全長１９・５メートル、高さ３・９８メートルで、公募で決まった愛称は、「デゴイチ」と呼ばれていたＤ５１にちなんで「デコちゃん」。

　ＪＲ九州は１１月、アニメの時代設定と同じ大正生まれのＳＬを劇中の「無限列車」に似せた臨時列車として運行している。市は「鉄道やアニメのファンが殺到したことは承知している。それでも、こちらのＳＬのプレートを付け替える場合、国鉄を引き継いだＪＲから許可を取る必要もあると思う。https://www.saga-s.co.jp/articles/-/617702

**名無し野電車区** · 2021/01/23(土) 13:52:09.40

奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース総合
総合2018.08.27
夜も勇姿を - 町長らが点灯式／王寺のSLライトアップ

https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/6788c7a7b1471893fd79a93e964675bb.jpg
　王寺町舟戸1丁目の舟戸児童公園に展示されているSL(蒸気機関車D51―895号機)の勇姿を夜も楽しんでもらおうと、町観光協会などは26日、ライトアップの点灯式を行った。

　インターネットを通じて資金提供を呼び掛けるクラウドファンディングで町が寄付を募ったところ、全国の鉄道ファンから34万5千円が集まり、工事費などに充てた。

　式典では主催者を代表して町観光協会長の平井康之町長が「新たにスポットライトを浴びたSLを、これからも町民のシンボルとして愛してもらいたい」とあいさつ。

　来賓の祝辞などに続き、平井町長やJR王寺駅長、近鉄王寺駅長らが照明灯のスイッチを入れた。点灯に先立ち、県立王寺工業高校吹奏楽部のウエルカム演奏なども行われた。

　展示車両は昭和19年5月に製造され、昭和47年11月に引退。関西本線や草津線を走った。ライトアップは日没から午後11時まで。
https://www.nara-np.co.jp/news/20180827095538.html

**名無し野電車区** · 2021/01/23(土) 13:52:29.35

王寺町観光協会
【ありがとう！】感謝を込めて、王寺町のSLをブルーライトアップ！2020年5月13日

医療従事者や私たちの生活を守るために尽力いただいているすべての皆さまへ感謝を込めて、「鉄道のまち・王寺」のシンボルSLをブルーライトアップします！！
新型コロナウイルス最前線で働く医療従事者の方々や、私たちの生活を守るために尽力いただいているすべての皆様への感謝と応援を表すため、王寺町では「SL D-51」のブルーライトアップを行います。

「鉄道のまち」として栄えた王寺は、県内でも指折りの乗降者数を誇るJR王寺駅（今年で開業１３０周年）をかかえており、「SL」は町のシンボル。
そのシンボルをライトアップすることにより、コロナと闘い、私たちの生活を支えてくださっている方々へ感謝とエールを送ります。

https://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2020/05/IMG_0222.jpg

https://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2020/05/e1765f8c7edb33a53a56a4487affec18-1024x680.png

https://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/7760

**名無し野電車区** · 2021/01/23(土) 13:55:15.17

佐賀の当該が8620ならともかく、D51だったらかなり雰囲気違うし、却下でも仕方がないね。

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 00:00:50.94

そろそろ岡山地区にも227系投入してくれ
出来ないなら奈良区に225系投入で捻出した221系を岡山に転属で

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 03:09:28.76

>>321
コジツケ感満載。

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 17:40:42.34

奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2021.01.22
ＪＲ夜行快速「ながら」終了 - バスと競合、車両老朽化

https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2021012201001769.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東日本と東海は２２日、夜行列車の快速「ムーンライトながら」（東京―大垣）の運転を終了したと明らかにした。
春、夏、冬の臨時列車として走らせてきたが、高速バスとの競合や旧国鉄時代の車両「１８５系」の老朽化に伴い、今後は運行しないことを決めた。昨年３月２９日の上り列車がラストランとなった。　
ＪＲ東によると、旧国鉄時代からあった普通列車の「大垣夜行」（通称）が、１９９６年に全席指定の快速「ムーンライトながら」になった。
全国のＪＲの普通・快速列車に１日乗り放題となる「青春１８きっぷ」で乗れるため人気を集めた。２００９年に定期列車としての運行を終了した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2021012201001714.html

