(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ >>595
さいたま中央市とかでいいんじゃない？
東松山が埼玉のへそとか唄ってなかったっけ？ >>598
埼玉県で唯一の気動車も走ってる町だしな。 >>596
市制施行時に新市名をホンダ市にしようとして本田宗一郎に断られたって伝説は
和光市にもある。 川越と所沢と三芳、富士見、ふじみ野、坂戸、鶴ヶ島を合併して西さいたま市にだな… 川越「西さいたま市になった暁には浦和の成り上がりなぞクソザコナメクジよ」 >>595
寄居も小川も同規模で、どちらもプライドが高いから一筋縄ではいかないくてポシャったはず
寄居は江戸時代から寄居町だったところだし、小川は比企西部の中心を自負している
さらに小川は比企郡で県西部、寄居は大里郡で県北部だからどっちにまとめるかで広域行政や学校まで大きく変わってしまう
まぁ、合併特別債が貰えた平成の大合併の時期ならともかく、今合併しても何のメリットもないのにする必要あるかどうか
財政危機で救済で吸収合併するとかそういう形の合併ぐらいないのでは・・・
そういえば東秩父村は財政危機で一時期東松山に飛び地救済合併を申し入れてたはずだけどどうなったんだろう・・・ >>608
川島は川越に今でもラブコール送ってる
でも川越にとっては合併するメリットどころかデメリットしかないのでスルーされてる 嵐山・小川・滑川・鳩山とかは東松山市になれば( ・∀・)ｲｲ!!じゃんｗ 川島町は公共交通機関が路線バスとタクシーしかないからなぁ… でも工場やら物流センターやらがあるからそこそこ財政は黒字なんじゃない？
というか川越の方がダメな気がするけど。 >>612
それ以上に面積に対して人口が少ない
人口が少なくて税収が少ないのに面積が広ければ、道路整備や水道などの削れないコストもかかってくる
それに物流センターなんて広いだけで生産してるわけじゃないから税収はわずか ◎―◎―◎
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;、) > (',; 川島 田んぼが広がる長閑でいいところだよ
都内からの自転車乗りが多い たまに出てくる森林公園分断はマケガシマ
快速廃止もマケガシマ
ライナーを蔑ろにするのもマケガシマw
鶴ヶ島市にも見捨てられて、今どんな気持ちだい？^^ あ、川越市駅分断はも以南を装ったマケガシマの書き込みってバレバレだからw >>579
熊谷市が新幹線通勤に補助金出してるからそれに倣ったんでしょ TJライナーに税金を注ぎ込み多数の利用者に迷惑をかける小川町はいらない
森林公園から先は廃線で良い 物流センターが税収が僅か？
物流だけで潤ってる自治体もたくさんあるのに。 東上線っていうか関越道沿いに続々物流センター出来てるな
コロナで大丈夫かって思ったが自粛解除で人も道路も元のようになったから少なくともしばらくは問題なさそうだ >>621
快速の新設、快特、ライナーの増便の要請を行ったのも小川町だから。昔、線路を小川に曲げたのも商人達。
以北のダイヤは小川町に牛耳られます >>616
自転車乗りに取っては、ただの通過地。
表や戸守のローソンに立ち寄るのみよ。
すったて目当に来ることもないし。
あ、ホンダエアポート(部分的に川島町内)で折返す連中はそこそこ居るな。 ◎―◎―◎
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;、) > (',; >>624
本線民だか野田線民かは知らんが引っ込んでろ屑
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！
か・え・れ！ >>629
そいつは盗用高速民
AA もすべて盗用 >>611
川越からまっすぐ川島に延びればよかったのに。
なんでカーブしてるの？ それを言ったら｢志木なんか寄らないで川越街道沿いを真っ直ぐ走れよ｣となるw >>631
儂の地元は束式鐵道、京成電鉄、し尺束目本、metro、新京成電鉄、北総鉄道が走っとるで
50070系LCD設置拡大あくしろや ◎―◎―◎
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;、) > (',; 本田エアポートを拡張して埼玉空港にしようぜ？
東上線が憧れの空港アクセス鉄道になるんだぜ！ 鉄道にとって空港ってマジで金山みたいなもんだよな
と思ってたらコロナであんな惨状だ
やはり通勤輸送が一番 >>634
さっさと宗岡に254移転すればいいだけなのに >>617
確かに、単なる植民地な入間地区よりニイクラ地区の方がそうおうしいかも ホンダエアポートはスカイダイビング見てると楽しいよ
みんな華麗なパラシュート捌きで思わず見とれちゃう
http://2ch-dc.net/v8/src/1593004302298.jpg >>543
フルスクリーン駅では流石にゼロだよ
南北線でのグモが0件でないのはフルスクリーンでない目黒での事故例がある
>>539
メトロはホームドア設置路線での人身事故はたった数件で、年に一件も起きてないからな
ホームドア設置路線が増えるとホームドア未設置路線に自殺者が流れそこでのグモが増えた、という事実もない
それに東横だって人身事故は結構起きてたけどホームドア設置でかなり減っただろ
踏切に流れて総数が変わらないということはない 京成がハットトリックをキメたらしいが
同一系統内で3回は東上線もさすがに未経験？ >>648
越生線と本線がダブルの日はあった気がする 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>647
西郵便局で流行られたら県西半分の郵便物全滅？ 士急行 さいたま空港行き
停車駅は和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川島、さいたま空港 最近、日中において踏切が開いている時間より閉まっている時間のほうが多い気がする。
どんどんダイヤが過密化しているのか。 ◎―◎―◎
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;、) > (',; ダイヤの過密というよりパターンが変わってる気がする 上りと下りが同じ時間に着車だからじゃね。これ、駅は混むし利用者には良いとこなし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200624-00000066-jij-soci
トヨタ26万台リコール 走行不能、火災の恐れ
6/24(水) 15:38 Yahoo!ニュース 999
トヨタ自動車は24日、走行不能になったり、火災が起きたりする恐れがあるとして、乗用車「プリウス」など6車種計26万5512台（2008年1月〜20年2月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 >>648
かわりに人身やった後鹿と戦ったことあるし… 正月三が日の間に４件
少なくとも一日に２回はあるというか
ナイト朝来りゃ夜も来る也
と言われていた頃もありるれろ ◎―◎―◎
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;、) > (',; >>662
ああ。
よく考えたら東上線が空港アクセス鉄道になったら大変だな。
でも空港アクセス鉄道は華があって良いよね。 阪和線というグモ多発空港アクセス路線がありまして… チープ50090が有料列車についてる様を入国したての外国人に見られたら日本の恥だよ 東武もチープ50090型で金取れるのは東上線沿線住人だけだとわかっているよ
よそのお客様が使う恐れがある快速急行や川越特急は無料開放してるから 川越発、行きはスピーディーに東武で・帰りはゆったり西武で帰れる定期券欲しい >>666
阪和線の遅延の影響で小田急まで遅れたという都市伝説があるレベルだからな。
冗談抜きに阪和線が遅れたため飛行機の出発が遅れ、到着も遅れた結果、海外の空港アクセス鉄道も遅れる
とかあるかも知れんね。 深夜に京浜東北線乗ってて、秋田新幹線からの接続待ちで遅れたりすると日本は繋がってるんだなぁと思うよ そう考えると東上線が遅れて東急や西武に迷惑かけるくらいかわいいもんだな。 東武更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、池袋 482,804人→476,276人 [-1]
2、北千住 459,113人→455,250人 [-1]
3、和光市 179,724人→180,819人 [5]
4、朝霞台 162,963人→161,762人 [-2]
5、新越谷 153,304人→151,316人 [-1]
6、柏 148,143人→147,553人 [-1]
7、大宮 137,763人→135,984人 [-1]
8、川越 126,508人→124,534人 [-1]
9、船橋 116,001人→114,868人 [-1]
10、押上 107,146人→110,723人 [8]
11、志木 105,694人→104,698人 [-1]
12、草加 88,400人→ 88,682人 [5]
13、竹ノ塚 73,529人→ 72,689人 [-1]
14、春日部 72,186人→ 71,071人 [-4]
15、朝霞 69,753人→ 69,779人 [10]
16、ふじみ野 67,543人→ 66,843人 [-1]
17、西新井 67,149人→ 66,712人 [-1]
18、東武練馬 61,196人→ 60,574人 [-1]
19、流山大鷹 58,635人→ 59,514人 [14]
20、獨協大学前 59,971人→ 59,443人 [-1]
池袋減り過ぎ >>677
池袋>北千住 ターミナル駅対決
和光市>押上 地下直通駅対決
朝霞台>新越谷 武蔵野線対決
志木>草加 乗換無し駅最多対決
同じ要素のある駅は基本的に全て東上線の利用客が
本線を上回っている >>680
和光から東上線乗る客はいても押上から東武本線乗る客はあまりいなそうだからなんとも言えなくない？
あと半直は北千住扱いになりがちなので浅草線乗り換えのほうばかりが押上にカウントされてると思う >>677
成増は圏外じゃないか！！！
いい加減に優遇するのやめろ！！！
和光市まで準急で通過しろ！！！ >>682
もはや優遇ではなく、設備的に停めないとダイヤが組めないんだと思う 坂戸駅構内の売店、5/1から休店してたが、昨日をもって閉店した() >>685
マジか。残念。あんまり売れてなさそうだったもんな。
店はいずれ解体か？ ◎―◎―◎
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でも西新井までは急行線なんだっけ？ 玉淀河原観光も最寄り駅だぜ。
かつては、特急だって止まってたんだぜ。確か。 >>669
川越特急で川越のブランドイメージアップを！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
