(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ 成増民「成増まで急行運転してくれたら、なんでもいいわ」ﾊﾅﾎｼﾞ >>236
池袋線はあんなに種別いらないと思う。
朝の千鳥は別としてそれ以外の時間ね。
優等を○---○---○で停まって間の各停が多く走ってるのが理想。 なお運賃重視なら有楽町線・副都心線をご利用くださいfor成増民 池袋そのものに用があったり、JRでしか行けない赤羽方面や品川方面の用事でなければ基本メトロだよね成増 >>239
無視できないだけの客が準急駅にいるってことよ
だから今も準急がある 学生定期なら東武の方が安いが、それ以外はメトロが安い 地下直からの普通川越市が毎時8本確保されて、
急行（快速でもいいが）も毎時8本ペア作ってくれたら準急なくなってもいいよ@みずほ台
だけど多分、それは本数過剰と思われて一部を準急にすることで誤魔化してるんだと思う。
ふじみ野以遠の人は8分間隔と思ったら15分開く大穴、まるで以北と同じような不便さを感じてると思う。 西武車や東急・横浜・メトロ8両も多いから川越市までの走行キロ精算が難しいんだろうね >>247
西武は大泉学園対策でわざわざ通勤種別作ってる
朝霞みたいに駅を拡張したくても土地がないから広げられなくてラッシュ時は溢れる危険性があるからという理由 >>248
>>249
各停の始発が使えるので、東武だわ
どうせ定期は会社持ちだしさ >>256
ふじみ野より利用客の多い朝霞が通過なんだから文句言うな。
しいていうなら、成増止まりの普通を志木まで延ばした上での成増通過なんだろうけど
そんなことしたら成増の客が全員メトロを使うようになります 快速は池袋口の速達なんだから
和光市通過で良いと思うんだが
成増で各停川越市に接続すれば問題なかろう 複々線の持ち腐れ。本来なら各停成増とメトロ各停和光市を全部志木まで延長した上で、急行停車駅を川越ふじみ野志木成増池袋にするべき。
川越市民からすると優等が複々線4駅中3駅停車とか複々線の意味って。ましてや朝霞停車とか意味がわからない。
上福岡とか鶴瀬の連中はふじみ野の駅を北朝鮮みたいに爆破してから急行停車を議論して欲しい。
聞いたこともないような駅に優等を止めないで欲しい。用事も興味もないし、乗ってくる人間も邪魔。 >>259
中央線だと
中野（和光市）・高円寺（朝霞）・荻窪or吉祥寺（朝霞台）・三鷹（志木）みたいなもので、基本朝霞以外利用者がとてつもなく多いからだろうな >>244
もうないんだね通勤急行
俺が学生時代みずほ台から上板まで通学時、劇混みで乗りたくなかったな
専ら黄幕の新木場ゆき9000系に乗り志木で始発普通
当時川越市以遠は朝通勤急行が最上位でよく乗るよと気の毒に思ってたわ 快速、快速急行、特急を統合。
新快速
小川町、武蔵嵐山、つきのわ、森林公園、東松山、坂戸、若葉、川越、朝霞台、和光市、池袋 >>242
バカタレ 新準急を準急 今の準急を区間準急にすればええやろ >>262
乗務員交代の川越市通過してどうするよ？ Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11227128486?fr=and_other
東武東上線の上り電車内にて、和光市駅を過ぎたあとに『次はナリマスにナリマ〜ス！』とアナウンスする車掌がいると聞いた事があるのですが本当でしょうか？ 本当成増〜志木の優等停車駅どうにかならないのかね｡
和光市と朝霞台でいいんじゃない？ 一度止めたらそれをアテにして不動産買ったやつから苦情が来るからもう無理なんだよな。
急行止まるからどうかって不動産価格が全然違うから。
強いて言うならそこに土地を持つ人よりも乗り換え需要としての利用が多い朝霞台か和光市を通過した方が、池袋を目指す客との分散にもなるだろう。
特に朝霞台を停車駅に加えたのは平成入ってからだしね >>267
成増の客がメトロに流れるから通過はできない 朝ラッシュにも上り川越特急を動かせばいいんじゃない？ 成増を通過するようなら直前横断による実力行使もあり得る 停車を増やすのもいいが減らす事はないのか？
埼京快速なんてほとんど各停になちゃったぞ。 >>273
ＪＲ東はバカ、の一言に尽きる。
武蔵浦和〜大宮を各駅に停まる快速を「区間快速」って名前にしておけばいいのに、
よりによって快速の停車駅に追加しちゃった。
一度停めちゃった種別を通過にするのがどれだけ面倒なことかわかっていない。
どこかで増発したらそのぶんどこかで減便するって思想が徹底しすぎてて
客にそっぽ向かれ出したらどうするんだろうってちょっと心配になる。
相鉄との直通のしわ寄せが武蔵浦和以北に来るなんて。 通勤特急かわごえの布石だと何度言えば
253と259もダブついてるからな 朝霞なんてラッシュ時でも溢れるほど混んでないだろ
南浦和駅の大宮方面なんて昼間から溢れている スワロー川越 vs 東上ライナー vs 特急小江戸 >>257
朝霞は通過しやすくなったし客も溢れてないだろ
あんな駅30分に1本止まれば問題ない 110,115です。遅くなりましたがレスしてくれました皆様、ありがとうございました。
本日、株主優待乗車証を使い東上線に乗りました。
感想は急行より速い快速と清掃が行き届いていない車内に戸惑いました。 車窓からの印象、
おっぺがわを越えると田圃と原野が広がりまるで東北地方の風景。
その中のオアシスであるかの東松山。
雑草に囲まれた森林公園。
日本昔話の原風景、小川町。
小川町が理想の地ですが通勤を考えると遠すぎる。 森の中を通り話題の男衾、下車しました。
新しい駅舎です。
磯村建設の遺構、ありました。
駅近隣の月極駐車場、3000円也。 東上線は
特急TJライナー･快速急行･急行･準急･各停
この5種でいい｡ 停車駅なんかどうでも良いから時代遅れの普通を各停にしろよ TJライナーはふじみ野から乞食ライナーする奴らが多いから
ふじみ野は通過してもいいだろ 普通 準普通 区間普通 通勤普通 快速普通 新普通 特別普通 超普通
各停 準各停 区間各停 通勤各停 快速各停 新各停 特別各停 超各停
準急 区間準急 通勤準急 快速準急 新準急 特別準急 超準急
快速 準快速 区間快速 通勤快速 新快速 特別快速 超快速
急行 区間急行 通勤急行 快速急行 新準急 新急行 超急行
快急 準快急 区間快急 通勤快急 新快急 特別快急 超快急
特急 準特急 区間特急 通勤特急 快速特急 新特急 超特急
快特 準快特 区間快特 通勤快特 新快特 特別快特 超快特 >>286
普通の方が速いイメージがある。
普通 熱海
各停 大船 普通が残ってるのは東武と地方JR路線くらいだろうな 普通
区間快速
(川越まで)快速
(森林公園まで)快速
直通快速(小竹向原経由)
新快速(若葉、ふじみの、朝霞台、成増通過)
らくらくライナー >>293
上野東京ライン「オラァ」
京急電車「テメェ」
JR環状線「ほんまか？」
JR神戸線「オイコラ」 >>293
名古屋や関西じゃむしろ各停が少数で普通がメジャー
各停とかひと昔前は南海高野線と相鉄くらいしか使ってなかったのに >>284
本気で男衾行ったんだ！
単なるネタ駅なのに。
まあでも静かで自然もあって散歩するには悪くないよね。 普通ってw
周りに合わせて各停にすればいいのにな｡
まぁ､だから東武なんだろうけどw シリコ、オカマ、タマヨドと周囲の環境にこれだけ恵まれた男衾がネタにならないわけないよねw >>291
夢の中での事だが、葬送列車が「特別回送」の表示で駅(だったと思う)に停まってた
車内の電灯は消されていた >>299
行きましたよ！
静かな所です。
味わい深い古い駅舎を想像していましたが外れました。
散策後、暑くてベイシアで涼みました。
森の中、建設中のHONDAの新男衾駅？、ついでに磯村建設の遺構を発見したので満足です。 東急ならもっとコジャレた駅名にするよね
衾が自由が丘だもんwww
千葉の山中があすみが丘
男衾は東急なら何とつけるかな？ 補充券天国東武万歳！！
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 補充券天国東武万歳！！
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… >>83