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 17:55:36.37

佐賀新聞Live
全国のニュース
ＪＲ夜行快速「ながら」終了
バスと競合、車両老朽化
1/22 19:59（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/624978?ph=1
　運転終了が決まった夜行列車の快速「ムーンライトながら」（ＪＲ東日本提供）

　ＪＲ東日本と東海は２２日、夜行列車の快速「ムーンライトながら」（東京―大垣）の運転を終了したと明らかにした。春、夏、冬の臨時列車として走らせてきたが、高速バスとの競合や旧国鉄時代の車両「１８５系」の老朽化に伴い、今後は運行しないことを決めた。昨年３月２９日の上り列車がラストランとなった。

　ＪＲ東によると、旧国鉄時代からあった普通列車の「大垣夜行」（通称）が、１９９６年に全席指定の快速「ムーンライトながら」になった。全国のＪＲの普通・快速列車に１日乗り放題となる「青春１８きっぷ」で乗れるため人気を集めた。２００９年に定期列車としての運行を終了した。

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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/624978

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 00:06:47.16

終電繰り下げも野洲作はゴルァ！して止めさせるだろうな

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 00:26:28.59

意味不明

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 00:41:26.35

千葉日報オンラインTOP › 国内外ニュース › 主要
ＪＲ三江線、運行最終日迎える　廃線惜しみファン殺到
2018年3月31日 11:40 | 無料公開
https://www.chibanippo.co.jp/newspack_img/PN20180331/PN2018033101001642.-.-.CI0002.jpg
ＪＲ三江線の運行最終日を迎え、三次駅でメッセージを掲げる女の子＝３１日午前、広島県三次市

　広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線が３１日、運行最終日を迎えた。沿線の駅は早朝から、廃線を惜しんで集まった多くの鉄道ファンらでにぎわった。最終列車は江津駅に同日夜に到着予定で、８８年の歴史に幕を下ろす。

　三江線は全長１０８・１キロで、両県の６市町を走る。国土交通省によると、１９８７年の国鉄民営化以降、本州で１００キロを超える路線の全線廃止は初めて。

　三次駅の始発列車には夜明け前から鉄道ファンらが集まり、約２６０人で２両編成の車両はいっぱいに。茨城県牛久市の会社員鏡友哉さん（３３）は「災害も多いなか、よく頑張ってきた」と車両をねぎらった
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20180331/487395

「ありがとう三江線」　８８年の歴史に幕
2018年3月31日 22:54 | 無料公開

　広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線（全長１０８・１キロ）が３１日、利用者減少のため運行最終日を迎え、多くの人に惜しまれながら８８年の歴史に幕を閉じた。

　三次、江津両駅では、多くの人が最終列車を見守った。午後８時４５分ごろ三次駅に到着し、花束を贈られた周藤孝明運転士（３１）は「感謝の思いを伝えようと最後まで安全運転に努めた」と話した。午後９時５０分ごろ、江津駅に最後の列車が到着。市民らは手旗を振って出迎え「ありがとう」と感謝した。

　ＪＲ西日本によると、三江線は１９３０年に一部区間で営業を始め、７５年に全線開通した。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20180331/487549

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 07:53:04.02

東線大阪まで延伸しても直通快速は今の本数のままだろうな
車両は221系に変更になるくらいで

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 12:30:40.25

>>330
223系・225系に変更になる可能性はあるかも
ナラではなくアカの車両が使われているから、ホシ車になるかも

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 20:13:00.21

千葉日報オンラインTOP › 経済
阪急と阪神、ＪＲ発行イコカ販売　「虎」柄を８万枚用意
2019年2月28日 15:48 | 無料公開

https://www.chibanippo.co.jp/newspack_img/PN20190228/PN2019022801001516.-.-.CI0002.jpg
阪神電気鉄道が販売する「タイガースＩＣＯＣＡ」

