東海道・山陽・九州新幹線車両21

2020/10/22(木) 02:59:37.11

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 14:39:06.56

n700s　長崎新幹線仕様公開
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2020/10/28/201028nagasaki_aishou.pdf
編成は6両で色は白と赤のツートンか

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 16:42:01.59

4列席は800系→36+3の構造使い回し
5列席はノーマル仕様の色ちがいか
赤はしっかり手入れしないとすぐ色褪せるんじゃないか

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:21:58.70

>>584
>>534だが、決まる前に書いておいて良かった

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 20:22:58.56

>>585
4列席は普通車に見えるから、グリーン車は無しなのかな

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 00:18:40.21

何人かに言われてるけど自由席を5列にする意味ないよな。
リレつば時代は800系6両と787系8両で連携取れてたんだから、わざわざ詰め込み式にする必要もないのに。

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 02:34:54.06

>>588
最終的にミニ新幹線方式が採用されたらフルサイズの車両は鹿児島ルートに転用するしかないので、その時のことを考えてるのでは？

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 12:17:50.49

線路は繋がってないが、鹿児島ルートで近いうちに新製する編成と設備を統一するためじゃないですかね
800系も償却年数を超えているし、西日本も何編成かは6両編成を導入するかも知れない

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 12:35:48.23

>>590
長崎線特急は下り方からグリーン、指定と並んでて上り方が自由席
対面乗り換えするなら普通は同じ並びになる
東海道～九州は下り方から自由席
4列5列混在の時点で向きが一致しないな

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 12:55:32.23

>>591
特急側を方転するかな？
それでもグリーン車が端にはならないよね

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 13:00:29.34

>>592
ややこしいのが
787はかもめだけじゃなくきらめきにちりんなんかにも使うからソニックと合わなくなる弊害があるのよ

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 13:06:43.51

>>593
使わなくなる可能性もある。が、方転もしないんじゃないかな。独立してる新幹線側こそひっくり返せばいい話だし。

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 18:56:10.84

>>584
漁船!

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 20:10:24.74

>>584
水戸岡手抜き仕様

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 20:17:39.20

>>588
普通席を4列にする方こそ意味無いどころか、のぞみ利用者を愚弄してる
16連ならともかく、8連しかないのにJR急襲と酉は無駄な事するな

**名無し野電車区** · 2020/10/29(木) 21:34:16.34

>>597
逆だよ
東海道新幹線は、16両あっても4列では満席になるから5列にしている
九州新幹線は6両しかなくても4列でも空席ができるから4列にしている

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 10:35:21.48

>>590
800系の0番代は、作られてから15年以上になるんだなあ。減価償却は済んでるものの、更新工事をやって寿命を伸ばすか、N700S系で取り替えるかのどちらか、ってところ。COVID-19のことがあるから、慎重になるんじゃないかなあ。
COVID-19のことがなくって、N700S系へ取り替えることで、スピードアップとか、新しいことが大々的にできるなら、思い切ってやっていたかもしれない。
JR西日本のほうは、「こだま」専用で、「こだま」のことだけを考えるとか、COVID-19のあとを考えて、山陽新幹線・九州新幹線で直通するものも編成が短くっていいや、ってなっちゃったら、6両編成を作るかもしれないけど・・・
新しい在来線電車の、作りかたを見ていると、運用の種類を減らしたい感じがするから、N700系の7000番台と共通で使える8両編成、っていうのは、作りたいものの基本として、変わらない気がするよ。

2020/10/30(金) 11:46:58.45

>>599
N700Sで置き換えるべし

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 13:14:07.69

西日本はは今更6両は入れないだろう
博総とかの設備も4・6両用に廃止して8・16両用に入れ替え終えたばかりだし

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 13:44:42.63

しばらく使わない、近い将来に導入する予定が無いから撤去しただけかと
それを維持やメンテするのも相応のコストがかかるからね
4両・6両でもそれ以外の編成両数での導入するとなれば必要な設備を
追加する

JR東の例だけれど、高速試験電車E956型の停止目標が
仙台以南の宇都宮に追加された
近い将来に仙台以南での営業速度360km/hデータ取りのための
設備追加と推測する
なので必要になれば追加する不要になれば撤去するだけだよ

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 14:04:19.74

ヒント
日本一の赤字鉄道会社JR糞東日本には金がない

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 14:12:53.06

今年度の予算は執行済みだし
設備や開発への投資はなるべく減らさない方向で
継続するってプレスリリース出していたじゃない
逆神ヒントくんの願望どおりにはならないよ（笑

2020/10/30(金) 14:23:40.67

>>602
まあ復活は容易だから

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 15:09:36.17

>>604
ヒント
予想以上の赤字で予算減るのは確実

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 16:27:07.79

予算が多少減っても無期限凍結するわけでもなく
期限を切って、いついつまでやると明言しているけれど
ヒントクンはただ予算が減った（やったメシウマ！）と
いう観点でしかしか見てないの？

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 19:16:54.38

ヒント
日本一の赤字鉄道会社JR糞東日本。予算のメスは必ず入る

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 19:18:02.82

ヒント
日本二位の黒字鉄道会社から日本一の赤字鉄道会社に落ちぶれたJR糞東日本(笑)

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 19:50:04.29

JR西日本が2022年までの中期経営計画で、新幹線電車としては、N700S系の16両編成を4つ、W7系の12両編成を11（北陸新幹線が敦賀まで延伸するぶん）ほど、作るみたいだねえ。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 19:59:11.39

>>610
8両編成は作らないのか

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 20:23:34.18

>>611
N700系の5000番台で起こった、台車枠に大きな亀裂ができた重大インシデントで、外部の有識者からJR西日本に、なにかあったときのための予備の編成を、もっと増やしておいたほうがいい、って言われたみたいだね。
それを受けて、運用に余裕を持たせるためのものが2つと、残りの2つは、どうやら電車を増発させるため、みたい。COVID-19の影響が出るまでに、作ることを決めていたぶんだね。
N700S系の8両編成は、いまの段階だと、作るって言えないんだろうなあ。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 20:29:41.98

>>607
スペースジェットみたいになると思ってるんじゃ？

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 21:01:12.57

>>612
8両編成は、COVID-19の影響が出る前から、2022年までに作る計画はなかったみたいね

16両の残り2編成により、増発になるのね

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 21:23:00.79

中世イーストジャップライン

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 11:59:16.83

>>614
700系の7000番台と500系は、数年前まで部分的な更新工事をやってきてるから、取り替えるなら、2023年よりあとって感じがするなあ。
その割に、500系が運用から外れるとかが、多かったけどね。それこそ、COVID-19のこともあるし、コンバータ・インバータ装置が新しくなるとか、大きな更新工事が再開されても、おかしくないとは思うよ。
経営が厳しくなってるので、いよいよ、安全投資の名目でやってるぶんも減らさざるをえない、っていう話みたいだから、新しく作るぶんが、いまある車両の更新工事へ、振り変わるかもしれない。
ただ、N700S系の16両編成を、安全投資の意味でも作り出すからね、古い車両ばかりの「こだま」を、取り替えないのもなあ・・・

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 12:44:20.44

>>616
8両編成は元から敦賀開業後の2023年度以降の計画だったんだろうな
作り始めたら結構な編成数になるからね
それに合わせて更新工事をやっていた訳だな

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 21:54:15.31

>>617
N700S系を、JR西日本が使うこと、そして16両編成から作って、つぎに8両編成とかを作っていくことを、決めたのが2018年になるんだ。
2017年に、N700系の5000番台が台車枠に大きな亀裂ができた、「のぞみ」の重大インシデントを受けて、もっと予備の編成を増やしたほうがいい、って有識者からの意見で、16両編成から作ることにしたわけだね。
このときもちろん、700系の7000番台や500系について、取り替えの時期が見えてきていたから、8両編成を作ることだって対象になってるんだけど、N700S系の設計を活かして、4両編成の話まで（それも2018年の話で、COVID-19の影響が出るまえのこと！）、出てきちゃってる。
4両編成になると、JR九州の武雄温泉～長崎ですら6両編成だから、はじめから「こだま」でしか、使えないよね。せっかく8両編成でそろえてきたのに・・・それがいまもそういう感じなのか、聞いてないけどさ。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 22:08:35.10

>>618
その説明だと
8両編成(以下)を2023年以降に作ることが先に決まっていて、2022年までに16両編成を4編成作ることが後で決まったのではなく
16両編成から作って、つぎに8両編成とかを作っていくことが決まったんですね

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 22:30:06.38

>>619
そうだよ。JR西日本として、車両を取り替える優先順位的なものは、8両編成のほうが先なんだけど、重大インシデントの件にケリをつけることと、あのときから、「のぞみ」の増発を数年（N700A系でそろった）後にやりたい、ってところがあったみたいで、16両編成を先に入れる展開になっちゃってる。
N700S系は、N700系の7000番台のこともあったので、JR東海・日本車輌・日立製作所のほうで、九州新幹線に対応する準備は考えられてる（武雄温泉～長崎の6両編成で、実際に活かされたわけだね）けど、8両編成を作るまえのJR西日本的に、はやい段階で（N700S系独自の）新しい技術に触れておく、っていうメリットはあったみたい。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 22:59:40.34

西日本のN700Sの2編成今年度製造は唐突な感があったな
増発等目的でもなく、今後に向けてN700Sのノウハウ習得や評価等含めた試験的導入の意味が大きいんだろうな

九州向けに6連でN700Sを入れるとの話だけれども、
8連はユニット構成が3+2+3の3ユニットになる可能性が高いだろうな

あるいは、あとから2連のユニットを加えることもできるようにしておいて、
先に6連（3+3）を西日本も2編成程度先行投入してくるかも
こだま専用で使ってもよいだろうし、あとから増結して速達直通系に回してもよいしで

これなら8連入れても、古くなってこだま専用に落とすにしても6連化できて好都合だからな

2020/11/01(日) 14:31:25.53

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 17:25:44.66

N700S2本は、東海のN700S乗り入れ上、ゼロだとあかんから、訓練目的も含めて買った感じやな。
次は、500系、700系置き換え用と予想。
ラージA置き換えはいつになるんやろ。

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 17:48:24.80

西日本はもう自由に車両導入できないよ
北陸新幹線は東日本に従わないといけないし東海道山陽九州はそれぞれJR東海とJR九州の仕様に合わせないといけない

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 18:01:47.96

500系と700系レールスターが廃止になれば、九州新幹線直通用で山陽新幹線完結の運用も行うで十分でしょ。
800系が老朽化した場合も同様。

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 18:39:48.61

>>625
統一した方が融通が利いて良いよね
新製車はみずほ・さくらへの充当を優先するが
運用の都合で新製車がこだまに入ったり、従来型がみずほに入ることもあるみたいな感じで

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 21:18:03.37

N700 7000番台の設計はあるしな。あまりにN700Sが高すぎるなら、7000番台増備の可能性も否定できないな。東海としては短編成にも対応しているんだから、N700Sを買えという無言の圧はあるだろうな。やっぱり、過度に日本車輌に集中するのは、価格面で競争働かないしな。川重NGだとしても、近畿車輛とか混ぜてあげればいいのに。

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 23:30:39.09

>>626
ただそれなら山陽こだまの長時間っぷりはどうにかならんのかね
四国や東海の特急優先路線の普通キハ的な時間のかかり具合

10分停車して後続特急を先行させたあと、次の駅で対向特急の交換待ちで19分停車とか

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 00:26:54.46

統一厨ばっかりだな
乗りもしないクセにアレだコレだ指図したがる

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 01:04:10.03

>>627
機器が古くなるし、もともとが4両1ユニットで、2ユニット構成にして無理して使えるようにしているところがあるから、
性能的にも価格的にも3+2+3の3ユニット構成にしてN700Sにした方が良いかと
こだま落ちしたときに8連→6連にできるメリットもあるし

ただ、高コストなバッテリーの搭載を割り切ってやめる手はあるかもね
後から追加できるようにしておけばよいだけだし

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 01:12:56.39

N700シリーズのあの窓のデザインがどうしても気に入らない。

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 01:43:00.08

>>620
N700Sの短編成対応はあくまでも海外輸出を視野に入れてるためのものであって九州新幹線の8両や長崎新幹線の6両というのはついでのようなものだと思う
実際N700Sが東海から発表された時短編成について九州新幹線とか長崎新幹線なんか一切一言も触れられてない

