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【HS06】続々・阪神電車を語ろう 次は千船
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0382名無し野電車区
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2020/07/16(木) 10:03:20.01ID:hCnF3KRO
>>375
打出周辺で43から阪神越えたいなら、普通は一つ西の宮川か、県芦の交差点から行けば踏切なし。
0383名無し野電車区
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2020/07/16(木) 12:18:10.45ID:PSIHHxGR
低速で、車止めを突破したくらいなら、見かけは大変なことになっても、車体のカタチがそのままなら、修繕で復旧できることが多いんだ。
しっかりした調査は、これからだろうけど、川重車両テクノから山陽電鉄に、修繕に向けての説明や、納期の遅れに対する補償（阪神電車から編成を無償貸与や、金銭的なこと）の話がされる。
もし、これで除籍にするならば、山陽電鉄としては、阪神電鉄（阪神車両メンテナンス）の品質管理に、よっぽど怒ってる、くらいの感じだね。
山陽電車の5000系には、4両編成が2つあるから、これを更新工事で6両編成にして、先頭車を生み出す、ってことはできるよ。
0384名無し野電車区
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2020/07/16(木) 12:20:10.43ID:jNqw463A
阪神の車両が琴電へ譲渡らしい。本当か？赤胴車は解体されたから赤胴車は有り得ない。
0385名無し野電車区
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2020/07/16(木) 12:23:14.78ID:YrPyePHI
5001形…かな？
メンテがいいから程度はいいだろうけれど…
0387名無し野電車区
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2020/07/16(木) 12:41:53.60ID:cptAmLU5
今さら50年超えのR車は譲渡しないだろうしこれまでもことでんに行ったのは青胴ばかりだし5001形だと思う
0388名無し野電車区
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2020/07/16(木) 13:36:55.69ID:m9K1aR3g
>>387
琴電に阪神車が行くの何年ぶりかな？ここ何年かは元京急と元名市交ばかりだったな
0389名無し野電車区
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2020/07/16(木) 14:42:14.58ID:2syYubMj
>>388
1981年の5231形以来39年ぶり。
もし本当に行くんなら中間改造車を抜いた2連になるだろうね。
0391名無し野電車区
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2020/07/16(木) 16:31:03.41ID:HjoBuNlW
元京急の1070形を置き換えるんやろうな。20年くらいは若返るな。
0392名無し野電車区
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2020/07/16(木) 16:33:28.02ID:HjoBuNlW
神戸市の3000系貰えなかったんかな？と思ったけどTcだから2連にするのが大変か。
0393名無し野電車区
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2020/07/16(木) 17:10:53.78ID:5JdDZV0w
5001形が琴電行ったら向こうでは一番若手になるのか
0394名無し野電車区
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2020/07/16(木) 17:18:22.30ID:PSIHHxGR
>>392
東京メトロの01系・03系だって、中小私鉄への譲渡をするとき、先頭車は付随車しかないから、動力車への改造が発生してるよ。
0395名無し野電車区
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2020/07/16(木) 17:58:26.23ID:JTLgxcDv
>>386
ガセ臭いけど。

そもそも琴電が新車導入するなら仮台車だの何だので手間の伴う甲種なんか選択しない。
高松までジャンボフェリーによる航送だろ。京急車も京王車も名市交車もフェリーで高松入りだったし。
0396名無し野電車区
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2020/07/16(木) 19:27:27.52ID:SpGBod4M
>>382
なるほどその手も
おいらは打出手前の笹生病院の近くに用事があるルートの紹介
0397名無し野電車区
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2020/07/16(木) 19:31:15.30ID:SpGBod4M
昔琴平に行った時にどっかで見た事のある電車だと思ったら琴電は阪神の譲渡品だったのかｗ
0398名無し野電車区
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2020/07/16(木) 20:39:22.87ID:vQ/s/AMW
神戸側からならいくらでも第二阪神国道から左折して山側に行くルートがあるけれど、大阪側から来て右折して
山側へという箇所は意外に少ない。逆もそう。あの元祖大国道は地域分断の原因(といっても開通した1960年代末は
自家用車はまだほとんど普及していなかったが)。
0400名無し野電車区
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2020/07/16(木) 20:54:17.10ID:D3JOf90N
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0401名無し野電車区
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2020/07/16(木) 22:08:17.96ID:Y/Np/5ou
>>392
神戸市交3000の先頭車はMcだが?
2連にしようと思ったらそれなりの改造が必要なのは事実だが。
0402名無し野電車区
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2020/07/16(木) 23:51:40.79ID:QiKcZuNI
5001より8000を虎視眈々と狙っていそうな気も…しなくはない
0403名無し野電車区
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2020/07/17(金) 00:08:45.96ID:RLIjFUKF
先頭Tc、3連ユニットの8000を2連にするのも手間だなw
ニートが多い阪急の増結2連なんか地方向けにピッタリなんだけど阪急は能勢以外には絶対中古出さないんだよね
0404名無し野電車区
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2020/07/17(金) 00:18:31.64ID:DbZevSbI
>>396
連投すまん、踏切ネタとしか許して。

大阪方面から笹生病院周辺へ行く場合は、打出の交差点をUターンして43号から直接生活道路に入るのがベスト。
但し夜間はUターン禁止だから注意。その時間帯なら踏切渋滞は気にならないと思うけど。
0405名無し野電車区
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2020/07/17(金) 00:20:25.36ID:g09QAq79
>>403
阪急って古い車両を徹底的にメンテして使い続けるイメージだからなぁ
0406名無し野電車区
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2020/07/17(金) 06:17:05.00ID:rF/Zc+yN
阪急はブランドイメージ気にするから例えばグッチのカバンが浮浪者の間で流行り出したらブランドイメージ方無しになるんだよ。それは絶対防ぎたいので阪神へお下がりする事は今後も2万パーセント無い
0407名無し野電車区
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2020/07/17(金) 08:36:48.09ID:4gfj+7RC
そういやグッチのカバン西成でよく見た時期があったな。
偽物だけど。
0408名無し野電車区
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2020/07/17(金) 08:54:28.87ID:Kpe6P2uD
>>403
かつて宝塚線や京都線の小型車を広電に譲渡したことはある。
0409名無し野電車区
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2020/07/17(金) 09:09:34.69ID:mFgsJOqF
阪急は意地でも余った2連を能勢電以外に渡さんよな
意地汚いわー
0410名無し野電車区
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2020/07/17(金) 09:13:30.19ID:RLIjFUKF
能勢電のは正雀で面倒見れるけど地方に渡して適当な扱いを受けてボロボロになると車両のイメージが悪くなるから渡さないって話を聞いた事はあるな
0411名無し野電車区
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2020/07/17(金) 12:06:51.13ID:RbmQjsDI
平成になった頃、富山地方鉄道に阪急2800系が譲渡される計画があったな。
結局廃車の時期が遅れて話は立ち消えになった。
0413名無し野電車区
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2020/07/17(金) 13:09:30.49ID:y8nHwyE2
1日に100万人以上が利用する大衆の足が
ブランドイメージなんておかしな話ではある
阪急にあるのは高級感であって高級では無い
0414名無し野電車区
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2020/07/17(金) 14:12:51.36ID:jbUgDy4m
阪急は高級ではなく大衆文化という意見もあるがそれは現代の生活水準と照らして大衆的と言ってるのであって当時はやっぱり高級路線だったのではないかと
蕎麦とかカレーライスとか今や実に庶民的な響きやからな
0415名無し野電車区
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2020/07/17(金) 14:27:36.52ID:f9aTFKan
ブランドの本来の意味は「焼印」でありノルウェーの畜産業社の間で、これは自分が所有する家畜である事を他者に示す為に飼い主の名前を家畜に焼印したのが始まり

現在はブランド＝高級品という解釈は薄れていて単に他の物と区別する為の名称という本来の意味に戻りつつある
0417名無し野電車区
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2020/07/17(金) 20:19:20.59ID:Kpe6P2uD
>>413
事実阪急の運賃は関西大手私鉄で最も安い。
0418名無し野電車区
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2020/07/17(金) 22:36:22.78ID:chiav6S+
>>417
いや阪神だろ。運賃(距離)みたらすぐわかるゾ

阪神　運賃表
ttps://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/44577efbff2b574c6a94d3f35b4d208edbd7d95f.pdf
阪急　運賃表(非公式)
ttp://noihjp.com/Unchin.php
0421名無し野電車区
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2020/07/18(土) 19:30:22.03ID:izdnN+sn
>>410
大井川の元近鉄特急電車は塗色そのままでボロボロになっても走ってて
近鉄特急のブランドイメージを大いに下げてしまったな
0422名無し野電車区
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2020/07/18(土) 21:09:45.91ID:effDsoD2
>>410
以下、ウィキペディア　「京阪3000系電車 (初代)」 より

　当時、富山地方鉄道では自社の旧型車淘汰を目的として中古車を探しており、当初は同時期に廃車が進んでいた阪急電鉄の2800系の車体を
購入し、これを2扉クロスシート車に復元することを計画していた。

ところが、車体は調達できても座席が調達できず、各所に手を尽くして座席探しに奔走する過程で出物として現れたのが本系列の座席であった。

　しかし3扉化された阪急2800系の2扉車への復元は車体の傷みが激しかったために困難な状況であり、それよりも現役の2扉クロスシート車であり、
かつ年式もより新しく状態の良い本系列の車体をそのまま譲受した方が改造の手間が格段に少なくなるため、阪急2800系の車体を譲受するという
当初の計画は中止され、まず1990年8月20日付で廃車となった3001Fのうち3001と3501の2両がトレーラーによる陸送で譲渡された。

　本系列のトップナンバーであるこれらの2両は、それでも当時の富山地方鉄道在籍車の大半より車齢が若く、10030形第1編成として竣工後、実見
した同社首脳陣がその車内設備の優秀さに驚き、すぐさま追加譲渡が決定したと伝えられている。
0423名無し野電車区
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2020/07/18(土) 21:13:46.22ID:effDsoD2
以下、ウィキペディア　「阪急2800系電車」 より

　本系列の廃車に際しては、程度の良い中古車を探していた富山地方鉄道から車体の譲渡が打診されていたが、これは同社が計画していた
2扉クロスシート車への復元に必要な転換クロスシートの調達がネックとなった。

　丁度同時期に廃車が始まった京阪3000系（初代）の座席を流用するという案も出されたが、それならば現役の2扉クロスシート車であるそちら
の方が改造に要する手間が少なく低コストで済み、またその状態も良好であったことから、同系列が譲渡されることとなり、本系列の譲渡は
実現しなかった。
0424名無し野電車区
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2020/07/18(土) 21:24:49.66ID:9a/ffaL6
>>421
大井川は京阪の3000系も譲り受けたが早々に廃車になったな…
0425名無し野電車区
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2020/07/18(土) 21:32:29.19ID:effDsoD2
関西の大手私鉄は、製造から50年前後にわたり酷使するため、他の私鉄に譲渡する事例が少ない。

阪神の車両が福井の京福電鉄に譲渡された事例はあるが、当時の京福は京阪よりも阪神との結びつきが強かった。
そのため、京都市内を走る京福電鉄と、京福グループだった叡山電鉄の車両は、すべて武庫川車両で製造している。
なお、武庫川車両が解散してから両社とも車両の新造が行われていないため、今後は未定。

先日、南海の6000系が大井川鐵道に陸送されたが、長寿命のステンレス車体。
0426名無し野電車区
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2020/07/18(土) 21:45:04.98ID:+5I3FF0E
>>425
新造はされてないがメンテナンスでは未だに結びつきは強いぞ。
最近でもよく叡電の車両がトラックで陸送されて、尼崎で重要検査受けてる。
0427名無し野電車区
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2020/07/18(土) 21:57:20.24ID:5caN/3Hq
>>425
京福や琴電に行った3301形や初期ジェットカーたちは阪神では20年位で廃車だったもんなあ。そりゃ旧型車がゴロゴロしてる地方私鉄は欲しがるわ。
0428名無し野電車区
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2020/07/18(土) 22:40:33.60ID:06n/JySS
>>425
>>426
阪神車両メンテナンスの業務内容の一つに「鉄道車両の設計、製作、修理および販売」とあるように、
鋼製車ならば未だに新車の設計をする能力はある。
今後、嵐電や叡電が新車を発注するとすれば、5550系を新造した時のように構体の製造は他社に任せ、
艤装や仕上げは阪神車両メンテナンスが担当するという形になるのかも。
ちなみに摩耶ケーブル三代目の車体も阪神車両メンテナンス名義で新造されている。
0429名無し野電車区
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2020/07/18(土) 22:43:57.25ID:+5I3FF0E
>>428
阪神車両メンテナンス、車体さえあればぎ装から完成まで持っていけるからね。

中小私鉄としてもあとあと改造しやすい鋼鉄製の車両の方が
都合がいいかもね。
0431名無し野電車区
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2020/07/19(日) 00:17:01.75ID:AZMFyZ3u
>>412
山陽車で三宮から大石まで回送してる電車を乗客輸送対応で大石折り返しに戻せたらな。
春日野道とか岩屋もそこそこ乗客いたような。
大石退避、青木行きとかも時間によって設定できないのかな。
0432名無し野電車区
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2020/07/19(日) 00:26:24.42ID:TDdlft0W
地方の中小私鉄が譲渡してもらえそうな車両の選定で困ってるみたいだから
アルナ車両と阪神車両メンテナンスが合弁でローコストの電車を作る企業を作ればいいと思うんだが・・・
ダメか・・・
0433名無し野電車区
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2020/07/19(日) 00:59:33.29ID:EPEt7PRe
新潟なら１両からいけるが上信鉄道しか発注してないね
２両編成を２年かけて導入
0434名無し野電車区
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2020/07/19(日) 02:14:09.18ID:0lDFXjof
>>426
嵐電モボ501の扉移設という大掛かりな改造も行ったね。
0436名無し野電車区
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2020/07/19(日) 08:10:23.86ID:lThPlIDV
山陽電車・・・＿|￣|○　阪神は、こんな鉄道会社に乗り入れているのか。

826名無し野電車区2020/07/18(土) 02:25:57.88ID:effDsoD2
おいおい、山陽電鉄の安全意識を疑う動画を見つけてしまった。
＿＿

【山陽電車】人が線路に立ち入っていた為、緊急停止。
https://www.youtube.com/watch?v=lc8BwtaNeB0&;feature=youtu.be
2020/06/21

　列車が人が線路に立ち入っていたので、緊急停車しました。
　どうやら列車監視員の監視ミスで保守作業員の待避が遅れたようです。
　列車が普通列車で駅の手前で速度を落としていたので大事に至りませんでした。
　特急なら危なかったかも。
＿＿

こんな安全意識の欠如は、許されないだろ。
コメント欄には、同業他社の関係者からも、厳しく非難されている。
0437名無し野電車区
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2020/07/19(日) 08:35:26.79ID:ryvxDzZR
阪神御影から西の区間の信号が前のスレで書かれていた、新しく信号柱から立て直した物に変わったけれど何か制御とかも変わったのでしょうか?
前は１駅間に最低３閉塞でした。
0439名無し野電車区
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2020/07/19(日) 09:35:41.25ID:S4XENO8o
>>422
水問題はやばい
江戸時代でさえ水問題で殺し合いになったのをみんな知らないのか
農家にとっては死活問題だぞ
現代においても流域の農業だけでなく工業や飲み水の問題にもなる

まそれ以上の要求を静岡県がしていて全く調整・交渉能力に欠けてるのは事実なので知事を罷免すべきだろう。
0440名無し野電車区
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2020/07/19(日) 09:36:46.97ID:kc6NKF1q
ぶっちゃけ撮り鉄が一番安全意識ないけどね
人の迷惑を考えられない奴ばかり
0441名無し野電車区
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2020/07/19(日) 10:41:55.01ID:S4XENO8o
>水問題の次は作業員の安全確保の問題か
ごねて要求を飲ませるためだろ
水問題はがちに流域住民が心配していることだから強気にやることは支持するけど
それ以外はただただ他の県の人達に迷惑をかけてるだけだから逝ってよし！だな
0443名無し野電車区
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2020/07/19(日) 13:36:29.60ID:4jJuGp4F
>>442
へぇ。下りも出たのか。いっちょ前に三密回避にでも気を使ったんかね。
0445名無し野電車区
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2020/07/19(日) 23:46:41.77ID:ryvxDzZR
>>444
神戸方面どころか陰スジは山陽を巻き込んで、山陽姫路まで繋がっています。
たまに貸し切りで走るのがそれ。
0446名無し野電車区
垢版 |
2020/07/20(月) 06:38:50.83ID:linT+wRj
>>444
ふだんの10分の1以下の5000人しか観客居ないのに、いつも冷遇気味な下りにわざわざ臨時出したんだって意味だろ。
0447名無し野電車区
垢版 |
2020/07/20(月) 21:12:19.65ID:LgFrnAQd
>>315
イメージ図を見る限り、コープのある2号棟付近ではなく19号棟付近かと。
0450名無し野電車区
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2020/07/21(火) 07:42:40.19ID:fYs+ECr3
結局、ことでん譲渡話ってガセやったん？
0451名無し野電車区
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2020/07/21(火) 08:14:55.09ID:NKDjz0/x
この先5001が行くのかはわからないけどとりあえず赤胴譲渡はガセだろうな
0452名無し野電車区
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2020/07/22(水) 12:58:53.14ID:EPgsKUuV
阪神なんば線に、深夜、5700系が試運転として走ったみたいだね。
新しい急行用車両の、データをとるためかな？
0456名無し野電車区
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2020/07/22(水) 22:25:42.29ID:me4aBdPX
>>455
難波はないでしょ、ATSや無線とか改造しないと桜川から東は入れない。桜川では西側に折り返すことが
できないから西九条折り返ししかできない。
0457名無し野電車区
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2020/07/22(水) 23:15:27.27ID:hI0ncz92
近鉄の中期計画だと当面特急車しか製造しないから、丸屋根行灯をどこまで延命するかだから阪神代走も考慮しているかも、YouTubeで一般車だとこんな混結動画があるし
https://www.youtube.com/watch?v=av1O8IJ0zTE
0458名無し野電車区
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2020/07/22(水) 23:31:46.97ID:ZO2DchkG
>>457
制御方式が違っても気にせず混結しまくる近鉄はほんとすごいよね。
0460名無し野電車区
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2020/07/23(木) 00:04:10.44ID:b0CcwtAK
>>454
具体的な計画までは固まってないとしても、将来的に5700系を閑散時間帯に運用する事を考えてるのかも。
0461名無し野電車区
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2020/07/23(木) 01:01:46.38ID:Qn1/+Elg
>>136
・川重は阪神との車両製造契約を断固拒否している
・座席指定なら梅田の次は三宮にしないと効果はないが、そうすると阪神の路線リソース（ほとんどいない直通客のために毎時４本走らせる必要が出てくる）が無駄遣いされる
から論外もいいとこ
0462名無し野電車区
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2020/07/23(木) 01:08:03.65ID:Qn1/+Elg
>>177
川重は阪神と絶縁
今回の事故であそこまで複雑な委託契約にするほど川重の阪神への拒絶反応は強い
0463名無し野電車区
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2020/07/23(木) 04:31:06.15ID:NtBy6ycJ
すまん　川重と阪神との間に何があったの？
0464名無し野電車区
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2020/07/23(木) 05:25:37.46ID:nj8/4r1g
>>460
1000系ベースだし簡単に近鉄対応できるようになってるのかもね
0465名無し野電車区
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2020/07/23(木) 06:40:16.28ID:6NIn1m2V
>>464
電気代高くつきそうなw
1000形の昼間は2連が転がってるからそっち使えるかと
0466名無し野電車区
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2020/07/23(木) 07:17:26.48ID:rU9l5PYH
>>461
なんで梅田の次を三宮にしないと効果がないのかよくわからん。
0467名無し野電車区
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2020/07/23(木) 07:31:44.35ID:6NIn1m2V
>>466
元来ライナーってのは勤務地と住宅地間を快適な着席輸送サービスを提供するのが目的なんで梅田～三宮無停車だと逆に意味ない

所要時間無視で甲子園、西宮、芦屋は停めないと需要はでないね
でも全体の所要時間が30分かそこいらではお金払って座ろうと思う人は殆ど居ないだろうからね

ライナーが大いに役立つのは梅田からだと神戸より西、つまりは明石だとか姫路だとか山陽電鉄方面、他社さん巻き込まないとならないのは相当にハードル高い
0468名無し野電車区
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2020/07/23(木) 08:25:24.63ID:rs6t1DPE
>>458
近鉄がすごいのは制御方式の違う者同士というよりブレーキ方式の違う者同士という点なんだけどね
0469名無し野電車区
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2020/07/23(木) 08:29:22.67ID:dT2uuwW9
>>467
岩屋に止まってくれたら毎日梅田ー岩屋使うで

ある程度距離がある駅から住民の質を踏まえて厳選して

三宮ー岩屋ー御影ー魚崎ー青木ー芦屋ー打出ー香櫨園ー西宮ー梅田でおk
0470名無し野電車区
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2020/07/23(木) 08:37:47.50ID:MTn3j8TR
>>38
タイガースは解散させて、新潟アルビレックスをセリーグに加盟させればいい
Lixilがサポートするんだから、腐った文化は駆逐すべき
0471名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 08:48:08.49ID:MTn3j8TR
>>467
需要が出せる採算ラインは概ね「都心駅から30分以上要する距離」とされる
そうやって計算すると、梅田の次は三宮でないと元は取れない（それより手前だと着席需要よりも本数増の方が混雑緩和になる）
一方、阪神間ノンストップにしてもJR快速よりも遅く、かつ定期代で10％近く差をつけられていることから、わざわざ阪神の有料列車に乗ろうとする奇人はまずいない
京阪の場合はインバウンド狙いもあり定着したが、そもそも阪神間の二倍の距離を有するから成り立つ商売であって、都市として衰退が約束されている神戸に投資することそのものが株主に対する裏切り行為
そこをよく読み取っている阪急は、神戸関連の案件を阪神に渡し（大阪側のターミナルが分散してるため、阪急より投資効果が高い。近年は神鉄案件まで阪神に渡そうとしている節がある）、自分は大阪周辺の案件に専念しようとしている
0472名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 09:04:24.24ID:Q9avyHfk
>>471
株主からすると同じ阪急阪神グループでしょ？という突っ込みがやな

もし選択と集中を徹底するなら神鉄と山陽からは完全に手を引くけどな
0473名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 09:57:33.06ID:gdtQm1jr
>>466
京急のウィング号は横浜すら停まらないが。
0474名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 11:11:57.63ID:b0CcwtAK
>>473
横浜で止めると、横浜、品川間で無駄な空席を生むからなんだろうな。
0475名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 14:14:43.55ID:6qkYQ9Dq
ライナー設定するとしたら、明石まではこまめに乗客を拾って、明石からは三宮と梅田くらいに停車駅を絞るとか。
時間ではJRに勝てないから、着席保証をエサに明石でのJR乗り換え客を奪う作戦。
まあ無理やろうけど。
0477名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 17:15:25.84ID:oX1u9YE8
>>462
ドア窓のことでそこまで思ってるかねー。
もうそろそろ都市伝説のよーな。
0478名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 18:21:50.53ID:oEHygxil
>>477
機会がなかったとは言ってももう20年は発注してないやろ>川重
0479名無し野電車区
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2020/07/23(木) 18:50:43.07ID:oX1u9YE8
近畿車両があるから…でいいんじゃない？
それを言ったら阪急だってアルナの後は日立だし。

ただ、一旦取引したのになんで川崎重工があるのに
近畿車両を選んだ？と言われると答えられないが。

本気で露骨にガチ切れしてるなら、
川崎重工のホームページにも阪神9000系のページとか
残してないんじゃない？
0480名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 19:14:54.18ID:oEHygxil
競争に負けたと言えない事もないな

阪神なんば線絡みで1000系を近畿車輛に発注掛けたのがターニングポイントだと思う
0481名無し野電車区
垢版 |
2020/07/23(木) 19:32:47.64ID:JSz1avBq
阪急だってリニューアルを近車に任せている状態だしな
0483名無し野電車区
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2020/07/23(木) 20:12:18.63ID:Nr85i3IY
阪神電車は、のちに、川崎重工業の鉄道車両部門になる、川崎車両・汽車製造で作られていたり、武庫川車両工業は、川崎重工業の下請けの仕事を、やってたりしたし、5500系・9000系のまえから、つながりの深い車両メーカだったんだ。
また、8000系の第13次車から、車体を設計変更することになって、イメージの変化をつけてもらうために、近畿車輛のデザイン室にアドバイスをもらったことが、近畿車輛とつながりができた、最初だったかな。そのあと、5500系・9000系・9300系と、車体のデザインをしてもらってる。
そういう流れがあって、1000系から、近畿車輛に車両を作ってもらうところまで、いよいよきたってところ。
0484名無し野電車区
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2020/07/23(木) 20:17:30.88ID:Nr85i3IY
>>481
阪急電車の更新工事は、基本的にアルナ車両が、作業をしているよ。ただ、北大阪急行の9000形を、近畿車輛で作ったころ、阪急電車で7300系の、アルミ車体の一部の編成が、近畿車輛で更新工事をするっていう、異例のできごとがあったけど、そのときだけで、そのあとはやっぱり、アルナ車両だけでやってしまってるよ。
0486名無し野電車区
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2020/07/23(木) 20:23:23.08ID:PzMcKduf
>>460
>>461
阪神車両メンテナンスの主要取引先に川重が入っているので断絶状態とは思えないけどね。
本当に絶縁しているなら阪神の子会社とも取引しないだろう。
0488名無し野電車区
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2020/07/23(木) 20:33:27.04ID:KWnFM9zC
ってーか、阪神車両メンテナンスっていろんな鉄道事業者と取引してんのね。
えちぜん鉄道、嵐電、叡電はある程度知ってたけど、
神戸市営地下鉄の車輪の研削や、京都市営地下鉄のオーバーホールまでやってるとは
知らなかった。
0489名無し野電車区
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2020/07/23(木) 20:35:23.42ID:KWnFM9zC
っていうか、今日市営地下鉄、
オーバーホールみたいな大規模更新は近鉄の五位堂にでも発注してるんかと思った…
0490名無し野電車区
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2020/07/23(木) 21:35:25.63ID:gdtQm1jr
>>483
言われてみたら武庫川車両の製造銘板は川崎車両のそれとデザインが似てるな。
やっぱり川崎と繋がりが強かったのか。

>>484
近車施工分も銘板はアルナになっている。
最終仕上げはアルナでやったためか。
0492名無し野電車区
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2020/07/23(木) 22:02:23.45ID:b6yd0Pus
阪神は震災後発注の9000は川重なんだっけ。
阪急は川重を切ったんだっけ。最後の発注車が今津線で活躍してたね。
古い話だが。
0494名無し野電車区
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2020/07/23(木) 22:54:15.81ID:xqKl88OP
阪神と川重の間で具体的に何があったんだ？

＞ドア窓のことでそこまで思ってるかねー

もう十数年前のことだが、ドアだか窓だかのことでもめたというのは当時の2chにも書き込まれていた
ただし具体的にどういうことだったかは語られず。

川重の何か工法(かといって特許はとっていなかった)を武庫車がパクったみたいな話だったが、さて？
0495名無し野電車区
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2020/07/23(木) 23:00:11.89ID:xqKl88OP
＞阪急は川重を切った

別に切ったわけじゃないと思うが。自社グループに車両メーカーがあればそこで作るのが当たり前。
アルナ自体は末期まで仕事を回してもらったり、川重におんぶにだっこだったじゃないか。
これも古い話だが、9300系を建造するという話が出た時に川重は興味を示さなかったという話が。
近車と日立が名乗りを上げて、近車も本気で取りに行ったが日立に価格で負けたとかどうとか。

どっかの古～い掲示板の過去ログとかに誰かの書き込みがあるかもな。
0496名無し野電車区
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2020/07/23(木) 23:16:12.10ID:9xjrzo/P
阪急があまりに細かいところにガーガーうるさいので日立は関係を持ったことを後悔したとかなんとか
0497名無し野電車区
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2020/07/23(木) 23:48:07.30ID:pmG0RFrU
まあ阪急も車両を日立に頼まなくなっても情シスや運行システムに関して日立と付き合いを切るわけには行かないからな
0498名無し野電車区
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2020/07/24(金) 09:28:52.21ID:kWldI3vi
>>495
阪急自体は川重に発注していないが子会社の神戸電鉄や北神急行の車両は川重製。
0499名無し野電車区
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2020/07/24(金) 09:34:19.31ID:+SMvhF1c
>>488
神戸市営地下鉄の車両整備は、川重車両テクノがやっていて、阪神車両メンテナンスがやってる車輪削正は、（実質的に）その下請けだね。
川崎重工業とはいまも、やっぱりつながりを持ってるわけでさ。
京都市営地下鉄が、10系の更新工事を発注したのは、近畿車輛だから、阪神車両メンテナンスは、やっぱりその下請けだよ。
0500daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
垢版 |
2020/07/24(金) 11:14:22.27ID:35eh9t3l
今だ！>>500ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
0501名無し野電車区
垢版 |
2020/07/24(金) 17:17:19.91ID:RtTegUh4
阪神なんば線の桜川からドーム前の走行音がうるさいのは何ともならないのかな？
車内放送も聞こえないって異常やないのか？
0502名無し野電車区
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2020/07/24(金) 17:37:11.28ID:IXHlSSLk
あのカーブであの勾配なら仕方ないでしょ、騒音が出るのも。車輪がレールを削りながら走っているわけで
音を無しにするのは無理。しかも狭いトンネルの中だから発生した音が外に逃げようがない。
0503名無し野電車区
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2020/07/24(金) 17:39:42.63ID:FLDuUnWq
今時の新線だし、窓を開けて運行するなんて考えてなかっただろうしな。
0504名無し野電車区
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2020/07/24(金) 19:32:20.84ID:IXHlSSLk
水曜日は西宮の電留線･折返し線に甲子園臨時特急用と思われる編成が待機してたけど青木は
1番線にも折返し線にも列車はいなかった。観客5000人では臨時も1本で間に合うね。
0505名無し野電車区
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2020/07/24(金) 20:14:03.45ID:+kMNgSU6
窓閉めてても車内放送ほぼ聞こえないよ
車内が空いてても無理

車掌によってはしばらく放送しないで肉声対応にするくらい
0506名無し野電車区
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2020/07/24(金) 20:56:01.37ID:IXHlSSLk
久しぶりだ、電車の窓が開いているの。近年はクーラーがあるのが当たり前で窓を開けると周辺から
にらまれた。窓開けない、カーテン下ろすのが当たり前の世の中がちょっと「正常化」したのはコロナ騒動の
副産物。
0507名無し野電車区
垢版 |
2020/07/24(金) 20:56:01.88ID:IXHlSSLk
久しぶりだ、電車の窓が開いているの。近年はクーラーがあるのが当たり前で窓を開けると周辺から
にらまれた。窓開けない、カーテン下ろすのが当たり前の世の中がちょっと「正常化」したのはコロナ騒動の
副産物。
0509名無し野電車区
垢版 |
2020/07/24(金) 21:02:31.13ID:BoW/6eyo
石屋川駅の売店遂に閉店してるな
小駅なのに今までよく持ったと思うわ
0510名無し野電車区
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2020/07/24(金) 21:16:49.56ID:IXHlSSLk
>>507
その辺に座っている人に訊いてからにしようね。閉めるも開けるもちゃんとコミュニケーションを取ること。

>>509
お歳を召していたからその関係?
0512名無し野電車区
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2020/07/24(金) 21:26:46.55ID:Nz/XWrg7
>>507
空調が効いているのに窓あけたら、周りから睨まれるのは当たり前やろ。あなたは常に自分が正しいと思っている、最近急増しているめんどくさい人なんだろうね。
0514名無し野電車区
垢版 |
2020/07/24(金) 22:50:43.27ID:awbNhtyD
コロナで換気のために窓を開けているのが現状なんだが閉めるとかいっているやつらは
電車にも乗れない引きこもりなん？
0515名無し野電車区
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2020/07/24(金) 23:19:30.31ID:LmQCfHrE
>>514
そうじゃないだろ。507はコロナ以前から空調が効いているのに窓を開けるのが正常と言っているから変なんだよ。
誰も今の窓開けのことを言っているわけではない。
0516名無し野電車区
垢版 |
2020/07/25(土) 06:57:49.10ID:sG3QVzAW
>>515
507の「クーラーがあるのが当たり前で窓を開けると周辺からにらまれた。」という文言は、非冷房車が大半を占めていた時代を知る者として理解出来る範囲だ。
それを「空調が効いているのに窓を開けるのが正常」と読んだのか。そこまでは書いてない。
クーラーが作動してない状況で窓を開けると白い目で見られる、という状況も含むであろう。
時期や気候によっては、クーラー作動より窓を開けた方が気持ち良いと感じる場合もある。
0517名無し野電車区
垢版 |
2020/07/25(土) 09:20:06.55ID:tt7UCPHD
>>509
京阪なんか売店を徹底的に閉店してるのに。
0519名無し野電車区
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2020/07/25(土) 12:12:38.46ID:8S5XkOq9
Twitterで見かけた情報だけど阪神線駅の自販機釣り銭受けに宗教系YouTubeのURL書いた紙切れが入れてあるってマジ？
0521名無し野電車区
垢版 |
2020/07/25(土) 20:34:07.05ID:ejsBO8bT
電機子チョッパの神戸地下線に比べたら静かなもんやで
0522名無し野電車区
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2020/07/25(土) 20:46:11.59ID:SHydC7ls
>>520

ちがいます。わたしが>>507です。言いがかりはやめましょう。というかバカですかあなた?

>>516さん、巻き添えすみませんでした。
0524名無し野電車区
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2020/07/25(土) 22:03:23.86ID:BTnjjoQS
>>454
>>460
西大阪線を近鉄難波まで延ばす、って計画が進みだしたとき、5500系と、そのつぎに考えられてた、普通用の新しい車両（5700系の、もとになるのかな）で、阪神本線の普通を基本的に、高速神戸～近鉄東花園で走らせる、って話があったんだよ。
5500系と、その新しい系式は、6両編成にするってことも、言われてた。直通運転で必要になる、新しい急行用の車両（あとの1000系）は、近鉄の車両と、長さとドアの数をおなじにする、ってことまで考えられてた。
阪神電車と近鉄電車で、直通運転に使う車両の、種類が増えすぎるってのも、ダイヤが乱れたときに、収拾がつきにくくなるし。5700系は、1000系なんかと、混ぜて使えるわけでもないし、試運転は、別の目的だろうね。
0525名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 01:17:18.18ID:8dBWMifr
>>524
某鉄道本で触れられてたねそんな計画。乗り入れが東花園までならそういう計画も日の目を見たかも知れん。
5700系の試運転の目的はなんだろね。

単純に深夜とはいえ本線よりなんば線(旧西大阪線)区間の方が線路が空いてるし、
試運転ついでに走行データ取っとくかー
みたいな？ダイヤ改正はこないだやったばっかだし。

三宮～なんば線直通普通は6連なら久寿川がネックだね。他はなんとかホームが6両編成に工事で対応できるが。
なんば線各停のジェットカー化は…いまの時点では無理だろね。

近鉄の車両を快急、急行に専念させて神戸三宮まで運用させて、代わりに準急、普通は阪神が担当でもする？
それはそれで運用の不釣り合いが発生しそうだ。

クダラネー妄想スンマセ
0526名無し野電車区
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2020/07/26(日) 05:49:48.76ID:sQ5UgQuD
なんば線はLCD設置車両がまだ無いから、LCDがなんば線内で
ちゃんと動くか試したんじゃないか？
LCD装備の急行用新車か、1000系のLCD設置を考えてるのかも知れん。
0528名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 09:45:03.47ID:j7878oK0
>>525
久寿川はネックでもなんでもないよ。1両なら名神側にホームを造る余地はある。今津に上る勾配が
始まるまでにも余裕あるし。甲子園側を伸ばすとなると地下道の出入り口を移さないといけないけど。
0530名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 10:02:54.57ID:PYiI+jzT
8月号の情報誌置いてあったけど数少なくない？
出たばかりでみんな取ったあとだからか？

>>509
新在家にはコーヒー屋作ったのに
0531名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 10:07:41.81ID:MACd0Hjn
新在家と石屋川じゃ人通りが全然違うからな。
新在家は南から六甲道へ向かう人通りが常にあるけど、石屋川から北に行っても駅ないもんw。
0534名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 11:52:31.33ID:8dBWMifr
>>528
マジスカ…余裕がないとばかり。
教えていただきありがとうございました。
0535名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 12:15:15.52ID:3+sJbba1
>>526
1233系で、車内案内表示装置に、LCDを使ったものが出てきてるけど、阪神電車へ直通できる、1252系・1026系には、まだ設置されていないのかな？
0536名無し野電車区
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2020/07/26(日) 13:39:29.49ID:sQ5UgQuD
>>535
近鉄のLCD装備車は阪神線内での情報受信は出来るの？
0537名無し野電車区
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2020/07/26(日) 14:04:05.55ID:8dBWMifr
近鉄のLCDって以前乗って見たけど
広告一切なしの文字情報だけだった気が。
駅と乗り換え案内のみ。
阪神みたいに広告とか流したりしてなかった。
あんなんじゃLEDのほうが情報量多くていい気がした。

今は違うのかなー？
0538名無し野電車区
垢版 |
2020/07/26(日) 14:09:26.40ID:aIpOvQcA
そもそもLEDよりモニタのほうが安いかもしれん
0539名無し野電車区
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2020/07/26(日) 18:15:56.62ID:dXHOE8WE
>>537
LCDの方が案内可能な情報量は多いからね、コストも恐らくは汎用品を転用するだけだろうから実は安いというオチ
0542名無し野電車区
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2020/07/26(日) 22:12:17.44ID:dXHOE8WE
ホームの案内用なら32インチとか40インチ辺りかな、近鉄のは大体そんなサイズだな

昔は何十万もしたけど今なら3万代位から普通に手に入っちゃうしな、液晶テレビ
0543名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 02:13:59.10ID:OasZ9dT/
めっちゃ小型のを設置してる駅もあるし、特注してるんじゃないの？
0544名無し野電車区
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2020/07/27(月) 02:50:23.82ID:bCkV7JnF
特注って液晶をパソコンに繋いでるだけだろ
0545名無し野電車区
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2020/07/27(月) 08:54:12.18ID:2C+P5FbI
>>540
精算はできるようになったの?
0546名無し野電車区
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2020/07/27(月) 09:06:06.10ID:+v7sxqBQ
>>543
小型だと西大寺あるようなやつだね
あれだと17インチじゃないかな？
これも市販されてるようなものだから手に入り易いよ
0547名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 10:01:03.77ID:pz24neik
淀川～大物の区間は基本普通のみとなっており大阪に近いにも関わらず所要時間が掛かる
客が少ない訳では無くそれなりの結構な乗降があり阪神としてもボリュームゾーンとなっている
特に西側の方は尼崎以遠より不便となるなど住民が割りを食わされている区間
そこで救済として黄直をこの区間全駅に停車してみてはどうか
競合路線のJR東西線への対抗策と同時に西淀川区の新陳代謝を促し街を若返らせ人と文化と経済を呼び込む起爆剤となる事は請け合いであろう。
0548名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 10:06:30.08ID:Dcw/tjNc
（大阪行きたい人はみんな東西線を使うから要ら）ないです
0549名無し野電車区
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2020/07/27(月) 10:11:06.23ID:vEoK9vKK
競合してない区間で手を抜くのは基本中の基本だよね。
0551名無し野電車区
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2020/07/27(月) 10:55:03.64ID:egLwDVfk
>>548
大半の人間は北新地(笑)じゃなくて梅田に行きたいんだよなあ
0552名無し野電車区
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2020/07/27(月) 11:24:11.15ID:bCkV7JnF
そりゃ各駅停車を使うボリュームがないと誰が各駅停車使うんだよ
0553名無し野電車区
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2020/07/27(月) 11:33:34.94ID:EeVPf3F4
>>547
千船の退避は嫌になるね。
野田で特急通過待ちとか。
千船で急行に接続して欲しいね。
0554名無し野電車区
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2020/07/27(月) 11:44:39.90ID:JxlmYisN
どうやってもＪＲには太刀打ちできないから阪神なんば線を作った。10年経っても好調を維持している。だからダイヤ改正の度に増発されている。
0555名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 12:00:01.08ID:lVRR0kCp
姫島「もう改善とか諦めた
0556名無し野電車区
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2020/07/27(月) 12:55:57.25ID:Jogf0j+s
>>553
いっそ千船とプールにも特急止めたらどうや。
代わりに緩急結合のない芦屋と魚崎通過で。
0557名無し野電車区
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2020/07/27(月) 13:39:24.07ID:egLwDVfk
急行の千船停車はアリかもな
福島も停車して普通は野田で直特退避、千船で急行接続
そうしたら梅田時点での歪な発車間隔を改善しつつ、西宮まで急行が逃げ切れる
0558名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 14:17:10.00ID:Aokprhs9
>>557
大阪市内脱出しないうちに2回待避かまされるのは悲しいモンがあるな。
0559名無し野電車区
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2020/07/27(月) 14:25:24.42ID:egLwDVfk
>>558
現状でも野田で急行接続して千船で直特退避してるし変わらん変わらん
0560名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 14:37:35.14ID:ovlZkBmW
ところでなんば線どの程度客足戻ったんだろう。
緊急事態宣言以降テレワークで乗る機会がないので
0561名無し野電車区
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2020/07/27(月) 15:06:41.40ID:/6I1LIHE
>>556
阪急神戸線で「武庫之荘停めずに園田に停める」
宝塚線で「豊中停めずに曽根・庄内に停める」
京都線で「南茨木停めずに正雀・相川に停める」
くらい、アホやな
0562名無し野電車区
垢版 |
2020/07/27(月) 15:58:07.87ID:Zod5yt91
ツーブロック禁止は清風高校生徒の独占的髪型清風カットだから他校は禁止だったのか。
0563名無し野電車区
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2020/07/27(月) 15:58:45.43ID:mQesocCq
>>551
阪急バス加島線はJR東西線と大阪シティバスに負けて廃止になったな。
大阪シティバスも本数は減らされてるし。
JR東西線の威力は大きい。
0564名無し野電車区
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2020/07/27(月) 16:20:10.75ID:qHYUU7lG
有料ライナーはいらんけど直通特急はもうちょい速くならんのかな？
神戸高速の制限を90kmにアップと新開地以外通過運転、板宿から明石までの停車駅を半減で15分ぐらい削れんかな？
0566名無し野電車区
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2020/07/27(月) 17:18:23.24ID:FBoYC4nH
>>564
駅間短いから90で走れる距離ほとんどないだろうね
全駅にホーム柵つければ、75で通過はできるかもしれん
0568名無し野電車区
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2020/07/27(月) 20:34:29.59ID:ovlZkBmW
>>565
塚口はほっていても客が乗るが、
夙川、岡本をほっておいたらJRに客とられてしまう。
0569名無し野電車区
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2020/07/27(月) 20:37:37.01ID:Ywu5S8Hz
阪急はさくら夙川が出来て慌てて夙川に特急を停めるようにしたからな

ＪＲはそのうち住吉と六甲道の間に新御影を作って来るかも？ｗ
0571名無し野電車区
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2020/07/27(月) 20:50:35.25ID:Th2M/cEm
>>569
岡本はJRの甲南山手対策
特急を止めたことで甲南女子のスクールバスターミナルを岡本に維持した。
0572名無し野電車区
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2020/07/27(月) 21:09:21.82ID:25D0gDOw
大開は90キロ通過イケるだろ
西元町は半径だけで見れば65キロだが見通し悪いせいで45制限orz
0573名無し野電車区
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2020/07/27(月) 22:30:37.06ID:OasZ9dT/
>>546
昔、クイズダービー型のモニター置いてた場所かな？
伊勢市のホームとかあと小さな駅とかだともっと小さいLCDあった気がするが
0575名無し野電車区
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2020/07/27(月) 22:40:47.46ID:ovlZkBmW
一方で阪神は改札口にテレビ用モニターをそのまま吊るしたような、情報表示装置があるな。
あれ、小駅のホーム上にもおいて欲しいな。
0576名無し野電車区
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2020/07/27(月) 22:43:20.29ID:paCwofbQ
>>574
近鉄のブラウン管式のは上本町とか色々あったよね
南海難波にもブラウン管式のがあったよね
0577名無し野電車区
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2020/07/27(月) 22:47:18.53ID:xXr6d71w
JRの地方の駅だとモニターでホーム上の発車案内標をライブ中継してる所もあるよね。
新たな設備を構築しなくともできるから頭いいと思ったｗ
0578名無し野電車区
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2020/07/27(月) 22:50:56.44ID:t3DWN9Iv
金沢駅でそれ見た。
駅ナカの商業施設に繋がる改札口でそんなに人の流れが無いからかな？
0579名無し野電車区
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2020/07/27(月) 23:04:00.54ID:3ySv4JoY
>>577
JR元町で発車標のカメラ撮りやってる
0581名無し野電車区
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2020/07/27(月) 23:14:16.00ID:qHYUU7lG
>>566.>>572
やっぱり速度出しにくい事情があったんですね
でも出来るところからやっていかないと対JRでジリ貧のままなのは辛いかなと
0583名無し野電車区
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2020/07/27(月) 23:25:29.83ID:dYT5e4Cg
>>572
剛体架線で90はコスパ的に厳しくないか？あと列車風が凄そう
東京メトロ副都心線で80が地下駅通過の最高速度かな？
0584名無し野電車区
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2020/07/28(火) 09:18:40.33ID:oTPoAEk3
阪急の情報誌も8月号でてるが1日、15日の合併号なんだな
0585名無し野電車区
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2020/07/28(火) 11:04:47.18ID:fLPzaG1i
>>581
JR西日本は、福知山線の脱線事故があってから、所要時間を、露骨に短縮するってことはなくなったけど、基本的に線形がいいので、その気になれば、簡単な改良で、スピードアップしやすい条件・状態にあるね。
阪神電車・山陽電車ともに、スピードを出しにくい区間が多いし、建物が密集したところを走るし、鉄道の用地も余裕がないので、スピードアップをするのに、簡単には、線形を改めにくいってところ。
阪神電車のほうは、阪神大震災がなければ、時速120kmで、特急を走らせようとしていたから、京急線みたいな感じに、なっていたのかもしれない。山陽電車だって、西舞子より西の区間は、カーブの急な場所が、ところどころあるけど、こちらも、まとまった距離で、時速120kmにて運転できそうなところは、あるんじゃないかな。
JR西日本の新快速には、所要時間の面で、なかなか追いつきにくいけど、阪神電車・山陽電車がコツコツ、軌道（と信号保安システム）を改良していけば、JR西日本の快速なら、ひょっとしたら、直通特急・特急にも勝機があるかも・・・
0586名無し野電車区
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2020/07/28(火) 11:40:03.72ID:ynnT7qjN
>>585
その辺を突き詰めたのが京急なんだが、その結果停止信号で止まれずトラック激突事故起こしてるしリスクはある。
あの事故に対してはいろんな見方があるが、あの程度の被害で済んだのは運が良かった方だと思う。
条件が重なれば、乗客に多数の死者が出て歴史に残る事故になってたかも知れん。
0588名無し野電車区
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2020/07/28(火) 13:30:20.48ID:SGv/5bcd
>>579
元町にあったのか
0589名無し野電車区
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2020/07/28(火) 22:02:31.12ID:vBjVc6+o
>>586
京浜急行電鉄で、去年に起こった衝突事故は、踏切の障害物検知を、信号保安システムに、連動させなきゃいけないレベルの運転をしているのに、そういうことが、考えられてなかったのも、原因として出ているねえ。
トラックが立ち往生したのは、電車が踏切を通過する、直前とかじゃなかったし、連動させていれば、起こらなかった事故なんだ。
もし、阪神電車・山陽電車が、時速120kmでの運転に向けて、準備していくなら、踏切の安全とかも考えて、新しいATSを設計すれば、いいわけでさ。いまのATSのままじゃ、そういうスピードアップは、難しいでしょ。
区間によって、表定速度のちがいが、大きくなっちゃいそうだけど。
0590名無し野電車区
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2020/07/29(水) 06:21:48.99ID:PmA8mMcL
>>589
それ言っちゃうと酉はどうなのさ？
未だ踏切支障時の連動停止機能は装備されてない覚えがあるけど
防護無線発報での自動停止はあったかな？

文春の記事が色々書いてるけど
運転取り扱いの違いや設置基準の問題なんかも指摘されてる
つまりは異常現示されてもしっかり停まれたかどうか怪しいと疑われてるが

最善は高架にして踏切なくす、だからね
踏切がある限り、車両衝突のリスクは排除出来ないしな
0591名無し野電車区
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2020/07/29(水) 12:13:42.50ID:tHWlIyjR
>>590
想像できる範囲で、どこまでシステムとしての安全を、担保できるのかってことなんだよ。
踏切があるかぎり、それにまつわるリスクって、どうしてもつきまとうけど、高架線になっても、橋脚にトラックが激突とか、直下型地震とか、信号保安システムだけじゃ、どうにもしにくいことだって、あるわけでさ。
京浜急行電鉄の衝突事故は、NHKの考察だと、この場合に限って、踏切の障害物の検知と、信号保安システムが連動していれば、防げた可能性は高い、って言ってる。もちろん、キミが文春で見つけた指摘も、触れられてたうえでね。
もし、阪神電車・山陽電車が、スピードアップをする準備に入るとして、国土交通省は、そういうところの、安全な担保も求めてくるんだろう。そういうことも総合したコストが、スピードアップによって、増えるであろう利用者（収入の増加）と、見合うかどうかの話でさ。
なかなか、そういうことには踏み切りにくい、ってなっちゃう。
0592名無し野電車区
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2020/07/29(水) 13:01:51.69ID:0FdzwOkB
>>591
だから何が言いたいのさw

京急の一件で踏切支障での連動自動停止機能の義務化が視野に入ってくる可能性がある

この場合、高架や地下区間の非常に多い阪神は非常に有利に働くんだよね、酉は地上走行区間が多いから規制の影響はもろにくらいそう

現状ですらダイヤ遅延の多い酉はその対策でも相当な投資が必要だろうね
0593名無し野電車区
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2020/07/29(水) 18:04:30.24ID:tHWlIyjR
>>592
むかし阪神電車が考えていた、時速120kmでの運転を頭において、直通特急などのスピードアップの話を、してるんだよ。
時速120kmで運転してる、京浜急行線の衝突事故に絡めて、話を振られたから、少なくとも、踏切の障害物検知と、信号保安システムが連動していれば、防げたよね、って言ったわけでさ。
たしかに阪神電車の、区間と踏切だけを見れば、踏切の障害物検知と、信号保安システムの連動は、対処する数として、少なくて済むかもしれないね。
そして阪急電車が、（照査される速度が）時速115kmでの運転を始めるとき、新しいATSを入れてるし、グループ会社のメリットとして、そのまま阪神電車にも、入れたいところ。
もし、ATSを新しくするなら、相互直通する近鉄電車のぶんも、阪神電車が負担して、変えていかなくちゃならない。たしか近鉄電車は、自分のところのATSを、新しいシステムへ、変え終わってたはずだし。
時速120kmでの運転をする話から、25年くらいたってるけど、あれからなにもないってのは、やっぱり、それだけの手間をかけて、やるメリットが見いだせない、ってことなんだろう。
0594名無し野電車区
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2020/07/29(水) 19:02:29.25ID:0FdzwOkB
>>593
違うだろうな
単純に安全重視でそうしてるだけかと
恐らく、将来更新したときスピードアップ出来たらするって程度でしょ

運転取り扱いに関して阪神は厳格とされてる様だ
0595名無し野電車区
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2020/07/29(水) 19:25:27.98ID:tHWlIyjR
>>594
安全なら、どこの鉄道だって、交通事業者なら、重視しなくちゃいけないわけじゃん。安全の確保は、輸送の生命なんだから。
そのうえで、キミが言ってる意味においてさ、阪神電車が、尼崎の車庫のなかで、あんな事故を起こしちゃ、ダメでしょ。
0597名無し野電車区
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2020/07/29(水) 21:42:01.25ID:DU6etQsq
20年ぐらい前かな、尼崎、甲子園、魚崎を特急の停車駅に加えて梅田、三宮の所要時間30分超えたのは。
特急5本、快急3本、急行5本、各停5本が夜ラッシュの本数かな。昼だと1時間優等12本、朝ラッシュは優等15本ぐらい走らせてるかな、甲子園尼崎間は。
快急3本だから特急との千鳥停車にも使えず、快急と近鉄急行で、なんば線の優等6本だったら千鳥にできて早くできるかな。各停が10分間隔だと逃げ切れない問題も大きいだろうけど。
もうちょい乗客増えれば、考えるのかな。コロナで見通せないけど。
0600名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 01:02:14.84ID:095s6r3A
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0601名無し野電車区
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2020/07/30(木) 03:37:47.97ID:sM6HHHNj
>>597
阪神なんば線開業前の阪神本線の話なら、夕方ラッシュはまず前半特急、急行、準急、普通の各5本で
それから後半特急、快速急行、急行、普通で各5本だったような気がする。下り快速急行が香櫨園を
通過する時の猛ダッシュにいつもワクワクしてた。
0602名無し野電車区
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2020/07/30(木) 08:10:14.80ID:7x5Law3+
>>563
戦略的撤退のような気がする
運転手不足の中大阪シティと張り合っても仕方がない
表向き本社の立ち退き、営業所の移転に伴うからな
0603名無し野電車区
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2020/07/30(木) 20:57:49.91ID:P2E6+p7F
いまも、快速急行について、近鉄電車の車両が、長さが21mでドアが4つということや、休日を8両編成で走らせることから、特急が停まる主要な駅を、通過させてるわけでさ。
特急・快速急行とも、むかしより、停車駅は増えちゃってるね。これらの停車駅をしぼって、大阪梅田～神戸三宮に急行を走らせて、それを補うとかできればいいんだけど、そこまで多くの利用は、見積もれないだろうし、それだけ多くの電車を、捌けるだけの設備でもない、ってところかな。

時速120kmの運転で考えてたんだけど、8000系って、滑走防止装置とか、非常ブレーキ増圧装置とか、付いてないよね。高架の区間がまとまってあるから、ブレーキの距離を短くするってのは、あんまり振り返られなかったのかも。いまなら、付けなくちゃならないだろうなあ。
ボルスタレス台車に、ヨーダンパを取り付けて試すってのは、9000系・9300系・1000系とも、やってたなあ。ヨーダンパも、時速120kmより高い速度で、運転するとかじゃないと、あまり意味がない、って言われてるね。それなのに、そういう試験をやってたのは？
インバータ制御車なら、加速と回生ブレーキの性能だけを見ると、そういう運転はできそうだなあ。山陽電車の5000系・5030系・6000系も、ブレーキさえ整えれば、って感じ。
0604名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 21:27:17.81ID:jLaAD3tV
この春の改正で土休日の上り快急が神戸奈良間　昼間は所要時間でJRに勝つようになったのは快挙だな。JRだと大阪で新快速から大和路快速の乗り換えに13分ロスするのが幸いしてるけどね。
神戸難波間もJR +メトロ利用に比べて約5分差まで縮まってきてる。
10年前と比べたらだいぶ速くなったわ。
0605名無し野電車区
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2020/07/30(木) 22:03:51.92ID:yJBF0sxD
とまあ、最高速度の追求だけが所要時間の短縮に繋がるというわけではない、と
0606名無し野電車区
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2020/07/30(木) 22:21:32.73ID:2UL5tfWp
120km/h以下でも乗り心地改善は効いてるぞ
0607名無し野電車区
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2020/07/30(木) 22:26:13.89ID:TWgl3qep
九条から生駒に行くのに地下鉄やと32分
阪神近鉄やと快急で速いのは27分、遅いのは34分かかる
地下鉄の方が距離が1.5kmほど短い

何が時短になるのかよくわからんな
0608名無し野電車区
垢版 |
2020/07/30(木) 22:39:59.25ID:J6gsdQEQ
今津のホームに防犯カメラが設置されてるな
今後、順次設置されるのかもしれないな
0609名無し野電車区
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2020/07/31(金) 09:23:43.76ID:jeIexfjj
>>604
加えて奈良駅の場所が全然違う。
明らかに近鉄有利。
0610名無し野電車区
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2020/07/31(金) 19:50:43.97ID:J7m2Pl1P
尼崎車庫事故山陽車車庫内で分割かな？正門から山陽車見えてた
0611名無し野電車区
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2020/07/31(金) 21:13:50.76ID:jaw/htbo
京阪は時差回数券土休回数券止めるのか。てか回数券と名のつくもの全部やめてICOCAポイントやるらしい。
こっちも時差回数券や土休券やめるんかねぇ。まぁ阪急次第だろうけど。
0612名無し野電車区
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2020/07/31(金) 21:23:49.68ID:hplEgMEl
快速急行も、西九条～尼崎を通過運転してるし、土休日は芦屋に停まらなくなるとか、無理せずにできることを、コツコツ積み重ねてきてるね。
それでも大阪難波駅の付近で、大阪難波～神戸三宮について、Googleの経路検索をかけると、阪神電車の快速急行が速いって結果に、必ずしもなりにくいってのが、困ったことでさ。
地下鉄で梅田へ行って、そこからJR西日本の新快速に乗れ、って結構な確率でなっちゃう。快速急行は20分おき、新快速は15分おきだしなあ・・・
それにやっぱり、JR西日本の路線は、スピードを出すという意味で、恵まれてるんだよ。いちばん速い種別で、阪神電車が勝る必要はないんだけど、設備的にも、コツコツ改良していかないと、ってところ。
阪神電車が特急で、時速120kmでの運転を考えてたころは、JR西日本の新快速と、梅田～三宮で、数分しか時間が変わらないって状況に、持ち込もうとしていて、改札を出たあと、地下街とかに直結してるアクセスの便利さから、いい勝負になる、ってことだったんだ。

それとボルスタレス台車に、ヨーダンパがあれば、時速120kmまででも、乗り心地は改善する、ってのはそうなんだろうし、そうしたほうがいいんだろうけど、スピードアップをするわけでもないのに、そこまでする理由が、やっぱり見つけられないわけでさ。
0614名無し野電車区
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2020/08/01(土) 06:59:09.51ID:e42JwNG6
>>612
いくら地下鉄+新快速が速くても阪神なら410円で行けるのを640円も払いますかね?
それに速いと言っても5分も変わらないわけでしょ、40分前後で。その条件なら乗り換え
なくて済む快速急行を選びますけど、自分なら。次が乗り換えと言っても同じホームの
右から左で済む阪神なんば線普通と本線特急の組み合わせ。
しかし難波から三宮までJRだけで行くと730円もかかるんですね。これは論外。
0615名無し野電車区
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2020/08/01(土) 07:11:34.46ID:NU+t/GXf
「大阪行くなら新快速」ってのが頭にこびりついてるから、例え行先が難波でもJR使いそうだがな。
0616名無し野電車区
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2020/08/01(土) 07:11:56.98ID:11mTNQIO
>>614
JR昼特が廃止になったのは現金派にとっては痛いね

IC利用ならポイント還元で安くなるけどお得と言える程なんかと言われれば微妙な所

阪神としては建設費用の償還もあるから十分な競争力があるのに態々投資はしないかな>なんば線

今の阪神は途中駅から三宮や梅田への輸送を重視してるし今後もそうだろうね、最高速度のアップが必要なのはそれこそ近鉄のように有料特急走らせて長距離都市間輸送に挑戦する時くらいだろうけど、果たしてそんな機会があるのだろうか？
0617名無し野電車区
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2020/08/01(土) 07:39:20.74ID:11mTNQIO
>>615
難波で三宮直結とかの看板見たらそっちに惹かれそうだが

甲子園と京セラドームで利用する人も多いから、便利なのには気付いてるよ

お陰で利用客は順調に増えて難波発車時点でガラガラということは無くなってるし、通しで乗る人も大分増えたし
0618名無し野電車区
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2020/08/01(土) 08:16:49.70ID:CfzK2o01
輸送力過剰なのは理解してるけど、三宮～難波の優等列車は10分サイクルにして欲しいな。
0619名無し野電車区
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2020/08/01(土) 08:29:52.10ID:NU+t/GXf
>>618
車両も人も何もかも足りんから増発は難しいよな。
阪急阪神HDとして考えたとき、梅田でなく難波に人を送るということに対してモチベーションに欠ける面もあるから尚更。
0620名無し野電車区
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2020/08/01(土) 08:57:51.56ID:e42JwNG6
COVID-19のせいで今は少しマシだけど梅田発毎時10分、30分、50分の特急が尼崎でメチャクチャ
混むのや阪神なんば線からの乗客が尼崎での特急接続だと待たなくてすむのは良くてもまず座れない
ことを考えると18時以降は快速急行を10分毎に走らせてほしい。
0622名無し野電車区
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2020/08/01(土) 09:40:01.70ID:e42JwNG6
>>619
朝ラッシュ時は毎サイクル快速急行が走っているのだから時隔の違いがあるとしても10分サイクルで
必要な運用本数はあるのと違う? 後は運転要員か問題は。
0623名無し野電車区
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2020/08/01(土) 10:41:48.48ID:NU+t/GXf
>>620
冷たい言い方だけど、積み残しが出ない程度の混雑や座れないなんてレベルのことに対して電鉄は何もしてくれないよ。
そういうことを避けたいなら、時間や知恵や自分の足（時にはお金も）を使って対処するもんだ。
0624名無し野電車区
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2020/08/01(土) 10:52:27.10ID:e42JwNG6
>>623
ところが阪神はしてくれるんだな、知らないだろうけど。もちろんその対策だけではない、
他にも利益あるいは必要があるからだけど、とにかく放置ということはない。
0625名無し野電車区
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2020/08/01(土) 11:08:31.64ID:UMSGt1kb
特急(直特)については甲子園の客のせいで積み残しが出てる有様
休日夜で急行が甲子園止まりの時間帯なのでたちが悪い。更に甲子園から石屋川まで回送する糞運用もあり

西宮以西の特急客「甲子園までしか逝かない客は虎の試合日以外は特急＆直特に乗るな！甲子園から乗るのも断固拒否！
高校野球？見たい番組20以上も潰し放題でもっと許さない」
甲子園の客「のろまな急行なんか要らないから尼崎通過時代の区間特急キボンヌ。夕方虎輸送の定期化マダー？」
0626名無し野電車区
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2020/08/01(土) 11:27:52.13ID:ENpOID2/
10分サイクルに拘らなければ快速急行を増発しても輸送過剰を抑えられる
10分サイクルのまま快速急行を10分毎にすると1時間に本線なんば線合わせて速達系が12本にもなる
12分サイクルなら10本
15分サイクルなら8本
現状では9本なので12分サイクルならまだ許せるだろう
0627名無し野電車区
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2020/08/01(土) 12:12:34.41ID:/l1Esd97
>>624
不満なようだけど、直特混雑対策として阪神は
阪神8000系後期リニューアルのクロスシート廃止
山陽先頭車のロングシート化、5000系リニューアル
梅田駅乗り場変更
など色々やってますけどね
なぜ本数が増やせないのかもっと理解したほうが良いかと
0628名無し野電車区
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2020/08/01(土) 12:25:28.60ID:ueoOMwO6
西宮駅の利用客だけどまさにその通り
急行を西宮駅発着にすれば今津と西宮～御影の普通のみ停車駅も救済できるし
直特・特急に利用が集中して西宮で物凄い量の下車/乗り換え客にウンザリすることもなくなる
0629名無し野電車区
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2020/08/01(土) 12:26:54.55ID:ueoOMwO6
>>627
それらはいずれも人が集中することへの対処療法に過ぎないし
直特に人が集中すること自体への抜本的な対策は全然とられていない
0630名無し野電車区
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2020/08/01(土) 12:31:04.34ID:NU+t/GXf
>>627
8000後期車にクロスシートがないのは窓がデカすぎるからじゃないのか?
直特混雑対策は主に山電5000に対するものだよな。あの車内せせこましいからなぁ。
その辺、自社だけで完結する話じゃないから大変だよな。そら山電より阪神の方が立場強いだろうけど。
阪神としちゃ山電5000乗り入れ拒否=直特廃止って選択肢もとれるんだからな。

しかし車内構造の見直しで対応できる混雑は、車両や列車本数増が必要なレベルの混雑じゃないって気もするなぁ。
0631名無し野電車区
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2020/08/01(土) 12:40:36.80ID:/l1Esd97
あまりも酷くなったら、夕方で特に混雑する便にクロス車を充てないようにするんじゃない？
ラッシュ時に混雑するのは当たり前だし、他社と比較しても夕方直特でもそこまで酷くない。普通列車も全体で平均したら混雑率は大手で低い方じゃないの？
昼間は大盤振る舞いだからラッシュ時でギュッとしてるのかもね。ラッシュ時でギュッと阪神電車
0632名無し野電車区
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2020/08/01(土) 12:48:08.26ID:NU+t/GXf
>>631
まぁ今まででも朝ラッシュのピークには山陽車は当てないような工夫はずっとしてきてるし、
だいいちその手の運用上の制約設けるのってしんどいんだよな。
まぁ山電5000のリニューアルが進めば、編成内のクロス率も大幅に減るからこんなの気にしな
くていいようになるんだろうけど、いつになるやら。車止めにぶつけるし。
0633名無し野電車区
垢版 |
2020/08/01(土) 14:52:36.36ID:DRPyfKrd
甲子園専用列車を走らせればいい
前売りチケットも所持している人のみ乗車可能
0634名無し野電車区
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2020/08/01(土) 15:53:02.66ID:b3V9XqRD
>>633
改札口別にして要員も確保とか経費かかりまくりやな。
0635名無し野電車区
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2020/08/01(土) 15:54:01.61ID:k6K+r8s/
>>630
単に直特の混雑対策だろ。阪急9300や西の221なんてもっと天地方向にデカい窓でクロス付いてるぞ。
0636名無し野電車区
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2020/08/01(土) 16:55:24.14ID:5So+GgQJ
甲子園球場へは甲子園口から阪神バスで

って阪神百貨店の外壁に懸垂幕出したらええねん
0637名無し野電車区
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2020/08/01(土) 16:59:32.94ID:ENpOID2/
阪急9000や新1000のロングシートを見たらクロス真理教の洗脳から解けるけどな
0638daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
垢版 |
2020/08/01(土) 17:20:22.37ID:I3szop+0
────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
0640名無し野電車区
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2020/08/01(土) 18:23:14.62ID:ueoOMwO6
阪神はもちろん山陽も地域輸送中心だしクロス要らん
0641名無し野電車区
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2020/08/01(土) 20:10:41.20ID:8j6c1BLd
地域よゆやよああな輸送中心だとなんでクロスがいらんのかよくわからん。
個人の好みもあるだろう。
御堂筋線にいらんってんならまだわかるけどなぁ。
0642名無し野電車区
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2020/08/01(土) 20:11:14.64ID:8j6c1BLd
>>641
音声入力で変換バグったすまん
0644名無し野電車区
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2020/08/01(土) 23:49:31.47ID:/YX5NhUQ
一番良いのは快速急行を10分サイクルで近郊輸送専用にして直通特急は長距離に特化した快適仕様にすることだと思うな
尼崎で梅田からの急行→快速急行の流れで乗客を掃いてから直通特急が続行すればかなりいけそうだけど
0645名無し野電車区
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2020/08/01(土) 23:55:51.35ID:/YX5NhUQ
もちろんその際は直通特急を高速化して梅田～姫路を新快速の20分遅れぐらいで走れるようにしなきゃならんけどね
0646名無し野電車区
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2020/08/02(日) 00:01:19.53ID:cXa5RKQT
京阪みたいにさっさとバス特とICOCAポイント導入しろや～
0647名無し野電車区
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2020/08/02(日) 05:00:10.18ID:lu5oLhTK
>>646
絶対いらん。
京阪レベルならともかく、阪神の回数券サービスなら
ICOCAポイントは導入しないほうがマシ
ハーフとか時差の方がよっぽどいい。複数人でも使えるし。
0648名無し野電車区
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2020/08/02(日) 06:52:58.80ID:6wDB7yrY
山陽の一部車両にあった記憶があるけど、扉間の転クロを 「１＋２」 にしても混雑時の運用に耐えられないか。
※京阪3000系/JR阪和線系統で運用される223系・225系などで採用

近鉄のL/Cカーの座席が理想的だが、折返し時間が短いと自動で座席転換をする時間の確保が困難だろうか。
0649名無し野電車区
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2020/08/02(日) 06:58:48.04ID:15UZCyEF
>>648
山陽の3列は確か大阪方先頭車ロング化の対象外になってるよ。
0650名無し野電車区
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2020/08/02(日) 07:28:36.30ID:o8CgHnSQ
>>648
転換も何も、阪神線内での特急運用だとクロスモードの出番がない。
山陽特急なんてほぼ絶滅してるし。
0652名無し野電車区
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2020/08/02(日) 09:59:46.64ID:wQJUv7ns
>>647
関西の私鉄でICカードの利用が増えなかった理由がこれ。回数券の割引の方がカードのポイントより
はるかに得だから。しかし最近駅で見ていると券売機で切符を買う人がCOVID-19以来めっきり減った。
感染を恐れてカード利用に変えた利用者が多いからかな。
ヘタなポイント制にするより今ある回数券のシステム(有効期限、使用可能時間帯、割引率など)をカードに
入れるようにしたら良いのに(複数人で同時には使えないけれど)。
0653名無し野電車区
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2020/08/02(日) 10:02:34.78ID:Ik4o8zCZ
30分以上の乗車ではクロスが適してるという説もあるけど別に何時間だろうがロングでも構わないんよ
座る向きが違うだけ
だからロングシートの新幹線があっても別に構わん
田舎も最近はロング化してるし旅情の問題でもない
0654名無し野電車区
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2020/08/02(日) 10:08:06.31ID:Ik4o8zCZ
一番いいにのは山陽直通とは縁を切って本線もなんば線も8両化
特急 梅田ー神戸 梅田ー尼崎
快速急行 なんば線ー神戸 なんば線ー尼崎
JR尼崎・阪急淡路方式で阪神尼崎で対面乗り換え
階段を伴わない乗り換えを問題にする一般客はあまりいない
輸送力が無駄にならなくフリークエンシーも増強
0655名無し野電車区
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2020/08/02(日) 10:15:05.73ID:Oi7bvLFG
やはり運賃の境界駅で別けちゃった方が良いかもね
0656名無し野電車区
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2020/08/02(日) 10:15:09.23ID:X0bZk67u
>>636
巨人ファンはこれを利用してもらいたい
0658名無し野電車区
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2020/08/02(日) 11:05:01.48ID:wQJUv7ns
>>653
街中でも電車の中でもスマートフォンの画面にらんで耳はイヤホンでふさいで、自分を周囲と切り離してしまう人に
とっては座る向きがどうこうは関係ないんだろうね。
0660名無し野電車区
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2020/08/02(日) 14:34:45.37ID:sxpTP/yo
甲子園専用列車は甲子園駅公社側ホームからしか降りられないようにして
駅員がゆっくり検察してから改札の外に出られる
0661名無し野電車区
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2020/08/02(日) 14:52:59.62ID:wQJUv7ns
>>657
ところが御影と違ってそのどの駅も6連に伸ばす余地はある。
0663名無し野電車区
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2020/08/02(日) 17:01:32.19ID:cUNzY5fb
鉄道ヲタクというのはどうもズレてるね
今後は減便と短編成化で8両も消えます
アフターコロナの世界を理解していない
0664名無し野電車区
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2020/08/02(日) 17:17:50.00ID:djLC4qfJ
アフターコロナの世界では全部4両、15分きのみで十分。

急行は梅田ー西宮現行、以下三宮まで各停
普通は梅田ー西宮
快速急行は阪神内は現行通りで三宮以遠は姫路まで直通

このタダで案使ってええで
0665名無し野電車区
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2020/08/02(日) 17:50:52.26ID:wQJUv7ns
>>664
日本語あやしい人ですね...

>快速急行は阪神内は現行通りで三宮以遠は姫路まで直通

できるわけないでしょ、全列車阪神車両で走らせるの?
0666名無し野電車区
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2020/08/02(日) 18:25:41.42ID:6FGRMkc5
コロナ騒動はほんまにアホらしい
さっさと終われよ
病気としてより怖いインフルエンザでも同じ事するならまだしもインフルエンザでは自粛せんねんからやってることが無茶苦茶
0667名無し野電車区
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2020/08/02(日) 18:26:46.66ID:Tk9lSbCM
2～3年たてばある程度正常化するから大丈夫だろう。
2～3年後、今の騒ぎはただの茶番劇だったと思われるんだろうねぇ
データ分析、統計学を中学から必修科目にしていただきたい。
0668名無し野電車区
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2020/08/02(日) 18:35:12.92ID:cXa5RKQT
さすがにこの暑さでマスクは勘弁してくれと言う事で昨日からつけてないわ…
0669名無し野電車区
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2020/08/02(日) 20:19:24.37ID:2oVJjwx7
マスクをする必要がある場所か自分で判断すればいい
0670名無し野電車区
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2020/08/03(月) 04:51:57.63ID:LcB/4RMY
コロナは大した致死率じゃない。ただし今のままだと医療崩壊を起こすから専門病院化は必須
0671名無し野電車区
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2020/08/03(月) 06:27:22.89ID:1AgYxR6N
>>670
新型コロナなんて普通の風邪と同じで「熱が下がるまで家で寝といてね」で問題ないぞ
指定伝染病を解除すれば解決

そうじゃないと色んな会社がつぶれてしまう
0672名無し野電車区
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2020/08/03(月) 07:00:33.90ID:MiUhiR+s
エスカレーターの改良工事って遠隔操作なんですかね？
0673名無し野電車区
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2020/08/03(月) 09:30:57.20ID:35FujMze
>>672
どこの駅？深江駅で今週水木で改良工事やるって掲示出てたけど、運転時間短すぎるからセンサー式にして終日使えるようにしてほしいわ。
0674名無し野電車区
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2020/08/03(月) 10:04:21.93ID:w60MZAbh
>>666
インフルエンザより恐ろしいと思う。
回復してもまた再発することがあるので。
0676名無し野電車区
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2020/08/03(月) 10:28:40.48ID:EzUaRM5o
冬になったらまた死人がバタバタ出るんやで
ニューヨーク市では毎日600人もの罪もなき人々が死んだ
中東では棺桶が足りずダンボールで埋葬していた
カワイソス(´･ω･`)
日本でもそこまで行くかは分からんがコロナ安全説を唱える人は安全性バイアスという心理状態にかかっている
冷静になって事実を踏まえてバランスにとれた考え方をして欲しい(´･ω･`)
0677名無し野電車区
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2020/08/03(月) 10:52:49.70ID:p0CSOrm+
>>671
実際に罹った人が言っているなら説得力があるけど、そうじゃないなら信憑性ゼロ
0678名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:00:24.47ID:PSIyhPDU
現状ではワクチンも治療薬もないのでインフルエンザよりはるかに怖いです。
0679名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:23:07.60ID:C/Xpf74V
コロナを指定感染症から外したり、もっと経済重視に切り替えたらいいんだけど、政権も守らないといけないから難しいよな。
特急の野田停車、急行削減やられたら困るな。
0680名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:23:48.01ID:hUaV28qd
特効薬もあるしワクチンもあるのに結構な死者数のあるインフルエンザをもっと怖がれよ
非科学的な思考はあかんよ

だからデタラメな停車駅案をたれ流すねん
0681名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:28:48.19ID:x0DpKJse
今現在現実的なスジで組める最速の特急ダイヤって何分ぐらい？
JRと言わず阪急に並べるぐらいのを組めたりするのかな？
0682名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:28:48.39ID:x0DpKJse
今現在現実的なスジで組める最速の特急ダイヤって何分ぐらい？
JRと言わず阪急に並べるぐらいのを組めたりするのかな？
0683名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:41:02.22ID:kYyLWZZl
阪神って確か最高速度106kmでしたね中途半端だから110kmにできないの？
0685名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:51:34.09ID:EzUaRM5o
法規制で阪急とJR西は駅通過禁止とか出来たら阪神も最速特急組めるけど現状では空気輸送になる
0686名無し野電車区
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2020/08/03(月) 12:51:54.11ID:Flk4Zmnz
>>683
認可されてる最高速度は110km/hだけど阪神の考え方として
運転速度が107km/hをこえたらATSがかかるようになっている。

だから、阪神が考え方変えて111km/hになったらATSがかかるように設定をしなおせばすぐにでも。
でも、やるならとっくの昔にやってるわな。

ちなみにJRの新快速は130km/h運転だがATSがかかるのは
135km/hを超えたときにかかるんですってよ奥様。134km/hまでならATSはかからない。
0687名無し野電車区
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2020/08/03(月) 13:15:22.42ID:zgvzX/mN
>>676
地上波の不安煽り報道に影響され過ぎ
インフルほどの感染力はない
インフルよりは死亡率は高い

でもトータルすると死亡者数はインフルに比較すれば桁外れに少ない
もっと冷静に
特に岡田晴恵という変な学者が出る番組は視ない方が良い
0688名無し野電車区
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2020/08/03(月) 14:03:24.16ID:dchzJJtq
直特/特急の野田停車と急行削減を仮に実施するなら一体どんなダイヤになるのやら…
0689名無し野電車区
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2020/08/03(月) 14:31:30.14ID:/2N/1goB
驚くべきことに新型コロナウイルス感染症の死者より多いお餅による死者
0690名無し野電車区
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2020/08/03(月) 14:37:21.92ID:kYyLWZZl
>>686
つくばエクスプレスと阪神は同じですね。確かつくばエクスプレスも通常は126kmだったはず遅延モードで128～129kmを出す。130kmになるとATSが作動？なはず。(確かな確証はないが記憶にはこんな感じかと)
0691名無し野電車区
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2020/08/03(月) 18:57:41.29ID:EdtOkZO0
>>686
漏れが小学5年の時にC#7962～C#7830の特急 須磨浦公園行がちょうど110㎞/Hで大きい目の音でATSブレーキがかかってた。
8000系は66系と同じく108㎞/Hだが。

99年に乗った223系1000番台は琵琶湖線で136㎞/h出してたがATSブレーキはかからなかった。
今は129～132㎞/hで限界。
0692名無し野電車区
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2020/08/03(月) 19:06:10.91ID:p/dbFsXZ
魚崎から芦屋辺りの直線区間で回復運転で飛ばしてる時よく106㎞超えてブザー鳴って自動制動かかってるな
0693名無し野電車区
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2020/08/03(月) 19:16:59.05ID:fakbhxmT
>>688
まずは須磨浦公園行特急と直通(黄)は急行にして、快急をどうするかだな
0694名無し野電車区
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2020/08/03(月) 19:31:38.88ID:Flk4Zmnz
>>688
普通に野田、尼崎、西宮、御影で接続だろうかねぇ。
快急のスジがキツくなるかな。
0695名無し野電車区
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2020/08/03(月) 20:40:03.28ID:Rm4le4L/
深江駅って人口増えてるから、高架下を新在家みたいに飲食店入れる計画にしなかったのかねえ
いまはコロナの影響が心配だけども

なんかもったいない
0696名無し野電車区
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2020/08/03(月) 20:42:10.02ID:HclWNogo
その増えてる人口の方からしたら、飲食店よりスーパーが欲しいところだろう。
0697名無し野電車区
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2020/08/03(月) 21:00:09.52ID:WmjVBwLt
なんで107km/hとか小さな数字にこだわってんの？
ホームの進入速度も阪神はアホみたいに遅い
5km/hやそこら程度遅くしたら事故が無くなるとでも考えてるのかい
0698名無し野電車区
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2020/08/03(月) 21:35:04.30ID:MiUhiR+s
エスカレーターの改良工事って何をしてるんかな？全然変わった様子はないけど、変化があったなら監視カメラが設置されたぐらい？
0699名無し野電車区
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2020/08/03(月) 22:02:57.75ID:pkMG39O8
設備更新もせずに何百年も使えると思ってるの？ｗ
0700名無し野電車区
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2020/08/03(月) 23:36:33.13ID:mfgD2V9T
阪神電車において、前を走る電車と、安全に、いまより距離を詰めたいとか、場内信号・出発信号がある駅に、一段階のブレーキで停まりたいとかなら、阪急電車で使ってる、新しいATSに変えるのが、手っ取り早いはずだよ。
いまのATSでも、時速110kmで運転するのに、照査するのは時速114km、っていう設定もできるはずでさ。時速120kmで運転するって、計画があったときも、ATSを新しくするとか、そういう話はなかったし。手続き的には、時速110kmまで速度を出せる状態なのに、時速106kmにしてるのは、車両のブレーキの性能を考えて、そうしてるのかな。
0701名無し野電車区
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2020/08/04(火) 02:25:14.08ID:KJgj+Fn/
歴史的に開業時から時速km/hではなくマイル/h刻みで最高速度設定上げてたから単純に70マイル＝106kmだと思ってたけど違ったのかい？
0703名無し野電車区
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2020/08/04(火) 17:15:38.77ID:n/Qi5zF7
3本しかない9300系、そのうち2本が今日は急行に入ってる。ちょっともったいない気がした。
0705名無し野電車区
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2020/08/04(火) 20:17:34.77ID:r3b3hXF1
9300系はわりと前から直特にはあまり入らず急行か須磨特運用が多いな。
リニューアルしたらクロス2両に減らされそうな気がする。
0706名無し野電車区
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2020/08/04(火) 20:46:30.28ID:Ig6UF3yt
9300、山陽側から嫌われてるんかもな。
直特用につくられた車両のはずなんだが。
0707名無し野電車区
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2020/08/04(火) 22:28:25.38ID:IhicdsdV
>>706
阪神が嫌ってるんだろ
今や9300系よりハム太郎の方が使い勝手が良いのかも
0708名無し野電車区
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2020/08/04(火) 22:36:28.15ID:zfyPXFF1
阪神の車両を阪神が嫌がる訳がないだろw
これだからヲタは…w

山陽側が嫌がるのはわかるな。
少数形式だし。
同じ理由で6000形の直通特急運用も止めないとな。
0710名無し野電車区
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2020/08/04(火) 23:26:27.75ID:ana/+PZq
>>708
ラッシュ時対策でなるべくクロス車を直特に充てたくないということです。
山陽も気を遣ってリニューアルでクロスを中間2両にするくらいだし。
9300系もリニューアルで中間2両だけになりそう。
わかりますか
0711名無し野電車区
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2020/08/04(火) 23:42:29.87ID:dpsHjUwt
>>695
深江と言えばちゃんぽんのもん吉
0712名無し野電車区
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2020/08/05(水) 00:01:17.21ID:7knZIIk8
>>708
山陽側は9300系は運転しにくいのかな？

本当かどうか知らんが阪神側の運転士は5030系は加速がいまいちで余り運転したくないって聞いた事ある
0713名無し野電車区
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2020/08/05(水) 03:33:20.39ID:TZl4qIWU
電磁直通の近鉄車(シリーズ21以外の近鉄車)は癖がありすぎて嫌われてると聞いた記憶
アレ尼崎での併結作業も手順が異なるらしく厄介らしい
0715名無し野電車区
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2020/08/05(水) 09:37:22.00ID:bh1P4lvM
>>709
阪神、山電各々のエリアで利用が完結する利用者サイドから見たらメリットないよね直特って。
0716名無し野電車区
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2020/08/05(水) 12:32:10.20ID:yMTdj52J
>>713
以前休日の昼間になんば線区間で以前近鉄の赤色電車(1020系？)で運転士さんが
素人目にも運転しづらそうにしてたことがあって、各駅停車が駅を出るたびに少しずつ遅延してたけど
桜川で近鉄の運転士さんに変わってから、
それまでの遅延が嘘のようになめらかに発信してスムーズに加速して走っていった。
運転しにくいのもあるかもしれんが、慣れとかもあるのかね…？
0718名無し野電車区
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2020/08/05(水) 19:06:00.52ID:yMTdj52J
>>717
雲ひとつない快晴でしたわ。もちろんレールも乾いてる。
春で、風もないおでかけびより。たしか15時ごろでした。

乗車区間は福から近鉄線まで。大阪難波で乗り換えましたが
停止時からの加速に手間取ってたぽい。

いや、マスコンのノッチ入れるだけじゃないの？とは思うんすけど、
運転席張り付いてたけど、とにかくなんか加速に手間取ってました。
阪神線内だけ高加速モードとかしてるんかな…？原因わからーん。
0719名無し野電車区
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2020/08/05(水) 21:21:21.56ID:nwbBXcDn
運転手をじろじろ観察してたの？キモいな
0721名無し野電車区
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2020/08/05(水) 21:53:04.69ID:F8qI7j4Z
1020系列や5800系列はマスコンのばねが固すぎて運転がしんどいと聞いた
近鉄側では当たり前だろうけど
0722名無し野電車区
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2020/08/05(水) 22:28:48.53ID:Ng3UB4tn
成人したらかぶり付きなんてみっともなくて出来ないでしょ
0723名無し野電車区
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2020/08/05(水) 23:00:32.40ID:OXykzHOi
休日、近鉄車の快速急行でよく見かけるんだが、神戸三宮で入線直後から運転室直後に陣取っている人。あれはみっともないと思う。
前を見たいなら向谷実氏や中川家礼二氏が言う「大人のかぶりつき」をしないとね。
0724名無し野電車区
垢版 |
2020/08/06(木) 06:51:11.36ID:26pZf5A2
上り快急の先頭車は空いてるから目立つよなw
0726名無し野電車区
垢版 |
2020/08/06(木) 07:20:01.75ID:BuKVHlcq
>>718
>>721
近鉄じゃ無いけど昔イベントでマスコン触らせてもらったことあるけど意外と力いるよ
0727名無し野電車区
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2020/08/06(木) 12:23:24.27ID:x8xCVD93
>>723
遠方から初めて乗りに来た人かも知れんだろが。
俺だって遠方の初めて乗る路線なら早めにかぶりつく。
0728名無し野電車区
垢版 |
2020/08/06(木) 15:21:55.62ID:M7v1ruRe
かぶり付いてる小学生を威嚇して追い払ってる大っきいお友達はお前だったのか
0730名無し野電車区
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2020/08/06(木) 17:34:36.28ID:26pZf5A2
>>729
スーパーとスーパーの間にスーパー造るなw
だから駅の至近につくったれよ。
0731名無し野電車区
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2020/08/06(木) 17:56:18.74ID:vGTCOtIN
鉄道会社が鉄ヲタを採用しない理由わかるわ。
0732名無し野電車区
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2020/08/06(木) 18:00:35.45ID:ADJT8MMn
>>727
すみません地元です(メインは姫島、福、千船利用)orz
たまたま先頭車に乗ったのよー。で、2、3分遅れてるから何事かなと？
乗って千鳥橋くらいまでは前の景色見てたけど
飽きてすぐ座ったすけどね。

>>728
悪いけどそこまで外道じゃないわ……w てか、そんな人いる？
0734名無し野電車区
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2020/08/06(木) 21:07:34.45ID:E+1fEXSk
>>722
かぶりつこうがどうしようがそれで他人に迷惑かけない限り人の勝手。そんな理不尽な
「同調圧力」(=他の人と違うことをしてはいけない、みんなと同じでないといけない、
目立っちゃいけない...)が日本の社会を縮ませる
0736名無し野電車区
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2020/08/06(木) 22:06:14.05ID:B4WJ+6w9
かぶりつかれて細かいところまでジロジロ見られたら
運転手はどんな気持ちになるか考えてごらん
0737daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
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2020/08/06(木) 22:40:27.72ID:Kj39C1x7
今だ！>>737ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
0738名無し野電車区
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2020/08/06(木) 23:44:27.45ID:jqVDqO3r
古いジェットカーは応荷重制御が乗車率100%まででそれ以上だと加速度が低下する仕様なんだな
乗車率250%まで加速度4.5km/h/sを維持しようと思ったら150KW級のモーターが必要だろうし乗客が将棋倒しになる危険性があるし実際はそこまで混むことは非常にまれ
0740名無し野電車区
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2020/08/07(金) 00:51:55.52ID:5SouzpqH
近鉄側が2020年度に奈良線に入れる新車で阪神乗り入れの電磁直通ブレーキ車を置き換えると聞いたことがあるが本当かどうかはしらん
阪神側も8000の取り替え時期が近づいているけどどうなるんや？
0742名無し野電車区
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2020/08/07(金) 01:50:12.57ID:Ik2Njs+3
>>740
コロナで減収してるし阪神と違い近鉄はコロナなしでも利用者も増えていない
そんな余裕はないから阪神8000の車両置き換えが先だと思う
0743名無し野電車区
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2020/08/07(金) 02:04:09.06ID:yPiKuQSf
>>740
あんがい、阪神の8000系も
あと10年以上もたせたりしてね。

痛んでる気配が見えない。設備に不満も無いし。
0744名無し野電車区
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2020/08/07(金) 03:37:06.14ID:ssOpbgHm
>>743
8000は初期形でも凄く良い状態キープしてるしまだまだ使えると思うけど阪神としては急行系は出来るだけ早くなんば線対応で揃えて運用の制約を無くしたいだろうね。9300は将来的にどうするんだろうな。
0745名無し野電車区
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2020/08/07(金) 07:04:12.42ID:4ax3VXPc
>>727
他社の運転士(友達)と一緒に解説付きでかぶりつくと楽しいで、ブレーキ上手とか。
運転士は意外と話が聞こえるみたい(笑)
0746名無し野電車区
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2020/08/07(金) 08:46:35.36ID:Ubu08OYg
>>744
8000系がいなくなったらいよいよ9300系とか居場所は無くなってくるかもね…
良い車なんだけど。
0747名無し野電車区
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2020/08/07(金) 08:53:27.52ID:UHPKh3iS
>>738
250%はないにしても、朝ラッシュの緩急結合駅の手前なんかだと定員はるかに越えてるなんてしょっちゅうだろ。
0748名無し野電車区
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2020/08/07(金) 09:11:57.58ID:0xy7tIvx
9300は貫通扉付けられる様に全面改造したらええねん。
0749名無し野電車区
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2020/08/07(金) 09:12:50.70ID:cC+HBezZ
>>746
VVVF車だからリニューアルで近鉄対応させるかもしれないけど下手したら8000系後期と一緒に引退か山陽移籍かな
0750名無し野電車区
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2020/08/07(金) 09:13:49.71ID:wAws9buw
普通小学生が来たらさりげなく譲るだろ？
少なくとも一緒にかぶりつくとかするだろう(笑)
0751名無し野電車区
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2020/08/07(金) 10:03:56.51ID:0kxM4v0T
初めて書き込みさせて貰います。素人目線での阪神なんば線で思う事。
土日祝の快速急行乗ってたら寂しく成ります。ガラガラの車内、尼崎出て武庫川駅は後部から降りると改札が近いから、7.8両目から降りる人はまあまあ居ます。西宮を出たらポツンポツンのお客様だけ。折角8両対応に成ったのに6両で十分ですよね。それと車掌さんの案内、音量が小さくボソボソ早口で聞き取りにくいアナウンス。音声案内だけで良いからって思う時も有ります。ドアを閉める際(神戸三宮行き快速急行ドアが閉まります)駅には快速急行しか停まって無いのに(ドアを閉めます)で良いのでは。西九条出てから(今から車掌が車内に参ります)2、3輌目迄しか来ませんや。切り離しの場合ちゃんとアナウンスで(この放送が流れて居る車両は.....解り安く案内してくれてる車掌さんと、ただ後ろ4両は切り離します。慣れてる人なら解りますが初めてとかの利用の人にしたら、自分の乗ってる車両が何両目やら解らないと思います。上りのアナウンス、阪神なんば線難波までの各駅と...,]西九条から鶴橋迄各駅に停車って案内する車掌さん。統一したら？
他、色々有りますが。
0752名無し野電車区
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2020/08/07(金) 10:05:09.38ID:4ax3VXPc
>>738
乗客が飛ぶ前に変電所飛ぶから最大出力を上げないで維持する時間(速度)を上げるぐらいしかできないかな。
0753名無し野電車区
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2020/08/07(金) 10:48:35.38ID:s07xTS/E
9300系は制御装置が東芝製(近鉄で実績なし)だから近鉄対応はする気なしって聞いたような
0754名無し野電車区
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2020/08/07(金) 11:00:14.18ID:OUh8OulF
>>749
もし近鉄対応したら武庫川車輌製の鋼製車では初めて近鉄に乗り入れることになる。
0755名無し野電車区
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2020/08/07(金) 11:25:54.32ID:+AvqkIah
>>751
【8両編成は無駄】8連で走るのは近鉄線の混雑対策。
阪神線で6両で走ったら近鉄線に入れる前、尼崎で2両の増結が必要になる。
増結に関わる人件費が多くいるから増結不要で済むように、最初から8両つなげたまま走ってる。

【車掌さんのアナウンス】　人それぞれでしょ。必要と思う人もいる。
【ドア閉めの放送】　視覚障害者のお客さんも多くいるよ？必要だ。
【車掌さんが来ない】　何をしてもらいたいの？してもらいたいなら後方の車両のんなさい。
尼崎までの数分で車掌さんが全車両往復できるわけないでしょ。
【切り離しの案内】乗る前に車体側面の方向幕見なさい。　尼崎で切り離すかどうか情報書いてある。
【言い方統一したら】だから？その説明で意味が通じる通じないがあるの？どちらの方が良いとかならまだわかるけど。

ってか掲示板慣れないのはわかるけど、もっと文字の段落っていうか、改行を活用して…。
0756名無し野電車区
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2020/08/07(金) 11:32:45.79ID:UHPKh3iS
もともと尼崎以西、阪神本線内の快急に輸送力は求められてないからな。
輸送力が必要というなら三宮まで10分ヘッドになってるわ。
確かに、この辺の特殊な事情は阪神者以外には理解しにくいだろうなぁ。
0757名無し野電車区
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2020/08/07(金) 11:33:05.05ID:4ax3VXPc
>>751
多分7～8両目の車両に乗ったのかな。
西宮過ぎると魚崎と三宮の改札が神戸側になるので1～3両目が混みます。しかも7～8両目は改札までがめちゃ遠いので誰も乗りません。
元々土日の快急は阪神内なら6両で十分なのですが、近鉄内だとちょっと不足し、又増結の際の人員削減の思惑もあり今に至った経緯があります。

切り離しの場は後ろ4両は切り離しますの後に後4両だけ尼崎迄って放送が入ります。たまに全ての車両に尼崎迄ですって放送が入り混乱する場合があるよ。

アナウンスは車掌次第かな(笑)
意外に快急の尼崎～鶴橋間各駅の名残りがあるのかな。(西九条方向掲示板下の快急は尼崎迄止まりませんの案内はこれ)
0758名無し野電車区
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2020/08/07(金) 12:12:30.18ID:2cJIay75
>>738
そこまで混雑すれば、乗降時間による遅延が大きくなりすぎる
0759名無し野電車区
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2020/08/07(金) 14:04:26.38ID:0kxM4v0T
すみません。不慣れな見にくい投稿に色々コメント有難うございました。
0760名無し野電車区
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2020/08/07(金) 14:22:57.74ID:luluz/n9
快速急行が10分毎になれば単純に近鉄線内5両、阪神線内3両で輸送力は足りる計算
だから全線5両で10分毎にすれば21㍍車でも山陽姫路まで行ける様になる山陽姫路まで
0761名無し野電車区
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2020/08/07(金) 14:42:17.93ID:A0FGOi9f
>>760
近鉄車両が神戸高速線や山陽電鉄内を走行できないと言うのは編成長(ホーム有効長)の問題だけじゃなくて
車両限界、建築限界の問題と言う説を良く聞くが。要は神戸高速線のトンネルに対して近鉄車両の長さが
支障してしまうのだと。
0762名無し野電車区
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2020/08/07(金) 14:43:50.74ID:A0FGOi9f
近鉄は知らんけど阪神には3両で編成組める電車はないけど。
0764名無し野電車区
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2020/08/07(金) 15:17:28.58ID:0WAlp0lA
久々に平日昼間のなんば線に乗ったけど、平日も増解結作業がかなり減らされたダイヤに変わったのかな？
6両編成のまま奈良に向かう快急しか見なかったけど。
0765名無し野電車区
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2020/08/07(金) 15:54:26.64ID:A0FGOi9f
平日昼はダイヤ改定以前から増解結ありませんよ。詳しい時間は知らないけれど、朝最後の区間特急が尼崎に
着く時間にはもう難波方向は増結しないし、夕方の増結が始まるのは今頃16時前後から。
0766名無し野電車区
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2020/08/07(金) 16:45:24.16ID:wAws9buw
かぶりついてたらまさか飛び込み自殺を見てしまうことになるとは
YouTubeで京急の飛び込み自殺動画を見て笑ってたがガチで見ると笑えない
0767名無し野電車区
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2020/08/07(金) 17:00:13.32ID:4ax3VXPc
>>764
平日朝の尼崎発快急は全て10両で後は6両だよ。朝はスピード重視だから
0768名無し野電車区
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2020/08/07(金) 17:00:49.61ID:xQ2KVaZz
かぶりつきしてる成人は人身事故発生時にもれなく警察で目撃証言するように義務付けたらキモハげ減るかと
0769名無し野電車区
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2020/08/07(金) 17:15:54.31ID:0xy7tIvx
>>761
日比谷線があっさり２０ｍ車７両になったのを見たらその説はあまり信じられない。
0770名無し野電車区
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2020/08/07(金) 17:34:25.40ID:eCBr2zbP
飛び込みは無いが鳥ならある
あいつら進行方向左に飛べばいいのに列車が来る右に飛ぶからな
0771名無し野電車区
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2020/08/07(金) 17:51:54.97ID:wAws9buw
>>768
現代は前面展望カメラで記録してるから証言させられることはないとは言え・・・
0773名無し野電車区
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2020/08/07(金) 18:20:25.52ID:Np1fH2mE
21㍍車は出屋敷のカーブをよく曲がれるなと思う
あそこはホーム削ってない
0774名無し野電車区
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2020/08/07(金) 19:57:52.21ID:A0FGOi9f
>>769
その説が正しいかどうかは知らん。ただまたまた一説によると元々は21m車でも走れる規格だったのが
震災復旧やら耐震強化で狭くなったのだとか。
>>773
削ったのは御影をわずかに削っただけじゃない? 曲線上の駅と言えば出屋敷もそうだけど鳴尾と杭瀬もすごい。
2、3日前久しぶりに杭瀬に行ったけどあの電車の傾き具合が妙に懐かしかった。
0775名無し野電車区
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2020/08/07(金) 20:02:11.27ID:A0FGOi9f
その昔、まだ京阪の特急がオールクロスだった頃に一番前の座席に座って一心不乱に漫画読んでる乗客が
結構いてそれが隣に座るなオーラを待ち散らしてた。景色に興味ないなら座るなよその席に。
0778名無し野電車区
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2020/08/07(金) 21:36:55.27ID:A0FGOi9f
9300系、名車だと思う。阪神なんば線が具体化したので3編成しか造られなかったのが残念。

結局阪神は山陽電車方面、オリジナルの阪神線内、近鉄難波･奈良線と性格の異なる線区を
担当しなければいけないので大変。たまになら良いが9000系･1000系あるいはそれに準ずる
オールロング車両が山陽線内でデフォルトになるかもしれないのを危惧する。
0779名無し野電車区
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2020/08/07(金) 21:51:22.67ID:iqaHtRWJ
しかしまぁ、古墳山地下海城と忙しく走る電車だよな
0780名無し野電車区
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2020/08/07(金) 22:30:23.29ID:6aPqDyz7
クロスが4両もある9300系は客が増えた阪神線内のラッシュ時の邪魔になってしまっている。
オールロング化、中間2両になるやろうな
0781名無し野電車区
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2020/08/07(金) 23:32:19.80ID:98R8Kn6q
今更の話でスマヌが、平日の（三宮発）最終快急の難波行きって
客乗せたまま難波着いて、そのまま奈良普通に変わるの？
車内のアナウンスとかどうしてるんだろ・・・
阪神側の時刻表では奈良行きに変わるとかは一切書いてないよね。

朝の尼行き→快急の化け電とかは改正前からあったけど。
0782名無し野電車区
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2020/08/07(金) 23:32:48.60ID:u9gCv7wP
>>778
山陽はしばらく6000系増備、阪神の次期赤胴は近鉄対応だから今後両社ともクロスは当分、もしかしたら二度と作らないかもな。
0783名無し野電車区
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2020/08/07(金) 23:40:31.48ID:LbAEjJJG
>>781
そのまま奈良行き普通になるよ
車内案内は「この列車は大阪難波から普通奈良行きとなります」かな

朝の1本目(準急大和西大寺)と2本目(普通東生駒)が化け電

電光掲示板には種別が変わるよって案内出ている
0784名無し野電車区
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2020/08/07(金) 23:50:51.07ID:98R8Kn6q
>>783
㌧
じゃあ難波始発なのに阪神ファンが大量に乗ってるという事態も普通にあるわけかｗ
でもこれ誤乗は起きてないのかな・・・
いきなり各停に変わっとるやんけとか、結構、奈良方面に帰る虎ファンも多いし。
実質は東大阪とか、各停のみしか停まらん駅利用者への便宜を図ってるに過ぎないね。

旧ダイヤにあったその後の区準１本もこの化け電の影響からか削減されてるし。
0785名無し野電車区
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2020/08/08(土) 00:06:53.87ID:E1uvA9Ek
>>784
まぁ阪神からの直通が頻繁に来るから問題ないし、難波駅の時刻表に当駅仕立の案内があったはずだからそこら辺は大丈夫かと

車内案内でひたすら放送するからな～、ただ聞いていない人は聞いてない
0786名無し野電車区
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2020/08/08(土) 00:24:03.24ID:x1iCjtYy
まあ、西九条から鶴橋までは快急だろうが普通だろうが全駅止まるし
その間に気づくだろう
0787名無し野電車区
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2020/08/08(土) 00:41:23.54ID:bkFgPLEG
優等停車駅に帰りたい人は後の尼始発の快急まで待たされるという・・・
特急はその間にあるがｗ
各停冷遇の近鉄にしては珍しく組み方間違えたかな　その時間帯
0788名無し野電車区
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2020/08/08(土) 03:57:55.74ID:IqckDjpW
>>782
阪神はともかく、山陽は作るでしょうよ。
事実5000系、5030系の更新工事では車内をオールロングに更新せずクロスシートを残してる。

6000系はあくまで各停用だからね。
あれの3両編成が重連で直通特急の任を担うのは
5000系の検査(車で言う定期的な車検)による休止時の応援だし。
ただ、6000系増備が終わったら当分新車は作らないだろうかね…
5000系は引退するまであと2、30年は走りそうだ。
0789名無し野電車区
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2020/08/08(土) 06:24:11.04ID:TsP4JkWn
65歳の車両が阪神線内で走るんか？
0790名無し野電車区
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2020/08/08(土) 08:11:38.76ID:IqckDjpW
>>789
無理…かな？(冷や汗
車体が持つなら…ワンチャン無い？

って、質問に質問返してマジすんませッ
0791名無し野電車区
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2020/08/08(土) 09:37:48.91ID:350CK6ix
VVVF化するって事は確実に20年近く使い続けるつもりだろうね。
バブル期のアルミ車体だから強度は全然問題なし。
0792名無し野電車区
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2020/08/08(土) 09:43:17.60ID:om03YCEf
>>774
台車のバネの最大可動幅まで車体が揺れたらトンネル壁面に擦るって事であって普通に通すだけなら通れると思うけどね。それが法的に問題ないとしたら大丈夫だと思うが。
0793名無し野電車区
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2020/08/08(土) 10:15:11.95ID:uUMV6Mo3
深江の格安自販機、土日以外のきっぷ撤去されてた
新在家も同じなのかな
0794名無し野電車区
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2020/08/08(土) 12:13:49.65ID:wpcLz+gs
切符買う人自体が減っている印象。ICカードへの移行がCOVID-19で進んだと推測。
0795名無し野電車区
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2020/08/08(土) 14:48:41.39ID:lUOplRIN
香露園駅の南東にあった格安回数券自販機も去年撤去されてた
0797名無し野電車区
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2020/08/09(日) 00:51:17.53ID:Cb99ZnwS
>>796
なぜ否定できる? 根拠は?
0800名無し野電車区
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2020/08/09(日) 02:25:17.08ID:oyR0ugNK
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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0801名無し野電車区
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2020/08/09(日) 04:37:00.93ID:mrBqh+dy
蒸し返して悪口とか運転士さんいじめたいわけではないけど、
尼崎車庫の山陽の事故編成どーなったんだろ？

アルミ車体凹んだって言っても、よく考えたら阪急系のアルナとかアルミの扱いのスペシャリストだし
なんとか修繕できるだろ…？
台枠のダメージあるのかな…？とか、うーん、気になる。
これが原因で山陽とか、もう阪神に工事してもらうん嫌やとか言い出さんだろうかな。
ブレーキが原因っていうのなら、単に不幸が重なった仕方のない事故だと思うんだけど。
0802名無し野電車区
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2020/08/09(日) 08:25:57.06ID:p9Um0kS1
故障多発するぐらいならせめて編成ごとに制御装置や主電動機を揃えたほうがいい
そうしないと故障原因等々の洗い出しが難しいし

スレチだが、機器の相性による故障多発といえば名鉄だと連結相手としてその元凶となる(内装が)欠陥車の
2200系一般車を作って今年特別車の偽パノスパ1600系の方を潰した有り様だが、一般車の機器も1600系に揃えておけば
無駄な置き換えは避けられたのではと思う
0803名無し野電車区
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2020/08/09(日) 09:18:32.41ID:aGd0sKH8
ブレーキ操作の遅れが原因の大したことない事件
ただぶつけただけだからいつものようにすぐ直すでしょ
山陽にしてみればただの凡ミス程度の擦り傷
0805名無し野電車区
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2020/08/09(日) 09:32:08.55ID:upbKtrAe
なんか三宮のホームドアと連動して近鉄70000系の車両の概要が固まったといううわさは聞くね
要するに三宮ホームドアのどっち側でも干渉しない位置になるとか
0806名無し野電車区
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2020/08/09(日) 09:34:48.89ID:upbKtrAe
>>265
理屈はわかるが向島NTはどうするんだ？
地下鉄が新田辺まで直通してるのは向島NTからの地下鉄直通乗り換えなしとセットだったからで
新田辺まで延伸したのは当時の京都府と城陽市・田辺町が頑張ったから
0807名無し野電車区
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2020/08/09(日) 10:40:28.00ID:ytdaOudG
網干線乗ってたら二人分の体格をお持ちのウテシが飾磨に着くなり山陽そばに入っていってワロス
0808名無し野電車区
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2020/08/09(日) 10:47:56.77ID:efHFmldR
>>806
そういう点も含めて直通のメリットが薄いって判断でしょ
初乗り2回取られるし向島からの利用が低調なんだろう
なんば線だって西九条から近鉄の初乗り取られてたら成功しなかった可能性も高いと思う
0809名無し野電車区
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2020/08/09(日) 10:57:01.44ID:KwuP4nTt
朝早い時間から車内でキスしまくりのバカップルいたわ。前の客全員ひいた。
やはり予想通り尼で降りてた。
0810名無し野電車区
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2020/08/09(日) 10:57:08.34ID:0VPYSgWT
何をもって成功かによるが西九条から近鉄だと阪神線から難波まで行く客が現在の4分の1ぐらいは減ったかも知れないな
0811名無し野電車区
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2020/08/09(日) 11:04:14.95ID:ek+k8Bec
>>808
元々阪神の計画だったんだからあり得ないタラレバですな
0812名無し野電車区
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2020/08/09(日) 14:34:50.03ID:IGTwXdBD
>>811
横からすまない。いや、笑える話でもないよ…
本当かどうか知らないが、近鉄って水面下で阪神に対して昔、尼崎までの路線の譲渡を迫ったことがあるらしい。
阪神はつっぱねたらしいけど。

もし実現してたらと思うと、旧阪神西大阪線民のわい、恐怖しか感じんわ…
福から神戸でも300円ほどが、近鉄料金で尼崎まで200円？加算運賃90円くらい？そこからさらに阪神で神戸まで300円？
福から難波まで、今の運賃で加算運賃込みで280円。
近鉄だと…260円の区分に加算運賃込みで350円？

実現せんでよかったよかった。
0813名無し野電車区
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2020/08/09(日) 17:09:47.19ID:Qv+PfLJG
現代なら譲渡しても運賃体系はそのままになる
0814名無し野電車区
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2020/08/09(日) 17:14:34.13ID:Cb99ZnwS
尼崎まで阪神から譲り受けても近鉄のお荷物になるだけ。阪神がタダでくれるわけはないから
阪神にお金を払わなければいけない。その上で難波～西九条の建設費を負担。

一方利用客はと言えば尼崎でわざわざ初乗り運賃払ってさらに新線の加算運賃も払う、その上
阪神に比べてやたら高い近鉄運賃を払って難波に行く客がどれだけいるか? 近鉄沿線で考えても
難波を通り越して尼崎まで来るような需要があるかね? あれは阪神の路線だから今のような需要が
あるんで近鉄だったら京阪中之島線と同じ惨状。
0815名無し野電車区
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2020/08/09(日) 17:16:29.19ID:RQ2Uv8a3
>>814
尼から近鉄の加算運賃込みの料金払うぐらいなら地下鉄乗るよな。
0816名無し野電車区
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2020/08/09(日) 18:09:14.60ID:f+qyCggM
>>813
神戸高速線か…

ま、なんば線については難波ってのが一番いい分界点だよな。
運行システム上の分界点である桜川なんかで運賃まで分けられたら日にゃ。
0818名無し野電車区
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2020/08/09(日) 18:56:47.22ID:K8+8NgAr
鶴橋まで特定運賃で阪神からの通算運賃にしてくれたらものすごく嬉しいんだけどな。
逆に近鉄側からは西九条まで通しで。
0819名無し野電車区
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2020/08/09(日) 19:21:51.43ID:9184NAuQ
近鉄って少し運賃高いよね…事情もあるだろうけど。
0820名無し野電車区
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2020/08/09(日) 19:48:53.70ID:Cf4DnVDR
大阪府内の運賃より奈良県内の運賃を高くすれば
前者は京阪程度になると思われる
0821名無し野電車区
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2020/08/09(日) 19:56:53.12ID:RQ2Uv8a3
確かに、奈良県なんて地方交通線扱いで充分だな。
奴らは近鉄がなければ都会に出られない哀れな人種なんだから、どんどんぼったくればいい。
抗議が出たら、三日ぐらい電車止めたら、涙目で謝ってくるだろう。
0822名無し野電車区
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2020/08/09(日) 20:59:40.17ID:Cb99ZnwS
>>818
そうなんですよ、神戸側からすると日本橋、上六、鶴橋あたりまではできればそのまま快速急行で行きたいけど
運賃見ると梅田で地下鉄か「国鉄」に乗り換えようかと思うもの急ぎでなければ。
0823名無し野電車区
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2020/08/09(日) 21:04:49.77ID:YHCRpwdQ
>>822
「国鉄」ってわざわざ書く意味は？
0827名無し野電車区
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2020/08/09(日) 21:25:12.55ID:WdFhOd+/
>>823
ID:Cb99ZnwSは、某掲示板の管理を代行しているPP&Mという人も態々「国鉄」と書くから、恐らく同一人物。
0828名無し野電車区
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2020/08/10(月) 06:17:24.95ID:I1lxBMIL
尼崎からなら難波まで阪神で330円(240円+90円)、近鉄(仮)で350円でそれほど変わらない。
でも三宮からだと阪神は410円で済むのに尼崎からが近鉄(仮)だと640円(290円+350円)。
乗り換えなしのメリットはあるとしても梅田で地下鉄乗り換える(550円)より高い。
0829名無し野電車区
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2020/08/10(月) 11:15:59.48ID:MddvAVZd
PPMというキチガイがJRのことを国鉄と書いてたな。
0830名無し野電車区
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2020/08/10(月) 11:19:58.93ID:I1lxBMIL
定期でも今よりずっと高くなるだろうから会社から通勤経路として認められるかどうか微妙。
今ある難波までの定期で梅田も選択乗下車できる制度も別会社だからないだろうし、仮に
その話が本当だったとしても近鉄に何のメリットがあったの?
0831名無し野電車区
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2020/08/10(月) 11:36:02.07ID:hoyyWW0k
>>830
理由まで当時の掲示板に書かれてはなかったけど、
想像するに、単純に沿線の拡大、車両の制約とか…(今は阪神の要求でVVVF車で起動加速度3.0以上限定(九条の急坂対策)
近鉄特急の尼崎までの強引な乗り入れとか…かな？

車両の制約とかがないと、普通に近鉄の8000系とかが尼崎や三宮まで走ってたかも？
0832名無し野電車区
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2020/08/10(月) 11:55:32.62ID:S8Qw212f
尼崎が分界点になっていたとしても、尼崎駅は阪神のモノだから近鉄特急は尼まで乗り入れ出来なかったかもな。
大物で折り返すか西九条で諦めるか･･･
0833名無し野電車区
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2020/08/10(月) 12:01:49.33ID:AVzhD4/L
距離に意味はない
JRより安かったら安いし、JRより高かったら高い
0834名無し野電車区
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2020/08/10(月) 17:55:24.48ID:I1lxBMIL
>>831
九条の急坂対策でVVVF車で起動加速度3.0以上限定とされているのなら路線が阪神の路線であっても
近鉄の路線であってもその条件は変わらないのでは?
0835名無し野電車区
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2020/08/10(月) 18:19:33.80ID:y0o2t59H
>>834
大体、近鉄の車両は九条程度の坂なら余裕で登れるやろ、制御方式に関係無く
0836名無し野電車区
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2020/08/10(月) 19:04:45.64ID:8K53fSo1
なんば線沿線民からすれば近鉄買収されて難波以東まで通算運賃でいけた方がありがたいで。神戸なんか日常的に行く場所やないので高くなっても大阪都心方面が安い方が全然ええわ
阪神からしても尼崎以西からの客が難波に逃げるより梅田に来てもらった方がええに決まっとる
0837名無し野電車区
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2020/08/10(月) 19:27:59.39ID:6OczOPU6
>>836
君、昔阪神ｽﾚで近鉄ﾖｲｼｮしてた近鉄沿線民ﾀﾞﾛ。口調からして。

>>834-835
あれは坂を口実にした近鉄のﾎﾞﾛ車締め出しではと。
理屈的には坂が急だから、故障とか救援とかの対策で
VVVFで、起動加速度も～とか言ってるけど。

近鉄の路線だったら、大丈夫大丈夫ってんで容赦なく旧世代の性能の車両まで阪神線に来て、
今は良くても将来阪神8000系が引退した頃になっても、
近鉄の丸屋根とかが足を引っ張ってダイヤの向上などずっとできない羽目になったかと。
妄想じゃない？って言われたらそれまでだけど。
でも、阪神の路線のおかげでなんば線にボロが走ってないのは功績だと思う。
0839名無し野電車区
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2020/08/10(月) 21:06:26.55ID:I1lxBMIL
>>836
朝に尼崎での乗客の動向を見ていると先発の快速急行を見送って普通以下各駅停車の列車を待つ人がかなりいる。
これは出来島～千鳥橋に行く乗客がいるということだと思う。

>近鉄買収されて難波以東まで通算運賃でいけた方がありがたい

難波～鶴橋ならわかるけどそこから東への需要がどれだけあるでしょうかね?
0840名無し野電車区
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2020/08/10(月) 21:27:32.45ID:A/kfzKrv
>>839
それもあるが（今まで西大阪線として成立してたんだし）、むしろ難波まで座っていきたいって人も結構多いぞ。
0841名無し野電車区
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2020/08/10(月) 21:35:03.02ID:S8Qw212f
チンケな小駅でもラッシュ時にはそこそこ乗降客が居るっていうのは阪神の特徴だわな。
0842名無し野電車区
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2020/08/10(月) 22:36:49.00ID:Ioddpb5O
ダイヤ改悪で、近鉄側の各停が全部尼行きになったから、
後の快急に乗り継げなくなった・・・（八戸ノ里か布施で追い抜かれる）
ほんと要らん改悪しやがって。
旧ダイヤなら鶴橋～難波で待てば後の快急乗れたのに
0843名無し野電車区
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2020/08/10(月) 23:34:57.18ID:rHdYDwT8
>>835
>>837
近鉄奈良線の最急勾配が35.7 ‰、九条の勾配は40‰。
昭和の計画では近鉄と同程度の勾配になる予定だったが、もぐれ阪神対策で勾配をきつくすることにより地下への取り付け部が最小限になるように変更された。
最悪の場合あの勾配で3M13Tで動かせる性能が必要なんだろう。
0844名無し野電車区
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2020/08/11(火) 00:51:02.22ID:WvWXSGFZ
>>837
妄想じゃない？
0845名無し野電車区
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2020/08/11(火) 04:53:56.01ID:gNpXRV3k
近鉄のボロが阪神本線まできて走るのは迷惑だしボロ締め出しは正解
本線の過密でチンタラやられたら困ったもんではない
ただ近鉄沿線民は阪神の19mは朝ラッシュだと迷惑らしい
まぁラッシュ時は近鉄車使ってるみたいだがな
0848名無し野電車区
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2020/08/11(火) 11:10:39.42ID:+Pdu3xpB
>>847
自分も阪神車の方が好みだが、21m車の強みでラッシュ時の混雑緩和には貢献している
(着席の機会は増えないが)。
0849名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 13:41:19.62ID:jfAQnkhq
座席指定のリクライニングシートで、
難波から三宮まで移動したい。
阪神のベンチシートではあかんわ。
0850名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 14:35:54.60ID:nD8TGjq1
一両だけ座席指定のグリーン車にしようという計画があったがトラキチがバットで窓ガラス割ると言うことで計画は頓挫した事があったんだよ
0851名無し野電車区
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2020/08/11(火) 15:36:28.89ID:R+kg/A+0
>>494
川重に発注した5505F～5509Fで使用された二重ガラス構造の扉を、武庫川発注の5511F以降でも流用した
震災復旧で作られた5501F・5503Fは、8000系と同じ窓ガラスの構造をした扉を使ってる
0853名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 17:02:38.92ID:R+kg/A+0
>>831
昔の近鉄は、関西二府四県に鉄道を走らせることにこだわっていた。
河内長野から延伸させて和歌山に突っ込むことまで計画はされていた。
0854名無し野電車区
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2020/08/11(火) 17:16:17.36ID:3dQlmtOp
名鉄みたいな覇者になるつもりやったんか
0855名無し野電車区
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2020/08/11(火) 17:52:07.38ID:Yj3aEmWX
アベノジュウマンエンが届いたぞ！
これで経済を回すぞ！
0856名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 18:48:18.22ID:eBjIJMOt
>>851
5501Fと5503Fだけ連結面の貫通路幅も狭い。
5505Fからは9000系と同じ広さになった。
0857名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 19:32:52.85ID:+Pdu3xpB
今日昼下がり久しぶりに難波に行ったけど往復とも快速急行そこそこ乗客がいた。昼間にあれだけ
乗っているなら平日の需要は取りあえず回復したのかな?

>>853
実現してたら今頃廃止か本体から切り離して別社化。
0858名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 22:33:18.57ID:ohZzbvBZ
和歌山県進出は戦時中に南海を強制合併させられる形一度は実現したんだけどね・・・
でも南海と息が合わず、戦後に高野山電鉄をコアにした再分離をする羽目に
0859名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 00:44:29.00ID:jUdX7/oO
阪神も貧乏神から分離してほしい
0860名無し野電車区
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2020/08/12(水) 04:41:11.79ID:IJt1iyLU
阪神にとって貧乏神は阪急電車だからな。株式交換でも阪神の方が交換率高かったし、
阪急の役員は住友銀行からの送り込みばかりで銀行の管理下にあったくらい、日銭しか
稼げず自転車操業な阪急と、石橋を叩いて渡らない堅実で優良資産を持ってた阪神では
財務状況が違い過ぎた。その優良資産をズラ髪ファンドが食い荒らそうとしてたんだが。
0861名無し野電車区
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2020/08/12(水) 07:36:52.09ID:hVd4h3kl
拡大政策は大正末、昭和の始めでは関西の大手私鉄は南海以外全部そうでしょ。
阪神はその頃造ったり造りかけた路線のほとんどを廃止や計画中断してる。
今残っているのは旧伝法線だけ。
0862名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 07:55:00.14ID:jkzlziBO
アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな
0863名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 10:23:16.48ID:wNT1Ky3H
>>861
京阪も名古屋延伸やら和歌山進出やらやたらと拡大志向が強かったな。
名古屋延伸が実現しなかったばかりか戦後新京阪線が阪急に持っていかれた。
0864名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 10:26:45.58ID:G8nfDgbb
総理の施しの給付金と思ってるのか。
ネトウヨは本当に馬鹿だな。
まともに小学校から社会科とかろくに勉強してこなかったんだろう。
0865名無し野電車区
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2020/08/12(水) 10:57:54.78ID:hVd4h3kl
>>863
京阪の名古屋延伸は新京阪線の西向日で分岐して淀川を渡り宇治や山科を通って鈴鹿の方に抜ける計画でしたっけ?
壮大な計画だけど新京阪線、阪和線の建設と昭和の大恐慌で資金が枯渇して実現できなかった?

で苦労して造った新京阪線は国策による合併を経て阪急に盗られ、阪和線も南海との合併を経て国鉄に盗られる。
奈良電が近鉄に盗られたことと言い、関西で一番不憫な会社かもしれない。あれこれ手を出さずに梅田線の建設に
集中していれば今頃中之島線の悲劇はなかったのに。
0867名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 14:07:17.40ID:hPwF8F7G
今のダイヤで尼崎での増解結が見れるのは平日の夕方以降かな？
朝も僅かに見れるのかな？
意外とやってないよな？
今でも大和西大寺で増結して尼崎で解結する運用もあるんかな？
0868名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 15:08:00.84ID:K82MSpbk
>>867
少なくなったが今も普通に土休日も朝と夜はやってる。増解結削減の他、地味に奈良線内の快急が全体的にスピードアップしてる。三宮奈良の上りは８０分切る快急が続出している。
0870名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 19:44:12.55ID:hVd4h3kl
明日から16日まで土日ダイヤらしいけど4日連続で本線に８連の快速急行が走るんだ。
0871名無し野電車区
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2020/08/12(水) 19:46:55.48ID:wNT1Ky3H
>>865
それらが全て京阪の路線になってたら近鉄をも上回る日本最大の私鉄になってたかも。
そう思うと悲しい。
0872名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 20:49:49.90ID:hVd4h3kl
サイズはこだわらない方が良いと言うのは近鉄が良い例。いくら路線を伸ばしても乗客が
いなければ意味がない。ヘタに過疎地に路線を造ると赤字で傷を深めるだけ。

京阪はもし自社路線で奈良市内に乗り入れることができれば奈良電は死守したかった。
新京阪もできれば保持していれば。

戦後の展開を見れば新京阪も阪和も必ずしも悪い企画ではなかったけれど時期尚早で
十分に旅客が確保できず採算が好転するのを待てなかった。あれもこれもすべて
タラレバの世界(そもそも第二次世界大戦がなければ...)。

阪神で言うと、甲子園線を併用軌道で造ったこと、当初当座の措置として宝塚尼崎電鉄
(尼宝線)を自社バス専用路線に転換したこと、これは良くも悪くもその後の阪神の運命を
決めた判断。第二阪神線(=阪神急行線)は80年の社史にあるように微妙...
0873名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 21:14:02.50ID:2ZxKdAlO
>>872
違うよ
近鉄の鉄道事業自体はコロナが来るまでは黒字で利益率もそこそこ

じゃあ何がだめかっていうと周辺事業の方でこれらが軒並みコケてるから足を引っ張ってる

これも手を広げ過ぎたと言えばそうだが、阪急は上手くやってるし、近鉄現経営陣の周辺事業への経営能力が下手くそな証拠
0874名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 21:33:39.33ID:hVd4h3kl
>>873
頭から否定する気はないけど、それって伊賀線や揖斐線とかを分社化したらの黒字でしょ?

もし鉄道事業がまぎれもない黒字だったら両線の切り離しはなかったのとちゃう?
0875名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 21:50:53.06ID:xcW6K+ZF
養老や伊賀分社化する前から鉄道事業自体は大黒字だったし…
伊賀に関しては運賃収受テケトー過ぎたってのもある
0876名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 21:52:39.19ID:v0PabIgL
株式会社が不採算部門を閉じるのは普通のこと
0877名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 21:59:24.37ID:FXfJ0gGH
近鉄の鉄道事業が黒字だったのは本来なら赤字だったのを特急料金で埋めていたからだよ。今回のコロナで特急利用者が激減したから、もろに大打撃をくらった。
0878名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 22:41:02.72ID:ZQGbBS8w
>>877
それも商売のやり方
指定席料金とっても乗って貰える価値とネットワークをしっかり提供出来てた証拠だよ
0880名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 22:50:54.74ID:ZQGbBS8w
>>874
それも周辺事業の苦境が影響してるよ

関連事業の赤字や負債の補填で鉄道部門の利益を注ぎ込んだ結果、採算性が無くかつ近鉄本体とのシナジーを期待出来ない線区の切り離しに繋がった訳で、車両更新の遅れにもつながってる

吉野線なんかは採算きついはずだが観光路線としての需要やシナジー狙いで生き残れてる。湯の山線もだな

なので次は田原本線が危ないね、地元は色々頑張ってる様だけど何処まで持たせられるか
0881名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 23:02:24.30ID:xcW6K+ZF
田原本線はなんだかんだで乗ってるし、西和地域の自治体は近鉄以上に財政悪くて、近鉄が責任持たなきゃ地域交通壊滅するから…(廃線でも尻拭いは奈良交通なので結局一緒)
養老・伊賀・北勢は割と地域財政がいいから分社化できただけで
0882名無し野電車区
垢版 |
2020/08/12(水) 23:45:48.03ID:ZQGbBS8w
>>881
つまりは生殺与奪は近鉄が握ってる
非常に怖いよ、これ
0883名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 00:45:19.37ID:Yd64gqsi
それは他の地域もだよ。
いきなり車通勤には変えられない
0884名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 02:07:54.16ID:zv35aYHQ
関西私鉄４社、旅客の４割が“蒸発”　新線効果など帳消し　４～６月期
https://news.yahoo.co.jp/articles/312c53c59f9230acc20e84a9847ff11753c8676f

　関西の大手私鉄４社の令和２年４～６月期の鉄道旅客数が前年同期と比べ、約４割“蒸発”したことが１２日、分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けた通勤・通学の自粛やインバウンド（訪日外国人客）の激減などが打撃を与えた。
新線開通の効果で利用客が増えていた鉄道もあったが、新型コロナが帳消しにした。

　－略－　※詳細は記事を読んでください

　阪神電鉄の旅客数は、令和元年に開業１０周年を迎えた阪神なんば線（尼崎－大阪難波）の効果などで増え続けていたが、
新型コロナで効果は吹き飛んだ。

　大阪府南部の人口減に苦しむ南海電鉄は、大阪市内と関西国際空港を結ぶ空港線の利用が急減し、４～６月期の最終損益
が２５億円の赤字（前年同期は６６億円の黒字）に転落した。
　もっとも、足元では旅客数は持ち直しの動きもみえており、京阪ＨＤは「７月は通勤需要が回復し、約３割の減少にとどまった」
としている。
　また、鉄道以外の事業も苦しく、近鉄グルーのＨＤのホテルの平均稼働率は５月が最悪で、２・４％と低迷。京阪ＨＤも「４～６月
は大半のホテルで稼働率が一桁に落ち込んだ」としている。

　鉄道各社は私鉄４社以外も苦しく、４～６月期は、ＪＲ西日本、大阪メトロなどが最終赤字となっている。
0885名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 15:22:13.47ID:X8K7Psck
土休日の6連快急って新開地発の3本だけかと思ったら8時台とかでも尼崎までは6連なんだな。今朝乗ったら尼崎で2連つないでその時の注意喚起アナウンスもタブレットの自動音声でやってて初めて知った。
0886名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 15:27:43.46ID:3p7gbr9C
‪電車の中を遊園地と勘違いしている親子連れが武庫川で降りていった‬
‪やっぱりなという感じだわ
0887名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 17:28:02.35ID:cYIZVg38
>>885
石屋川車庫から持ってくので6両。うち1本は増結しないで6両のまま奈良に行くよ

また夕方に3本6両編成の快急三宮行があってそのまま石屋川車庫に回送
0888名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 17:47:33.55ID:hft8rs8r
>>887
夕方に?夜間じゃなくて?
本当に夕方なら6連T電並みの地雷やな。
0891名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 21:10:33.12ID:dzKENWRp
阪急は特許を取るだけで建設に乗り出さなかったのは賢明。しかし野江線を造っていれば
短距離路線とは言え大阪市内交通にとっては重要な路線だっただろうし、阪神系の
宝塚尼崎電鉄に対抗する伊丹～宝塚の伊丹線延伸とか塚口～阪神尼崎の延伸は
あれこれ躊躇せずに実現するべきだった。

一番痛いのは1960年代の新大阪をめぐる新線建設を思いとどまったこと。そのツケが今に
なってまわってきている。石橋をたたいてなお渡らぬ阪急。
0892名無し野電車区
垢版 |
2020/08/13(木) 21:49:32.45ID:HQDfMcq4
>>891
野江線ができていたら恐らく谷町線の東梅田以北の運命が変わっていた。
戦時中に京阪が統合され戦後分離された際に京阪に渡ったかも。
あと伊丹線の尼崎延伸線は平成になって阪神～近鉄へ直通していたと思う。
0893名無し野電車区
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2020/08/13(木) 22:14:42.74ID:5Cuj/XVd
今日の夕方難波19時34発三宮行き快速急行尼崎で２両切り離され六両編成に。
尼崎20時19分発奈良行き快速急行２両増結10両編成になった。
盆休みやからかなかなりの空席。
難波から乗車も少なく空席が目立った。　　
0894名無し野電車区
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2020/08/14(金) 00:37:53.85ID:qX+vWvIn
http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00097624&;TYPE=HTML_FILE&POS=1
今更な話かも知れんが、湊川延伸構想を取り上げた記事がアーカイブされてた。
元町から大倉山に出て幹線沿いに湊川まで行くのかと思ってたけど、記事読んだ感じは西元町付近までJR沿いに行って、湊川神社や神戸地裁の北の通り沿いに湊川公園まで伸ばすつもりだったみたいね。
0895名無し野電車区
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2020/08/14(金) 05:16:23.66ID:l0uUHd6E
昭和初期はほんとにいろいろ新線構想があったんだけど、宝塚尼崎電鉄(尼宝線)は阪神本線と
伝法線の両方に乗り入れる予定で梅田からは神戸行と宝塚行交互に出発、伝法線終点駅からも
同じく交互に運転する予定だったとか。

もっともいろいろ計画がありすぎて相互に矛盾する計画もあった。例えば本線の杭瀬～野田を
国道線に譲り、本線は大物～千鳥橋～野田～梅田にする(大物～杭瀬は廃止)案まであったらしい。
0896名無し野電車区
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2020/08/14(金) 05:21:59.93ID:l0uUHd6E
湊川延伸線の関係でいうと計画中の第二阪神線(阪神急行線)を岩屋から三宮に入れず加納町
交差点付近をターミナルにしてそこからさらに湊川に伸ばす案もあったとどこかで読んだ。
もっともみんながよく知っているように神戸高速鉄道開通前の元町駅はホーム終端からさらに
2～3両分くらい西側に掘り進んで線路も架線もあったので元町からも先に延ばすつもりであったのは
間違いない。
0898名無し野電車区
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2020/08/14(金) 09:41:45.54ID:bZ/EVQBQ
>>891
それら未成線は全て旅客需要が無い
阪急で新大阪に向かう乗客はゼロ
0899名無し野電車区
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2020/08/14(金) 09:43:50.95ID:oaLhJkwm
ゼロって言い切っちゃうと、馬鹿だと思われるだけだよ、僕ちゃん。
0900名無し野電車区
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2020/08/14(金) 10:19:19.56ID:l0uUHd6E
10何年前のもぐれ何ちゃらのみなさんもそんなこと言ってたね、造っても誰も乗らないって。
0901名無し野電車区
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2020/08/14(金) 10:48:34.05ID:EAA2KTyV
w
そんなのあったなあ

で、作ったらおもくそ乗ってると
0902名無しの電車区
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2020/08/14(金) 11:07:45.69ID:F5EUH63o
阪急の塚口～尼崎は単独では難しかっただろうから高度成長期でイケイケだった頃の尼崎市と組んで市営地下鉄としてやれば良かったかもね
そしてその頃まだ土地買収の余地のあった伊丹～宝塚間は阪急単独で建設としていれば
伊丹と尼崎は南北交通的に現実より遥かに便利で発展してたと思う
0903名無し野電車区
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2020/08/14(金) 11:15:43.09ID:bN/M5r/R
そんで市バスと同じように地下鉄も阪神へ譲渡と
0905名無し野電車区
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2020/08/14(金) 11:26:23.21ID:wrcQRiDv
>>894
神戸市営の高速度交通機関ってのがちょっと気になった
大阪市営地下鉄が開業した次の年なのに神戸でも地下鉄とか考えてたんだろか？
0906名無し野電車区
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2020/08/14(金) 13:07:47.12ID:bZ/EVQBQ
塚口～阪神尼崎はバス利用の南北移動が割とあったがそこに集中してたわけじゃなくて武庫之荘～立花～出屋敷ルートや尼宝線の阪神バスに分散してたからな
現在はどのバス路線も閑古鳥傾向
0907名無し野電車区
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2020/08/14(金) 16:52:45.91ID:5wDiLqoJ
近鉄8連はやっぱり長いな
4連の普通が短すぎるから何ともして欲しいな
0908名無し野電車区
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2020/08/14(金) 17:08:26.74ID:QLg3JUBm
石屋川車庫には阪神車しか留置しないのか？
0909名無し野電車区
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2020/08/14(金) 17:41:09.93ID:Neq1f+t0
>>908
ふつうはそうだな。
グモとか非常時には近鉄車も車庫に入るが、8連が入るかはよくわからん。
0910名無し野電車区
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2020/08/14(金) 18:06:51.96ID:l0uUHd6E
昭和40年頃からの伊丹や宝塚の宅地化はすごい。阪急は伊丹駅を高架にした時わざわざ
宝塚延伸に備えて駅を北西に移した(そして待避線も準備した)んだから延伸を実現していれば
沿線住民は便利だったろうし今みたいにバスをたくさん走らせずに済んだのに。宝塚に伸ばさない
なら能勢電の伊丹延伸を認めてこれと直通していればと思うが、こちらはどういうわけか兵庫県が
反対したとか。
0911名無し野電車区
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2020/08/14(金) 18:18:27.29ID:YaG1Kk7G
能勢電が走ってるのは大阪府だしな
それに伊丹線と繋いでも人の流れに合致しないだろうし
0912名無し野電車区
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2020/08/14(金) 18:24:06.31ID:Ts7IDQ5N
伊丹線が宝塚に延伸してたら阪急平野の中央線みたいな感じになったろうけどそれ程の高密度な住宅地になったかどうか
宝塚線の川西能勢口以西ががもっと南側を走ってたら阪急平野の中央部が鉄道空白地にならずバランス良かったのに
0914名無し野電車区
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2020/08/14(金) 20:14:16.70ID:ha3dZnPg
>>907
ゆーても4両の混雑ってラッシュ時以外たいしたことないしね。
待避駅で優等がどんどん普通の客を吸い上げてゆくし。
0915名無し野電車区
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2020/08/14(金) 20:42:59.94ID:l0uUHd6E
>>914
それが阪神のコンセプト。ただし時間帯、区間によっては4両では きびいところもある。
0918名無し野電車区
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2020/08/14(金) 21:18:06.41ID:Neq1f+t0
>>915
そのきびい所のために各停全部6連化は効率悪すぎるわな。
0921名無し野電車区
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2020/08/15(土) 08:12:45.02ID:wIL/EN6x
>>912

宝塚～梅田の直通需要がどれだけあるかわかりませんが、伊丹線が宝塚まで伸びていれば
宝塚～梅田の最短経路になってたでしょうね。震災前の伊丹駅の構造を見れば伊丹で普通を
追い抜くことができる構造になっていたから当然特急なり急行を走らせることを想定していただろうし。
0922名無し野電車区
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2020/08/15(土) 08:25:45.76ID:eZGj2sjI
>>864
アベノマスクと言ってる反日野郎を皮肉ってるだけだぞ朝日新聞とか(笑)
安倍首相が私財を投じて国民に配ったマスクならともかく
>>881
乗ってるように見えるのは高校生が乗ってるだけだからなあ
大和広陵高校と西大和学園
0923名無し野電車区
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2020/08/15(土) 09:17:17.90ID:R7HHsdsC
>>910
震災前の伊丹駅は島式2面4線の構造になっていて明らかに延伸を想定していた。
震災後は島式1面2線に縮小され車止めの先に改札があって延伸を諦めたかのように見える。
ただ車止めの先に大きな窓があってそこから線路が延ばせそうな感じもして延伸は完全に諦めていないのかも。
0924名無し野電車区
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2020/08/15(土) 09:27:14.94ID:eZGj2sjI
延伸するなら延伸予定地に建築物を建築しないだろう
一から用地買収するのはかなり厳しい
0926名無し野電車区
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2020/08/15(土) 12:37:13.65ID:Fg6CsKCo
ピク10月号、特集がさよまら阪神赤胴車なんだな。
0928名無し野電車区
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2020/08/15(土) 14:42:52.69ID:hQfdsui8
今さら言ってもだけど、尼宝線沿線は結果的に鉄道不便地帯になっちゃったので、なんとか無理してでも作って欲しかったな。
0929名無し野電車区
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2020/08/15(土) 16:23:00.18ID:KtvHvIOq
JRも阪急も阪急平野の北の端っこに寄りすぎてるのが問題
0930名無し野電車区
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2020/08/15(土) 17:51:35.00ID:fNHeQ1kl
今から尼崎-宝塚間の県道潰して線路にして奈良から宝塚まで直通電車を走らせるべき
0931名無し野電車区
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2020/08/15(土) 19:14:53.60ID:R7HHsdsC
>>929
一旦川西能勢口・川西池田で北に迂回してるな。
0932名無し野電車区
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2020/08/15(土) 19:41:50.18ID:DKx0IxHv
理想を言うと園田カーブから分岐して北西方向にまっすぐ行って阪急伊丹、昆陽池付近を通り宝塚
箕面線が南西にまっすぐ来て昆陽池付近まで来て接続、そのまま西宮北口まで
真・阪急帝国の完成
0933名無し野電車区
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2020/08/15(土) 20:02:27.09ID:wIL/EN6x
>>929
そもそも箕面有馬電気(箕有きゆう)は阪鶴鉄道が国有化されたことに対する補償として軌道法による
とは言え完全な並行路線の建設が許可されたんでしょ?

いまさら実現しないとは言えそもそもの伊丹駅から宝塚への延伸線は路線としては悪くない。市役所と
昆陽池の東ないしは西をかすめて宝塚の安倉に出てさらに小浜を経て宝塚に至る路線で重要なポイントは
ちゃんと押さえているし昭和40年代ならまだ線形に悪影響を与えるような障害はなかった(自衛隊基地は
東西どのルートをとっても東側になる)。

それはそうと震災前だったかバブルのころに尼崎市営地下鉄とかいう話もあったけど、その後立ち消えになったね。
あれは市営にこだわらず阪神、阪急を抱き込んで神戸高速鉄道みたいな形で造れば良かったのに。
0935名無し野電車区
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2020/08/15(土) 22:04:48.68ID:wIL/EN6x
>>934
不急不要自粛ですからその意味では当然です。

阪急も大変だと思いますよ、見かける電車は特急も普通もガラガラですもの。
0937daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
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2020/08/15(土) 22:13:20.34ID:PRBsKDbW
今だ！>>937ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
0939名無し野電車区
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2020/08/15(土) 23:46:45.25ID:RwHtujK+
昨日、西宮北口の車庫横をバスで通過した時にまっ黒い車両を見た
調べたら救援車両との事
こいつが阪神の線路を走る事ってある？
前に元西宮東口駅辺りでちらっと見た気がするので
0940名無し野電車区
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2020/08/15(土) 23:51:13.03ID:MnobO2FD
阪急の救援車は阪神大震災の時でさえ出動しなかったくらいだし
自走も出来ないから阪神線を走る事はまずないだろうな
0942名無し野電車区
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2020/08/16(日) 08:15:21.80ID:Rb1IFgUw
>>628
少なくとも武庫川を通過しなければ速達の意味がなくなる
武庫川ごときに優等列車は不要
普通も武庫川線に接続しない便は通過にして、まともな利用者が余計な停車を食らわないように改正すべき
0943名無し野電車区
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2020/08/16(日) 08:20:48.49ID:DY6SVMWR
>>938
採算考えたら阪神の線形もそうだけど、旧街道に沿って沿道の集落を結ぶ線形にするのは常識。
それまで徒歩と遅い蒸気機関車牽引の客車列車しかなかったんだからあの線形でも十分早いのに
わざわざ人口希薄な地域に直線で線路を敷く意味は1905年当時にはなかったんとちゃう?
**急行電鉄なんて二番手、三番手で新規参入するときに意味をもつ企画だと思う。
0944名無し野電車区
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2020/08/16(日) 08:24:20.04ID:DY6SVMWR
>>942
またか.... まあこの暑さではしかたないかもしれんけど。

ついでだから質問です、先生! 「まともな利用者」ってどんな利用者? わたし武庫川で乗り降りするの
1年に1回あるかないかなんですけど、別に迷惑受けてるって思ったことないんですけど...
0945名無し野電車区
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2020/08/16(日) 08:30:41.45ID:Rb1IFgUw
>>654
西代～高速長田を埋め戻して、阪神がそこから西神線に乗り入れたらいい
0946名無し野電車区
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2020/08/16(日) 09:08:21.05ID:c91YrSVT
>>934
近鉄も大赤字だから土休日の快急8両は6両に戻したほうがいいと思う。
もう奈良線8両いらんやろ。
0947名無し野電車区
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2020/08/16(日) 09:21:37.40ID:9OlZBS+j
>>945
長田駅の西側は学校・警察署・消防署なので土地取得に苦労しない
そこから入れば三宮を掘り返すより安上がり
0948名無し野電車区
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2020/08/16(日) 09:24:48.39ID:p49YqxFb
>>933
伊丹と宝塚を結ぶ阪急平野に鉄道がないのはおかしいとは思っていた
伊丹線は重要な路線になっていたはずだ
0949名無し野電車区
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2020/08/16(日) 09:26:33.57ID:9OlZBS+j
近鉄奈良線は阪神なんば線直通後に急行・準急の停車駅を爆増して乗客を快急に誘導して近鉄は激混みという演出をしてるだけだから
普通・準急は6両でガラガラ
0950名無し野電車区
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2020/08/16(日) 09:39:40.77ID:VF5HUGhO
>>943
京阪も同様に京街道にそって線路が敷かれたな。
だからくねくね曲がりくねっている。
0951名無し野電車区
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2020/08/16(日) 09:52:31.78ID:wGY1Sijw
現在建設中の伊丹市役所新庁舎の場所は、もともと阪急伊丹市役所前駅のための用地だったと
聞いたことがある。
0953名無し野電車区
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2020/08/16(日) 10:13:39.23ID:9OlZBS+j
>>952
そっかw
でも快急に偏重してるだけなのに快急だけ見て近鉄は長編成が必要なんやと多くのヲタが錯覚してるのは事実や
0955名無し野電車区
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2020/08/16(日) 10:27:29.32ID:IuG9AnU+
まあ実際、難波着時点で見ると快急・急行は乗ってるのに区準・普通はガラガラだよね
急行以上は緩急分離ダイヤだから仕方ないんだろうけど
0956名無し野電車区
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2020/08/16(日) 10:51:35.80ID:j7KR4jX9
快急は平日朝夕も8両運用をするべきだな
今でも平日のラッシュ時間帯に6両のまま爆走している意味が分からん
0958名無し野電車区
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2020/08/16(日) 11:00:13.65ID:c91YrSVT
近鉄のために8両にしたのに全く意味なかったな。
傷を広げて赤字を拡大してるだけの状態。
インバウンドはそう簡単に戻らへんぞ。
0959名無し野電車区
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2020/08/16(日) 11:08:48.39ID:7HYSuKPh
いや、予定通り連解要員は削れているはずだから、阪神的には損はしていないと思われ。
2両増えたことによる動力費の増なんて微々たるもんだし。
そら結果論ふりかざしてホーム延伸費用が無駄になったじゃんとか言うんならアレだけど。
0960名無し野電車区
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2020/08/16(日) 11:35:40.83ID:j7KR4jX9
芦屋通過と奈良線混雑を天秤にかけたらどう考えても奈良線混雑緩和やろ
芦屋なんか快急に頼らなくても選択肢は多い
逆に休日だけ止まらないとか誤乗車であたふたしている客も見かける
鉄ヲタ目線で考えるのはよくないが運営陣がそもそも鉄ヲタか
0961名無し野電車区
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2020/08/16(日) 11:40:38.24ID:c91YrSVT
>>959
ホーム延伸で何十億とかけたのにね。
簡潔に済ませたのは賢明だったな。
人件費節約はあんまり関係ないと思う。
0962名無し野電車区
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2020/08/16(日) 11:45:47.51ID:7HYSuKPh
>>960
芦屋厨じゃないけど、さすがに朝ラッシュは特急/直特以外の優涛剽ﾔは要るだｂ�･･特に下り。
それと、芦屋だろうと打出だろうと住吉だろうと御影だろうと、選択肢はそんなにかわらないよ。
西宮以西なら快急の停まる駅なら遊軍みたいに快急が増えるだけで、それ以外使える列車は1サイクルに1本なことに変わりはない。
0963名無し野電車区
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2020/08/16(日) 11:46:59.63ID:DY6SVMWR
>>960
>逆に休日だけ止まらないとか誤乗車であたふたしている客も見かける

しょっちゅう乗ってるけど見たことありません。

>>961
>ホーム延伸で何十億とかけたのにね。

あの工事でそんなにかかります? 魚崎なんか高架工事のついででしょ。
0965名無し野電車区
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2020/08/16(日) 13:30:42.76ID:aKU+rpgl
一つ言えることは
御影辺りに住んでいる人はチャリで西宮まで走って来た方が色々と快適かもよｗ
行きは２号線
帰りは鳴尾御影線だと坂の具合でラクチンｗ
0966名無し野電車区
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2020/08/16(日) 13:50:13.39ID:j7KR4jX9
>>962
言ってることが分からない
僅かな優遇と奈良線混雑緩和のどちらを優先するべきか関係者が真剣に考えてないだけだ
芦屋通過も実践すれば慣れる
0967名無し野電車区
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2020/08/16(日) 13:53:41.59ID:p49YqxFb
快速急行通過でも特急や急行が止まるから別にな
なんば方面に行くのだって尼崎で楽に乗り換えが可能
0968名無し野電車区
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2020/08/16(日) 13:53:54.54ID:j7KR4jX9
>>963
どの区間をしょっちゅう乗ってるか知らないが、芦屋通過で慌てて魚崎で降りて折り返す人は今日も見た
13日の休日ダイヤ運行日にも見かけた
昔の快急のように御影、芦屋通過で統一した方が利用客には理解しやすい
0969名無し野電車区
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2020/08/16(日) 13:58:54.92ID:oNkXlJNd
未だに、区特が西宮通過してあたふたしてる人を見かけるしな。
0971名無し野電車区
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2020/08/16(日) 14:51:33.93ID:p49YqxFb
区間特急はどうせ朝だけだし初見殺しなのは普段利用しない人だけだからな
0972名無し野電車区
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2020/08/16(日) 14:59:39.80ID:euOWa285
>>953
本数を減らすことは意味があるかもしれないが、両数は電気代だけだな
人間のほうが高い
0973名無し野電車区
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2020/08/16(日) 15:52:51.15ID:dvfD2MMn
そもそも近鉄奈良線は快急、急行以外は6両がデフォルト？
0974名無し野電車区
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2020/08/16(日) 16:12:03.79ID:p49YqxFb
梅田を8両対応にしたら一部の優等列車は8両編成に出来るから代わりにラッシュ時の本数を減らしたり普通の本数を増やしたり出来る
0976名無し野電車区
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2020/08/16(日) 17:27:30.76ID:cnpiGZTn
だからデータイム16本の電車のうち10両と8両が3本づつ、後は全て6両
ハッタリ路線
0978名無し野電車区
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2020/08/16(日) 18:51:37.60ID:b54Rhf5r
>>948阪急平野　笑
0979名無し野電車区
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2020/08/16(日) 19:06:40.70ID:VF5HUGhO
>>978
泉州は南海平野だな。
0981名無し野電車区
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2020/08/16(日) 21:06:56.01ID:DY6SVMWR
>>942
ID:Rb1IFgUw様

西代～高速長田を埋め戻しはどうでも良いから

>まともな利用者が余計な停車を食らわないように改正すべき

の「まともな利用者」が誰なのか早く回答お願いします。誰が(快速)急行の武庫川停車で迷惑してるの?
0982名無し野電車区
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2020/08/16(日) 23:08:23.83ID:6c0JudTo
>>929
なんか京都のJR奈良線と京阪の宇治線みたいだな

かつて平野の真ん中に大きな池でもあったんだろうか
昆陽池程度なら大きく迂回する必要性ないし
0984名無し野電車区
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2020/08/17(月) 01:21:15.66ID://TGiWP8
>>981
武庫川に快急が停まるのは確か
だからと言って本当に乗ってしまうのは武庫川以前から乗ってきた先行客に対してマナー違反となる
0985名無し野電車区
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2020/08/17(月) 06:51:12.48ID:QMpqa5Sb
エスカレーターの改良工事って何をするのかな？
0986名無し野電車区
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2020/08/17(月) 10:48:14.96ID:WstSwQVZ
>>983
日本列島を象った島は見えないな
0987名無し野電車区
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2020/08/17(月) 10:48:38.90ID:eUlJwfa4
>>972
1両増結するのに走行距離1キロメートル当たりに必要なコストというのを昔見たことあったんだけど、いくらだったかな？
0989名無し野電車区
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2020/08/17(月) 11:00:43.50ID:Q0zCa7yW
まぁそれ言い出したら快急なんで全部尼崎で打ち切った方が儲かるって話になっちまうし。
電気代だけでなく人件費まで削れるぞw

故に6連と8連の運行コストの違いなんて誤差の範囲。
0990名無し野電車区
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2020/08/17(月) 12:24:30.68ID:fkETEL+W
もう近鉄線内でも8両が必要なほど混雑することはないだろうから、近鉄線内土休日快急は朝の難波発着のみ10両、その他6両、急行終日8両で良いのでは？
そうすれば阪神が無理やり三宮まで8両で運転せざるを得ない負担が減る。
0991名無し野電車区
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2020/08/17(月) 12:43:10.18ID:+7ujse1A
夕ラッシュ以降は快急とそれ以外でサイクル噛み合わないのがなあ

>>990
その割には急行終日8両なんだな
0996名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 17:57:16.16ID:tTNeICu6
阪神尼宝線？
今頃は阪急の今津北線の様な存在になってたのか
他社競合の無い路線になって阪神にとって重要な路線になったろうな
0997名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 19:14:12.91ID:BcW+Bb+R
>>992
乙
0998名無し野電車区
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2020/08/17(月) 20:27:08.24ID:kMebqPDX
>>984
>武庫川に快急が停まるのは確か

だいぶ暑さが頭に来てるな

快速急行やら急行が武庫川を通過したら先行の普通に追いついてつかえてしまうのは
君の限られた知性ではわからんだろうな。つまり誰の得にもならんのだよ。
0999名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 20:42:33.14ID:kMebqPDX
>>98
>本当に乗ってしまうのは武庫川以前から乗ってきた先行客に対してマナー違反となる

なるほど。その理屈だと始発駅以外の駅から乗車するのは始発駅からの乗客に対するマナー違反なんだな。
君の限られた知性で反論できるなら教えてくれたまえ。
1000名無し野電車区
垢版 |
2020/08/17(月) 21:12:10.60ID:R8j/ZtCw
1000get!!
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