【東武】アーバンパークライン81【野田線】
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【東武】アーバンパークライン80【野田線】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 各駅停車しかないけど複線10分間隔って便利だと思うんだけど。
複線だから列車交換する必要無いから列車交換に時間かからないし、
ポイント通過しないからポイントのせいで速度制限されることも無いし、
全部各駅停車だから通過待ちする時間もかからないし、
10分間隔だから先行列車のせいでホームに進入できない理由で遅延こともないしから。
優等列車が存在すると通過待ちするから各駅停車の所要時間が増えるもしくは、
追い抜かさない場合は優等列車の所要時間が各駅停車とそんなに変わらないもしくは、
復々線にしなければいけない。
アーバンパークラインに優等列車の需要無いだろ。
優等列車作るんじゃなくて駅の数減らせ。駅間1キロ以下は短すぎる。 >>83
1キロ以下は三ヶ所しかないけど
効果はどんくらい出るんだ。 変な改行して行数稼いでまで頓珍漢な主張してるのウケる >>84
都会は直線距離で3キロ、田舎は直線距離で6キロが丁度良いと思う。 春日部の工事が始まると、あの元変電所の建物もなくなるのか。 8000型車まだまだ行けるでー
203 名無し野電車区 sage 2020/07/08(水) 19:39:51.19 ID:Yn6oIv
昨日幕車急行8150編成乗ったけど、増尾、逆井は時速100キロで通過
高速域の加速も乗り心地も全く問題なく、内装再更新で75年は行ける >>90
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汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 清水公園以南の高架って完全に単線で作るっぽい？複線化に備えたスペースは作らないのかな >>94
また下らんこと書きやがって
二度と来れないようにしてやるからな ホストクラブ・キャバクラばかり話題になるが
誰もソープの危険性は指摘しないのか？
俺は３月末まで大宮ソープに週一で通っていたし
キャバクラにもチョクチョク行っていたよ。
諸君には悪いが大宮～七里で通勤利用している。
お気に嬢に早く来てと催促されているが我慢している。 密集した場所で不特定多数が大声で接しないからだろ
家族間でも感染しない方が多いくらいの感染力の中で
逆になぜ特定の場所で感染するのかのメカニズムを考えろ
そういう特殊なプレイをする店なら知らんが >>95
高架橋を複線幅で作るかどうかの話だよね、
複線化のスペースに仮線作って元の場所に高架線を建てるだろうから
最初は単線で高架を作らざるを得ないでしょ。
仮線を撤去したら容易に増設できるような構造にしておく程度しか最初はできない >>100
高架化するのに側道の設置が義務づけられてるから今の化線を側道にする必要がある
複線にするには土地の買収が必要だから将来も単線のままだね 清水公園ー愛宕は、既に側道があり問題なし。
側道が必要な区間は、愛宕ー野田市。動画で家を数えたら１０件なかった。
野田市の工場から陸橋までは数えてない。
高架区間複線化は、都市計画ではそんなに問題なく進められると思う。
高架区間の複線化は、あの区間の急行運転が必要だと東武が判断するかどうかにかかっていると思う。 清水公園ー愛宕は、既に側道があり問題なし。
側道が必要な区間は、愛宕ー野田市。動画で家を数えたら１０件なかった。
野田市の工場から陸橋までは数えてない。
高架区間複線化は、都市計画ではそんなに問題なく進められると思う。
高架区間の複線化は、あの区間の急行運転が必要だと東武が判断するかどうかにかかっていると思う。 マウスの調子が悪くてかぶっちゃった。ごめんなさい。 >>106
死骸は放置してカラスや犬に食わした方が良いぞ >>102
郊外高架化する必要ある?
常磐線でも千葉県は地上なのに やれる所から今のうちにやっておこうって事じゃないの？
常磐線は高架化したくても用地の捻出が困難だが、野田線は元々複線分の用地が確保されていたから >>110
野田はクルマ社会が発達してるから踏切を無くしたいんじゃないか？ >>112
幹線道路だけ跨線橋か架道橋にした方が安いんじゃないの? 愛宕駅の横の道路は、主要道路なのさ。
所沢から土浦まで１本で繋ぐ計画。
出来上がった高架桁の幅を見てもわかるけど、片側２車線の道路にいずれ拡幅されるだろう。
野田橋ももう１本かけて片側２車線になり、松伏の出来上がってる道路に繋ぐ。
しかし、越谷でＲ４６３につながるのは、果していつになることやら。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 柏なんて誰も行ってなくて柏口の混雑は船橋口大宮口に比べたら圧倒的に低いんだから
いい加減新柏豊四季を直線で繋ぐ柏短絡線を作って柏のスイッチバック廃止しろよ ピクトリアル11月号は特集東武野田線www 😲www
大地震でも来なければよいがwww. www
特集アーパーにしないところが良識的だな 本名は野田線
ハンドルネームはアーバンパークライン ハンバーグライン
横浜駅西口～花見台～保土ヶ谷駅西口 東武8000系 ！ ！
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、 ヾ (⌒ヽ ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
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ゞ (⌒⌒=─ (つ ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; (ノ ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ もうちゅーぷるだけでもウザいのにバンパークラインまで出てくんなよ ハンバーグライン名乗るなら、野田線沿線にハンバーグの名店無いもんだろうか？
…東葛地区の住民は、何か食い物についての関心が昔から薄いような気がしてならない。ハンバーグに限らずorz >>135
あーこれ下り本線支障するのか
待避線はどうなんだろうね
駅前ビルの建設が終わるまではなんにもできない様子だけど >>132
大宮ナポリタン、岩槻豆腐ラーメン、春日部焼きそば・・・麺類ばっかだ 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 8000系で窓開けると開きすぎで暑い。
ラインフローファンもないから、最悪だわ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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駐輪場スペースに上り待避設置スペースはあるんだよね
いつ作るんだろうか
六実の3番線も架線撤去後未だに放置されてるし 改築大宮駅が開業するとき。
朝、急行が走るようになり、岩槻が緩急接続駅になるだろう。
船橋区間の様に急行１００ｋｍ運転が始まり、所要時間も短縮されると思う。 運河～春日部間が単線のまま、かつほぼ待避不可の現状で、岩槻だけ2面4線化するとなると、
この区間では各駅停車の3分後に急行が来て、岩槻で追いつくようなダイヤにしないといけなくなるか
先行する各駅停車に全員乗ってしまい、その後に来た急行は空気輸送みたいな事になりそうな気が >>147
大宮よりのホーム裏側は駅前ビルの工事エリアになってるから無理
もし来年工事終わってもそこの部分何も造成されなかったら作られる可能性はあるけど あと新柏豊四季間を直線で繋ぐ柏短絡線の整備を強く要望する
柏スイッチバックは廃止しろ >>149
春日部高架化も10年ぐらい先だし各駅停車の間隔も開いちゃうからなかなか難しいな
大宮駅と一緒に改装出来りゃいいんだが用地が無いからなぁ 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>154が死んで保険金で何とかしてくれるらしいぞ 春日部駅を４面８線に、大宮駅を２面３線にすると東武が表明した時点で、
どれだけＵＰ線を重視しているかよくわかったよ。
岩槻も必ず２面４線緩急接続駅になるさ。
七光台を上の通路から見てると高柳の形によく似てる。２面４線にいずれなると思う。
あと、１０年するとだいぶ形が見えてきそう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>150
今の所商業施設の鉄骨は待避線予定地にかかっていない模様
まあこれだけ待避線スペース設けておきながら、今更それを潰すなんて事はしないと思うが
あとそこに陣取っている受水槽、これを撤去してしまうと恐らく駅構内のトイレに水を供給出来なくなってしまう
工事が終わり次第別の場所に移転するつもりなのかも知れない
一番の懸念は東口側が絶望的な駐輪場不足に陥るという事 >>156
春運複線化したら七光台と野田市で緩急接続する感じかな
運河も2面4線にするとスピードアップ期待できそう 西口側に現業施設を移転させて、跡地に駐輪場を設けつつ待避線スペースを
残せば行けそう。 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>158
見た。今クレーン車いるよね。
あのクレーン車作業が終わったらどうなるか…
しかし入り口側からいきなり7階分くらいどーんと鉄骨組むとは思わなかったよ。
すごいやりづらそうに見えるんだが >>162
8000系全廃する頃にはお前も鬼籍に入ってるから心配すんなｗ >>158
本町三丁目駐車場を駐輪場に改装出来ないのかなあ。
WATSUの駐車場だけで足りてるような気がする。 >>159
そうねるんでしょうね。
岩槻で緩急接続すると、通過駅（東岩槻・豊春・八木崎・藤の牛島・南桜井・川間）６駅で七光台。丁度良い。
七光台ー清水公園は複線化すると思うけど、高架区間は当分単線でも大丈夫でしょう。
七光台ー野田市間は急行が各駅停車して、野田市で特急退避と予想します。 >>168
清水公園だけは絶対通過させないだろうな >>165
おいおい老害童貞のくせに曾孫とか何の冗談だ？
お前の恋人はコテにしてる8000系だろ。
時々左手に浮気するんだっけ？www >>173
ひ孫は既に儂の英才教育を施しとる最中や
トレーンやプラレールに熱中しとるぜよ 底辺の貧民野郎しか住んでない野田市内なんて本来なら急行は全駅通過でいい。
2両編成の普通電車が1時間に1本あれば充分だ。 >>175
お前言ってる事がおおたか厨と同レベルのド底辺だぞ
閣下やちゅーぶるガイジがそこに住んでるのならまだしも >>170
清水公園は乗降客数がワースト
北大宮や新船橋以下なんだよな
ソライエ効果でこの先増えるのか？ 柏駅こそ急行通過でいい
そのために新柏豊四季間の柏短絡線の建設が必要
沿線住民も募金で資金拠出に協力してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
