>>644
特定地方交通線の表を見てると、今じゃ考えられないくらい輸送密度が高い路線もあるね
1日1往復だけなのに783人の清水港線とかw

それはそれとして、特急があるとはいえ伊勢鉄道は3000人台、智頭急行は2000人台で黒字だし、1000人台やそれ以下で収支均衡〜微赤字程度の路線もある
最近だと岳南鉄道は輸送密度1000人前後だけど、公的負担に足るだけの社会的便益があるって試算がされたこともある
http://www3.city.fuji.shizuoka.jp/fuji_backnum1/kiji/101241020_1042_04.htm
一方でJR北海道の幹線とか6000人超えてても何十億の赤字を出したりするけどね
結局は路線の環境と地元の熱意次第なんだろうね

あと、輸送密度は人キロ/日をキロで割るから人/日だよ