リニア中央新幹線を予測するスレ99
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反(コピペ荒らし等)は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
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を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>388
>リニア沿線自治体、早期整備の要望書を提出<
あくまでも沿線自治体が、JR東海に出した早期整備の「要望書」に過ぎません。
なんの法的拘束力も持ちません。静岡工区の工事を進めるかどうかは
静岡県とJR東海の話し合いで決めます。
重要な項目が絡んできますので、慎重な話し合いとなり、協議が長引くのは致し方ありません。
>要望書では「特に、未着工区間については協議を迅速に進め、早期着手を図ること」と強調。<
協議で合意が得られなかった場合は、「ルート変更」という選択肢が出てきます。
その場合は長野県、山梨県の問題に変わります。愛痴県は一切口を挟めません。
愛知県がリニア駅を熱望してるなら、
名古屋---中津川---飯田のリニア早期開業を要望したらどうですか・・・ >>394
とりあえず工事させろの一点張りで相手が納得してくれるとは思わんが >>396
流域首長会議では有識者会議の結論が出るまで
準備工事を認めるべきではないとする意見が多かった。
前回有識者会議ではJR海のデータや資料については
おおむね肯定的な意見が多い。次回会議では準備
工事の是非について、有識者会議としての見解が
示されるかもしれない。 >>393
問題の解決案も持たず。
単なる自社の目標に間に合わないから工事をしたいと言うのかな。 >>397
JR東海のデータは不十分だというのが主だった意見だかな。
ねじ曲げたらいけない。 インターネットで公開とは、鉄道局に対する当て付けだな。 >>394
これまでの不遜な態度を伏せて、その場しのぎで頭を下げるのはいかにもこの会社らしい。
しかし、解決策もなく工事がしたいなどと言ったら、まさにガキ以下、幼稚園児だな。 まぁ、金子にしたら自分は努力していると言いたいのだろうが、
結局は焦れば焦るほどすべて裏目に出てしまった。 >>400
議事録を読んでもそのように思うのなら、
読解力が足りないか、偏見によって目が
曇っているのかどちらかだね。 >>404
JR東海は、年内を目標にデータを出しなおす。とか。
読解力ではなく文字が読めるかどうかのこと。 今の流れと状況で金子はいったい何を話すのか?。
リニアの重要性とか工事期、そして今月中に着手したい、、
まさかな、今さらそんな話じゃな。 公開会談だから互いに主張をぶつけ合って国民世論を味方につける演説会方式てことか >>405
リニア反対派の人に聞きたいんだけど、遺伝子組換え食品は容認?反対?
遺伝子組換えによって、除草剤の影響を受けなかったり、害虫に強くて収量が増えるが、反対派は安全性が不十分という意見が多い
もちろん、十人十色だろうから、あなたの考えを知りたい >>408
遺伝子組み換え食品食べたければ食べればいい、いやなら止めればいい。
リニアは好きか嫌いか、いやなら乗らなければいい。
これらとはるかに次元が違う。
リニアが出来たら電気は3倍かかるものの、移動が多少早くなる。しかし、下流域で水減少の大被害が起こる可能性がある。
だとすると当然、反対となるは当たり前。 >>408
それと、リニアに反対ではない。
水資源を中心とした生態系全体への影響、その不安が計り知れなく大きく、その部分への解決姿勢すらない。 >>405
>JR東海は、年内を目標にデータを出しなおす。とか。
それはどこで言っていましたか? 有識者会議の
第2回以前?
その間工事をしないと言っていましたか? >>408
遺伝子組み換え食品、安くておいしければ喜んで買うよ。 >>411
知らないのか、調べたら分かる。
ただ、JRは都度都度合わせるだけ、データが不十分の指摘には出し直しますとか。
その場しのぎの繰り返しを続けている。
そして、予定?に間に合わないから工事をと言い出した。 >>410
回答ありがとう、生の意見を聞けたことに感謝するよ
回答を見て気づいたんだが、少し説明が足りなかったようだ
遺伝子組み換え食品は環境に対するリスクがゼロではないんだ
例えば、除草剤をまく量が増えて食品中の除草剤残存量が増えたり、
害虫に薬剤耐性がついて、遺伝子組み換えじゃない作物を食い荒らしたりするリスクがある
ちょうど、下流域でのリスク増大に似ているかもしれない
それでも遺伝子組換え食品に中立かい?