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 01:46:01.85

新幹線の車内放送
https://youtu.be/RdsmBveziJk

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 11:19:15.79

800系仕様の座席は背面テーブルがないから、社畜にはつらいだろうな。

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 12:06:59.29

ヒント
背に腹は代えられない

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 12:47:12.22

>>629
指図じゃなくて予想じゃないの？

2020/11/02(月) 16:51:57.69

800系はN700Sで置き換えるべし

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 17:48:30.60

800系は座席自動転換だから仕方ない。小田急ロマンスカーも同じ理由で背面テーブル採用していない。

**名無し野電車区** · 2020/11/02(月) 17:51:31.84

>>638
じゃあ、長崎新幹線はN700Sだから背面テーブルが付くんですね

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 10:07:32.58

民度もあるかもしれん。背面テーブルだと、出入りする場合に一旦上げなきゃいけないけど、ヤクザやヤンキーが多いからなあ。

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 10:35:06.28

>>639
図を見ると、5列シートの自由席は付きそうだが、
4列シートの指定席はインアームがついてるように見えるから、ない可能性もあるな。

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 23:08:41.74

高い電池載せるより、DF200改軌して911みたいなの作ろう。

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 00:05:54.77

>>632
N700S系については、（700系・N700系のころからそうなんだけど）海外へも販路を求めて、まずはアメリカ（カリフォルニア州など）の件を、すっごく考えてるのは間違いないよ。
ただ、16両編成より短いものの柔軟性は、海外のことが、ってだけより、はじめからJR西日本・JR九州とかもふくめて、の話なんだよ。どちらが先か、の話じゃ決してないんだ。
しかも九州新幹線については、火山灰や急勾配の対応とか、そういうオプションを付け加えることを、N700系の7000番台の実績をふまえて、考えられたわけでさ。
>>624
まえにも言ったけど、北陸新幹線の新大阪～敦賀が開通したとき、JR西日本としては、独自の系式を設計して、JR西日本の区間で走らせることを考えてるよ。JR東日本に気兼ねせず、運転できる列車がたくさんできるからね。
N700系の製造が終わることになって、JR西日本としてつぎをどうするか、って話になったとき、ほとんどが、700系の7000番台や500系の取り替えのためだから、こちらもJR東海に気兼ねせず、独自の系式を用意することも、選択肢としてあったけど、独自で大きくスピードアップするとかもないし、強い動機にならなかったんだよなあ。
山陽新幹線のために新しく作る車両として、N700S系を選んだことや、北陸新幹線の金沢～敦賀を開通させるために、W7系を作ることは、いまのところの判断では、いたって合理的なんだよ。
>>627
N700A系の設計が古くなってきたから、N700S系が考えられたわけでさ、JR西日本としても、つぎをどうするか考えて、N700S系を選んでるからね。設計が10年以上まえの、N700系の7000番台が作られることは、もうないよ。

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 00:35:44.93

まったく読む気失せる文体だな

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 03:05:07.03

>>643
N700-7000/8000も床下艤装全やり直しになって
それがJR東海のN700系での反省ポイントになって
N700SでMTrさえあればどんな編成でも組めるになるんだからJR東海は恐ろしい会社やでぇ

2020/11/04(水) 03:54:43.08

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/11/05(木) 23:57:18.92

西日本からしてみたら非常用バッテリーなんていらんって感じなんだろうけど、東海としては災害対策とかいって将来的に乗り入れに義務付けそうだな。

**名無し野電車区** · 2020/11/06(金) 00:55:34.29

ヒント
JR西日本こそ必要。トンネル多いから脱出するには絶対的に必要。アホなのかな？

**名無し野電車区** · 2020/11/12(木) 21:07:53.25

明日みずほとさくら、混んでるな。しかもグリーン車の方が混んでるし。
普通車指定席は空いてるのに、グリーン車の方が混んでほぼ満席と言う自覚をしてほしい。

普通車指定席が十分快適だからグリーン車を利用しないって思ってるのかもしれないけど、グリーン車の座り心地で利用してる客も多い。九州新幹線管内のガラガラに合わせた結果、山陽新幹線管内で満席になる。

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 20:31:14.73

難しいところだよなあ・・・山陽新幹線において「みずほ」は、編成の短い「のぞみ」だし、普通車の指定席が2列・2列でゆったりしてるし、グリーン車だって、客室が小さいし、16両編成のものより、なにかと豪華に見えちゃう。知っていたら選んじゃうしね。
そのうち、500系や700系の7000番台を取り替えるため、N700S系の8両編成を作ることになったとき、そういう状況を反映して、グリーン車を1両全室にしちゃうとか？そうすると、N700系の7000番台なんかと、互換性がなくなるしなあ・・・

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 20:56:02.61

>>659-650
元々8連の九州直通は、客寄せパンダで混雑して席が取れなければ博多乗り換え含めてのぞみをご利用ください状態だからなあ

N700Sを入れて
1両まるまるグリーン車にするのなら、
8連の自由席を1～2号車限定にして、3号車を指定席の2＆2にするかもな
高付加価値のグリーン車が満席基調ならさらなる増収が見込めるから力を入れたいところだろうし

元々の8連の自由席1～3号車というのは、ひかりレールスターの時代に決められたもので、
16連のひかり1～5号車自由席に対して導き出されたものだから
当時はのぞみは全車指定席だったし

それが、のぞみの自由席があとから設定されて1～3号車となった今となっては、
8連の自由席が1～3号車というのは過剰な気はする

そうなればN700系7000番台は一気にこだま落ちだろうな
一応数的にはちょうどこだまに回しても少し足りない数だから統一性がなくてもまあ何とかなりそう
800系が残留するとかなら一部九州から西日本への譲渡が発生するかも

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 22:18:07.04

在来線もだが半室でもグリーン車を付けるのはいろいろと兼ね合いがあるんだろうけどね。
例えば議員パスとかお召し列車、フルムーンとか。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 01:30:16.66

8両でなく、1012両で全室グリーンとかがいいんだろうが、九州区間の需要や設備改良が必要になるのがな。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 07:06:19.48

束だったら普通車は全部2-2にしてみずほさくら共々山陽区間は全車指定席で指定席満席ならのぞみ乗れで終わり。
九州区間は特定特急券で空席があれば座れるルールにすると思っている。
むしろのぞみという逃げ道があるのにわざわざキャパの小さいみずほさくらに自由席設定がある事自体が疑問ではある。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 07:35:14.05

>>654
みずほはともかく、
さくらは山陽ひかりの面もあるからな…のぞみが通過する駅の需要があるから、自由席は必要かと

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 11:12:45.06

山陽ひかりの補助役としての、こだまを活かすことできないの？
待避待避ばっかでガラガラポンやで

東海道こだまのようにイイ感じの走りをしてほしい

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 11:51:47.68

山陽こだまはのぞみ接続重視だから
さくら自由席は仕方がないにしても、みずほは全車指定でいいんじゃないかね。もちろんオール2-2席で。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 11:59:55.49

>>651
N700系の、7000番台が19編成と8000番台が11編成で、500系が8編成と、700系の7000番台が15編成に、800系が8編成、だっけ。
JR西日本は、N700S系の8両編成を、すくなくとも19つくっちゃえば、N700系の7000番台とちがう客室の構成にしたとしても、いまN700系の7000番台を使ってる運転を、すべて取り替えられるってことだね。だけど、500系や700系の7000番台を取り替えるには、4編成も少ないからこころもとない、ってところなのかあ。
そこでJR九州も800系を取り替えるため、N700S系の8両編成を、11つくっちゃって、よぶんな3つをJR西日本へ譲ることにすれば、たりないぶんがうめられるので、キリがいい感じ。
ちょうどN700系の7000番台・8000番台も、作られてから13年が近づいてるし、大きく更新工事をしなきゃいけないんだよなあ。グリーン室・普通室の合造車を、1両全室のグリーン車へ改造できたら？すべての8両編成が、共通で使えるようになるよ。アルミダブルスキンの車体だし、座席と窓の割り振りを一致させるように、側の構体を一部で取り替えるとか、難しいだろうね・・・
N700S系から、客室の構成を新しくするならば、N700系と使いかたを、区別するしかないかな。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 13:08:46.65

あの、わかってて書いているんだと思うんだけど、普段山陽新幹線のグリーン車なんてガラガラですよ。どこでもドア切符があるから、今一時的に混んでるだけ。普段は2-2の指定席を取ってる人が多数だからね。

2020/11/14(土) 15:37:18.84

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 19:25:10.70

>>659
どこを見てるか、の話でさ、16両編成の「のぞみ」は山陽新幹線の区間なら、3両もグリーン車はいらないよ。そうじゃなくって、「みずほ」「さくら」は、変な時間帯に乗っても（COVID-19の影響が出るまでね）、それなりに使われてる感じなんだ。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 19:34:27.47

N700系16両はグリーン車が3両あるおかげで相席にならないからありがたい。東海道新幹線も繁忙期も含めて一度も相席になった事がない。
N700系8両は混む時は混むから(コロナ前は満席もしばしば)本当にシートマップでガラガラの時にしか使わない。

グリーン車はたまに満席になるくらい過剰な設定がちょうどいい。

**名無し野電車区** · 2020/11/14(土) 19:36:57.27

>>660、>>661
みずほ/さくらのグリーン車ってそこそこ乗っている感あるもんな
グリーン車ってのは満席前提で運ぶものでもないし
駅売りの場合だと千鳥配置で売っていって隣の3列に人が載って目が合わないようにするし、
前後の席も開けてうるさくないような配慮までされていたくらい

とはいえ、ここまでグリーン車に人が乗ることがわかると、例えば8号車を1室グリーン車にして通り抜けをなくしたほうが良いかも

**名無し野電車区** · 2020/11/18(水) 18:43:38.46

X16除籍
X17も怪しいな
https://twitter.com/xoxo_1A/status/1328849324164345858
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/11/18(水) 20:16:51.78

X編成は減価償却待たずに廃車になっているな。
もちろんコロナ関連の影響もあるんだろうけど一体どうしたのやら…。
（最近は会社問わず車両の寿命が1～2年くらい伸びてた印象だったし）

**名無し野電車区** · 2020/11/18(水) 21:52:22.96

N700はデビューから現在までずっと速達列車まで担当してるから劣化とか早いのかね

**名無し野電車区** · 2020/11/19(木) 07:41:20.42

>>666
300系や700系(※除くひかりレールスター用)もそうだったな
ただ登場からほどなくして、「ひかり」・「こだま」中心の運用にされてるし

2020/11/19(木) 10:16:14.08

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/11/19(木) 13:07:08.82

X16は10月末に乗ったけど往年の700系に比べたらずっと綺麗だった

**名無し野電車区** · 2020/11/19(木) 22:06:38.63

N700系は、700系より走行距離がながくなってるだろうけど、車体や台車とかの機械装置は、500系くらい、タフなつくりになってるんじゃないかなあ。
そのうえでJR東海は、COVID-19の影響が出るまで、経営的に、かなりの余裕があったし、幻になった東京オリンピックの準備として、まず「のぞみ」を、1時間に12列車が運転できるように、N700系の1000番台を増やして（さらに700系の0番台を消滅させる）、今度はオリンピックの時期に合わせて、N700S系の営業運転を、はじめるつもりだったわけだね。
オリンピックのことがなかったら、N700S系が出てくるまでの流れは、ゆったりしてたかもしれない。オリンピックのことがあって（そういうキッカケでイッキに）、N700系の2000番台の取り替えを、実際の車両の状態は、そこまで傷んでないのに、進めていく計画で、いまそのとおり動いてる。
そんな感じだからJR西日本は、N700系の5000番台を、まだ取り替えるつもりがないしなあ・・・

**名無し野電車区** · 2020/11/20(金) 13:52:40.13

なぜ東海道山陽の車両は車内の自販機東京のベンダーが補充してるの。
（監理者名記載の統一ステッカーで推測、九州車両はステッカー自体無し）

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 01:57:27.09

>>665
JR東海のN700は全検の周期が2年1か月程度だから
6回目の全検の周期を運用開始から12年6か月程度で迎えて
その時点で全検を受けずに廃車になってるね

X一桁の編成は運用開始から13年経過しているけど
N700S運用開始前に6回目の全検を受けていて廃車のタイミングじゃないからな

N700S量産車投入計画の発表時にN700を置き換えるとあったから
このあたりはコロナの影響が出る前の計画とあまり変わらないんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 06:58:30.79

J11編成登場
https://twitter.com/Asama__37/status/1329648794573553665
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 07:49:59.48

>>670
>>672
成程

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 07:58:54.52

三連休始まったが東海道の混み具合どうですか？今日指定は満席ってほとんど日本人で埋まってるなんて久々だろうな凄い。

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 08:16:44.13

>>672
つまり、X1の運用開始から14年7か月程度からN700Sを運用開始したら
気持ち良くX1から廃車できたってことですね

**fusianasan** · 2020/11/21(土) 09:53:53.66

>>675
713Aは指定席満席だった
グリーンも通路側しかあいてない
入線してくるのぞみを見てた限りでは指定席はそこそこ
ただ品川駅の売店に弁当がほとんどなかった
カレーサンド食いたかったんだがむろん完売

**名無し野電車区** (JP 61.199.190.11) · 2020/11/21(土) 09:56:32.98

車内からの書き込みなの証明するために節穴したけど発動しないのか

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 15:35:08.32

>>677やはり混んでますねレスありがとうございます。小田原駅利用すると崎陽軒が駅で買えないのがいつも残念です。

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 19:16:48.64

>>676
コロナによる計画変更があったのかもな
Ｘ１から順番に同じ数だけ全検を通して、次の全検を通さずに廃棄するつもりだったが、
コロナで需要が細くなったからX10番台の最後の全検を通さずに廃車みたいな

2020/11/21(土) 20:05:56.62

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 20:54:46.93

>>680
あとはGWの運休で走行キロの伸びが抑えられて廃車がずれ込んだとかあるかもなあ。
五輪輸送分の臨時列車が設定されていたかもしれないし。

検査期限の日数って休車で調整できるんだよな…新幹線だと関係ないだろうけど。

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 09:08:26.91

>>680
X1から順番とか、検査回帰は編成番号順通りに全然なってないぞ

>>682
廃車予定で選定されている編成のグループは概ね計画通りのばすだと思うが、Jヘセの落成が当初予定の期日通りとも限らんので、検査回帰の都合で前後してるのではないか

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 10:41:13.63

>>683
番号順は極論だし、落成時点で番号通りではないが
6回目の全検を受けた経年車が長生きする一方、少し若い編成が先に廃車になるのが気に入らない
14年7か月くらい使えるのなら、X1等が全検落ちになるまでN700Sの新製を待っても良かったのかも

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 10:59:09.46

>>684
2022年度にかけN700Sを40本新造するわけだろ
万が一2022年度分が不透明だとしても、今年度に12本が完成し、今年度に機器製造が進む2021年度分が14本も確実に完成する公算なので、少なくともN700aは26本引退するぞ
廃車対象編成が相応の数量存在するので、誤差の範囲内
設計のみの時期を除けば、実態としての車両製造は遡って落成の2年前より開始されており、廃車対象編成の検査回帰に製造の工程を合致させるのは困難であるしナンセンス
落成時期が前後することを勘案し、新車の投入時期に合わせて廃車対象の選定と調整を行うのが常套

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 12:27:36.61

西に500系、700系E編成全編成、700系のB4編成が残ってるのにそれより新しい編成が廃車されてるんだから順番なんか今さらの話だろう

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 20:26:31.68

>>685
N700系が当初年間16本ずつ新製されていたことから考えれば28本もではなく28本しかですよね
全検周期が約2年と考えると2年で28本廃車なら、単純化すればX12→X13→…→X28→X1→X2→…→X11みたいな順だが
全検周期が2年1か月だから、単純化して考えてX12→X13→…→X29→X1→X2→…→X10で、X11は翌年度かも

廃車対象編成に月単位で合致させて新製するというよりは
14年7か月くらい使われる見込みの編成がある一方で、12年6か月くらいで廃車される編成があるのは如何なものか
12年6か月くらいの編成を廃車するより、14年1～2か月くらいの編成を廃車する方が良いのではないかと思う

N700Sの量産を1年遅らせていたら、古い順に廃車しても14年は超えるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 20:30:32.61

>>686
500系や700系E編成は16両編成とは用途が違うけど
確かに最後に残ったB4は700系16両編成の最終増備車ではないな

**名無し野電車区** · 2020/11/22(日) 21:27:53.50

>>683>>687
N700系は各編成が当初から基本的に共通運用されてきたから走行距離の伸びも一定で
検査周期の順番もおおむね製造順（編成番号順）になっている

5回目の全検を受けた時期は
X*1：H29-*6　X*2：H29-*7　X*3：H29-*7　X*4：H29-10　X*5：H29-*9　X*6：H29-11　
X*7：H29-12　X*8：H29-12　X*9：H30-*2　X10：H30-*2　X11：H30-*3　X12：H30-*5　
X13：H30-*5　X14：H30-*6　X15：H30-*8　X16：H30-*8　X17：H30-*8　X18：H30-*9

6回目の全検を受けたX1からX11までの編成は
7回目の全検の周期を迎える来年度後半以降に廃車になると思われるが
同時期に6回目の全検の周期を迎えるX30番台以降の編成は
6回目の全検を受けることになりそうだね

2020/11/23(月) 10:02:17.12

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/11/23(月) 20:14:05.64

N700Sがコロナの影響で出るとしたらもう少し先なのかな。
あと検査サイクルがずれてるのがX59か、放火事件で1年休車だったし最後まで残るかな？

**名無し野電車区** · 2020/11/25(水) 22:14:27.56

リニア鉄道館がある金城が現場なのか
https://youtu.be/3gGTGPWr79k

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 17:48:36.34

G43が初の全検を終了

今はX50が5回目、G20が2回目の全検中かな

2020/12/06(日) 18:00:19.12

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 16:48:31.12

車いす用の多目的スペース濫造命令で鉄道会社の政策がどう変わるかな？
先の横やりでN700Sに座席ピッチ的なハズレ車両が1両爆誕したのに
更なるこの糞命令厳守で編成座席定員を死守する為に新車編成全車がハズレ車両になるのかな？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 19:49:59.78

車椅子スペースを、2つに増やしたのは、746形の700番台だったかな？そこの区画を広げたために、シートピッチに影響が出たところが、あったんだっけ。
JR東海の説明では、"わずか"ってことだったように思うけど、743形・744形とくらべたら、そこまでじゃないんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:25:41.63

てか車椅子スペースの場所は車掌持ちの席にすれば席数統一があっさり決着しそうだけど。

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:38:45.85

>>697
調整席にすると、車椅子の利用者が、ネット予約をしにくくなるので、そういうことも、国会で問題になったんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:41:26.09

>>698
そうじゃなくてN700Sで座席がなくなる部分の話ね。
N700ではまだ席が残るところは販売せず空席扱いにすれば…ってこと。

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 22:01:34.10

今年度生産分までは、横3-2配置座席が2列横2-2配置座席+他列座席ピッチ圧縮で済んでいたのが
クソな横槍で来年から、山側椅子無し 3列横2-0配置座席配置+しわ寄せ他列数列消滅になるみたい
普通の車椅子で車内折り畳み収納+座席着席なら文句言わないけど
巨大電動大型車椅子の分際で多目的隔離は断固拒否+客室6台積載しろ+窓確保しろ+一般人の座席は減らして立て
もう正直呆れて◯ね！となる改正が入る…

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 01:49:08.92

創価の仕業じゃ～

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 11:51:20.86

台湾がN700Sが高いと購入を渋ってるようだな

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 12:10:13.40

1編成16両約60億のN700Sだもの
台湾仕様12両でも約45億だから二の足を踏むわな

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 21:06:53.84

500系が安く感じるw
加速度はともかく車体傾斜追設できるんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 21:45:25.56

どうせなら東のE5系をベースに12両化して台湾版E5系(さしずめT5系で12Mor10M2T)にしたら
本家320km/h超えの340-350km/h位は行けるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 21:49:50.43

>>704
自分の知っている話だと500系は車体傾斜装置なしでも
N700Aとほぼ同じ運転が可能とどこかの書籍で見たな記憶がある
何の書籍かは思い出せんのがすまんけれど

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 22:49:38.84

>>703
Ｎ700Ｓが16両で60億と高額なのって蓄電池があるからじゃないの？
蓄電池取った宦官電車にすれば、N700みたいな16両あたり48億とか50億に落ち着かないかな

**名無し野電車区** · 2020/12/09(水) 22:59:20.27

>>707
自走バッテリーだけどなくＮ700Sに駆動系に採用されたSiCパワーデバイスが
高価というのもある
なら、N700SではなくＮ700のスペックで（台湾の線形ならＡすら不要だろう）で
台湾に提案するのもありかと

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 02:29:20.12

>>707
ヒント
自走もそうだが、
軽量化と、どんな編成に組み替えることが出来るから高くなってる。

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 11:43:38.42

高価なのは車体構造の見直しではなく
駆動制御系に採用されたSiCパワーデバイスによる
小型軽量化による結果

2020/12/10(木) 18:04:25.08

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 18:27:21.32

つまりN700Sは500系以上にコスパの低いゴミってことか

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 19:50:48.62

J10編成陸送
https://twitter.com/EF11241/status/1337187771606155269
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/12/11(金) 22:05:11.17

>>693
G44以降はまだなのか？w

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 15:37:57.45

>>185
是非ともそうしていただきたい
とにかく500系・700系の置き換えが先決
>>197
北陸新幹線に新形式とか絶対あかん
W7系の増備で事足りるのだから
新形式なんて不要
そんなことに予算を割いている場合ではない
500系・700系と在来線に残る国鉄時代に製造された車両の置き換えを早急にしてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 18:24:39.11

>>715
勘違いしちゃ、いけないよ。北陸新幹線の新大阪～敦賀が、開業すると思われているのは、2046年のことだからね。COVID-19の影響が出るまでは、それが早められるかもしれない、ってことだっただけ。
そのころには、W7系なんて新しい（JR東日本と、おなじ設計でつくる）系式へ、とっくに取り替えられてるわけさ。JR西日本が担当する区間だけで、つかいかたがおさまってしまう、車両の話なんだ。
700系の7000番台や500系は、N700S系（の九州新幹線に乗り入れられる設計）で、取り替えられることになるから。

**名無し野電車区** · 2020/12/13(日) 19:50:46.58

二代目さくら、みずほはJR九州所有編成に限り
かもめのデザインそのままのミトーカデザインのN700Sがいいだろう

2020/12/14(月) 06:08:44.55

>>713
乙！

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 06:09:59.28

>>717
西日本も同じ物にして同一車種の大量生産を行うことで単価を下げるべき

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 06:46:00.37

西のN700S系16連導入開始が2023年度であるなら
2021年度~2023年度にかけて8連を導入し
500系を早急に置き換えて
さくらみずほ及び山陽こだまの若返りによるサービス向上を図ってほしい

2020/12/14(月) 09:43:49.44

>>720
激しく同意

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 19:35:17.77

>>720
700系の7000番台と500系と800系は、まとめて取り替えられることに、なるのかも。700系の7000番台と500系は、延命工事的なものをやっているし、500系は、余裕があるつかいかたをされてきてるから、考えられてる寿命に、猶予があったりするしね。
16両編成に、安全の面から余裕をもたせる、という意味で、N700S系の編成を2つ、どうやら山陽新幹線で、「のぞみ」を増発するため、さらに編成を2つほど、つくるんだって。
800系の寿命を考えても、ちょうどよくなるころだから、JR西日本の8両編成やJR九州の800系を、取り替えるためのN700S系は、16両編成をつくったあとになりそう。

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 19:55:50.69

まずは500系だけでも良いので
2023年度迄にN700S系へ全て置き換えていただきたい
500系が全廃すればひとまず700系以降の車種には統一できる
何が起こるかわからないので先送りせずせめて500系だけでもN700S系へ置き換えてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 19:57:39.75

今置き換えておかないと
2023年度以降置き換えを要する車両が山積みになってしまう
せやからせめて500系だけでもN700S系に置き換えてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:02:25.91

500系を取り替える計画が、しばらくないからねえ。コンバータ・インバータ装置を、新しいものに取り替えきれば、と思うね。JR西日本的に、問題となっているのは、「のぞみ」でつかうN700系は、運転しているときにトラブルがあったとき、途中の停車駅で、（ちかくの車両基地に置いてある、予備をつかって）編成を取り替えることができる、体制をつくることなんだ。

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:09:14.94

広島と和歌山へ227系を大量導入したこと
七尾線を521系統一すること
そして新快速225系導入と221系奈良転用をしたこと
これらは実に見事であった
このおかげで旧型車両の一掃ができ居住性が大幅に改善された
本当に素晴らしいことである

この調子でN700S系も次々導入し
まずは500系を2023年度迄に全車両置き換えて
山陽新幹線の若返りとサービス向上を図っていただきたい
こういうときだからこそ
新車発注してメーカーを救ってほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:17:16.32

N700S系は、日本車輌製造と日立製作所でしかできなくって、2023年まではJR東海のぶんを、頑張ってつくらなきゃいけないし、JR西日本の8両編成をつくる余裕が、ないんだなあ。

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:28:11.57

日車でも日立でも川重でも良いので
何としてでも2023年度迄に
500系を全て置き換えていただきたい

そもそもライセンス取得やノックダウン生産はできないのだろうか？
できるのであれば是非ともやってほしい
とにかく500系を置き換えて一刻も早くN700系以降の車種を増やしてほしい
225系・227系大量導入を成し遂げた今の西ならできるはず
旧型車両が山積みになる前にどんどん置き換えを推進してほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 20:58:32.13

川崎重工業では、N700S系をつくることはできないし、JR東海が、日本車輌製造・日立製作所といろいろ抱えこんでいるから、ライセンスうんぬんとか、ノックダウン生産とか、そういうこともできないんだなあ。

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 21:35:50.42

X17除籍
https://twitter.com/JR_N700S_J0/status/1338306734822060035
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 21:42:27.41

X18編成は（多分最後の）全検通ったようだからしばらく廃車はなし？
X1桁からかもしれないが。
（もしかしたらX1の1両は浜松で保存されるかもね）

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 22:08:47.20

川重もN700S系を作れるようにしてもらいたい
そして2023年度迄に500系を全てN700S系へ置き換えてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 23:18:59.76

>>732
絶対無理だな、信用は簡単に戻らんよ

**名無し野電車区** · 2020/12/14(月) 23:31:42.48

N700系の1000番台・4000番台から、すでに日本車輌製造・日立製作所でしか、つくらない体制になっていたんだよ。川崎重工業が、東海道新幹線を走る車両をつくることは、しばらくないねえ。
そうそうそれに、JR西日本では、北陸新幹線の金沢～敦賀が開通するのに、W7系をつくるピークが、やってくるしさ。山陽新幹線の古い車両の取り替えは、そのあとになっちゃうなあ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 04:54:54.70

ならば日車か日立でも良い
流石にどちらかは空いているだろう
とにかく500系を2023年度迄に全て置き換えてもらいたい
今のうちに置き換えておかないと
2023年度以降置き換えを要する車両が山積みになって大変なことになる
サービス向上も兼ねて今のうちに置き換えを進めてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 05:37:05.02

>>734
ヒント
川重はJR糞倒壊出入り禁止。我らの近車があるじゃないか？

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 05:44:06.86

>>736
そうだった近車もあった
3社もあれば流石にどこか一つ作れるはず
何としてでも500系を2023年度迄に
N700S系を置き換えをてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 08:36:06.42

>>735
だからさ、>>727でも言ったけど、日本車輌製造・日立製作所ともに、たくさんあるJR東海（とチョットのJR西日本）のぶんのN700S系を、せっせとつくらなきゃいけないんだ。追加で割りこませる余地は、ないねえ・・・
>>737
近畿車輛は、JR西日本の案件だと、W7系とか在来線の電車をせっせと、つくらなきゃいけないからなあ。それにさ、JR西日本だって、COVID-19の影響をうけて、資金的に厳しくなっているから、中期経営計画になかったことを、おっきく追加でやる余裕なんて、ないわけさ。
車両メーカ・機器メーカだって、そのための資材の調達も、たいへんなんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 08:48:44.34

W7系は総車で作れば良い
そうすれば
E7系と共通化したメリットを存分に使える
その間に日車or日立or近車にN700S系8連を発注して
2023年度迄に500系をN700S系へ全て置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 09:09:22.41

>>739
総合車両製作所は、JR東日本の案件で、E7系をせっせとつくらなきゃいけない。それもさ、2019年の台風19号の被害で、たくさん失われたぶんを、リカバリーしなくちゃいけないし。E4系の消滅が、遅れてしまったくらいなのに。
E5系をつくることも、またはじめるんだけど、川崎重工業・日立製作所が頑張るんだって。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 10:12:18.09

ヒント
暇な川重でJR糞東日本新幹線つくればいい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 10:38:07.76

E7系の一部は総合車両製作所がつくって、W7系の一部は近畿車輛がつくって、その残りを、川崎重工業・日立製作所が半分ずつ、つくってる状況だね。
川崎重工業・日立製作所は、そこへE5系のぶんが入ってくるから、忙しくなるよ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 10:57:44.06

ヒント
E5系はつくらなくていいでしょ？人が乗らないから野菜や魚運んでいるガラガラだし。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:06:30.64

>>741
川重で在来線車両
総車でW7系
近車でN700S系
を製造してもらいたい
>>743
激しく同意
E2系よりも500系のほうが
置き換えの優先度高い

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:20:26.51

そんな簡単に客寄せパンダを手放すかな西は？

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:52:45.01

>>743
E2系の1000番台を取り替えるため、E5系をつくる発注が、車両メーカや機器のメーカへすでにされてるんだよ。
>>744
総合車両製作所は、JR東日本のE7系をつくるだけで、手いっぱいだし、近畿車輛がN700S系をつくることは、JR東海が認めてくれないんだ。
>>745
500系は、一部の編成でやったような、コンバータ・インバータ装置の取り替えが、すべての編成でされていれば、200系の一部みたいに、つくられてから30年ちかくまで、つかえたかもしれない。それでなくったって、実際は26年くらいに、なりそうだけどさ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:53:37.55

>>745
とんでもない
全席コンセント付き車内LCD付きトイレ全洋式のN700S系に置き換えたほうが
格段にサービス向上する
何なら一部コンセント付き車内フルカラーLED付きトイレ全洋式のN700系でも良いくらい
平成一桁生まれの車両で新幹線料金を徴収するようなことはやめて
一刻も早くN700系以降で統一してほしい
そのための手始めとしてまずは500系を全て置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 12:56:29.87

東はE2系1000番台の置き換えなんてしている場合ではない
まずはE4系を置き換えるべき
そして西は500系をどんどん置き換えてほしい

500系もE4系もともに新車へどんどん置き換えて
一刻も早く現役の新幹線車両を全て平成二桁生まれ以降の車両で統一してほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 13:06:19.21

>>747
山陽新幹線の「こだま」も、2023年くらいから、N700系の7000番台（とN700S系の、九州新幹線へ乗り入れられる8両編成？）に、そろえられていくんだろうなあ。
>>748
E5系をまたつくりはじめる、ってことは、いまつくってるE7系で、E4系を消滅させるメドが、たってきたからなんだろうねえ。
500系は心配しなくったって、2023年くらいから、取り替えになりそうだよ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 13:33:56.55

>>744
ヒント
JR糞東日本の車両の製造発注先
新幹線→川重、日立、総合車両
近郊車両→総合車両
特急車両→総合車両、川重、近車
線路を運ぶ車両→日車

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 14:52:18.44

https://toyokeizai.net/articles/-/365658?page=3
この記事は大変素晴らしい見解である

2023年度からではなく
2023年度迄に500系を全てN700S系へ置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 16:33:03.30

>>751
その記事に書かれていることは、いたってあたりまえのことだよね。だけど、8両編成については、2023年まで現状のまま、ってところだなあ。

2020/12/15(火) 17:28:45.49

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 17:48:41.99

長崎用N700Sを4編成しか入れないなら検測機能がある800系3編成を長崎へ陸送という形で転属か？？

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 17:54:10.10

>>754
武雄温泉～長崎でつかう、N700S系の6両編成に、検測機能を取りつけるんじゃないかなあ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 18:40:04.79

>>753
山陽・九州新幹線にN700S系導入
そして2023年度迄に500系を全て置き換えるよう呼びかけていただきたい

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 22:23:42.60

なんか変なヤツしかいねえな

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 10:06:21.95

ヒント
僕がいるから安心しなさい

2020/12/17(木) 17:40:42.54

>>756
せやな

**名無し野電車区** · 2020/12/21(月) 20:58:09.23

西日本のN700S、H編成みたいだな
0系以来久々の復活

**名無し野電車区** · 2020/12/22(火) 00:49:13.38

Hなのか
NH編成もいたんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2020/12/22(火) 06:43:59.33

今回の編成記号は何の意味を示してるんだろうな

**名無し野電車区** · 2020/12/22(火) 07:39:15.74

その前にN700S系8連を導入して
せめて500系だけでも
2023年度迄に全て置き換えていただきたい

バリアフリー対応、コンセント搭載、防犯カメラ搭載、大型車内表示器搭載の
N700系以降の車種で統一して
サービス向上を図ってほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 13:20:35.90

X20全般検査完了
今年度の除籍は無しか
https://2nd-train.net/topics/article/30798/

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 18:54:04.84

>>762
hentai

2020/12/23(水) 19:54:04.69

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:13:37.96

>>763
もしかしたら、700系の7000番台や500系に、しっかりした更新工事をやって、つくられてから、30年くらいまでつかうかも、ってところで、更新工事がされた結果、「バリアフリー対応、コンセント搭載、防犯カメラ搭載、大型車内表示器搭載」に、なってたかもしれないんだよ。
そのことを思ったら、まだ2023年くらいから、N700S系の8両編成へ、取り替えられるっぽいんだから、それでいいじゃん。それまでは、新幹線電車だったら、W7系（と少しのN700S系の16両編成）をつくるだけで、おカネ的に、いっぱいいっぱいなんだからさ。

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:23:21.06

N700S系16連は後回しで良いので
先に8連を導入して
せめて500系だけでも2023年度迄に全て置き換えてもらいたい

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 21:57:02.29

>>768
なぜ人気車を真っ先に

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 22:00:11.22

人気車ったっていいかげん古いからねえ
こだま用なら大して速度も出ないから
W7系とかFastechストリームライン先頭車の設計流用でもして
それっぽいやつでもいいように思うけど

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 22:05:49.78

>>769
最も古い上に構造が異端で
乗車位置も異なるから
500系全廃で乗車位置を共通化でき
バリアフリー化や車内表示器やコンセントといった設備水準の向上もできる
>>770
同一車種で置き換えてイニシャルコスト削減のためにも
統一化によるランニングコスト削減のためにも
N700系列で揃えてもらいたい
というかこだまのみならずさくら・みずほ兼用にするのでは？

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 22:30:17.88

純増のH編成が直近で搬入中なのでまだまだ使い込むだろ

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 23:19:25.64

500系に代わりはない

**名無し野電車区** · 2020/12/23(水) 23:28:35.78

V編成は代走だらけだぞ

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 14:26:21.55

>>768
JR西日本が2020年度につくる、N700S系の16両編成は、2つとも、もうできあがってきてるんだよ。
>>770
20年よりもっとまえだったら、「こだま」のために新しい系式をつくる、って話もあったけどね。いまはできるだけ、編成の種類をすくなくして、つかいかたをそろえていく、ってところだからなあ。

**名無し野電車区** · 2020/12/24(木) 15:54:14.73

定期>>247-251

2020/12/24(木) 17:26:40.31

N700S以外要らない

**名無し野電車区** · 2020/12/25(金) 23:25:13.50

幹ハカH1
https://2nd-train.net/topics/article/30858/

**名無し野電車区** · 2020/12/26(土) 09:54:55.20

これで8両編成もN700S化の道筋がついただろう

**名無し野電車区** · 2020/12/29(火) 20:19:48.50

今はX51が5回目、G20が2回目の全検中かな

**名無し野電車区** · 2020/12/29(火) 20:51:46.04

>>779
素晴らしい
この調子で500系を全てN700S系へ置き換えて
まずは700系以降で統一してもらいたい

**名無し野電車区** · 2020/12/29(火) 20:53:54.13

それが終わったら次は700系もN700S系へ置き換えてもらいたい
N700系はトイレは全て洋式でコンセントあるしフルカラーLEDや防犯カメラといった設備も充実してるため
急いで置き換えなくて良い
それよりも500系を早急に置き換えて底上げをしてほしい