〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属84〔JR西日本〕
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前スレは>>2以降
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured >>948
守山や野洲の利用者が増えてるのもあるだろ >>949
であれば野洲派出や中線を破壊して二度と野洲で折り返せないようにすればいいじゃん
そんな簡単なこともわからないの? >>952
守山に降りたら
意外と都会でビックリした
大津や石山の駅前よりは確実に都会 既得権益と利権の圧倒的勝利。
そのどちらも持ち合わせない沿線地域は永遠に割りを食う・・・ざまぁ見ろ! w 野洲みたいな田舎町なんぞに利権なんてあるのか?(利用者 東線直通快速は10月から221系に置き換えるか?? 野洲発着新快速に乗りたがらない野洲民がなにか言ってるな 野洲新快速なんかよりも湖西線新快速のせいで山科以東のパターンが歪になってる方が大問題だろ ←野洲
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前4両野洲行き後ろ8両柘植行きで解決
草津線は野洲新快速なんかより結構混む >>965
どこをどう読んだら乗りたがらないのかw
真性の基地は大変だw 客足が戻らなければ今月初めに運休した野洲発着新快速は正式に廃止だろうな 片寄った考えにもとづく個人的希望で予測されてもなぁ w 新快速が歯抜けになるわけがないw
区間短縮はあっても、廃止とか妄想にすら到ってないw
野洲嫉妬草津民は真性の基地w JR西日本がコロナ禍の列車を「構造改革」…10月、昼間を中心に1日130本程度を減便へ
https://response.jp/article/2021/05/19/345947.html
ダイヤ改正は2022年春に予定しているが、構造改革を早期に進めるため、それを半年前倒しする形で、2021年10月には列車本数と利用状況の乖離が大きいとする線区で、昼間時間帯を中心に約130本の列車を減便するとしている。
対象線区は、北陸本線(琵琶湖線)米原〜長浜間、東海道本線(JR京都線)高槻〜京都間、東海道本線(JR神戸線)須磨〜西明石間、山陽本線姫路〜上郡間間、赤穂線相生〜播州赤穂間間、関西本線(大和路線)奈良〜加茂間などで、1日あたり計60本を減便。
また、北陸エリアの小浜線・越美北線、北近畿エリアの山陰本線、南紀エリアの紀勢本線(きのくに線)・和歌山線、瀬戸内エリアの山陽本線・瀬戸大橋線、山陰エリアの山陰本線・伯備線・因美線・境線では朝・夜間を含む1日あたり計70本を減便するとしており、これらの詳細については7月に公表される予定。 高槻〜京都間各駅停車の新快速や須磨〜西明石間各駅停車の快速が誕生するのか?
まさか30分おきになる事はないよな 高槻〜京都内側は日中も一部時間帯C電が運転されてるがそれをやめてT電ばかりにするって事だろ 雌車廃止したところで喜ぶのは汗臭いデブとむさ苦しいおっさんだけ >>983
だからそれしたらC電を京都まで延ばす必要があるから減らしたいのと逆行やん >>983
頭大丈夫か?
Mにしたら、長岡京以外の停車をどうしろと?
長岡京以外のためにC電延長したら逆行だろ
ヲタの癖にそんな事も分からないのかよw
幼稚園児は黙ってろw >>17
2番目のスレは事故を否定するスレなのでこことは関係ない 列車によって値段変えたり、指定席のほうが安くなったり、まだまだ実験中だな
飛び入り需要が思ったよりも伸びなかった
指定席需要が思ったよりも多かった
帰宅が早まって夜間の利用が振るわなくなった
コロナで1年がかりでやってた調査も無駄になったわけだ 次スレ
〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属85〔JR西日本〕
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621709556/
尼崎の事故を誤魔化そうとする更新妄想スレ住民と井手信者の書き込みは厳禁 Aシートも指定席は独立3列くらいにしろよ
あかつき・なはのレガードシートみたいな
これだけ蜜を避けろって言われてんのに Aシートも指定席は独立3列くらいにしろよ
あかつき・なはのレガードシートみたいな
これだけ蜜を避けろって言われてんのに 蜜じゃなくて密な
そのくらいの漢字ぐらい勉強しとけよ このスレッドは1000を超えました。
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