人それぞれというより、あなたが賛成か反対か聞きたい >>412
遺伝子組換え植物は大豆、トウモロコシ、菜種、綿などが実用化されている
種子をそのまま買うことは少ないだろうが、醤油や食用油などの加工食品で買う機会はあるだろう
味は多分、違いがわからないと思うし、値段は変わらないか若干安いくらいだろう
農家の生産性は向上して、少ない労働力で収穫量が増える
消費者にはあまりメリットはないが、生産者には大いにメリットがある
さあ、どっちを選ぶかな? >>413
開業遅延が現実になる可能性が高まった
時点で、そのことを公表するのはリニア建設
主体として当然のことでしょう。沿線自治体は
開業年を目途に様々な計画を立てているの
だから。 >>418
遅延のつぎには、延期か中止かも言わないとダメだな。 >>423
分かった、では。
これからきっちり調査して幅広く意見を聞いた上でお答えします。 公開会議で大事なことは
JRは印象が悪くなる「開業日がー」とあまり言わないことだ >>424
人のことはいいのよ、あなたの意見が聞きたいんだから >>425
有識者会議の最初でJR海はバツを付けて
謝罪する羽目になっているから、今度は慎重に
対処するでしょ。 鉄道局に対して、
透明性とか公開とかを示す姿勢はGood 。 >>397
君ひょっとしなくても脳の病気?
倒壊は田代ダムから勝手に放流するとか意味不明な妄言言い放って突っ込まれてたけど? >>406
そのまさかだと思われw
だから静岡県は公開処刑目論んでるのではないかとw >>418
倒壊がだめなのは、「だからさっさと工事させろ」の一点張りな点
これを咎めない水嶋もどうかしてるけどな >>425
いやいや、倒壊はそれが目当てだろw
開業日が迫ってるから、とりあえずさっさと工事させろ
水嶋も倒壊に対しては、「静岡県への要求をはっきり言え」と言っているし
で、静岡県に対しては、「準備工事すらさせない法的根拠を出して建設的に議論しろ」だからな
話にならんのよ >>430
どうして全体のごく一部だけを切り取って
それが全姿勢のように言うかな。
アンチ特有の手法だよね。
会議の流れは一部データや資料の示し方に
不備はあるものの、前回より良くなったとの評価。
次回に更なる改善を要望している状況。
全量戻しについてもとくに否定的な意見はなく、
もう少し詳しく説明を求める内容。 >>434
で?
そんなことは分かっているわけで、それでどうして次回にも方向性が出るんだ?
そんな状況だとまだまだ検討すらろくにできる状況ではないはずだが?
あと田代ダムから勝手に放流する件、東電と話し合い始めたのか?w リニアの2027年開業、飯田市長「強く望む」
2020年6月19日 05時00分
https://www.chunichi.co.jp/article/75123
>リニア中央新幹線南アルプストンネル工事を巡り、JR東海と静岡県が対立している問題について、
県駅建設が予定されている飯田市の牧野光朗市長は十八日の定例会見で、
「二〇二七年の開業に間に合うよう駅周辺整備などの準備を進めている。二七年開業を強く望み、
(JRと静岡県には)早期解決を図っていただきたい」と話した。
牧野市長は、開業が遅れた場合のスケジュール変更や地域への影響に関しては
「JRから正式な説明がない中、仮定の話には答えられない」と述べるにとどめた。
阿部守一知事は十八日の会見で「二七年の開業を目標に県と市町村は取り組みを進めてきた。
JRにはスケジュール感をしっかり守ってほしい」と話し、
静岡県と意思疎通を図っていくようJR東海に求めた。<
飯田市長も「どうしても2027までに、リニア駅が欲しい」というのであれば、
名古屋---飯田間の営業をJR東海に要望すべきでは・・・
南アルプストンネルが頓挫した場合、次の対応が考えられます。
1、諏訪周り、リニア迂回ルートに変更
2、飯田‐---諏訪-----長野にリニア延伸、北陸新幹線に繋ぎ迂回ルートとする。
3、上記変更ルートを鉄輪に変更、リニアを諦める 「橋本駅」? それとも― リニア新駅名で相模原市長「親しまれる名称に」
6/19(金) 5:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca23a1b31367dbf05547ada30a6beeffc5586f7a
>橋本駅(相模原市緑区)前で建設が進むリニア中央新幹線の新駅の駅名について、
同市の本村賢太郎市長は18日の市議会本会議で、
「市の知名度向上につながる名称となることが望ましい」と注文を付けた。<
相模原市長も「リニア駅」を熱望してるようです。
相模原市長も「どうしても2027までに、リニア駅が欲しい」というのであれば、
品川---甲府間の営業をJR東海に要望すべきでは・・・
南アルプストンネルが頓挫した場合、次の対応が考えられます。
1、諏訪周り、リニア迂回ルートに変更
2、リニア実験線を営業線に昇格。甲府----橋本間のみの短区間営業とする。 >>363
JR東海の資料をなぞるだけとか記事の価値無いだろ
自分で地質の専門家雇って調査させて、様々なパターンの地質構造をシミュレートさせないと。 >>438
リニアトンネル坑口位置固定?JRに静岡県が不信感 識者会議「変更求める可能性」
(2020/6/16 08:57)
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/776365.html
>リニア中央新幹線の2027年開業を左右するとして焦点になっている静岡工区の
導水路・非常用トンネル坑口付近のヤード(作業基地)工事を巡り、JR東海が、
県から工事実施の同意を得た場合、坑口の位置を変更しない方針を示している。
大井川の流量減少問題を科学的に議論している国や県の有識者会議で坑口位置の変更を
求める結論が出る余地が残されているが、JRの方針は位置の固定化につながる恐れがあり、
県は不信感を強めている。<
導水路トンネルの出口は、椹島作業者宿舎横でなければならない理由がありそうですね・・・
椹島宿舎から掘り始めれば、赤石ダムへの導水路と交差するから?・・・
立体交差していても、上から縦穴掘って貫通させれば、水流せますよね・・・
有識者会議では、赤石ダムへの導水路の件は伏せてますよね・・・ >>430
>倒壊は田代ダムから勝手に放流するとか意味不明な妄言言い放って突っ込まれてたけど?
これについてググってみたけど、JR海が田代ダムの水を
放流すると語った記事などは見つからなかったのだけど、
そのネタ元はどこにありますか? >>440
有識者会議での話
第2回と時だったかと思うが
例の導水トンネルを椹島で放流すると田代ダムから椹島までの間は水が足りなくなるが、
田代ダムからの取水量が減って河川維持流量は確保できるので問題ないと倒壊が言い放った
で、委員(沖教授らしい)が、水利権持つ東電の了解なしにそんなことできるのか?と突っ込まれてた 第二回だな
田代ダムは河川維持流量を放出する協定が静岡県に対してあって、
それに影響はないのかという問題
協定の締結時には更に上流で水が抜かれることは想定してないだろうね
更新時にも東電は「水返せ」で不利な交渉を強いられながら上流側の話を持ち出すのは難しい
単純に放出量だけが協定で決まってるなら東電の泣き寝入りになりそう
