リニア中央新幹線を予測するスレ101
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
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を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
リニア中央新幹線を予測するスレ99
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588609215/
リニア中央新幹線を予測するスレ99（100）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590050226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>198
JR東海が書面で回答を求めるべきなのは、整備工事可否とその理由じゃなくて、
JRが求めている整備工事に対して、静岡県が許可を出すのに何が必要なのか、じゃねーの？
理由なんか聞いたところで、今まで言われていることがそのまま帰ってくるだけでしょ 静岡の公共事業が大幅に削減になると吹聴する人もいる。
今般の新型コロナ対策と政府側の指導には、地域経済のブロック化による景気浮揚効果を織り込んでいるのではないか。
そもそもクレクレ体質と訣別し、それぞれの地域が経済的自立を考えるよい機会。
大深度地下だから、とか、東日本とのエリアがとか言っていた人と同じではないか。
誤った大衆扇動を繰り広げてこうなってしまったリニア問題。 愛知県もJR東海も、静岡に甘え過ぎというか無心が過ぎる印象だな。
愛知が自立的に対策し、考えるべきことを怠っている。
南アルプルルートがJR東海の経営上、名古屋圏経済に於いて本当に有利かをよく考えるべきではないかと。 >>209
最終確認以上の意味はないんだろう。
書面を受け取り次第、延期の発表するだけの話。 >>210
静岡は元々国家予算は降りてきてない。
大井川なんて未だに高速道路以外には片側二車線の
橋はなく国道含めて全て対面通行。慢性渋滞。
静岡が今回強く見えるのは見返りがゼロだからだ。
公共交通機関は利用出来て初めてメリットとなる。
乗れない上に水被害。おまけに静岡の中では
1番の鉄道僻地への影響。
東海なんて無くても困らない地域。
そこに県が完全にバックアップしてる。
まあ強くて当たり前。 工事拒否の書面を公にして
開業遅れを静岡のせいにするわけか
こっすいやり方・・ >>189
きのこ栽培に使える
>>196
静岡市は大井川と関係無いから好き放題な事をやって
大井川関係の市長から嫌われだしてる >>184
その観光地は広範囲に沢枯れ、ポンプアップの人工渓流ではないか。 諸々の問題が続出して、金丸信さんを悪人にもできないだろうと。
袋井市長が言う通り水も大切、リニアも大切。
これには鉄道局の建設指令で建設しているJR東海の立場に一定の理解も意味しているな。 キチガイアンチの理論
コロナ禍でビジネスによる出張が減る
→一定枠は残るので東京~大阪間の新幹線客と飛行機客でウハウハ
在来線に注力すべき
→都市部でもリモートワーク・近未来の人口減少により客が激減、観光客は密を嫌うので自宅でVR、自家用車、レンタカー、観光（貸切タクシー）を選択するので利益激減か赤字転落。
これからのJR他社含め鉄道事業は厳しくなり、ライバルは飛行機、マイカーとなる。
対飛行機はリニアで
観光客で勝算があるとすれば、将来的に全国津々浦々高速道路網が整備されるので、近場~中距離ではなく、大幅な時短が見込まれるのぞみ停車駅以上の新幹線と考えられるが、
東海道新幹線のインフラは開業約60年で耐用年数の50年を越えている。
リフレッシュ、耐震工事をしてもも先は20年程度と考えられ、インフラを作り直すにはリニア以上の建設費と工期が必要となる。
やはり日本の大動脈である3大都市圏を結ぶリニアの開業が大命題である。
西日本、東日本も大阪~福岡、東京~仙台（札幌）のリニア検討を望みたい 過去の記事をざっと読んだんだが、静岡を素通りするだけのルートを、南アルプスを迂回するルートより、多くの人が支持をしたらしいな。
確かに近くて速いが、静岡県がすごく嫌がるとは思わなかったのだろうか。 >>140
リニア賛成派は何でみんなが知っている田代ダムの話をわざわざ
「隠された不都合な真実」
にしたがるんだろう？
大昔の失政かもしれないが、関係者で調整していることくらい
wiki見りゃわかりそうなもんだけど。
で、それを見たら水利権が強いあることくらいわかるのに
どういう理屈でリニアのために田代ダムの水量を調整できると
思っているんだ？ >>221
>「隠された不都合な真実」
こうすればみんなが見るじゃん。週刊誌の見出しと同じ。 まあなんだ。次の有識者会議で「見解」でも
でるんじゃね。椹島以南では水量は減らないと。
逆に増えるかも？とか。
委員の間でも異論は出ていないようだし。流域
首長たちはそれでOKではないのかねえ。 >>201
倒壊の空手形を間に受けた馬鹿w
こいつ倒壊からいくら貰ったんかね？w >>209
水嶋に言われてやってるのかも？
奴は、倒壊には静岡県への要求を伝えろ、静岡県には倒壊の要求を断る法的根拠を出せなどとほざいてるしな
こいつ、準備工事を認めろ、とりあえず工事させろなどと倒壊みたいなことほざいてやがるし >>223
水量解決すれば万事解決。
これはJR東海側がそうしたい話で、個別の補償問題は別だろう。
これを静岡県に補償させたいと言う部分には、県民の合意はない。
結局、同意の有無は別にJR東海が補償問題に直面するリスク。
豊富な地下水は財産権。工業用水の整備が遅れていた。即ち多くの企業が豊富な地下水を当て込んで立地している。 >>226
農業用水の余りを工業用水に違法転用していた大井川流域の市町って、、、 自治体のゴリ押しでルート変わるのは悪い先例になる
東海は決して折れるべきでない >>230
>>難航している静岡県とJR東海の協議については
>>「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」
>>と述べました。 JR東海社長とのトップ会談は物別れに終わったが…静岡県知事、次回に含み リニア新幹線問題
6/29(月) 19:19配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8005099f6426af6501f4fbe2942dc7507f279a6a
＞川勝知事はきょう県議会に出席。
一般質問では公明党の蓮池県議が大井川の水問題について知事に質しました。
蓮池章平県議（沼津市選出）：「JR東海は事業者として、整備によって影響を受ける
大井川流域の住民の気持ちを理解して、納得する説明をすることが不可欠。
大井川流域の住民が何に不安を感じて、何を求めているとお考えか、改めて知事の所見をうかがう」
川勝知事は産業の発展に欠かせない大井川の水に悪影響が出ることは、決して許されないとして、
JR東海と国交省を牽制しました。
川勝知事：「南アルプスを世界の宝物として守り抜くことも、環境省の担当で国策である。
どの国策が重要というものではなく、すべての国策が重要であり、リニアだけを国策とするのは
国交省鉄道局並びにJR東海の思い上がりである」
一方、金子社長との初会談の手応えを問われると、次回に含みを持たせました。
川勝知事：「（金子社長に）思いは伝わったかどうかということの感触ですが、
伝わったと私は思っています。お持ちになった案件が唯一、
ヤード云々の可否についてのことだけだったので、もう少し柔軟な対応ができる、
そういうことが必要だということを踏まえていただければ、次回会談しても
実りあるものにつながるのではないかと思っている」＜ 2027年に開通が予定されているリニア中央新幹線。
品川・名古屋間をわずか40分で結ぶ「夢の超特急」として期待を集める一方、
消費電力が大きいということで懸念の声も一部にあります。
リニアの消費電力について、分かりやすく解説します。
https://power-hikaku.info/column/linear.php?fbclid=IwAR33ouzYnKS3ei0N_jRvznay3VCoiGT-9SVFERV9X1IhcwpaVokMU4X5byE
＞JR東海が公表している「環境影響評価書」によると、東京〜大阪間を一人運ぶのに
排出するCO2の量はN700系「のぞみ」が7.1Kgであるのに対し、超電導リニアは29.3Kgと4.1倍にも及びます。
リニア、N700系ともに動力は電力であるため、CO2排出量の差は消費電力量の大きさとほぼイコールです。
リニア新幹線は従来の新幹線と比較して、消費電力が大きいと言えます。出典：JR東海 環境影響評価書＜ >>228
静岡県が嫌だと言ってるんだから仕方がないじゃん ルート変更も検討はしただろうけど
再調査と工程変更で
開業が5年以上遅れるでしょ
それはペイどころか万年赤字確実
現ルートのごり押しか中止の2択しかないのよ。
まあWithコロナ長期化でリニアそのものが危ういけどｗ >>230
＞鈴木市長はリニア新幹線が完成すれば、現在、浜松駅を通過するだけの「のぞみ」が、
全てリニアに吸収され、浜松駅の利便性が格段に上がると予想しています。＜
大阪以西から、京都、横浜に向かう人はのぞみを利用します。東京から京都へ向かう観光客や、
大阪以西に向かうのぞみ利用客もリニアから煩雑な乗り換えを嫌い、リニアを利用しないでしょう。
「全てリニアに吸収される」ことはないでしょう。大甘な予想です。
＞また、難航している静岡県とJR東海の協議については「JRが責任を負う担保を取った上で、
早急に事業を進められる環境を作ってほしい」と述べました。＜
JRが大井川水量減少の補償を渋っている現状で、事業を進める環境は出来ようがありません。
＞鈴木市長：「すべて未来のことを100％見通すことはできない。何があるかわかりませんから。
未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない」＜
コロナ禍のような不測の事態が起きました。リニア計画,根本から見直す時期です。 >>233
トンネル出水の予測でもわかるようにJR東海は実際より過大な数値を予測する傾向があるよな
電力もそうだ。
トンネルが１４％しかない東海道新幹線を走るN700系を
トンネル９０％の中央新幹線を浮上走行するL0系と比較するには
トンネル抵抗を換算して東海道新幹線N700の電力を２倍に補正するのが
フェアというもので、実際は二倍以下だろう >>237
５年の遅れで一気に万年赤字になるのは何故？
建設費は１年で千億増えたとしても５千億 総額９兆５千億で１０％も増えないけど
収入はもともと７００円しか差をつかないから新幹線が減る分考えれば遅れたってそんなに困ることもない 東京ー大阪が60分未満になればコロナ感染リスクは145分の東海道新幹線より大幅に減らせる
から新しい生活の観点からもリニアなのだろう。
またリニアに貨物トレインを一時間5本のダイヤで走らせれば流通速度の向上で経済が改善し、
大型トラックが無くなることでのCO2のトレーディングではN700系よりリニアはCO2がすくなくなるといえる JR東海はリーマンショックで速攻、開業年を二年遅らせて令和9年にしたくらいで
何かあったら工事を伸ばして体力を温存させることは公言していた
工事が伸びたほうが、JR東に献上するお金が減るし、好都合ではないが
不都合ではないと思う。
技術がぐんぐん進化してもっとすごい或いはもっと安いリニアが確立するまで
待つという雰囲気すら感じる。
しかし国家国民ひいては世界からすればそんな呑気なことは許されない。
ということで国家のために粉骨砕身しているんだと思う そうすると、遅れ自体は影響は小さいな
ルート変えるとなると厳しくなるのか >>228
Cルートが決まった時は静岡を通らないルートで、
詳細が出た時は大井川の水源地にわざわざ南下迂回して工事コスト優先で出してきた
やり直し 利用者のほとんどいない自身の存在価値を示したいだけの駅を作るんじゃないんだから、もう少し真剣に対策を整理すべきじゃないの？ 遅れても現ルートが一番得だということなら
ずっとがっぷり四つだな
裁判になっても両者あきらめそうにない >>239
過大？
どう考えても過少としか思えんのだが？
あの辺りの破砕帯舐めすぎじゃね？ >>245
えっと、最初から静岡を通るルートだったのですが…
事実を捻じ曲げないで貰えます？ >>239
リニアは中央新幹線として路線込み評価。トンネル9割はトンネル9割のままなんだよ。 >>248
あのあたりの破砕帯に詳しいヒトのかな？
地質調査をしているJR海よりも詳しいの？
JR海はなにも対策をしない場合の最大湧出量を
だしているが、その数値が独り歩きをして普通に
工事をしてもその量が出てくると思っているヒトが
いるようだ。 >>239
JR東海って工事中出水予測公表してたっけ？
工事後の湧水最悪値（無対策時）毎秒2トンってのは過大予測だけど、工事中出水は口を濁しているような。
近くの導水路トンネルの出水状況を参考値として出しているだけのような。 >>252
山梨側に流れる水量は毎秒０．０８トン。
それが１０か月続くとしている。
それ以外の掘削中の湧水は先に完成している
非常口や椹島導水路から川に排出される。 >>253
山梨側から畑薙断層帯の一部掘り抜くのにその予測は楽観的すぎないか？
見込みはそれくらいなんだろうけど、実際には大量出水もあり得ると思うし、だから山梨側からほってるんじゃないの？
そもそもそんな出水量で済むなら静岡県が要求した静岡工区から県境まで下りで掘削が可能ってことになると思うが。 工事中に出るであろう湧水は、対策をしても尚、でる最大値でしょうに。何の対策をしないででる最大湧水量ではない。 >>131
共同ならまだしもどうして産経がこんな見え透いたうそを書くんだろ
世界トップランク入りの理工系大学実験線とはいえ
長さ1.5キロしかない100km/h設計で中間車だけの走行で
しかも大勢の技術者がシートベルトもなく窓に向かって普通の椅子に座ってる状態で、
600km/hも出せるはずがないのは年収数千万もらってるマスコミ連中ならわかってるはずだよな >>249
直線だったのが、なんで南に大きく迂回したの？ >>238
JR東海からすれば品川・名古屋間はできるだけリニアを使ってもらいたい。
のぞみタイプを静岡・浜松に全停車させるという考えもある。
それでも所要時間が10分程度伸びるだけだから航空便に対する優位性は失わない。
静岡にとってはメリットだらけだよ。
あのバカ知事にはそれがわからない。 >>239
>>241
「リニア工事でいくらCO2、排出すんの？」
4，50分の時短のため、穴掘りまくって、残土まき散らして、
どんだけ環境に、負荷かけたら気が済むねん・・・
大した需要も見込めないまま、工事強引に推し進めても、
「無駄なインフラ」造るだけやろ・・・
グレタさんも怒るで「イッツ、クレイジー、ストップＣＯ2，NOリニア！！」 >>259
ひかり停車数が増える方が使い勝手がいい
のぞみは不便 >>259
名古屋開業時に、のぞみタイプの静岡・浜松停車または、
最低でもひかりの静岡・浜松停車を時間3本程度に増やす約束をしたらいい。
しかしあのバカ知事は、JRが下手に出るたび次々とゴールポストを動かしている。
JR東海としたら先に妥協案を出すと、次々につけあがると思ってんだろうな。 >>261
ひかりは一時間2本しかなく
そのうち一本が静岡・浜松停車、もう一本が岐阜羽島・米原＋α停車（これは名古屋以西のこだまの代わり）
だから、のぞみのうち数本を、静岡・浜松停車に変えないとダメ。
なおジャパンレールパスはのぞみでも使えるようにすべき、というのが私の考え。 >>254
山梨側からと千石斜坑側から破砕帯を
挟みこむように掘り進むようだね。破砕帯
自体はどちら側が掘り進むのかな。千石側
からポンプアップしながらの掘削か？
田代ダムの東電導水路も破砕帯を横断して
いるよねえ。 トンネルから出た土砂が山梨側が東京ドーム50杯分、大井川が23杯分、長野側もまだ土砂の処分先がきまっていない
ヒ素や重金属、アルカリの石灰だから福島第一原発の除染水とおなじ厄介者 グレタさんは、当然のことながら、
南アルプストンネルよりはるかに大規模な本物のアルプスのトンネルを認めている。
日本のアンティリ二には「ハウ ダー ユー！」のはずだ >>254
有識者会議第１回の資料に破砕帯の
掘り進み方があるね。破砕帯を掘るのは
山梨工区のようだ。
山梨側の先進坑で破砕帯を掘り進む。
断面積が小さいので予想最大量には
ならないだろうが、それなりの水量が山梨側に
流れ出るかもしれない。
先進坑が千石側の先進坑と連結したあとは、
本坑掘削の湧水は千石側にポンプアップする
ようだ。(椹島に流す) >>256
産経は共同の記事をそのまま載せただけだろ。
おかしいと思う人間がいなかったんだね。 >>268
中国の国際河川堰き止めたりとかサンゴ礁埋め立てもスルー？ ＞＞２７０
共同に、わざと誤訳記事を書いて静岡アンティリニに悩む国民や東海の苦難を倍増させ
日本リニアを妨害しようという、策略があったということか？
だとしたら、600km/hを超えるリニアを開発中の中国に対しても無礼だよな >>257
直線だったというソースある？
>>264
あの導水路の出水記録あるが、直径1/5のトンネルで16トン/分。
1.33トン/秒相当かな。
あれは導水路なのでその後止水工事はなしかも。崩れないための補強のみで。 >>259
＞JR東海からすれば品川・名古屋間はできるだけリニアを使ってもらいたい。＜
のぞみ停車駅の横浜、京都市民からみれば、「リニアのルート」から外され、
「開通後はのぞみ大幅減便でリニアに振替」となったら、怒り狂うで・・・
東海道新幹線でボッタ食った利益を全てリニアにつぎ込み、地震で大きな被害受けたら
改修費用も捻出できまへん、東海道は廃線にしますでは、沿線住民馬鹿にしすぎやろ・・・ >>275
品川から乗る客が減るぶん乗りやすくなるのでは？
>>269
なるほど、大量湧水があったとしてもそれは小径先進坑だけなんだな。
その後派ポンプアップ可能か。
あとは、大量出水時ポンプアッブがどこまでカバーできるか、か。
山梨側に人工池でも作って一時的大量出水はこれをバッファにしてゆっくり組み上げとかできんかな？
山梨側坑口からポンプアップは落差大きすぎて無理かな？ >>275
大幅減便と言うが、特急が１時間２本も
あったら充分に多いじゃん。 グレタ氏が日々闘争している主要項目は航空機からCO2を削減することだが,
リニアはCO2が航空機の三分の一以下であるだけでなくたとえば超電導航空機などの
根本解決も生み出す。こんなことができるのは世界広しと言えどもリニアしかない…
あしたN700新型が処女走行するというから、鉄ちゃんサービス的に
なんかリップサービスしなければならないところだが…とくに言うことはない。
リニアあるのみだ 渇水が起きたら、速やかにリニアのトンネル使って、木曽三川の潤沢な北アルプス、中央アルプスの水で補填するとか？ 国交省局長やら静岡知事やらがヤードの現場にカッパに傘のいでたちで視察しに来たのは
downtownも一目置く喜劇だよな。
おたくら何見に来たの？ 水がでら降っとるんは、見てないの感じてないの？
もう 今後は大豪雨時代なんだから むしろ大井川の治水を心配するのが大事だな まあ神奈川では東電の特高圧線をリニアトンネルに移設して大きい鉄搭を撤去してる
それでずいぶん環境が戻る >>276
＞ポンプアッブ
には360台が必要で、技術的に半分しか設置出来ない、かつ、ろ過するのはそのうち1/3とJRの回答
推進協議会メンバーから話しにならん、なんとかしろと言われてる みんな川勝知事をバカとか罵る。その怒りは田代ダムの貯水量くらい莫大なのはわかる」
しかし少し冷静になろうか
川勝は早稲田時代は左翼全盛時だったがゲバ学生を嫌い黙々勉強をし
オックスフォード大学に国費留学していた。
リアルではかなりの秀才だとみとめざるをえない。だからみんな攻略に失敗したんだろう
だけれども攻める手がないでもない それは？そう 鉄ちゃん だ
この男川勝平太は周知のようにリニア推進派筆頭学者だったがその理論構成は
やれ経済それビジネスではなく 海苔鉄的 アプローチだったんだ 川勝知事は金子社長の談判では予定通りエヘラヘラと装っていて
畏れ多くも宮中献上とか富士 御登山とか 御皇室の御事を持ち出して
己の政治目的に利用していたが、唯一椅子から身を乗り出して本気になったのは
例の富士一周（世界一速い地下鉄（リニア）と世界一遅い特急と新幹線のツアー企画）
を要求した時だった つまり相当の鉄だと思われる ここを突けば攻略できるのではないか >>276
山梨工区は県境から１キロ静岡側に入った
ところまで。その間に８００ｍの破砕帯がある。
山梨側に流れ出る毎秒０．０８トンは山梨
県内で湧き出る分は当然含まれない。
県境から１キロの区間で湧き出る量。これには
破砕帯から湧き出る分も含んでの平均値だろう。
突発湧水も考えられるが、この水量を推定するのは
難しく、ポンプ容量を超えることもあるということか。
ただしこれは一時的なこと。すぐに出水防止措置が
取られることになる。 >>278
電動航空機のハードルはモーターより電池。超電導の貢献は少ない。
あと、リニアのCO2排出がが航空機の1/3というのも今となってはダウト。
そう言われた747の時代から、今の航空機は2/3程度のCO2削減を達成している。火力発電割合増加も相まっていまは1/2くらいではないか?
リニアの省エネ度は以前言われたほどではないのを理解した上で、速達性を評価して考えるべき。 リニアが早期に開業すればそれが聖なる点火となり超電導がいろんな方面に波及して
超電導送電線も普及して幾つかの火力発電所などをなくせるだろう
リニア自体も究極の減圧リニアに移行する。これは超音速でトータル電気が
N700以下だから世界が夢中で開発しておる。
さて皆にダーティーと嫌われてる火力発電所もハイドロタービンなどで
まるっきりクリーンになる見込みがある。因みにこれを応用したのが
みんなよく知るようにフランス国の浮上方式超高速鉄道・スぺ−ス・トランだよな >>288
あと、超電導の応用に超電導リニアは必須ではない。超電導磁石にはMRIや船舶用モーターなど、他超電導送電線などが実用化すればいい。
火力発電はCO2処分ができない限り厳しいかな？ >>289
超電導産業界でもリニアは恐れ多いが超電導産業界を統合する象徴的存在だ
超電導リニアの早期営業がないと先端研究部門も含めたすべてにの超電導分野は全く進まないどころか後退してしまう
特に日本では超電導リニアはすべての超電導産業例えば超電導飛行機例えば超電導送電線などなど
すべてを生成化育するものといっても過言じゃない。 ＞＞２８９が評価する中車青島リニアはなるほど常電導式だがこれにしても
特別永久磁石を併用したり世界最先端インバーターを開発したり技術チャレンジングしているのも
超電導リニアの存在があるからなんだ．中車リニア指揮官の陳博士もそういわれてる
その超電導リニアの存在は東海リニア流だけでなく西南交通大学流超電導リニアの存在もあるが…
https://www.mhps.com/jp/special/hydrogen/article_1/index.html
そしてCO2 ゼロ水素ガスタービン火力発電へ
リニアも高温超電導による超電導コイルと地上コイルとの間隙縮小などで
ますます省エネだよな。明日派手にデビューののN700Sにはわるいがな 浜岡原発頼みでN700の3倍以上の電気を喰うリニアはエゴそのもの
地元は再稼働に反対だし、永遠に開業せんわｗ 静岡県は、リニアを認めるメリットはないので
地方交付税を増やすとかメリットを作ってやらないと
説得できない。 >>297
メリットの一つとしてはリニア静岡駅設置だな。 >>292
co2を消せるわけじゃないから、どこかに保存しなきゃいけない。
地層処分できればいいんだけど、地震誘発は確実になってきたからなあ。
まあもう当分何使ってもCO2は出るんで、環境と利便性の天秤で行くしかない。
差は詰まったが航空機よりはまだマシだし。ただ、東海道新幹線からはあまり持ってきたくないところです。
リニアの小さめの輸送能力はそのへん都合がいい。
>>294
こっちは「水素どっから？」になる。
また夢に近いけど、気分は「宇宙太陽光発電はよ！」だな。
>>298
冗談抜きで南アルプス臨時駅作ってみないかねえ。シーズンのみ朝夕のみで。
どうせ無駄金払うなら、静岡へのお土産ついでに面白いのができるのもいい。静岡空港駅よりは現実的？ >>297
川勝はもっと頑張って尻尾振らないとエサもらえないよ 川勝のバカは早速馬脚現したな
結局カネが目当てじゃねーか 【リニア】「めちゃくちゃ大きなメリット」 リニア新幹線で浜松市長 のぞみが全てリニアに吸収で利便性が上がると予想 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593487810/ >>299
そう。静岡県を黙らせる唯一の方法だと思うんだけどね。 >>299
＞シーズンのみ朝夕のみで。
一番急ぎたい時間帯じゃないの
もしやるなら臨時の時間外か、先進坑の直径7mトンネルに常伝導ミニリニア >>307
先進抗かあ。避難用にもいいかも
導水路にウォータースライダーとかw
登るのは無理だな >>308
＞導水路にウォータースライダーとかw
13kmも滑ったら海パンが破けるよ、真っ暗だし、富士急ハイランド真っ青 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
