■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [185]
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東海は駅を作りたくなかったからわざわざ予算をつり上げたんじゃないの?
予算高すぎて断念するように仕向けたんでは >>574
当時は雪害対策で(関ヶ原を挟んで)西側にも岐阜羽島みたいに列車を留め置ける駅が欲しかったんじゃないの? >>573
三ノ宮で乗換タルない?
まあ、昔の福知山線の三田とかの沿線民は宝塚で阪急乗換が多数いたようだが >>577
昼特廃止で、宝塚乗り換え増えたよ
ICOCAポイント制で宝塚で、JRから改札出て次のJRの電車に乗り換えるくらいなら
阪急乗り換えるわな >>576
東海にとっては単なる雪落としの設備かもしれないが、工事費が倍増してコスパの悪い駅となってしまい最終的に県民に反対された
東海側の負担も多少はあっただろうが明示されていない 位置的にもアクセスの面でも、大半の滋賀県民にとっては使えない駅だったからな >南びわ湖駅。 >>580
まあ、湖南(市じゃないよ)の大津側の人や湖西の人は京都行くだろうし、湖北の人は米原行くだろうしねえ…
湖東の人も微妙かな
恩恵があるとしたら、瀬田や草津市・守山市・野洲市・湖南市・甲賀市位かね
まあ、岐阜羽島みたいに観光バス乗り換えの需要もなくはないだろうから、程々には利用されたかもね…
嘉田某は地盤のある近江八幡の方に駅作りたかったようだが、こっちだと余計に利用者がいなさそうだね 空いてるし、2人がけ席の横に荷物置いてたら、じじいが
どけろ、座るんだって…
真横も空いてるし前も空いてるのに、わざわざ声かけてまで横くる?
コロナのこの時期に?気持ち悪、そういうじいさんマジキモい そんなに誰かの隣に座りたいなら、じじい同士で座って
臭いし肌くっつけてきて、気持ち悪いです 沿線出身のダウンタウンや陣内w
あと島田珠代もw
353 名無しさん sage 2020/07/18(土) 14:23:08.63 ID:X8xogV17
今回の集中豪雨水害の件
指原莉乃は地元大分県へ災害復興支援としてポンと2000万円も寄付した
稼いでいるとはいえアイドル出でまだ27歳の若輩者の女がだ
人生のキャリアもずっと長くトータルで指原以上に稼いでいる吉本芸人たちは
恥ずかしくないのか そういうじじ〜はネットに曝したくなるな
てか今どきはそういうリスクがあると考えながら行動した方がいいな年寄り共は。 >>583
女?女は座れない人がいてもお構い無しで座席に荷物置いてる奴多い >>588
流石に人が多い時にそれをする人は非常識だと思うけど
席いっぱい空いてて、わざわざ荷物退けてまで座ろうとするのは頭おかしい
しかもマスクもせずに「ここに座るから物どけろ」って言ってきたし いっぱい空いてての空き方にも寄るわな。
2列シートにちょうどきれいに一人づつ座ってて、ここで誰を犠牲にするかむっちゃくちゃ迷うような場面とかw >>574
あそこは栗東信号場で、ATCも連動装置もある、駅だった。そんな所を改造しようと
いうのだから、異常に高くなるのは当たり前。ちなみに、1線分は仮線を転用する
ということで、倒壊の負担だった。このへんが、「倒壊もスケベしすぎ」という
話につながる >>581
近江鉄道との交点あたりにでかい駐車場とセットで作れば八幡八日市日野甲賀はもとより
石榑トンネル使って菰野あたりからも使えるな
絶対数がどのくらいかはともかく >>595
岐阜羽島みたいな需要であっても駅を作る価値はあると思う
待避駅が増えて東海にもメリットがある
まあ二度と作らないだろうけど 岐阜羽島は馬鹿に出来ないからな。
P&R多いし観光バスへの乗り継ぎもあるし。 >>597
バス会社勤務経験者から聞いた話だけど、
岐阜羽島で観光バスに乗り換えのツアーって、
名阪近鉄バスが安値で乗せるから成り立つらしい
名鉄バスは高いから、名古屋での乗換は成立しない 名古屋も結構な街だと思うが、それでも東京や関西よりは全然電車に乗らんのかい。 名古屋随一のターミナル駅名古屋駅から2両ワンマン列車が当たり前の様に発着していると言う現実
大阪駅も最短3両が発着しているがあれは特急 東京は確かに電車の発展は凄いけど
人が多すぎて、電車の混みかたが異常。
南武線で武蔵小杉から立川方面に乗ったことあるが
あの存在の薄い南武線でも人が多すぎる。
6両しかないのに。
東京は人口が急増で電車も繁華街も異常だから
住みたくはない。 >>801
実家滋賀の名鉄沿線民だが、ふだんは名鉄乗らんね
高いんだもん
乗り鉄遠征以外に滋賀行く時も1時間半で行ける車 駐車場が確保できないから乗らないだけで駐車場が多田なら車持ってるわ 郊外の駅前タワー駐車場18,000
マンション3つの駐車場代 38,000円
バイク保管車庫代 18,300円
車のローン77,000円
毎月払ってる
便利だが確かに勿体ないかも 六甲山の上の別荘に42uの車庫も有るけど週末にしか行かないし
駅前の方が便利だよね 駐車場の確保は大津以外の滋賀作や播磨民なら余裕だろうが
京阪神民にとっては高くつきそうだな 車にそんなにかけられるなら、電車賃など全く気にせず払えるであろうw >>609
京阪神は駅に近ければ電車の方が早いしやすい
あと自転車があればたいていの店に行ける
郊外になると流石に車がないとキツいが JRは少しの雨とかですぐに止まるから、沿線住民は駐車場代がどうのとか言ってられない
車を持つしかない 三島由紀夫の祖父・定太郎は、兵庫県印南郡志方村大字上富木(現・加古川市志方町上富木)の農家の生まれ >>613
もしくはJR以外も使える場所に住むかだな >>617
東海が廃止したがってるかどうかが全て。 JRしかない場所に住むってすごいリスクだよな。
自分も何度京阪、阪急、近鉄に助けられたか。 >>604
南武線は有効長の短い(のばせない)駅があって、6両までしかできないんだっけ。 飯田線は中部天竜以南と天竜峡以北は廃止できないくらい利用者いるし
真ん中の閑散区間廃止して分断するのも得策じゃないから普通に復旧するのでは >>604
東京は出張、旅行、イベント等で行くのには良いけど住むのだけは嫌だわ
1回だけ旅行で平日夕方の混雑2位区間の秋葉原→両国に乗る事あったけどあれを40年続けなアカンと思うとゾッとする >>622
土曜の夕方の渋谷行きの電車の混雑とか異常
普通、夕方なら家へ帰る時間だろ
関西で、夕方の梅田行き電車が混雑とかないし 京都線、琵琶湖線は朝の通勤ラッシュ時刻はかなり混む? 琵琶湖線の場合下りラッシュ抜けかけの6両T電とかが地味にヤバい
7時台上りは本数少なめ&両数短めのダブルパンチ >>628
Heavenかも知れない・・・この時代、娑婆にいるより。 >>630
ルールがどうなってるかは知らないけど、
ワンマン運行でもない限り、移したり移されたりするリスクは少ないな >運転中のノーマスク。 >>626
旅客転落だった。警察消防がわんさかきたから、最初人身かと思った >>632
まーた酔っ払いのオバハンか?
これ以上前照灯の寿命縮めるような真似はよしてくれよ。 地平時代の加古川駅内の立ち食い蕎麦が美味かったんだがいまどこ行ったら食えるのか >>634
加古川駅改札内から入れる駅そば屋さんはあるけど、えきそばのまねきがやってる。 >>628
> 6連快速で GOTO HELL キャンペーンw
「三密快速」に改称しろ アベノジュウマンエンが届いたぞ!
これで経済を回すぞ! JR西 来春にも終電繰り上げへ
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20200722/2000032706.html
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、夜間の電車の利用が減っているなどとして、
JR西日本の長谷川一明 社長は、早ければ来年春にも関西の主要な路線の最終電車を早めたいとの意向を示しました。 大阪駅基準22時台以降減らして終電を概ね30分程度繰り上げって所かな >>645
阪急「21時半ぐらいに終わって貰ってもええんやでw」 >>645
阪急電鉄の10連を撤退して欲しい!
能勢電鉄1700系の機器が寿命になる頃に! 新快速の混雑がコロナ禍以前に戻った
こりゃ感染するわ >>645
西明石「日本一遅い終電ではなくなるのか」 まぁ個人的には20時台、遅くても22時台まであれば困らんがね。 関空や神戸の深夜着便で帰るとき困るなあ
特にピーチはよく遅延する
JR西日本沿線に住めばますます車が手放せなくなるということだな 費用効果生み出すレベルで終電繰り上げるならかなり削らないといけない気もするけど 社畜からすれば終電繰り上げはありがたい
路線バスみたいに22時以降は最大2倍の深夜運賃もいいよね 繰り上げでも東京からののぞみ265からは乗り継げる様にしときたい所 最近は20時過ぎでも減っているね
大阪駅だと極端に
姫路2100
西明石2130
終着駅に22時頃迄に着く位でいい
鉄道より路線バスが深刻
某所では春以降3度の改正で減便が相次いだ
遅い時間はもっと苦境のタクシー業界に任せよう
あくまでも社会全体の話で極論だが 改札で汚いハゲ頭が駅員に「Me Too運動で切符が半額になるんやろ?!返せや!」って叫んでるな >>657
たぶん障害者手帳さえ手に入れればほんとうに半額になると思ふ 朝8〜09時、夕方17時〜20時の料金を数倍に値上げして欲しいな
その分、空いてる時間帯を半額w 西の場合、分割したら安くなる特定区間の廃止もな。
滋賀県民と姫路県民には泣いてもらうとして。 以前の昼特区間の境界駅でいちいち入出場をする行為も増えてるんだろな。
出たと思ったらまた入ってくる人がいる。 出たり入ったるする代わりに私鉄に乗り換えてしまうワイ。 大阪方面へ行く垂水ユーザーが元町で阪神乗換とかはデフォでしょ? 阪急は乗り心地もいいしな
マニアだからかも知れないが連絡式の磁気定期券は
梅田〜阪急〜三宮〜JR〜土山
阪急の定期券は阪神でも使えるから便利 車庫が西明石にしかないから終電も遅くならざるを得ないと思うんだが >>649
通路側に汚いハゲや汗臭いデブも増えてきたか 尼崎や神戸の折り返し線、芦屋の副本線とかで分散留置できないんかね 関西の人で埼玉に行く人はほとんどいないと聞いたが。
大宮の鉄博、秩父鉄道の蒸気機関車、浦和レッズ観戦、
西武ドーム野球観戦だけですか。 >>671
乗務員の移動の手間を考えたら、車庫がある駅に始発や終電を集中させた方がコスト的に良いんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています