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〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
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0001名無し野電車区 (無能)
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2020/05/16(土) 18:23:37.60ID:lPyQTRa+
前スレは>>2以降
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured
0538名無し野電車区
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2021/03/09(火) 22:02:47.66ID:h+Rzn1YJ
213系の打ち間違いだった。スマソ。
赤穂線か伯備線の115系運用を一部213系に置き換えたら、115系の状態の悪いのを置き換えるくらいのことは出来る。
105系自体は福塩線で走っているからオカでも面倒見れるしね。
0539名無し野電車区
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2021/03/10(水) 06:52:28.17ID:YMmTbyul
>>537
所詮｢簡易｣。
あの程度なら、105系でもチョコチョコっとやれは追設可能だろ。
0540名無し野電車区
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2021/03/10(水) 07:19:41.88ID:Oh3HejbV
>>539
わざわざ、番台分けてるくらいだから特殊仕様はあるっしょ

221以降は問題無いようですが
0542名無し野電車区
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2021/03/10(水) 08:09:09.66ID:Oh3HejbV
>>541
D-TAS対応は？可部線はまだかもだが山陽本線には導入されてるから広島に入れんよ
0543名無し野電車区
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2021/03/10(水) 10:53:12.17ID:kI0L55c6
岡山地区だと福塩線と宇野線と伯備線の倉敷~備中高梁用にはロングシート仕様の車両が必要な数投入される？
それ以外は従来通りか広島地区と同じ車端部がロングシートのタイプ。
0546名無し野電車区
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2021/03/10(水) 22:46:23.00ID:b2HYO78Y
播但線や加古川線の103系で状態の悪いやつってなかったっけ？
227系に置き換え前のショートリリーフとして105系で一部淘汰するってもありかも
0548名無し野電車区
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2021/03/10(水) 23:11:41.26ID:DbQU+7nc
507 名無し野電車区 sage 2021/03/09(火) 11:34:49.05 ID:Ymhyzstl
103系3xxx台もしばらく残りそうだし､MT54系の特に2連の方を先に駆逐するのかもね
経年的には同じくらい？
>>531
0551名無し野電車区
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2021/03/11(木) 01:06:55.26ID:Xj2zMLQ8
奈良はお寒い土地ではあるがな
0553名無し野電車区
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2021/03/11(木) 11:53:58.49ID:cIEPtp2G
>>552
雪が降る方が体感温度は高く感じる。
奈良や山南・篠山あたりの積雪は少ないが寒い地域が一番寒い気がする
0554名無し野電車区
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2021/03/11(木) 13:05:58.99ID:2I50foAa
>>552
奈良市内…って言いたいんすよね？
(奈良の南半分の多くはよく雪が降る。積もる。)
0555名無し野電車区
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2021/03/11(木) 15:06:06.27ID:GWYclf2b
>>554
言うて、舞鶴とか敦賀とかと比べたら遥かにマシでは？
0557名無し野電車区
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2021/03/11(木) 17:24:43.78ID:QONOq74E
>>547
113が運転できて105が運転できないとすれば、何が原因として考えられる？
0558名無し野電車区
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2021/03/12(金) 14:22:49.75ID:0EtJqQE+
福知山の113/115系はオールMだけど105系だと片方だけ＜空転回避策？？＞
0559名無し野電車区
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2021/03/12(金) 14:32:43.68ID:8H4zKMDR
113系115系のM車は2両1ユニットだし2両編成ならオールMにならざるを得ない
0560名無し野電車区
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2021/03/12(金) 14:39:06.30ID:epAJLPLp
>>557
西の113系は元々湖西線とか山陰線京都口の為に
耐寒は115系並みに強化してただろ
0562名無し野電車区
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2021/03/12(金) 16:03:19.76ID:8H4zKMDR
2Mの113/115系は当然ながら加速力はえげつない
0563名無し野電車区
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2021/03/12(金) 20:59:22.01ID:V4B3tYMV
奈良テレビ放送
ＪＲ高田駅開業１３０周年 なつかしの鉄道写真展
2021/3/10 18:54 (JST)©奈良テレビ放送株式会社 https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/742316229981077504/origin_1.jpg
　ＪＲ高田駅が今年で開業１３０周年を迎えたことを記念して、大和高田市内で鉄道写真展が開催されています。

　この展示は市内で活動する、まちづくりボランティアグループ・夢咲塾が企画したものです。
１８９１年３月１日、大阪鉄道の駅として誕生した高田駅は、旧国鉄時代を通じ、紡績業で栄え、商都と呼ばれたこの街の物流を支えました。
力強く走る蒸気機関車や鉄道が電化されたときの写真、そして買い物客で賑わう街の様子を写した写真が並び、高田駅を中心に大和高田市の今と昔を知ることができます。


夢咲塾事務局・阪本昌敏さん
「懐かしさとともに、いろんな列車が走っていたということを知っていただき、これからも町の中心となっている駅に愛着をもっていただけたらと思っています」

なつかしの鉄道写真展は今月２４日まで開かれています。

https://this.kiji.is/742293615695036416?c=476913576246887521
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&;id=742293615695036416
0564名無し野電車区
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2021/03/12(金) 22:02:10.81ID:wWPiHq/J
>>560
> >>557
> 西の113系は元々湖西線とか山陰線京都口の為に
> 耐寒は115系並みに強化してただろ

元700番台の5700番台、元2700番台の7700番台は確かにそうだけど、元2000番台の7000番台もいっぱい走っている
7000番台、ドア開閉ボタンを付ける以外の耐寒耐雪改造をしているのかどうか
0565名無し野電車区
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2021/03/12(金) 23:36:20.02ID:64Apkno/
フチ113/115はコロナの減便もあるし更新せずそのまま廃車かな？
トカのDCが1往復だけとはいえ播但線との直通運転始めるし、何かしらの動きはありそうだけど
0566名無し野電車区
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2021/03/13(土) 00:06:04.49ID:aODa9pry
今日で415と413と455が引退だな
413は譲渡が決まったけど
これでJR所属の北陸線の国鉄車は全廃か
一時期は国鉄王国と言われた北陸がなあ
0567名無し野電車区
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2021/03/13(土) 00:54:07.20ID:9d7qWJzn
>>517
予備車として活用ではなく？
広島の豪雨の時に分断されて車両不足になるケースに備えストックしないのかな？
0568名無し野電車区
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2021/03/13(土) 00:55:34.50ID:9d7qWJzn
>>566
昔食パン電車とか面白いの走ってたな
0569名無し野電車区
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2021/03/13(土) 01:14:21.06ID:a9RvZYCD
>>565
7本もいるのを減便だけで置き換えるのはどうやっても無理だって何度も言われてなかったっけ?
いくらなんでも日中に普通列車が全くないってレベルが許容されるような地域じゃないでしょあの辺は
0571名無し野電車区
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2021/03/13(土) 04:53:08.61ID:l8cCkzUH
>>568
ボックスシートでも十分な広さがあれば快適と教えてくれた車両だった
0572名無し野電車区
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2021/03/13(土) 06:16:35.05ID:rOy5g6Au
特に何も告知されてなかったけど、奈良線の103系はやはりダイヤ改正を乗り越えたんだな
ちなみにいま乗車中で本日の604MはNS409編成
0573名無し野電車区
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2021/03/13(土) 07:35:03.16ID:zEpH4LEY
>>572
２２１がまだ宮原疎開中だから。
0574名無し野電車区
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2021/03/13(土) 07:52:55.50ID:WeWP9K3L
宮原疎開中の221は8連のまま奈良転属じゃなく、6連にしてになるのかな？
それで4連に余剰車組み込んで、221の6連を大量用意して201を置き換える形になるのかな
0576名無し野電車区
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2021/03/13(土) 08:54:55.52ID:Wyy/KN4M
>>574
ホシから8連x5、4連x3、キトから4連x2がねん出できるので6連x10になるんじゃないですかね？
0577名無し野電車区
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2021/03/13(土) 09:58:36.71ID:Wyy/KN4M
>>574
あ、でも、キト→ナラの転属がなかったら、8連のまま転属して、4+4の運用の一部を8連に置き換えるかもしれないね。
0578名無し野電車区
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2021/03/13(土) 11:06:04.00ID:lIkf6+k0
ナラ全体で見れば、8連口より4連口の方が使い勝手良くね？
0580名無し野電車区
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2021/03/13(土) 11:33:11.77ID:Wyy/KN4M
>>578
4連ねん出のために、4+4で途中解結がなくて入出庫が同じになる運用を8連で置き換えることは可能ですよね。
ダイヤ改正前は平日はモリ→モリ、休日はモリ留置の4+4の運用があったので、これを8連で置き換えたら、
4連x2をねん出できて、103を置き換え可能。
0581名無し野電車区
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2021/03/13(土) 13:33:19.60ID:zEpH4LEY
>>574
奈良支所内で組み換え・幕入替・ＲＯＭ書換。
0582名無し野電車区
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2021/03/13(土) 13:54:53.34ID:vsV8KNOd
別に103系は直接4連で置き換えなくても4連単独の運用を6連に置き換えて4連を捻出するとか直接6連で置き換えるとかでもいいんじゃないんですかね
0583名無し野電車区
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2021/03/13(土) 14:14:15.33ID:uz6cUMOw
奈良は以前から留置線不足が言われてるからな…
単純に4連を6連で置き換えたら場所が足りなくなるかもしれない
0584名無し野電車区
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2021/03/13(土) 14:16:00.51ID:2vBoXX1X
>>582
そんな増車する訳ないだろ
4+4の8連運用を6連単独運用にして4連を捻出
でも8連運用は奈良線にないから大和路線の運用に委ねられるな
0586名無し野電車区
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2021/03/13(土) 14:54:26.91ID:opb0zv5y
>>585
環状線直通運用は一部を除き、8連になるのでは？和歌山線への直通分だけ4＋4を残して。
もしかしたら和歌山線直通なくなって、大和路快速と区間快速は全部8連なんて可能性も。
0587名無し野電車区
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2021/03/13(土) 17:14:08.54ID:zEpH4LEY
>>586
昨春改正で実施済。
0589名無し野電車区
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2021/03/13(土) 17:47:47.97ID:92rQdx0L
>>565
保守面から言ったら、おそらく223系4連を2連5500番化改造して4編成くらい作れば既存の5500番と同じ運用でいけるんでは思うが、今更そんなこねくり回すような改造はしないだろうな。
良くて227系1000番がそのまま数編成入るか、5500番を園部以西限定運用で単純に減車させるかどっちかかな？
0590名無し野電車区
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2021/03/13(土) 19:42:09.47ID:eX5uv6g+
223系が103系の代走に入るくらい播但線の103系はガタボロなんだから227系置き換えとか早急に進めないと
http://2nd-train.net/topics/article/28649/
0592名無し野電車区
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2021/03/13(土) 20:39:10.84ID:nnplG8/F
>>590
和歌山線と同じくIC対応ロングシートの227系へ置き換えてもらいたい
>>591
却下
0593名無し野電車区
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2021/03/13(土) 21:11:10.02ID:wow3Vi6L
>>589
もうJR西日本は中間車の先頭車化改造はしないんじゃないかな。

組み替えは221,223系ではやるかもしれないが、225,323,227,521系は編成単位で使い続ける。
0594名無し野電車区
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2021/03/13(土) 21:20:12.50ID:zEpH4LEY
>>593
５２１はどう組換るんだ？
0595名無し野電車区
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2021/03/13(土) 22:23:10.76ID:Wyy/KN4M
ホシの223J編成だけど、J+Vで組み換えて、W+2連にして、2連×7本をフチに持っていくとかはありかもな。
残りの7本はキトの117の置き換えに。
コレでJ編成はなくせる。
0596名無し野電車区
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2021/03/13(土) 22:59:06.17ID:a9RvZYCD
>>595
常用の貫通扉がないとそう遠くないうちに始めるであろう4両ワンマンに支障が出るからそれはないんじゃない?
今回の改正で岡山の非電化線区や七尾線で新たに4両ワンマンが始まったあたり、あの辺もゆくゆくは4両ワンマンを始めることになるだろうし
0597名無し野電車区
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2021/03/13(土) 23:00:43.78ID:Wyy/KN4M
>>596
ないかー
まあ、今も113/5と223-5500で運用分けられているから、227が入るのかな、やっぱり。
0598名無し野電車区
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2021/03/13(土) 23:39:01.85ID:6IoGRd8C
>>595
アリだと思うけどホシでそれを今までやらなかったということは、
Ｊ編成を消すという選択はないんでしょうな。
0599名無し野電車区
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2021/03/14(日) 00:07:51.81ID:A0wMKZuV
そろそろ非電化路線も含めてIC化or廃線で線引して紙の切符は全廃に持っていったほうがいいんでないの？
一部の酔狂なヲタを除いてほぼ全員が最短経路で行くんだから、今更実乗経路の運賃計算なんて要らんと思うし。
0600名無し野電車区
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2021/03/14(日) 00:10:03.73ID:DAfKmXmg
>>579
> >>578
> 4連と増結用で2連を20編成は欲しいな。

2連、12本までなら組み替えるだけで造れるが、それ以上になると・・
0601名無し野電車区
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2021/03/14(日) 00:11:59.31ID:DAfKmXmg
>>582-584

阪和線から205系が転入したときもわざわざM＋M’を廃車して6連から4連に組み替えてたもんね。
インバウンドブームで混雑が激しい頃だったから、本当にもったいない！って思った。
0602名無し野電車区
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2021/03/14(日) 05:51:02.99ID:j2lGM11R
>>600
そんなに６連が要るなら、４連口より６連口を増やせばいい。
一々付けたり外したりするより反って経済的だろ。
0603名無し野電車区
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2021/03/14(日) 08:10:14.58ID:xlsW+bMP
車両も良いが、連結解放をするのを増やせ。線区によっては8両だと空気になる線区ある。
0604名無し野電車区
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2021/03/14(日) 08:11:14.86ID:cl8XH2c3
>>593
よほどじゃないとやらんだろうね
先頭車が改造は手間とコストがやたらかかるわりに、改造された車両は20年もしたら廃車しないといけないし
0605名無し野電車区
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2021/03/14(日) 08:15:12.23ID:iUE4DWnd
>>603
学研都市線で分割併合をやめたように
むしろ分割併合をせずに末端まで長編成で走り通す方向かと
0606名無し野電車区
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2021/03/14(日) 08:37:35.05ID:o8Y0VKmy
けど結局設備や需要の関係で末端まで長編成で行けないから増解結減らせないトコばっかだよね
関空紀州路に新快速の末端に嵯峨野線とか。日根野なんか一日の増解結回数日本一じゃね？
0607名無し野電車区
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2021/03/14(日) 09:10:24.43ID:SHXtSKKy
>>605
それが賢明
>>606
分断すれば良い
新快速は近江今津及び長浜までにして
以北はワンマン普通にすれば良い
そうすればAシート普及しやすくなるし分割併合を大幅に減らせてワンマン化もできる
敦賀はくろしお又ははるか延伸で有料特急化
0608名無し野電車区
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2021/03/14(日) 09:24:14.98ID:iUE4DWnd
>>606
ホーム延伸できるなら空気輸送は気にしないし
それができないなら王寺〜高田のように系統分離されるんだろうな

関空紀州路のように分岐する場合は仕方ないが
段落ちの分割併合は減らしたいだろうな
0609名無し野電車区
垢版 |
2021/03/14(日) 11:32:08.51ID:UfJplsYL
>>598
それどころか221転出の穴埋めに223の編成組み換えで新たに3M3Tによる新たなイニシャルの編成が発生するだろうな。
0612名無し野電車区
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2021/03/14(日) 13:39:03.59ID:DKqzau7w
>>608
先ほど、高田〜王寺間乗ったけれどコロナ禍にも関わらず、
王寺到着時には1車両あたり30-40人立っている状況で思っていたよりこの区間混んでいるな
今乗っている大和路快速の方が空席だらけでガラガラ
0613名無し野電車区
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2021/03/14(日) 14:06:37.83ID:o3knQcRG
>>612
227系2両ワンマンだろ？
せめて221系4両でピストンさせときゃ良いのにな
0616名無し野電車区
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2021/03/17(水) 15:25:07.67ID:PS9UDgn/
>>608
流石に新疋田が12両対応になる未来は見えんし
直流化に金出した敦賀市の手前
新快速の直通を止める訳にもいかない
0618名無し野電車区
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2021/03/17(水) 21:58:53.30ID:vRoFhVo2
新快速の敦賀直通は別にやめる必要もないからな

JR側は特別重視してるわけでもないしこれといった損も得もない
カネ出してくれるのならじゃあやりましょうか程度の話
0619名無し野電車区
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2021/03/17(水) 21:58:58.93ID:6rX7WLpv
>>616
はるか又はくろしおを敦賀延伸すれば良い
直流電化を有効活用できるし
速達性向上で観光客を呼べる
0620名無し野電車区
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2021/03/17(水) 22:01:48.25ID:ikfyQeCu
JR西としては、結果的に敦賀より先の交流区間を3セクに押し込めることができたのでよかったでしょ。
0621名無し野電車区
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2021/03/17(水) 22:02:45.58ID:ikfyQeCu
>>619
はよ、敦賀市に新快速に投資したのはアホやったねって政策提言しといで
0622名無し野電車区
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2021/03/17(水) 22:12:57.99ID:hDXFO1zm
敦賀市関係者は新快速の末端区間が各駅停車になって、
京都ー敦賀がサンダーバードの２倍の所要時間になるとは
思っても見なかったみたいだぞ
0623名無し野電車区
垢版 |
2021/03/17(水) 22:20:18.57ID:6rX7WLpv
>>621
特急に格上げしたらその投資を有効活用できる
>>622
だからこそ新快速を敦賀まで直通するのは理に適ってない
速達性向上のみならず
Aシート普及及び末端ワンマン化のためにも
敦賀直通は特急に切り替えて
新快速は近江今津までにしてもらいたい
0624名無し野電車区
垢版 |
2021/03/17(水) 22:32:11.78ID:U0wFp2mF
>>623
ギャハハハwww
ゴミが喋ってるよwwww
0626名無し野電車区
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2021/03/18(木) 05:44:26.75ID:/rkdGWy7
>>623
はよ、敦賀市に直接政策提言してこい。
政策提言できないくせに偉そうに言うな。
0627名無し野電車区
垢版 |
2021/03/18(木) 06:54:47.71ID:QCdHG1+k
>>625
その通り
だからこそ直通を特急に切り替えるべきである
0628名無し野電車区
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2021/03/18(木) 06:58:53.69ID:7ar/yPrb
和歌山行の紀州路快速みたいなもんだな ＞敦賀行新快速。
0629名無し野電車区
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2021/03/18(木) 07:55:01.92ID:U/c6+L5Y
>>622
常識的に考えて、想定所要時間を西から聞いてないとは考えられない。
西も敦賀市に提示していないとは思えない。
そのような事を言う関係者が本当にいるとしたら、
市民からの不満に対しての言い訳で口にしているのだろう。
0630名無し野電車区
垢版 |
2021/03/18(木) 08:18:52.25ID:7ar/yPrb
昔の新快速は近江舞子〜近江今津間も快速運転してたな。
これがそのままだったら、気持ち的にも少しはマシかも。
0631名無し野電車区
垢版 |
2021/03/18(木) 09:16:03.93ID:XAklbLk+
>>629
「関係者」というのは便利な言葉でして。場合によっては単なる一市民でも「関係者」。
0633名無し野電車区
垢版 |
2021/03/18(木) 14:19:15.01ID:uREXorDM
>>631
関係者・事情通・消息筋。
0635名無し野電車区
垢版 |
2021/03/19(金) 06:43:11.58ID:YfwrfMqg
どれもこれも、板への書き込みよりは信用できるけどね。
0636名無し野電車区
垢版 |
2021/03/19(金) 13:45:28.21ID:iK5x+amn
>>623
何度も敦賀市に言えと言われてるだろ
妄想ばかり叫ばずに現実見ろよ社会不適合者w
0637名無し野電車区
垢版 |
2021/03/19(金) 14:07:30.82ID:iK5x+amn
>>630
そんな時期あったのか

堅田まで乗り入れ
近江舞子まで延伸(と同時に線内各駅停車化)
近江今津まで延伸(と同時に近江舞子まで快速運転)
敦賀まで延伸

かと思ってたわ
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