酉
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここは西日本のアンチスレです。
スレタイでは酉としており、これだけでも批判対象だということを示しております。
まずは>>2をご覧ください。 >>83
東京に来た地方の人を馬鹿にする頭の中が硬いロングしかない馬鹿なのでした >>83
東京のやり方を地方に押し付けて地方に迷惑をかけているのにな >>79
いえいえ、アンチ西日本スレには需要が無いことが完全に証明されてますよwwwww
ワッチョイ付きの親切設計のアンチ西日本スレがたったの18レスで滅亡したことは紛れもない歴史的事実ですからねwwwww
それに>>1なんてのは頭がおかしい奴の落書きですから、>>1はルールでもなんでもありませんwwwww
IDを変えて自分で自分にスレ立て乙なんて言うような奴は、明らかに錯乱状態に陥ってる禁治産者ですからwwwww
だいたい西日本なんて俺達みたいなごく普通の関東人にとってはウザくもなんともなければ憎くもなんともないし、嫌いになる要素なんてありませんからねwwwww
たいした理由も無いのに勝手に敵意を持ったり勝手にイラついたり勝手に発狂したりするのは馬鹿確定ですよwwwww 関西人は日本語が通じないし、協調性も
なく、大阪ルールが世界共通だとほざくものだから
毛嫌いしている日本人は多いんだけど
ただ、そんな態度示すと、逆ギレして
発狂して身の危険があるので仕方なく
当たり障りないようにしてるだけの話だし >>1みたいなのがいるからスーパーナンペイの事件が起きるんだろうな
https://youtu.be/bG516ALQThw 相鉄ヤマト駅で意図側のドアが開いた。
車両は12000系
ってことは、束の車両と東急、都営、京急、京王も危ないだろう。
万一束エリアにきたら、両側開くと考えておかないとね。 >>95
頭の中が硬いロングしかないお前の言葉は日本語とは似て非なる言葉だろ
逆ギレ発狂ばかりしてるのは頭の中が硬いロングしかないお前なんだがな >>95
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は協調性も
なく、東京がルールが世界共通だとほざくものだから
日本人どころか全世界の人類から毛嫌いされているのにな >>95
アンチ西来た試しもないのにな
全部お前の自作自演なのにな やっぱり東武快速乞食+クソ西マンセー猿軍団酋長の>>101だったか。 相鉄・JR直通線が苦戦しています。
相鉄(相模鉄道)は先月(2020年)5月28日付けで決算説明会資料を公開し、昨年11月末に開業した「相鉄・JR直通線」について、今年3月末までの利用者数が計画の45%にとどまり、羽沢横浜国大駅の改札通過人員も計画の半分であったことを公表しました。
新型コロナウイルス感染拡大に伴う外出自粛も影響しているといいます。
同資料によると…
https://shin-yoko.net/2020/06/02/sotetsu_jr-19/ クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>102は今日も負け吠え吠えに来たか >>95
じゃあ何でてめーには同志がいなくて、いつも孤立無援なんですかねえwwwww
なんでワッチョイ付きの親切設計のアンチ西日本スレがたったの18レスで滅亡したんですかねえwwwww
どう考えてもおかしいですよねwwwww わっちょいというのが致命的な欠点だったのがまだわかっていないとは恐れ入った
同志はいますよ。書き込んでいる自分が一番よくわかってることだし >>107
お前の同志なんていないだろ
関東人も呆れる馬鹿妄想ばかりだからな 転クロなんて酉以外では今後新規での導入なんかどこもしないようなゲテモノの
大失敗を首都圏に導入しろとか馬鹿丸出しの妄想の方がよほど呆れ返ってるだが
常磐線の普通が上野に来ないとか大ボラ吹いて(取手の時点で上野に行かない普通は
深夜の我孫子行き数本のみだし)、こっちが親切丁寧に違うと説明してやったら逆ギレして発狂
挙げ句の果てにはグロ動画貼り付けて、関西ローカルの偏重番組が全世界同時生中継だと
本気で信じていて、そこでの国宝だがなんだか知らんが関東人はいないとかいないとかほざいて
墓穴掘る有様だし
そもそも関西人しか認定されないことに疑問に思わないものなのか
まあ、頭の中転クロしかないんだし、ガラパゴス大阪が世界基準だって
信じて疑わないんだから、仕方ないのか 東海だってもう転クロなんてゲテモノ辞めるんだからな
首都圏でも導入実績はあるが、後継が出ずに絶滅寸前だし
大雄山と大洗鹿島線くらいだし
富士急の京王5000改造車の一部にも転クロがいたが、廃車解体済みだからな >>110
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は硬いロングが近郊列車の世界標準だと思っる勘違い野郎だか >>110
中央快速線では特別快速<普通列車である事は黙っている頭の中が硬いロングしかない馬鹿 >>110
近郊型の硬いロングはガラパゴスなんだが 中央快速線に普通電車なんか臨時含めて1本も走っていないんだが
中央快速線から中央本線乗り入れで乗り入れ先で普通となるものは
あるが
走っている(た)というなら証拠だせよ
本当に走ってるというなら、渋谷のスクランブル交差点を全裸で斜め横断してやるよ 菌鉄は太古の昔から、伊勢志摩とか、既に見捨てて三セクに押し付けた揖斐線とか伊賀線なんかも例外なく4扉ロングだったんだが >>107
まーたヘタクソな言い訳かwwwww
ワッチョイが欠点になるわけねーだろアホwwwww
味方が多い側に有利に働くんだから、アンチ西日本がたくさんいるというならみんなで安心して盛り上がることができる親切なシステムじゃねーかよwwwww
あ、そうか
同志なんか皆無なことがバレるからてめーにとってワッチョイは都合が悪いんですねwwwww
自演ができなくなるからてめーにとてワッチョイは都合が悪いんですねwwwww >>110
普通を名乗るくせに快速みたいな運転をさせてるJR東日本の方がガラパゴスだという発想には至らないんですかねえwwwww
わざわざアンケートを取りながら、民意を無視して「高輪ゲートウェイ」なんていうゲテモノみてーな駅名を付けたり、
台風なんか来なかったのに無計画運休して利用者を困らせて遊んだり、
まさにガラパゴス丸出しの変態会社なんですがwwwww
もうね、西日本については都合悪く解釈してるくせに東日本は都合良く解釈してる時点で大馬鹿野郎ですよwwwww
台風が直撃した西日本の計画運休は叩きまくったくせに、台風なんか来なかった東日本の無計画運休はダンマリとかwwwww
東日本の方が遥かに悪質なのに馬鹿じゃねーのwwwww アンチ酉スレなんだし、JR東日本のことは良いように解釈するのは当然の事だが
ここでは東西は平等では無いんだよ
賛同出来ないなら出てけばいい 東武特急に乗れない長文乞食+クソ西マンセー犬軍団酋長の>>109も
同志がいないじゃん。 >>119
同じ線路同じ方角にはしているのなら先に着く列車に乗るのが当たり前なのもわかってない頭の中が硬いロングしか似馬鹿 >>120
頭の中が硬いロングと腐敗菌しかない馬鹿は昔志摩線は3扉回転クロスシートだったのも知らないんだな >>119
昔は中央快速線に普通列車が走っていたのもわかってない馬鹿
ググればいっぱい出てくるのにな >>123
ここは頭の中が硬いロングしかないお前の馬鹿妄想をあざ笑ったり突っ込むレスなんだが >>120
束が見捨てた東北の路線には硬いロングの自社で増備した車両はセミクロスだったな束もけち臭いな クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>124は今日もひとりぼっちで負け吠え吠えに来たか >>123
頭の中が硬いロングしかない馬鹿のレス見れば本当はアンチ関東だといいことが明白なのだが >>127
中央快速線には普通列車なんか走ってないが
線路を共有する中央本線でならあるが
市販されているJR時刻表を見れば中央快速線と
中央本線が別物扱いなのは明白だし >>133
走っていたじゃないか別線という主張もヘタクソな言い訳なんだがな >>133
どうしても特別快速が一番上だという馬鹿のヘタクソな言い訳なんだがな 世界的に見たら、通勤電車と中長距離列車を同じ線として扱うこと自体がガラパゴスなんだけどね
中央線(中央快速線)と中央本線のように、線路は共有していても全く別物として扱い
更には運営会社や運賃形態が違う事さえあるからな
アメリカの場合は日本とは逆で、貨物会社が線路を保有し、それをアムトラックや
近郊鉄道の会社が借りる形で、それぞれ別路線の扱いのようだし
ヨーロッパなんかでは地下鉄とLRTが郊外で線路を共有なんてケースもあるし
日本でも福井で実例があったな
いずれにしても、C電の各駅停車から新しい快速、
素通りするだけのサンライズに至るまで、馬鹿丸出しで京都ー大阪間を走行するものは