白山に土地ないからね。
東上線と朝霞市に学生需要ができてメリットあるね。 >>281
朝の朝霞駅の混み具合知らないんですね。
コロナ前は準急は押さないと入れませんでしたよ。 >>268
朝の和光市駅の溢れ具合半端ないから、
朝だけは和光市駅の初の地下鉄の半分を志木発にすれば、
志木、朝霞台、朝霞で分散できる。 >>312
でも白山の敷地って昔より広くなってないか？京北高校なくなってたし >>315
朝霞や朝霞台で乗り換えるっていう行動様式は根付かない。
時間が無駄になるイメージがある。 志木に分散しなければいけないどころか、アフターコロナでは始発で並ばなくても座れるくらい減ってるから
せいぜい直通減らされなければ御の字だと思うぞ
東上線大嫌いな東武のやることだし、次の改正に今から怯えてるわ 補充券天国東武万歳！！
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 補充券天国東武万歳！！
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 補充券天国東武万歳！！
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板荷の出札窓口は日曜日まで。硬券・補充券たくさん買わねば… 東上線奥地から都内に通勤してる人は掃除夫とか飲食などが殆どなのでコロナの影響が少ない。池袋に近くなればなるほどホワイトカラーのテレワークが増えるのでコロナで移動が減ったのが分かる。 >>314
混んでる準急を止めるからそうなる
ガラガラの普通しか止めなければ問題ない >>325
ひばりヶおか
東急方式の真逆なんだよなw
東急は（ヶ）を頑なにひらがな（が）にする ひらがなの真ん中にカタカナを混ぜるのもどうかというのもあるしな 補充券天国東武万歳！
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板荷駅の出札窓口、普通乗車券は完売…
野州大塚か渡瀬に行かねば… >>326
実にバカな急行民だ。
朝霞の利便性を低下させたら、だったら和光市の駅まで歩いて(自転車で）出る
って人が増えることを忘れるな。
直通の利用客でも1駅分は運賃払って乗ってくれてたのに、それがゼロになるんだぞ。
KKKと西武バスは、朝霞駅発着便を和光市駅まで直通させてほしい
・・・けど、和光市駅周辺の道路事情が最悪だからなぁ。特に北口の駅前。 補充券天国東武万歳！
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板荷駅の出札窓口、普通乗車券は完売…
野州大塚か渡瀬に行かねば… 補充券天国東武万歳！
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板荷駅の出札窓口、普通乗車券は完売…
野州大塚か渡瀬に行かねば… >>313
50坪とか100坪になると駅から遠い川沿いになるぞ。駅近だといいところ30坪。なお、なかなか物件は出ない。2022年年以降に期待。 >>267
和光市と朝霞台こそ不要
緩急接続駅の成増と志木のほうが急行停車駅としてはずっと重要 朝霞台なんて西国分寺や南浦和、新松戸、西船橋で速達系の接続を
当の運行会社のJRからして無視している武蔵野線なんか
まして別会社でしかない東武が考慮する義理はないわなあ >>336
「旧東武分譲地」って物件、ごくまれに出てくるけどな。
広い物件だから、それを2軒に分けちゃう不動産屋が多いみたいで
まるまる一軒広い家が売りに出ることはまずない。 国鉄の武蔵野線接続を緩行線でさせる奴を真似するには和光市止まりメトロを志木まで増発させなきゃいけない >>337
そうだな｡
池袋からの急行は成増･志木･ふじみ野･川越･･･かな｡ >>341
志木まで直通させる必要はない。朝霞台折り返しを設定すればいいんだよ。
南浦和･西船橋止まりに続いて武蔵浦和止まりも出来ただろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
