0657名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-w4Iu)
2020/07/06(月) 17:53:52.96ID:5HrEsS/h0JRから見ると、肥薩線の客単価は大きくて、八代〜吉松の収入が3.3億円は輸送密度1000人のローカル線並
これをバス転換した場合、高速バスに完敗&乗り鉄の消滅で、収入が数千万まで落ち込んでもおかしくない
それでも赤字額としてはバスの方が小さいんだろうけどね
地元から見ると、観光資源としての価値は大きいし、人吉から熊本方面への交通手段としてもまだ現役のはず
只見線や名松線みたいに輸送密度2桁でも復旧した事例はあるし、熊本県は南阿蘇鉄道にも費用を出してるから、肥薩線に費用を出してもおかしくはない