>>682
各駅停車の速度を犠牲にして直達を維持する、でしょうか。
直達は平均巡航速度470以上の代わりに、各停は駅ごとに直達に抜かせるわけで。
直達間隔は限界が生まれるが、速度は最高速でも可能。そうでないのは登坂トンネル部省エネや回復運転の余地のためかと。