例外なく、普段はJR京都線だとほざく超ド変態の自己中で馬鹿でアホなのは、
ガラパゴス大阪だけ
実際にあまりのガラパゴスっぷりで、東海道新幹線での乗り換え案内でも
新大阪到着時で、おおさか束線は案内するものの、JR京都線、神戸線なんて
口が裂けても絶対に言わないくらいだからな
品川や東京の時には横須賀線とかいうのとは大違いだな >>136
センスのかけらもなく、利用客に全然浸透してないオナニー愛称を乱発する変態JR東日本の悪口ですね
高輪ゲートウェイに至ってはこんなのが正式名称だからな〜
利用客を無視する東日本なんて叩かれて当然だね >>136
ということは通勤型と近郊型の区別がつかない束はガラパゴスなんだがな >>136
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は列車の運行する会社が違うのもわかってないんだな
一方普通と特別快速は同じ会社運行しているのにな 岐阜珍 「区長さん・・・・・・ どうしたニダ・・・?こんな朝っぱらから・・・」
区長 「お別れだ 支度をしなさい」
岐阜珍はショックを隠せなかった
岐阜珍 「で・・・でも ウリは珍虎が・・・・・・」
区長 「心配いらないよ 刑務官に任せれば大丈夫だから・・・」
そして 岐阜珍の両脇に刑務官が立ち 岐阜珍の腕を取った
岐阜珍 「痛ッ 珍虎が痛いんですよう・・・・・・!!
点訳のことは法務大臣には伝わってますか!?
本の印税も遺族に寄付したし 反省文も書いたんですよ」
刑務官に両脇から抱えられ 執行場に連れて行かれる時 岐阜珍は思い出したかのように言った
岐阜珍 「そ・・・そうや・・・義姉さんに別れの言葉を言わんと・・・」
区長 「遺書を書く時間はあるから・・・」
岐阜珍 「ウリが死んだら義姉さんはきっとショックで自殺してしまうニダっ!!
それでもウリを死刑にするニダか!? 区長さん・・・ねぇ・・・区長さん!! 」 >>136
一般の乗客は特別快速<普通列車とおもっていたのにな 少なくとも中央線に関しては、甲府方面の中電は別物として扱っていたようだが
新宿のホームも違うし、立川までノンストップだったからな >>136
東海道線と東海道新幹線が新大阪よりも東京よりは別会社と知らない馬鹿
ガラパゴスはお前 何言ってんだこの転クロ馬鹿は
会社が違っても、本当に広く浸透しているから、そのように案内するものだが
東海にしても、山手線や京浜東北線のことを東海道線なんて言い方しないし、
仮にそんな案内したらヲタの俺でさえ疑問を呈するからな
それだけ酉のいわゆるあぼーんネットワークの糞愛称は、関西だけのガラパゴスだって
いうことがよくわかるよな
世界を震撼させた市場最悪の鉄道テロ事件、JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件にしたって酉の普段の言い方からしたら宝塚線なんだから、そういうように報道したらいいのに
そうはしないで、一貫してごく一部のメディア(朝日新聞、テレビ朝日系)除くと
福知山線で押し通しているくらいだからな
まだ自爆テロを起こしたのが特急列車とか、当時はまだ残っていた117系の中電なら
福知山でも良かったが、207は完全に酉の普段の言い方からいう宝塚線完結だからな
まあ、おおさか束線は仕方なくそのまま東海でも案内してるようだけど
流石に片町線支線とか大阪外環状線では???だからな >>146
信越線長時間監禁事件を引き起こした非人会社束の中央線は一般人は中央本線でも中央線と認識しているのもわかってない馬鹿 >>146
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は宇都宮線の悪口言っているな >>146
そんな気にするのはガラパゴス脳の頭の中が硬いロングしかないお前だけ 横須賀線ロング地獄や杉並三駅問題には口をつぐむノック グリーン車というのを知らないとは恐れ入った
そもそもE217でも普通車の大半はロングなんだが
杉並についてはJR東日本は完全に被害者
それでも土曜日を通過に土曜日を通過にできたのと、特快増発で快速を減らした努力は
大きいけど >>136
東武アーバンパークラインやスカイツリーラインの悪口だな >>153
ニューヨーク近郊のメトロノースパスカック・バレー線やポート・ジャービス線の客車は転クロなんだが
https://www.youtube.com/watch?v=2E9CL_40OOM >>144
でも複々線は三鷹で終わっちゃうんでしょ?
中野から各駅に止まるオレンジ色の遅い電車と特急が同じ線路を走るんでしょ?
五方面作戦で中央線方面だけ15両編成が走ってないんでしょ?
都心から甲府まで乗り換えなしで行くには特急料金を払わないと行けないんでしょ?
水戸や宇都宮や高崎や熱海には行けるのになんで甲府には行けないの?
辛うじて臨時の快速があるだけ というか、高尾や大月で乗り換えれば特急使わなくても都心から甲府に行けるのを
知らないとは恐れ入った >>159
じゃあ中央線方面の輸送力は足りてると言いたいの?
混雑路線にありがちな慢性的な遅延とは無縁だと言いたいの?
高尾以西は単線で2両ワンマン運転で充分だと言いたいの?
>>160
都心から甲府まで「乗り換えなしで」行くには特急料金を払わないと行けないんでしょ?
って書いてあるのを読めないとは恐れ入った >>160
のりかえ無しで行けないほうがおかしいんだよ
日本語わからない糞束社畜 天下の関西本線で両端を除けば唯一の県庁所在地である奈良
当然亀山からの直通も頻繁にあるんですよね >>76
>北朝鮮じゃなかった北九州
これはノックの使用する隠語のひとつである「北朝鮮」を解明する重要なヒントですね。
この書き込みから鑑みると、頭に「北」が付く地名及び駅名全般を「北朝鮮」と認識しているのではないでしょうか。
ノックは関西人を外国人と認識しているので、ノックが日本人ではないことは確定していますが、ノックの祖国の最有力候補が北朝鮮です。
朝鮮民主主義人民共和国は「北朝鮮」の名で報道されていますので、
祖国を離れて日本で暮らすノックにとってもふるさとを表す「北朝鮮」の呼称はすっかり浸透しているものと思われます。
恐らくノックは「北」で始まる地名や駅名を見た際に、郷愁にも似た感情が働き、
懐かしさのあまりついつい「北○○⇒北朝鮮」などと誤認識してしまうのでしょう。
どうやら「北九州」については思いとどまることができたようですが、
「北○○⇒北朝鮮」の認識を解かないまま書き込んでしまうケースが圧倒的に多いようですね。
結論を言えば、北千住や北綾瀬や北野や北参道や北朝霞など、ノックにとっては「北」で始まる地名と駅名はすべて「北朝鮮」となります。
書き込む前に思いとどまることができた場合のみ、「北○○」を正しく書き込むことになります。
ノックが「北朝鮮」と書き込んだ場合、どこの「北○○」なのか、はたまたノックの祖国「朝鮮民主主義人民共和国」のことなのか、前後関係から判断する必要があります。
その判断作業も困難ですけどね。ノックは他にも隠語を連発しますので。 >>164
いきなり関係ない話をしてんじゃねーよ、ばーか
亀山〜奈良だけ切り取るのも意味不明だし
天下の奥羽本線、山形駅から秋田駅までの直通も頻繁にあるんですよね
天下の羽越本線、新津駅から秋田駅までの直通も頻繁にあるんですよね
天下の総武本線、馬喰町駅から亀戸駅までの直通も頻繁にあるんですよね
天下の信越本線で両端を除けば唯一の県庁所在地である長野
当然横川からの直通も頻繁にあるんですよね あ、高崎は県庁所在地じゃねーやw
ちゃんと自分で晒しageるから許してねw >>159
山間部でもラッシュ時は乗客が多いのもわかってない頭の中が硬いロングしかない馬鹿 >>160
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は日本語も読めないのか >>164
頭の中が硬いロングしかない馬鹿は論破されたから別の話題へもっていこうとしているな 東海道線では熱海、高崎線では高崎以遠の状況が中央本線では高尾になっているだけの話なんだがな
高尾までと高尾の先じゃ乗降客数に雲泥の差になってるからな
それに高崎線にしても運行の都合で高崎まで持っている側面も大きいし
東京都心から在来線使って高崎というにはそれほど想定していない訳だけども
事実特別快速は湘南新宿ライン系統で差別してるし
宇都宮なんか昼間は湘南新宿ラインの方が多いくらいだからな
前橋、宇都宮、水戸の都市圏にしたってそれぞれ100万人前後いるから、都心とは逆方向の需要もあるし
甲府は都市圏人口としたら少ないからな 東京アラート
大阪に対抗して基準を作ったけど基準を上回ろうが下回ろうが当初決めた日程通りに経済活動再開するならなんの意味も無いよ
橋を赤くする経費が完全に無駄
大阪に降参やな >>166
加茂にされていることにも木津かず、加茂での強制乗り換えというわけですね。
加茂はお布施をたんまり出して電化費用捻出と引き換えに田舎路快速乗り入れを実現させたものの
そこから先は非電化で放置プレー
八高線高崎口のように、ディーゼル車がおならまで来てもいいのに、
おなら県内の定期運行列車の電車率100%維持のために抹殺したんだよな
おならへ直通させてほしいなら電化費用出せと恐喝しているんだろう
実際に伊賀上野とか田舎路快速直通を要望しているようだし 王様のブラチンとか言う田舎番組は放送継続できるんか?
新都会茶屋町の一等地にあるMBSに土下座して「せやねん」の放送権を買い取る必要があるな またガラパゴス転クロ馬鹿が発狂してるよ
集中式冷房装置さえまともに導入できない無能なくせに
逆に国鉄車は集中式だったのにね
首都圏じゃ2000年代以降の新造車で、特殊な第三軌条地下鉄とか
ダブルデッカー車を除けば、そんな時代遅れの分散式冷房装置なんか
導入する会社どこもないのにね >>175
頭の中が硬いロングとオナラしかない馬鹿は八高線高麗川〜高崎より関西線加茂〜亀山の方が本線多いのも気付かず
毎時1本で運転しろよ >>179
頭の中が硬いロングしかないガラパゴス馬鹿は冷房が故障して開く窓も少なくから蒸し風呂になって次々と乗客が倒れろと言っているのか 客の数からしたら常磐線取手以北は湖西線なんかよりは圧倒的に多いのに(琵琶湖線よりは少ない)、
昼になると本数で負けちゃってるようでは。 >>175
それなら八高線のディーゼルカー八王子に乗り入れろや 琵琶湖線ね
またしてもガラパゴス関西のあぼーんネットワークのガラパゴス愛称炸裂だな
東海道新幹線の米原や京都での乗り換え案内でも絶対に出てこない(肉声レベルまでは
把握できないが)ものを持ち出しちゃって本当馬鹿でアホでクズでゴミなんだね 取手以北は交流電化だという事も知らない馬鹿とは恐れ入った
そりゃ土浦まででも直流電化だったら、常磐快速のE231とか乗り入れていたわけだが
そうもいかない事情があるからな 費用対効果というわけだ
というか、日中は常磐線の上野行き普通列車なんかすし詰めなんてことはありえないんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています