【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part69【直通】
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利用は想定の半分でコロナ禍
新横で環2道路を陥没
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
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前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part68【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588261632/ >>152
副都心線急行、東西線快速・通勤快速、日比谷線THライナー
てか浅草線はメトロじゃないし、都営まで含めるなら新宿線急行も >>153
東西線の快速はスピードダウンの原因になってる地下区間の通過駅が南砂町しかないから地下鉄の優等種別としてはイマイチ
とはいえ待避なしで走らせてる浅草線よりはマシかもしれないが >>152
居住地に近い大学に進学し就職すれば、まるっと解決
例えば伊勢崎線民…東洋大、電機大に進学して日立
東横線民…都市大、慶応に進学して東芝
京王線民…工学院大、首都大に進学してオリンパス
こんな感じかな
富山大採らない不二越なんざ弾劾すべき…脱コロナ時代なんだから >>153
あー、すっかり忘れてたわ。利用するのに東西線快速津田沼行き（平日のみ本数少ない）とFライナー、都営の新宿線の急行も確かにそうだね
あと、東急～副都心線または有楽町線～西武線直通Strainも。
日比谷線のもTHライナーはすっかり忘れてた。今料金確認したけどやたら強気な値段じゃね？
あんな東武のTJライナーと変わらんような座席にぼったくり過ぎ >>157
あー、ごめん
実はそれが嫌なのと都内の実家近くのマンション暮らしで人が多すぎて通勤疲れ＆実家近いから勝手に無料ドライバー扱いや色んな頼み事されるのが嫌で、
それらを解消する為に閑静な寺社街の住宅街のアパートに引っ越したから、それらの問題は解決済みなんだ。
まあ、メトロは安いからね 朝、北赤羽で相鉄線直通海老名行きって放送が流れたから相鉄の車両を期待したら
埼京線でおなじみのＥ233が来てつまらなかった。
中途半端な乗り入れするなら乗り入れすんな相鉄 その車両なら多分新宿まで入らないでしょ？
新宿行きなのに西谷で埼京線車両の時はガッカリしたから理屈は分かるけど 東の労組が相鉄車乗りたくねぇって言ってるから仕方ない >>163
メトロ社員が山本リンダ状態になるバカ殿に、乗りたくないみたいな事も言うなよw >>149
そのパターンプラス日吉停車で急行として設定されて、現在の急行は準急に降格かな。
目黒からの地下鉄区間の通過駅設定はまず無い。
通勤時間帯は準急のみの設定になると思う。 瀬谷の米軍基地跡地に大型テーマパーク構想
瀬谷ドリームランドか、、、直通線始まったな 変換が半世紀早かったら相鉄が町田まで延伸して旭区の背骨になったのに。 こちらから直通が流行らないなら直通を使ってこちらに来る人間を発生させればいいという、その発想はなかった >>175
谷津に京成の特急が停まる時代もあったしな
撤退したら即通過に戻されそう 上瀬谷ラインは新交通らしいけどどうなんだろうな
向ヶ丘遊園みたいになりそうな気しかしない
瀬谷のテーマパーク >>160
相鉄直通線側にE233を送り込むための運用なのに相鉄車使ってどうするんだよ
>>163
使い勝手的に運転したくないんじゃなくて、相鉄直通線と埼京・りんかい線を一体化して運用が複雑化することを嫌ったんじゃないの？
結果、相鉄直通線はJR側の車両こそE233-7000を埼京線と共通で使ってるが、12000系は埼京線とは関係ない独立運用になり、
E233も相鉄で使う6運用は送り込み以外新宿以北にもりんかい線にも入らない相鉄専属になったと。
旅客案内上、上りは埼京線直通って書いてあるけど、運用的にはJR側だけE233を埼京線と共通で使ってるだけの別路線だよな テーマパーク要らんから大きいショッピングモールが欲しい
ららぽーとが近くにあるがキャパオーバーだ U・S・Seyaが出来るんなら、新交通システムなんてダメだろ、
相鉄上瀬谷線作らないと。JRから乗り入れ放題！ >>181
U・S・S・Rになったら大地が赤く染まるな >>181
USJを国内に2つ？
ユニバーサルに並ぶ別のところならソニーピクチャーズとか？ Osakaは撤退で。
U・S・Seyaだとアレだから、U・S・Yokohamaだろうけど、
そうすると、今のUSJが、U・S・Osakaになっちゃう。
略して、USO・・・・・。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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JRﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） https://event-checker.info/mask-sounyan/
相鉄線をご利用の方は、「そうにゃんマスク」の着用をお願いします。
感染拡大防止にご協力お願いいたします。 瀬谷駅2面4線化は正解だったか
あれは大和駅が地下で2面4線に出来ない以上瀬谷に待避線設けるしかなかったが いずみ野の待避線でさえ無理矢理活用してる感がミエミエ >>185
最新の瓦版に出てる
そこそこ有名な声優でプヲタでソ連ヲタ
確か横浜市出身だから相鉄も知ってるはず https://event-checker.info/mask-sounyan/
相鉄線をご利用の方は、「そうにゃんマスク」の着用をお願いします。
感染拡大防止にご協力お願いいたします。 >>195
芸能音痴で質問なんだけど、その人はソ連の国歌にすごく感動したと言ったひと？
ちなみに世界3大名曲国歌は俺的に
アメリカ
ソ連
フランス
で決まり https://event-checker.info/mask-sounyan/
相鉄直通線をご利用の方は、「そうにゃんマスク」の着用をお願いします。
感染拡大防止にご協力お願いいたします。 >>163
工作員かは知らんがそういうミスリードはやめような
http://jreuomiya.web.fc2.com/toplink/topfax/2019/2019fax068.pdf
あくまでしっかり教育機会設けろよって話、まあ当たり前だわな。
逆に改めて要請しないと動かない会社なのかと不安になるw >>200
> あくまでしっかり教育機会設けろよって話、まあ当たり前だわな。
> 逆に改めて要請しないと動かない会社なのかと不安になるw
「しっかりと」なんて主観的な表現であればなんとでも言える。
反対者の常套手段。順法闘争でも使ったよね。
納得のいく説明がない
充分に理解を得られていない >>201
>納得のいく説明がない
>充分に理解を得られていない
なあリンク張ったんだからせめて問答くらい見ろよw
組合の主張に
>会社：現車訓練の要請があれば実施していく。
>会社：運転士も車掌も定期行路の設定はある。
と回答している以上、組合は入線を反対する理由を失っているんだよ。
まあ最初から無条件に反対はしてないんだがなw
これを見て反対しているとか理解を得ていないと解釈する読解力に尊敬
の念を感じたよwww https://event-checker.info/mask-sounyan/
皆さんこちらの商品は購入して頂けましたか？
感染拡大防止にご協力お願いいたします。 >>204
そのマスクでなければならない理由をご教授願います。 >>92
結局コスギ民だけ喜んでるだけだもんなぁ、現状相鉄はコスギ民混雑緩和救済のJR乗り入れになってる 武蔵小杉に新幹線の駅を作れば、東急との乗り入れをやらなくてよかったのにな。
もっと言えば、西谷に新幹線の駅を作ればよかった。
「新新横浜駅」として。 >>204
マスクだったら野球ユニフォームのメーカーが作った、蒸れにくく抗菌・防臭性もある「サマークールマスク」
http://dlvr.it/Rc63vp
一日中高校球児の股間に顔をうずめてる気分が味わえるんだぜ(*´д`) 今後ずっとロックダウンするのに今さら新感染に来られても困る
それよりタワマン掘った時に武蔵野貨物線ムサコ地下駅の空きスペース設置済で
想定は府中本町－生田－よみうりランド－宮崎台－梶ヶ谷－武蔵小杉
お荷物の相鉄はこちらに 本日、相鉄線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。
https://event-checker.info/mask-sounyan/
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相鉄はいずみ野線沿線を田園都市線みたいに人気の路線にしたがってる野望があるようだから 結局東急直通の運行区間はどこまでになるのか
20000の第2編成甲種がすぐだから、そろそリリースして欲しい
この編成も西武ATS搭載準備しているのか >>226
ん？
お前みたいなチンカスには聞いてない｡ 何処まで延伸だよ？
慶應大経由で茅ヶ崎だとでも？
需要ねーわ ある日の二俣川駅
海老名↔相鉄横浜 急行10分毎
湘南台↔西高島平 快速10分毎(西谷連絡)
西谷駅↔相鉄横浜 各停10分毎
大和駅↔ＪＲ新宿 普通30分毎
■快速停車駅
湘南台～日吉までの各駅、武蔵小杉、大岡山、目黒から西高島平までの各駅
急行 相鉄横浜 1000 10両
快速 西高島平 1002 08両 西谷で各停に連絡
普通 ＪＲ新宿 1006 10両 大和始発
急行 相鉄横浜 1010 10両
快速 西高島平 1012 08両 西谷で各停に連絡
特急 東急渋谷 1016 10両 新横浜で各停に連絡
急行 相鉄横浜 1020 10両
快速 西高島平 1022 08両 西谷で各停に連絡
急行 相鉄横浜 1030 10両
快速 西高島平 1032 08両 西谷で各停に連絡
普通 ＪＲ新宿 1036 10両 大和始発
急行 相鉄横浜 1040 10両
快速 西高島平 1042 08両 西谷で各停に連絡
特急 東急渋谷 1046 10両 新横浜で各停に連絡
急行 相鉄横浜 1050 10両
快速 西高島平 1052 08両 西谷で各停に連絡 >>233
なんか理想的な停車駅な気がするが、ガラガラ特急バカスカぶち込んでぐちゃぐちゃにするのが相鉄クオリティー。
あと、某駅停車優等が横浜行かないとなると、坑掘らせてもらえなくなるぞ。 JRにも東急にも特急を送り込んでしまうのが相鉄
恐らく2本ずつは行かせる >>236
東急方面なら特急でもそれなりに利用客いるだろう 新宿恵比寿間でよく移動するんだけど、相鉄直通電車がガラガラだから助かる
1両で足りるくらいしか乗ってない 上のようなスジで早朝夜間以外の各停を西谷分断すると、相鉄線内のみでも上星川などから2回乗り換えが発生する区間が生じるがどうすんだろうな。ただこのままだと二俣川～西谷の本数が飽和するし、複々線にして増発するだけの利用者も見込めないから各停のある程度の西谷分断はやむを得ない感じはあるが >>241
西谷で直通線からの各停海老名行き、横浜からの快速湘南台行きに乗り換え出来れば良いのでは？
大和と海老名に急ぐ人は乗り換えてね、だけど とりあえず慶応大学まで伸ばそう
そこまでは確実な需要があるから 市内で西谷を辺鄙呼ばわりできるのは横浜駅前に住んでる人間くらいだろう >>246
西谷って決して都会過ぎない、しかし電車やバスの本数などから見て田舎過ぎない。
都会の喧騒もなくゆっくり時間が過ぎる良い所では無いの？
富士山も眺められるしね。 辺鄙っていのうは、まさに湘南台より西側に行ったエリアだな。
鉄道引いても旅客需要的に元が取れない。 >>247
西谷って横浜まで電車で10分、車で15分
近くのインターまで5分(羽沢)
辺鄙とか言われてもなあ 横浜市の基準だと駅まで15分で行けないところが田舎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
