>>892
橋そのものは（独）高速道路機構の所有で鉄道部分の管理はJR四国。
協定により毎年利用料を払ってるだけで済むから黒字にできてると思われるけど、

○開業30年が経過し、鉄道単独部・専用部に係る 構造物・設備等の維持・更新投資が必要となる。
○当社資産ではないため減価償却費を計上しておらず 投資更新に備えた内部留保が出来ていない。

ってことなので、ただでさえコロナ禍で手持ちの資金が枯渇しかかってるところへ
更新に手を出したら、JR四国はあっという間に破綻しかねないね。
（黒字出してるからJR北よりスゴい！というお花畑がいるが）

参考資料
https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/information/shikoku_trainnetwork/4-2.pdf