　阪急電鉄と阪神電気鉄道は３月１日から、ＪＲ西日本が発行するＩＣ乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の販売を始める。乗客の利便性向上が目的で、自社区間の定期券も購入できる。これで関西の主要鉄道会社がそろってイコカを取り扱うことになる。阪神はプロ野球・阪神タイガース仕様のカードを８万枚用意、ＩＣ乗車券への切り替えを促す。

　イコカは、近畿日本鉄道や南海電気鉄道、京阪電気鉄道、大阪メトロといった関西の主要鉄道各社が既に導入している。阪急、阪神と同じグループの能勢電鉄と北大阪急行電鉄も１日に発売する。

　阪神の「タイガースＩＣＯＣＡ」は、球団旗などをデザインした２種類。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20190228/574695

**名無し野電車区** · 2021/01/28(木) 20:50:33.89

>>332
これまだ売っているな。

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 01:42:31.97

https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20210128/2000040553.html

「会社発足以来、財務面で最大の危機だ」。
ＪＲ西日本は、先月（１２月）までの９か月間の決算について、新型コロナの影響による利用客の減少で、最終的な損益は１６１８億円の赤字となると発表しました。

ＪＲ西日本が２８日発表した去年４月から先月（１２月）までの９か月間のグループ全体の決算は、新型コロナの影響で新幹線を中心に鉄道の利用客が大きく減少し、▼売り上げが前の年の同じ時期と比べて４４％減って６４５０億円、▼最終的な損益は１６１８億円の赤字となりました。
一方、▼利用状況に応じた特急列車のダイヤの見直しや▼冬の賞与の減額、それに▼駅などの修繕の先送りでこれまでに６３０億円のコスト削減を行い、ことし３月までの１年間の業績予想については、２４００億円の赤字になるという見通しを据え置きました。
ただ、「新型コロナの感染再拡大で、短期間での鉄道の利用回復は見通せず、会社発足以来、財務面において最大の危機である」としていて、さらなるコスト削減を進める方針です。
こうした中、ＪＲ西日本は、利用客の大幅な減少で売り上げが見込めないとして、山陽新幹線での弁当や飲み物などの車内販売を来月（２月）１日から当分の間、中止すると発表しました。

2021/01/29(金) 15:12:06.60

>>334 >>332
順不同(笑)

罰として、阪神タイガースの本拠地を甲子園球場からほっともっとフィールド神戸に移すべし！

**名無し野電車区** · 2021/01/29(金) 23:58:14.29

718 名無し野電車区 2021/01/29(金) 17:52:12.62 ID:vMoO4Wuj
>>656
こうみると関東の鉄道が異常なように見えるが
昔の抵抗制御とは違いVVVFは簡単に長持ちしないからなぁ…
関東は抵抗制御車を早々に淘汰してしまったから今の状況になってしまったと思う

でも、阪急も8000以降の車両に長期的には統一していくことを8000登場時に考えていたことがあるとかなんとか

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 00:02:10.62

コロナ禍であっても207系後継車両製造して207系にトイレ設置して岡山、広島、播但、加古川、福塩線に転属させないと

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 00:18:24.95

>>337
> コロナ禍であっても207系後継車両製造して207系にトイレ設置して岡山、広島、播但、加古川、福塩線に転属させないと

仮に2＋6のままだったら、2=ワンマン化し地方転出、6=大和路線・おおさか東線・奈良線という転配が容易だったのにね

その後にC電が8連で統一されたら、女性専用車導入に伴う輸送力減少を補うことも容易だったし
北新地・大阪天満宮駅へのホームドア導入によって永遠にかなわぬ夢になってしまった