第三回で両者からこの話が出てないのは謎 取水量が維持できなくなるかもしれないのが分かっていて、
リニア工事に静岡県が許可を出すのは、水利権的に問題あるんじゃないの? 東電の水利権侵害が立証されたら静岡県は賠償責任問われるな
だから静岡県はリニアトンネルの許可は出せない 維持流量を上回る量の"全て"の権利を東電に渡したならそうなる
ただ東電も水を取らせてもらう立場だからそういう条件は付け辛かっただろう
そもそも行政が企業に水利権を早いもの勝ちでポンポン渡していいわけじゃないし 近所にある川崎市の貨物駅で、なんもない郊外に似つかわしくない巨大なクレーンを使った大規模工事を延々してて
また地下に高速道路でも作ってんのかと思って調べたらリニアの工事だった。
https://s.response.jp/article/2017/03/30/292865.amp.html
この記事の図を見ると住んでるところの真下を通るw
賃貸だけど地盤とか慎重に確認してマンションを決めてたからあまりに盲点すぎてちょっとびっくり。
品川駅は地下80mだけどそれは地下構造物が多いからで、郊外は40mって記事を見かけた。
まあ、安全に問題があるとは思えないけど変な気分。 >>441
議事録を読む限り田代ダムの水利権云々は
重視されているのか? 疑問に思えてくる。
椹島で着工前より水量が増えると予測して
いるのに田代ダムで取水を減らす意味が
わからん。
次回にもっと詳しいデータや資料が出るのかも
しれない。次回会議はトップ会談の前に開かれる
だろうか。 >>448
椹島までの間は少なくとも田代ダムからの放流を増やさないと河川維持流量を確保できないと倒壊は言っている 2027年に間に合わないと許可を強要するのも非常識だな。
環境省意見も検討どころか、JR東海側は議題にすることすら許さない。
中立を主張する鉄道局にも無理がある。 >>450
静岡県がのらりくらりやった分、逸失利益を払えばいいのよ
いくらになるか見当つかないけど
行政の怠慢で遅れるから当然 リニアなんぞ不要不急の工事だから2027年なんか無視無視
環境破壊な路線を造るトンヘがおかしいだけ >>452
骨材市場が高止まりすれば建設物価高、企業側の設備投資は更に冷え込み、景気回復は遠のく。リニア関連、トンネル側にはもう十分な受注かあるのではないか。
期限を考えるならば適時適切な迂回ルート。何より地上区間なので工区を分ければ突貫工事は可能。 >>449
言ってるのか?
そもそも椹島までの間の河川維持流量なんて話あったか? トンへとか倒壊とか言っている奴はまともに相手する価値無いな 大井川の住民を守れと思う気持ちをなんでリニア関連の工事や開発をしてる労働者の生活を守れと言うことに向けられないんだろう
大井川沿いの地主より労働者のほうがよっぽど弱者だと思うんだけどなあ 工事関係者は工事で利益を得るのは工事中
大井川水域関係住民約63万人は住んでいる限り >>458
リニアが嫌なら他の工事を受注すればいいだろう?
どの街だろうと、水資源の代わりは無いからな
トンヘ信者は砂漠に移住しとけw >>460
いや大井川以外の水はそのままなんだから引っ越せばいいじゃん >>461
静岡が嫌なら大井川に影響与えないルートにすればいいだろう?
JRトンヘは愚か過ぎたなw
開業してもコスパ悪くて大赤字だから、今野うちに撤退した方がマシでしょうw
掘ったトンネルはキノコ栽培なり避難用に活用すればいい 【リニアの事、知ってる??】Gリニアでトンネルを掘ると、南アルプスの水が抜ける????
2020/06/19
https://www.youtube.com/watch?v=HlLmisYOHMw
>□□□リニアホント通信について□□□
現在、JR東海によってリニア中央新幹線の工事が2027年の開業を目指して、
静岡県を除く1都5県において進められております。
リニア新幹線は大きな経済効果と、現在使われている東海道新幹線のバイパス的役割が
果たせるというのが大きな建設目的ですが、果たしてそうなるかはわかりません。
リニアの新しいスピードだとか利便性ばかりが強調されていて、リニアが出来ることによって、
どのように負の状況が出来上がってくるかマイナス面を伝える報道を殆ど私たちは見ません。
このリニアホント通信ではそうしたリニアの実態、リニアの負の側面をできるだけ皆さんに
お伝えしたいと思っております。<
専門家や識者の意見、あるいは現場を取材して、またリニアの報道の解説など、リニアの本当の現場をお伝えしていきたいと思います。 >>460
そこまで言わなくても、コースをずらせば両者OKなんだから、問題のレベルが段違い
これに限らず、リニア側はなぜか今のコースが唯一無二で、
絶対にして侵すべからずみたいな前提で話すからおかしくなる >>465 続き
【リニアの事、知ってる??】H静岡の工事ははじまっていない??
2020/06/19
https://www.youtube.com/watch?v=7EaaAElPPT4&feature=youtu.be
>リニア新幹線、静岡の区間の工事はなぜ始まっていないのでしょう??
大井川の問題、その下流域の方々の苦悩、もっと多くの方々にご理解いただきたいです。< >>447
JR東海社長との会談、26日午後1時半から 静岡知事、異例の厚遇出迎え 大井川リニア水問題
(2020/6/20 11:25)
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/777954.html
>静岡県は19日、リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、川勝平太知事と
JR東海の金子慎社長のトップ会談を26日午後1時半から開くと正式に発表した。
当日は川勝知事が自ら県庁本館の正面玄関で金子社長を出迎える方針で、異例の厚遇で対応する。
ただ、現時点で両者の主張の開きは大きく、会談で一致点を見いだせるか見通せない。
県関係者によると、川勝知事は就任後、本館の正面玄関で来客対応した事例は数回しかないという。
「敬意を表して丁重に出迎える」という川勝知事の意向とみられる。
川勝知事は10日の記者会見で、金子社長が県の対応を問題視した発言を謝罪、
撤回したことについて「実に立派だ」と評価していた。
会談は1時間の予定。県庁東館の知事室で2人以外に同伴者を近づけず、1対1で膝詰めの話し合いを行う。
やりとりは知事室に固定したカメラで中継し、県ホームページ「ふじのくにネットテレビ」で全国配信する。< 「自民総裁任期中に憲法改正の是非 国民投票を」安倍首相
2020年6月21日 0時20分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200621/k10012478561000.html
>安倍総理大臣は20日夜、インターネット番組に出演し、来年9月までの自民党総裁としての任期中に、
憲法改正の是非を問う国民投票を実施したいと意欲を示しました。
番組で安倍総理大臣は橋下 元大阪市長と対談し、憲法改正の是非を問う国民投票について、
「自民党総裁としての任期は1年3か月あるので、なんとか任期中に国民投票まで行きたい」と述べました。<
リニア計画は自民、公明、維新の党利、党略によって動いている計画です。
1、まずリニア計画をぶち上げたのは、第二次安倍政権の産みの親である、葛西さん。
2、リニア計画を承認した国交大臣は歴代公明党より選出。
3、「大阪延伸8年前倒し」を決断し、3兆円の財投投入を決めた。
維新との政治取引(憲法改正に賛成)により、リニア工事が本格的に動き出した。
4、元経産大臣(世耕)、現幹事長(二階)は和歌山選出。
「京都周り、関空延伸(終点は和歌山か?)」を主張。現在収集がつかない状況。
以下は個人的推測です
5、維新は自公連立政権をぶち壊し、自維連立政権を目指す。
6、安倍は自公政権を壊したくないので、自維公政権誕生か?
国民不在のまま、リニア工事が強行されている。
安倍政権の最終目的は憲法改正。いつでも戦争ができる軍事大国を目指す。
リニア計画は維新を取り込むため、急遽動き出した。
タカ派の安倍、橋下、葛西の意見が合致したのだろう・・・
日本はとんでもない方向に動き出し始めた・・・
国民の世論の力で、まず「リニア計画」を頓挫させよう!!! 共産主義者はリニアに反対し、子宮頸がんワクチンに反対し、遺伝子組換え食品に反対する
遺伝子組換え食品の反対者は、自分では科学的知識があると信じているが、客観的には無知ということが判明している
リニア反対者も同様、科学的知識の欠如に問題がある
遺伝子組み換え食物の安全性論争と科学リテラシー
https://news.yahoo.co.jp/byline/nishikawashinichi/20190119-00111455/
GMO強行反対派の科学知識を調べる
この問題に真っ向から取り組んだのが今日紹介するコロラド大学、ワシントン大学、トロント大学、ペンシルバニア大学が共同でNature Human Behaviourに発表した論文だ。
1000人の米国に住む成人について、1)1段階(GMOを受け入れる)から7段階(絶対反対)まで、GMOに対する反対の程度を自己評価してランキングしてもらう、2)GMOの科学についてのどの程度の知識レベルかについての自己評価、そして最後に、3)テストによる客観評価(テストは簡単なもので、例えば「全ての植物はDNAを持っていますか?」といった程度)を行なっている。
そして、それぞれの項目について算定された数値をもとに、GMO反対の程度や科学知識との間の相関を調べている。
結果は極めて明瞭で、
1)強硬に反対する人ほど自分では知識を持っていると自信を持っている。
2)しかし客観テストで科学知識を評価すると、反対する程度が強い人ほど点数が低い。
になった。 リニア反対者は○○県や○○新聞が垂れ流すデマ情報を信じ、自分には十分な知識があると思っているが、客観的にはバカなのだよ
(続き)
逆に言うと、GMO自体には問題はないと考えている人は、自分の科学知識は足りないと謙虚に評価するが、実は反対派の人より生物学的知識を持っているという結果になる。
科学者リテラシーという観点から見て深刻なギャップがあることがよくわかる。すなわち、いくら科学のリテラシーを上げる努力をしても、
強硬に反対する人は自分は知識を十分持っていると思っており、リテラシーを高める教育には見向きもしないという結果で、今後どう対話を進めていいのか、途方にくれる。
正直なところ私自身も、全く解決策は浮かばない。 26日が静岡への最後のお願いで、拒否されたら静岡迂回の新ルート説明をして東海退場だったら面白いのにな。
静岡の本音を聞けそうだし。 世界遺産地域へのトンネル建設却下、ニュージーランド
2013年7月17日 19:51
https://www.afpbb.com/articles/-/2956351?fb_action_ids=596082997112640
>ニュージーランド政府は17日、同国の南島(South Island)で世界遺産に指定されている地域に
全長11キロのトンネルを建設する計画を、環境への影響が大きすぎるとして却下した。
スミス環境相は、トンネルを建設した場合に国立公園内に捨てられるがれきの量が
50万トンに上るとし、ニュージーランドで最も有名なハイキングコース
「ルートバーントラック(Routeburn Track)」を破壊することになると説明した。
またこれだけ長いトンネルが、申請された予算1億4200万ドル(約140億円)だけで
完成できるかという点にも疑問を呈した。
計画に反対していた環境活動家らはこの決定を歓迎している。<
これが真っ当な政府の対応です。
それに引き換え日本政府ときたら・・・
小泉環境大臣、今後総理を目指すなら、安倍とJR東海にはっきり言ってやれ・・・
「環境を破壊するリニア計画は認めません」とな・・・ 環境破壊を理由に却下すると今後一切のトンネル建設が出来なくなるから無理
万が一そんなことになったら半島以下の3流国家に転落する >>458
ならば迂回ルート。マーケティングは沿線開発含めて裾野も広がるのではないか。
南アルプスルートでは、浜岡原発再稼働、静岡空港の廃港が絡んで政治性も強すぎる。
静岡県も現行体制と民主主義擁護の立場は一貫しているのではないか。
中央新幹線は東西から松本を目指す。
高遠辺りの山地、丘陵地で東西を連結。安全面、経営面でもメリット。JR東海株価も回復、安定するだろう。
キューブの水収支モデル、国交省専門家会議での評価は画期的。パラメータ等を収集して精度を上げることで実用に足る旨の意見は全国のトンネル工事に応用できるだけでなく、南アルプスの短絡ルートも検討は継続できる可能性。
今後は山体への影響、環境保護側の議論を踏まえて河川法の許可判断になるのではないか。 >>452
事業主体のJR東海による環境配慮は国民的関心事ではないか。
静岡側は中断していたが、南アルプスの世界遺産登録の方向性、長野の資料には目を通しておくべき。
平成23年以前には南アルプス世界遺産化を県方針としている。
鉄道局、JR東海はゼネコン側意向に寄りすぎてないか。 >>479
世界遺産を銭儲けの道具としか考えない下衆ども
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/08/05/rinia11/
なぜ、南アルプスは世界遺産にならなかったのか?
簡単に言えば、富士山のように「過剰利用」による危機感もなく、
また世界遺産登録に関わる専門家が推進協議会に参加していなかったからだ。
当時の10市町村長らは「世界遺産」というブランドによって、
南アルプスの魅力を高め、地域振興を図りたいという意向だけが強く、
南アルプス地域をどのように保全していきたいのかコンセプトに欠けていた。 >>480
開始期限が無期限なだけと、すぐに暴露された詐欺紛いだったっけ? >>466
10年の遅れと莫大な追加コストというのが大きいと思うが
そもそもルートについては全幹法の中央新幹線検討段階での決定だから
建前上JR側が勝手に変えるわけにもいかない
短コースでコスト上昇抑えて高速性の優位をもとにリニア方式決定の経緯もあるし
仮にJR東や西を排除出来たとしてもいろいろ前提から怪しくなる恐れも >>482
どんな条件出しても静岡県はゴネるだけだよ
朝鮮半島と同じ >>486
「期限設けず補償」と条件を出したら「無期限と言えず」とゴネたんだね
言葉尻を捉える詭弁であり、意味がない >>480
トンネル側はリニアの次は自動車道と明言している。静岡、長野、山梨県には国民に対して南アルプスの自然環境を保全する責任がある。
静岡を尊重するならば、環境省意見を尊重することではないか。
南アルプスルートが問題になってから、長野では水害や群発地震に見舞われ、山梨では実験線の試験車両が火を吹いた。
やはり南アルプスの山体にも神が宿っているのではないか。
バーミヤン遺跡を破壊したタリバンは世界各国から非難された。
石仏は修復できるが、南アルプス山体、水資源は修復できないのではないな。 >>483
A案からC案の三択にしたのは、ゼネコン、JR東海、鉄道局だが、何故、諏訪ルートと南アルプスルートの間を考えなかったのだろうか。
木曽、伊那、南アルプス、予定ルートの作図資料の作為性、後世の改竄に注意が要る。 >>483
試算資料と言っても、大河川の橋梁渡河、大トンネル掘削等の有無と建設キロ×コスト単価くらいの大雑把な話でルート検討用。実施設計ではない。
先ずメンテナンス面ではコンクリート構造物を極力減らす。これは全国の土木工事全般に当てはまる。国土交通省の用語では多自然型。
これを骨太に考える必要ないか。 >>481
長野県作成の資料は説得力あると考えるな。
プレート境界の隆起とモンスーンに拠る強力な山体崩壊、日本列島の成り立ち、構造は南アルプスで理解可能。
誰にも解りやすくとても上手くまとめている。
諏訪ルート断念を決議した長野側の無念というのもある。 静岡県の詭弁手法とその例
■ 背理法の欠点をつく ■
【手法】正でなければ負というような二項対立ではなく、複数の事例や仮説が存在するような場合などに、不適切な相反する論理を使用し、背理法の欠点をついて誤った証明を行います。
【例】河川水の流量を正確に測定することは困難なので、トンネル湧水全量を戻すこと。
■ 演繹的手法の欠点をつく ■
【手法】ある命題を持ち出し、その命題に適合する事例だけを示すことで、命題が真であるかのように装います。よくあるペテンの手口です。
【例】トンネル工事で水が失われるのは当然だ。丹那トンネルでは6億トンもの水が失われた。
■ 言語表現の欠点をつく(開き直り) ■
【手法】言葉というのは使用する条件によってその意味合いが変わったり、言語自体が慣用的に矛盾した表現を内包していたりするのですが、そういった言語表現の欠点をついて開き直る人もいます。
【例】国交省は有識者会議の全面公開を約束した。ネット公開しないのは約束に反する。 >>493
先ず現在も掘削を続けているのが道義的にも有り得ない。
静岡を非難する前に、JR東海は山梨、長野工区の掘削を停止しなければいけない。
コンプライアンスとは、気に入らない話を非難することではない。
JR東海側の企業マネジメントの問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています