(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
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L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 今も同じ1260万円土地つきなら買ってしまうかも
登場バブル期だったから、今の相場換算がなんとも
まあ2000万円くらいか >>115
東上線は池袋〜森林公園間でどこか障害発生すると、この区間全部停まる可能性が高いかな
鶴ヶ島、若葉、高坂、東松山なら他の鉄道路線に行くバス路線がありますね
霞ヶ関は的場駅まで徒歩で逃げられるし、坂戸は越生線で逃げられるかな
まぁ車があるなら障害発生時は車で他の路線の駅まで行くのもありですけどね
個人的に川越市以北だとその中でも綺麗目の街でそこそこ発展してる所に住みたいというなら若葉
でも、川越市以北になると通勤時間も延びるので
朝通勤時間帯でも森林公園始発なら座れる森林公園〜高坂ぐらいまで駅のほうがいいかもしれない >鶴ヶ島、若葉、高坂、東松山なら他の鉄道路線に行くバス路線がありますね
東松山から鴻巣、熊谷行きは知ってるけど
鶴ヶ島、若葉、高坂からあったっけ？ >>117
磯村建設はバブル期まで持たなかったのですよ・・・
それに磯村建設の物件は郊外の基準だとかなり土地が狭いですよ >>120
鶴ヶ島→伊勢原団地ゆきで終点から的場駅近い
若葉→川越駅
高坂→越生駅 >>110
東上線事故しまくるから、代替を考えとけー
川越に住めばJR、西武東武全部使えそう
あとは乗ってみろ
乗った方がいい。東上線ぼろいぞー 東松山から熊谷鴻巣に抜けるバスを利用するのであれば朝は時間通りに走らないと思ったほうがいい
どうか多めに余裕を持って >>110
和光にしようぜ
予算に合うか知らんけど 池袋からの普通を成増どまりではなく和光市までにならんのかな
待避線を増設するとかなんとかで >>110
京王線あたりと比べれば意外に早いのかもしれないけど
これ以上早くなる見込みがないことも考慮した方がいいぞ。
高崎線沿線だと、やっぱり高いのかな？ >>110
これから急激に人口が減っていくんだから
多少安いからってあまり辺鄙なところに家買うと将来買い物難民になるぞ >>131
だから駅近くに家を買うって発想なんだろうけど
東武ストアですら撤退した北坂戸って例もあるからなぁ >>132
今から家買うのに川越より北は正直厳しいと思う
ただでさえ2022年問題で練馬や世田ヶ谷あたりに大量に住宅が供給されるのに >>121
私道込みの40坪だと車を2台止めるのは無理そうだな。
狭いからこそ月々のお支払いは家賃並みなんだろうけど。
築40年で安普請、取り壊されたり建て替えられた家も多いだろうな。 >>127
今の和光市のキャパじゃ無理
北千住みたいな二層構造にでもするなら良いが、乗換同線の利便性も同時に失われる 若葉は近々ライナーとまるので良いですよ。快速も廃止されることないんで 成増止まりの志木延伸はむりか
むしろ減便したもんな 高坂越生なんて本数も無いようなもんだし、越生→高麗川→拝島→新宿と着いたころには、
東上の運転再開待ってた人のほうが早く着いてる可能性のほうが高い >>135
ハザードマップ的にどうなんだろ。
東上線沿いも、全部が危険とか安全だ、という場所ばかりでも無いからな。 北坂戸って開発計画か何かが今年から議会で始まるんじゃなかった？ >>139
コロナでテレワーク化が進む時代の流れだと短縮化しかなさそう
森林公園止まりを川越市止まりに
川越市止まりを志木止まりに
志木止まりを成増止まりに >>125
鴻巣はともかく、熊谷なんて朝は東松山からバスて1時間以上かかるからそれに高崎線1時間半で2時間半かかるぞ これ以上成増止まりを増やすわけにもいかないだろ
留置線から出る時に本線と交差してしまうから本線の進行の邪魔になる 地下直車の9000や50070が普通成増行きになって和光市にすら行かない線内完結列車に入ってるとテンション上がる >>154
志木始発の準急って、まだあるんだっけ？ 準急も内側線を使えばいいよね。
でなきゃ地下鉄直通の優等を通勤時間帯にも走らせる。 21-3改
TJ朝増、若葉停車
F急→F快急
平日朝無料微減 Fライナー邪魔なんだけどね。
有楽町線方面の優等ならまだ理解できる 快速廃止でよくね？
Fライナーは急行から快速急行にして池袋〜小川町はオール急行｡ >>167
とはいえ小竹向原以南は追い越せないから、和光市〜小竹向原ノンストップがせいぜいだな あ、ごめんなさいただの願望です。F急行→F快速とすべきでした 東上線は列車の種別を増やし過ぎだ。
普通、準急、急行だけで良い。 池袋 時刻表
00 直通快速 寄居・越生
05 普通 川越市
10 快速B 森林公園
15 普通 成増
20 快速A 小川町
30 直通快速 寄居・越生
35 普通 川越市
40 快速B 森林公園
45 普通 成増
50 快速A 小川町
A 森林公園まで快速
B 川越まで快速 >>167
じゃあ、Yライナーも作るか。
Y線内も快速運転してくれないかな？無理かな？追い越し設備なかったっけ。
Fライナーは、前あったY準急と同様に、和光市、小竹向原間通過してくれないかな。
せっかく、東上線内飛ばしてきたのに、和光市と小竹の間、チンタラしちゃうのもねえ。 有楽町線と副都心線の小竹向原〜池袋が方向別複々線なら、有楽町線方面も千川要町を通過しやすかったかもしれないのにね 丸ノ内線の直下に小竹向原方面のホーム、その下に新木場・横浜方面のホームがあるとよかった >>178
FライナーはF線内急行運転だよ？
通勤急行と勘違いしてない？ 2回も抜かれる準急森林公園イラネ
快速小川町x2
急行小川町x2
急行森林公園x2
不便ライナーx2でおｋ 準急は和光市以降、完全通過駅補完種別になっているからなぁ 「50070系LCD設置あくしろや」しか言えない壊れたスピーカー
精神障害者ｗ ；┌─┐；
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板荷の出札窓口は明後日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 昔の井の頭線の縦書きのがかっこよかったな
吉渋
祥
寺谷
ってやつ >>189
カステラの時代の行先表示板を思い出した ；┌─┐；
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板荷の出札窓口は明後日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… ；┌─┐；
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
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;、) > (',; 21.3追加
準急廃止の上、急行化
急行通過駅は純減 ；┌─┐；
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板荷の出札窓口は明後日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… >>94
58号もそうだけど59号どうにかしろよ！
プリウス爺のおかげで保安装置が付いたらしくちょくちょく止まってるじゃねーかよ！ >>204
障検連動のATCになって、クルマとの衝突事故は確かに減ったが
人身事故減少に役立ってるかどうかが微妙ってのがなんとも >>206さん
今は、男衾より板荷がトレンドです。
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板荷の出札窓口は明後日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… >>198
成増、和光市、志木、川越の順に停まります
というアナウンス未だに覚えてる。
でもふじみ野に停まるようになってからのほうがスピードは上がって所要時間は短いんだよね。 高校生の頃は成増に急行は止まらなかった記憶ある
最初は志木だったかな？ >>210
日光線の奥の方にある駅。
待避線があった頃の名残で駅員の配置があったんだけどそれがあと数日で無人化されるんだって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