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 05:52:09.94

>>337
マリンライナーに225の３両をいれた方が早い

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 09:09:24.55

207系はイメージが悪いから更新せずに廃車

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 10:27:47.43

めっちゃ更新してるやんけ

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 17:11:46.17

いつも思うけど、人身事故が絡んだ形式を廃車しろという輩を見かけるが、それなら国鉄時代に103系とか113系も全廃しておくべきだったな。

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 19:44:18.71

>>342
包茎なんだから仕方無い。リセット厨とでも言うか。

**名無し野電車区** · 2021/01/30(土) 20:56:34.23

>>342
それを言い出したら極論は交通事故を起こした自動車の車種は全廃しないといけないな

**名無し野電車区** · 2021/01/31(日) 00:20:31.36

関空復活の見込みは当面ないから281系、271系の一部を北近畿系統に転属で289系をくろしおに転属で
283系は廃車で

**名無し野電車区** · 2021/01/31(日) 10:55:50.68

>>344

航空機は開発段階から含めるとかなりが人命に関わる事故をおこしているな。

航空機全廃！自動車も全廃！ｗ

**名無し野電車区** · 2021/01/31(日) 15:18:04.74

>>345
どこもかしこも客が激減してるから、そんなたらい回しは無用。

**名無し野電車区** · 2021/02/02(火) 11:45:50.63

自動二輪も原付も自転車も事故おこすから全廃！

**名無し野電車区** · 2021/02/02(火) 12:07:00.69

歩行者も、無差別殺人起こすから、殲滅！

**名無し野電車区** · 2021/02/02(火) 15:46:58.97

北近畿系統、くろしお減便、減車で283系置き換え分の287系を捻出して
それで283系引退か？？

**名無し野電車区** · 2021/02/02(火) 16:53:41.73

環境破壊する人類は排除！

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 06:38:13.50

>>334
今回の緊急事態宣言延長でトドメかな。
次の変更ではかなりの減便・減車や停車駅大幅増は覚悟しておくか。

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 12:44:27.78

>>352
日中は減便あってもおかしくないな。
特に阪和線は手付かずだから、何かありそう。
日中の区間快速（廃止）とか、関空紀州路（それぞれ2本/hずつで単独運転）とか

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 13:03:00.45

>>353
区間快速は割と人が乗っているらしい
後紀州路快速8連は止まれない駅があるから難しいと思う

阪和線の問題は特急
一番人が乗ってなくて他の種別に待避を強いる

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 16:21:16.74

105系は次のダイヤ改正後も予備車として和歌山に残るの？

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 16:38:49.74

大阪地下駅が開業したら関空快速毎時2本を関空特快ウイングに格上げで
新大阪～～関西空港で運行で
はるかは日中の運行は廃止で

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 16:39:07.58

ないない

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 17:17:45.32

>>355
残す意味ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2021/02/04(木) 20:02:10.73

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
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　＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 01:36:21.29

コロナ禍で車両投資計画見直しでやくもは683系を直流化改造した289系で置き換えだろ

**名無し野電車区** · 2021/02/06(土) 13:37:51.34

どうだろうね
大幅なスピードダウンな気がするがw

**名無し野電車区** · 2021/02/07(日) 01:23:06.31

>>88
443 名無し野電車区 2021/02/06(土) 15:03:28.70 ID:KvBnRNKN
113系と117系は2025までに取替える計画が有るとか書いて有るが

**名無し野電車区** · 2021/02/07(日) 09:43:06.65

>>354
和泉府中以北の普通からの接続が、全て区間快速になってるから、区間快速集中ダイヤになってるよな。

**名無し野電車区** · 2021/02/07(日) 15:54:57.52

新快速も利用者獲得の為に茨木、西宮を平日日中に限り停車駅にしたらいい

**名無し野電車区** · 2021/02/07(日) 18:25:47.11

いらん
快速でいい
アホの極み

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 09:10:05.72

西の本数で緩急分離ダイヤにする方が狂ってるんだけどなw

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 18:38:33.50

>>366
どのレベルの本数が必要？
関西で足らないなら、首都圏しかないけど

ちなみに、緩急分離？遠近分離？

**名無し野電車区** · 2021/02/08(月) 20:19:15.47

>>366
なにいってんだか

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 19:50:27.42

奈良区の201系置き換えはコロナ禍で後ろ倒し？？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 20:57:19.33

>>369
221系の転属開始は来月以降
ダイヤ改正で運用が変わらないことには捻出できない

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 00:17:15.49

>>369
後倒しってw

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 00:52:26.10

>>369
後ろ倒しどころかコロナ禍で減便になって他の車両への置換にもならず廃車。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 18:52:49.06

阪神大震災と山陽新幹線トンネル崩落の復旧費用に予算割かれて京阪神に全く新車投入がない年もあったから
それは避けてもらわないと　
みやこ路快速新設で221系転属で新車入れずに神戸、京都線で113系の日中運用復活したとかアホかと

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 20:04:06.95

金があるなら置き換えてるでしょうに…
文句あるならいっぱい寄付でもしろって

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 21:39:02.62

>>373
逆に113の新快速あったら乗りたいな。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 22:57:25.44

>>375
むしろ113系リバイバルだな。
大和路線と阪和線に一編成ずつ。
当然春日色と阪和色で。

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 23:34:06.40

京都の113をリバイバル塗装にして奈良にやって221を京都にやればいいのに

お奈良には古い電車の方が似合う。

**名無し野電車区** · 2021/02/16(火) 10:53:05.20

>>377
古い車両がにあう根拠はどこに？

2021/02/18(木) 01:09:53.37

ついに229系の導入発表がくるか？？
総車・サスティナのホムペにて...

229系＝以下のツイッターで315系だと思ってるもの。

　　　　　　　　　　【イカより】

ながコル　@NKG_moju

総合車両製作所のサスティナのHP見たらすごいJR東海感あるのがいて
一瞬315系新デザインかと思った

11:11 לפנה״צ · 24 בפבר׳ 2020·Twitter for Android

https://twitter.com/NKG_moju/status/1231763611413970945
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 07:21:34.77

阪和線に323系投入で6コテ225系を奈良区に転属で東線の201系置き換えてくれ

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 12:09:21.92

>>380
323系じゃ空港需要満たせんでしょ
スーツケースの置き場がない。

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 14:00:17.96

>>381
阪和線用は全て環状線用8号車みたいにドア横スペース拡大すればいい

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 14:04:36.74

キトの223が6000番台になった模様
キトの113と117は223で置き換えがほぼ確定したな

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 14:33:36.22

>>381
6連って混む時間帯の関空快速運用あったっけ

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 14:38:25.17

>>384
6コテ自体に関空運用が無いよ

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 14:53:01.05

>>383
してないしてない
勝手に早とちりするな

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 15:04:45.33

221玉突きで奈良の103廃車説か

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 15:35:10.78

>>386
ツイはガセか？

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 15:36:23.51

>>380
なぜ奈良支所に転属させるの？

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 15:41:49.10

６コテ225の女性専用車が室内灯電球色の２＋２列になったら面白いんだがな

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 16:06:17.62

>>386
6000番台に改番された写真upされてるけど？

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 16:08:46.27

春日色の奈良快速
懐かしいな

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 18:32:28.97

>>388
>>391
ごめん書き方悪かった
否定してるのは2行目の方ね

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 23:42:37.51

>>386
明日にはスカートと電連カバーが＋６０００の画像が上がるよ。
既にオレンジテープが巻かれて側面プレートと運転台前の車番は変更されてる。

**名無し野電車区** · 2021/02/18(木) 23:46:50.58

そもそも223を2本だけ入れないだろうからな

**名無し野電車区** · 2021/02/19(金) 09:35:45.46

ツイッターに依るとどうやらＲ２も６０００になった模様。

**名無し野電車区** · 2021/02/19(金) 09:43:24.77

この様子だと225の追加投入は確実で
ホシに225投入→221はナラ223はキト
それぞれ201、113、117を置き換える(場合によっては205も)ということかな？

**名無し野電車区** · 2021/02/19(金) 12:07:01.02

するに決まってる

**名無し野電車区** · 2021/02/19(金) 12:18:06.69

１０３が抜けてる。

**名無し野電車区** · 2021/02/19(金) 12:22:30.47

103は動態保存

**名無し野電車区** · 2021/02/19(金) 12:32:29.88

>>397
だから全然確実じゃないっての
今回の転属は8連+4連を6連2本に組み換えるのに不足する221系4連2本を京都から捻出するためであって京都の国鉄車置き換えとは何ら関係してないよ
京都にいるのは次の車両が入ってくるまでの2年間だけって可能性すら十分ある