(東武)東上線 Part251
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part250
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590729733/ >>850
あったね、懐かしい
今は町役場とよく分からない店しかない寂しい駅に… >>850
秩父鉄道が建てた駅ビルだから、少々の赤字でも大家は
文句言わず営業続けさせそうだけど、閉店したってことは
ライフが音をあげたってことなんだろうな。
駅のまわりの道路不便だから、クルマでの来店が前提の街だと
商売やっていけないよな 地下直志木までとか実際には和光市止まりばかり来て直通は全く増える気配がない
日中なんか西武線直通ばっかり来るし >>853
そりゃ西武有楽町線のダイヤホールを埋めなきゃならないし練馬では折り返せないから >>854
やおよし というスーパーがあったが数年前に閉店した
あとあるのはセブンイレブンとドラッグストアくらい… やおよしは安かろう悪かろうの典型例w
お惣菜は安くてそこそこ美味しいけど
今は秩父で細々とやってる 駅前を出た県道の向こう側にベルクできちゃったから、ライフ跡地にテナントが入るのは絶望的だね。
空っぽの建物だけが取り残されて、虚無感が漂うね。 >>855
練馬折返しができたとしても西武線直通なんだよなぁ
やっぱり接続線を介してつながってる西武と直接本線から分離してる東上じゃ直通に差があるのは仕方ない ネーミング的にはやおいが良いことを意味するやおよしのほうが
男の肉布団という意味の男衾によりふさわしかったな >>853
和光市で対面乗換できるんだからいいじゃん >>852
寄居のライフはほんとオープンしたときから何年持つかって思ったもんだ
駅の利用者数がほとんど期待出来ない駅前で、車社会の町なのに寄居駅前は道路事情も最悪だからねえ・・・
まぁ、ライフが出来る前の寄居駅前も何も無かったけどねｗ
南口には駅から歩いて行ける範囲にコンビニすらなくて、旧秩父往還沿いに出れば本屋とかがあるぐらい
北口には中学校があるだけ 相変わらずあぼーん多いな
またあの駅が暴れてるのか この電車は、越生線直通、臨時急行、越生サッカースタジアム行です。
停車駅は、成増・和光市・小竹向原・練馬・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・東村山・小川・国分寺・立川・拝島からの各駅です。 もう窓開け必要なくね？
虫がいっぱい入ってきて嫌だよ
数分ごとにドア開くんだから十分でしょ >>868
虫対策として、車内の清掃を不徹底にしてクモに巣を作らせます せめてラッシュ時だけでも志木ターン増やしてくれ
これじゃJRの詰め込みダイヤと何ら変わらん
何のための複々線なのか 志木の引き上げ線
池袋⇔志木普通が会った頃はフル回転だったけど、今は持て余してるな
もったいない
地下直の志木発着増やしてもよかろう >>874は
終日頻繁に池袋⇔志木の普通があった頃、の意ね
今でも昼間以外はあるね >>852
その家賃が問題だったそうなw
ライフが出てったあと、町議会でも問題になり町内に工場がある某スーパーに「入ってくれないか？」と打診したそうな。
家賃で折り合いがつかず結果は見ての通りよww 安めの家賃と空き家どっちが収入になるかの判断もできない秩鉄 この前の日曜夜に池袋から普通電車に乗ったら、BBAがソーシャルディスタンスだかで人から離れたいのか、うろうろしてた
見かけも行動も怪しかったぞ。 西武有楽町線が今では毎時10本まで増えるとは思わなかったな
新横浜線できたらどうするんだ？ THライナー、結構ガラガラだったな
有楽町線から同じような列車が走った場合、川越まで580円とか680円とかだと厳しいだろうな
ほとんど志木まで直通の利用者は降りていくし 商業的中心がバイパス道路沿いに移ったクルマ社会の以北で、道が狭くて駐車場の確保がしにくい駅前に
商業施設を作るとか頭がおかしい話ではある。 >>874
なんでやらないのかね。
地下鉄に逃げられるのが嫌なのかね >>883
どこの駅の話？
以北っていうから川越市～森林公園間のどこかだろうけど 和光市から志木の短距離のためだけに乗務員を手配したくないとか？ >>852
「秩鉄ストア」とかあったら入ったかな？
赤字垂れ流しで親会社の秩鉄を傾かせかねないが。 >>884
当たり前
3駅の為に要員配置するのも無駄
同じやるなら成増止まりを延長するだろう >>890
入らないだろう
ライフだってこんな早く退店したってことは
違約金払っても閉店したほうが赤字垂れ流すより安上がりと判断したからだろうから
それほどの巨大赤字店だったということ それにあの建物は秩父鉄道所有と言ってもライフ専用に建てられたものだから他の店には融通が利きにくい
だから退店の話になれば当然家賃下げるから残ってくれみたいな交渉もあるだろう
それでも退店したってことはそれほどの赤字なんだろうと思う 東メやJRは資金力があるから、人件費抑制のための設備投資であるワンマン化が出来るけれど、東武は末端を徐々にやっていくに留まるのかな >>894
時期的な問題もあるけどね
東武とかは10～20年ぐらい前に団塊世代の大量退職があってその頃に人員削減を推し進めた
JR東日本は国鉄からJR移行時の人員整理で団塊世代の割合は減ってたし、
どちらかというとJR化後に採用した大量の人達がこれから大量退職を迎えるから人員削減を考えないとならなくなってる
メトロはそれとは関係なく副都心線開業の人員が足りない分を他線ワンマン化で捻出した 東武としても東上線のコスト削減にかける思いは本線以上にあるだろうから、ワンマン化は意外と早かったりして。 都市型のワンマンは良いとは思えないがな。
今ある車掌業務が減らせそうなら案内業務させるなり、安全パトロールさせるなり、新しく
やらせることはあるだろ？
通勤時間帯は車内をまわれないけど、大人数を捌くには二人いてもよいから問題ない。
必要なところに人手を割くのは大事。 >>900
和光市～志木だったらワンマン運転出来そうだけどな >>899
安全面での考慮はもちろん必要だが、
車でさえ歩行者や前走車を検知してブレーキ、速度調整、車線維持がコンピュータで出来る時代に
電車の技術進化って車に比べて遅すぎないか？と思う
単一方向の移動しか出来ない乗り物なら、ワンマンどころか無人運転の全自動化もしていいくらい。 それはもちろんやった上での話。
進化しても「じゃあ車掌は要らない」とするのが良いとは思わない。
どんなに進化しても人手を必要とするジャンルはあるだろ？ 完全自動化して車内車外にカメラ載せまくって
車掌の代わりに警備員一人乗せとけば 同じ人件費かけるなら、車内トラブル対応しやすい警備員載せるか、車掌業務に警備業務も加えるのは良いかもね 踏切がなければ自動運転は余裕だよ
新幹線も原理的には完全無人化できるんじゃない？ 残り数スレで普段あまり陽の当たらない駅を話題にして上位入賞させようぜ？
とりあえず新河岸駅の発展には何が必要か？ 1950年くらいの電車の技術から現在に至るまで進化したのって
・加速性能
・DATC （半自動化）
・車内の冷暖房装備や転換シート
くらいなのか。
この間、家電や車はどんどん自動化してるんだから、
運転士や車掌の既得権益を守るためにわざと技術の発展を遅らせてるんじゃね？ww 東武は高架化して、人身事故のマイナスイメージを拭いとって
ブランド化して、物件収入で儲けろ 新河岸は東口が出来たから東口側がマンション開発ラッシュになりそうだけど全くそんな気配無いよね。 むしろ和光市より池袋にマンション立てまくろう
東武不動産で >>913
東上線のイメージアップを図りたいのなら、まず最初に東武を外せばいい。
東武がなくなるだけでもだいぶマシになると思う。
>>916
本社に東上の実情を正しく理解している社員が全くいないんだから
成増に続いて空家になるだけ 長い間使われてきた軌道回路の信号から変わったのはすごい進歩だよね 東上線がATCになるとは思わなかったわな
この間ホント久しぶりにかぶりつきやって信号なくて違和感半端なかった 5月5日に滑川と嵐山が決勝に残って以来2か月近く音沙汰無かったが、
今日埼玉県の発表で嵐山町から感染者発生
東上沿線コロナ防衛選手権の優勝は滑川町に決定！
※東上線の駅からバスが出ている自治体だと、あと鳩山と東秩父が残っている 東上沿線感染者数ランキング
306 練馬区
209 豊島区
181 板橋区
52 川越市
29 新座市
23 和光市
21 志木市
20 朝霞市
16 ふじみ野市
12 富士見市
11 東松山市
9 鶴ヶ島市
7 小川町
5 坂戸市
4 三芳町・毛呂山町
3 越生町
2 寄居町
1 嵐山町
0 滑川町
まあ人口の多いところが感染者も多い、これは当たり前
なので人口1万人あたり何人いるかで並べ替える
7.21 豊島区
4.12 練馬区
3.16 板橋区
2.79 志木市
2.73 和光市
2.72 越生町
2.43 小川町
1.76 新座市
1.47 川越市
1.42 ふじみ野市
1.39 朝霞市
1.28 鶴ヶ島市
1.19 東松山市
1.13 毛呂山町
1.09 富士見市
1.04 三芳町
0.62 寄居町
0.56 嵐山町
0.50 坂戸市
0.00 滑川町
東京が上に来るのは変わらないが、越生とか小川が上位に来た
ときがわ町も含めて、八高線トリオはこの数値が高い >>926
小川町から東上線、越生から越生線経由東上線で都心まで通勤している人はどのくらいいるのだろうかと気になる。
寄居から90分、ムリだと思うが。 >>900
東急目黒線は踏み切りあるけどホームドア設置の上ワンマン化してる >>927
何これ？
ドア締まりきらないまま走ってんの？？ >>923
東上にATCが入って数年後、埼京線にCBTCが入ってるんだよな。
ATC、前の東武ATSに比べりゃ性能はいいんだろうけど、さらにいいのが出来ちゃった。
今までの信号の閉塞の概念を打ち破ってるんだし。
Ｙ・ＦもそのうちCBTCになるんだっけ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>927
ああこれ、すごく気になるんだけど、これでちゃんと閉まってる状態なの？ https://youtu.be/7tF8tLVfiFo
YouTubeで動画探してみたらあったわ
というかその画像もここから引っ張ってきた？ 相鉄20000系の川越市乗り入れ発表まだー？
TASC関連の試運転で東武池袋にも乗り入れるだろうし早く見たい！ 東武乗り入れはないよ
なぜなら12000系の川越行きと20000系の川越市行きなんてことになるから 相鉄の二俣川とか西谷とかで川越の覇権を争うE233と50070と40000が一同に会する光景をみたい 東武西武に相鉄車が入るとただですら面倒な打ち消し精算が更に面倒なるからないと思う
もしやるなら東急に乗り入れる東武西武車を増やして、東武西武の分まで東急が相鉄に支払うこと
東武は田園都市線でも調整できるけど西武はなんとしてでも東横線でやらないといけないから絶対面倒 そもそも和光市に相鉄車来るの？
どこかで新宿三丁目ターンって見た気がする
てか、東横に流れるかどうかも怪しい まあ和光市くらいは来るでしょ？
それやらないとかなり不自由 志木始発の元町・中華街行き
車両点検のためしばらく運転見合わせ >>938
12000は川越まで来てないから無問題(そういう問題ではない) 本線/新横浜線
横浜駅/横浜駅
JR線/東横線
渋谷駅/渋谷駅
新宿駅/新宿三丁目駅
池袋駅/池袋駅
川越駅/川越市駅 踏切の方向指示器が新しくなってるね
カバーに周囲が写り込んで見にくい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
