リニア中央新幹線を予測するスレ101
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
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を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
リニア中央新幹線を予測するスレ99
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588609215/
リニア中央新幹線を予測するスレ99（100）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590050226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 取り敢えず今まで無駄に使われた税金返せ
なんで東海のリニアに税金使われるの? >>476
南アルプスは年間4mmずつ隆起しているから、隆起した分だけ地表は崩落して当たり前なんだよ
地下は全く関係ない >>479
これまで、静岡県はリニアの協議において法的根拠を明らかにしてこなかったが、国交省に指摘されて初めて根拠を出した
今後の協議では、ひとつひとつ法的根拠を求めたらよい >>477
税金返せ？何を言っているんだねキミは。
もし財投の3兆円を指しているのなら、リニアが開業しないので返すことができません。 そもそも自然環境保全協定って珍しいことじゃないでしょ 県がその気になればすぐにでも実行できること
ばかりでしょ。あとは知事の判断次第。 迂回ルート、およそ100kmとして５年。
余裕ではないか。21世紀の鉄道技術力は偉大。 >>476
地質学者、地震学者はJR東海が嫌悪。
外されるか悉く骨抜きされるだろう。
山体が脆く崩落しやすいので地表に出してはいけないという説のみが採られる。 >>487
工事したいのはJR東海の都合なんだから環境に変化が起きないことを
JR東海が証明するのが先 >>486
法的に言うなら伏流水まで。
まあ理論的に考えるならあなたの定義が望ましいが、それなら影響も理論的に見積もるべし。 飯田市は南アルプスの玄関口。
観光PRに拠れば、玄関口は残っても客間がぶっ壊れては意味がない。 中央と称して、甲斐駒ケ岳の素通りも頂けない。甲斐駒、八ヶ岳を眺める５分間の観光PR、経済効果を考える。
甲斐國の地域性、文化やアイデンティティも保存される。 >>489
国土交通省と倒壊は環境アセスメントを全く無視
川勝がリニア歓迎を示してたから渡りに船って奴だと思った
所が川勝は京都人だった・・・・と言うオチ もう元の計画に戻して東京 新宿 立川 大月 甲府 北杜 駒ヶ根 中津川 多治見 名古屋で東京〜甲府は東が管理でいい
あずさは松本〜甲府 しなのは中津川〜長野に短縮できるし >>491
いや伏流水までだったか？
法律的根拠は？ なに？ 河川法なら何条？ >>495
南アルプスルートは相当な時間が要る。
食物連鎖図の作成も、山小屋借り上げ、国立公園立入りの為の苦肉の策ではないか。
着手済みの既成事実が必要で、尚現地に留まるならば、準備工事とか造成とか言うのは伏せて、必要最小限のワサビ田の開墾ならば可能性ないか。
機能に於いては水質観察施設。 >>496
河川法には伏流水すら書いてない
29条で河川流量に影響を与える行為に対する禁止があるが、これは具体的には政令で定めるとある。
で、河川法施行令には別表に流水と伏流水の記載しかない。
あと、地下水位の変化に留意とあるがこれは河川水使った結果の話のようなので、やっぱり取水が伏流水と認められなければ適応外では。
法律だけで物言うならば。 >>496
だが、法の精神で言うなら、影響を与える行為の禁止なのだから、政令から漏れてればokとは言えないかな。結局影響するしないが問題。 >>497
分水嶺さえ山梨側なら静岡は文句言えないだろ >>499
法の精神というならそもそも工事をしたあと水量が減ったという事実が確認された後その減った理由がリニア工事であることを静岡が証明しないといけないな。
憲法の精神によって。 安倍晋三首相は３日夜、東京都内の日本料理店でＪＲ東海の元社長、葛西敬之名誉会長と会食した。
同日には静岡県がリニア中央新幹線工事の静岡工区トンネル掘削に先立つ準備工事を現時点では
認められないと正式に回答しており、この問題も話題に上ったとみられる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/77c7ebafc28777c8a9282c43cd62a38d29936274
火災の泣き寝入り来たな
アヘが静岡に圧力掛けるんか？ >>502
無理だな。
今ゴリ押しやったら週刊誌の格好のネタ。特に以前から反リニアやってたところは喜んで叩くだろう。 リニアの年間維持費は4000億円。
これはJR東海の経常利益に相当する。
JR東海の企業価値は下がるだろうな。 >>502
> 一方、政府高官は３日夜、リニア工事について「手を替え品を替えやっていく。一緒になってやっていく」と述べ、政府としてＪＲ東海を側面支援する考えを示した。
ＪＲ東海が「難しい」とした令和９年の開業目標に関しては「沿線の自治体はみんな楽しみにしている。（国が低利子で貸し出す財政投融資の）３兆円を回収しなくてはいけない」と述べた。
希望を捨ててはならない。
静岡をねじ伏せる手はいずれ見つかる。
少しの辛抱だ。 >>509
ド田舎ちゃいまんねん
継走に7日かかる南アルプス登山の中核地域でユネスコ世界自然遺産の楽園なんやで
https://i.imgur.com/0JGtgBn.jpg >>513
あ、ユネスコエコパークだった
わりいわりい間違えたわ 前に静岡新聞のサイト見たときには気付かなかったのだけど、ひょっとして静岡県ってＪＲの「表層水は減らないはず」には反論してないの？
https://www.at-s.com/news/special/oigawa.html >>515
ＪＲが表層水も減ると報告してるけど、地下湧水の減少より一桁少ない量だし、降雨量次第で増減するから、問題なのは地下水脈
山梨を流れる富士川や長野愛知を流れる天竜川は中央構造線大断層に沿って流れ、大井川は南アルプスの間ノ岳と赤石岳を源流に糸魚川静岡構造線のフォッサマグナ大断層に、沿って流れ、南は焼津の大崩海岸まで繋がっている
大断層の周辺は中断層、小断層が沢山あり破砕帯が沢山の水を含み10年から50年かけてゆっくり濾過され下流域に流れる
今回の南アルプストンネル25kmで問題にしてるのは主に地下トンネルが破壊する地下水脈
特にフォッサマグナと畑薙山断層、東俣断層の破砕帯がもつ地中深くの水
JR東海は表面水は調査したけど、地下はほんの僅かしか調査していなくて、とくに今回トンネルが通る部分は垂直ボーリング調査を全くしていない
JR東海以外の新幹線トンネル工事では垂直ボーリング調査を沢山しても異常出水で水枯れが多発している
上越新幹線の水上、北陸新幹線の富山と敦賀、九州新幹線の熊本、その他
静岡県でも東部函南、西部掛川でも水枯れ被害が出た
リニアでもJR東海は山梨で3箇所の水枯れを既に発生させている
兎に角工事コスト最優先で垂直ボーリングを一本もやらずに、まず斜坑トンネル、導水路トンネル、先進坑トンネルを本坑の前に掘って、出水したら考えて対処するからまず掘らしてくれと甘い考えだから国の推進協議会からもクレームがついてる
被害者になる可能性が高い静岡県がそんな態度のJR東海に簡単に許可を出さないのは当たり前
特に河川敷に野積みする大量の土砂が大雨で流され自然を破壊するし、実際昨年10月の台風19号で今回のヤードが流され崩壊してる
まず相手を納得させる調査をして計画を再確認するのがJR東海がやるべき仕事 他のトンネルでも水枯れの事実があるのに
捏造データを信じろというほうがおかしい
水量が減ったら工事中止、以降水利損失全額補償
これを契約すればいいだけの話
出来なければリニアは無理 そう言えば、JR東海は有識者会議での説明で、
「トンネル掘削中に想定以上の湧水が有ったら、工事を中断します」
みたいなことを言ってるけど、これも変な話じゃね？
中断して様子を見ていれば何とかなるもんなの？ ＞一方、政府高官は３日夜、リニア工事について「手を替え品を替えやっていく。
一緒になってやっていく」と述べ、政府としてＪＲ東海を側面支援する考えを示した。＜ >>517
その例は川の下を掘ったら地下水が減少したって例なのか？ >>518
水止めはできるし出来なければそもそもリニア工事自体ができん。 >>508
お、３兆円前倒し返済はＯＫなんだ。
この状況で必要かどうか分からん３兆円のために、金利を毎年２５０億円払うという
アホらしい状況は回避可能と。 >>521
＞水止め
するためにトンネルまわりの水を全部抜くと言ってるから、破砕帯や地下水脈の水が無くなるな そう
有耶無耶作戦が明らかｗ
工事中断だけじゃだめ
トンネルを埋め戻しリニア中止または迂回まで確約しないとね 首相がＪＲ東海元社長と会食 リニア新幹線工事も話題に
7/3(金) 22:39配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/77c7ebafc28777c8a9282c43cd62a38d29936274?fbclid=IwAR3kMA50LT2QJ6u0c0UAPWXxoEpaqB4F8vBjhKzlAOPI8fJEss6cMfKJeXs
＞一方、政府高官は３日夜、リニア工事について「手を替え品を替えやっていく。
一緒になってやっていく」と述べ、政府としてＪＲ東海を側面支援する考えを示した。＜
首相動静（７月３日）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020070300301&;g=pol
＞午後６時２３分、東京・赤坂の日本料理店「もりかわ」着。葛西敬之ＪＲ東海名誉会長、北村国家安全保障局長と会食。
午後９時１分、同所発。＜
政府高官は北村国家安全保障局長のようですね。
超電導リニア技術の軍事兵器応用？電磁カタパルト、電磁波砲等・・・
憲法改正、いつでも戦争を仕掛けられる「軍事大国」へ・・・
浜岡原発再稼働強要し、プルトニュームを使い核兵器保有か・・・
安倍の目指す国家は、一党独裁の習近平政権か金正日政権か・・・
日本がとんでもない方向に歩き始めている・・・ Ｓ＆Ｐ、ＪＲ東海格下げ リニア建設費かさむ
2020年07月03日22時04分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020070301244&;g=eco
格付け大手Ｓ＆Ｐグローバル・レーティングは３日、ＪＲ東海の長期発行体格付けを
「Ａプラス」に１段階引き下げたと発表した。
新型コロナウイルスの影響により東海道新幹線の利用が急減している上、
リニア中央新幹線の建設費負担がかさんで財務指標が悪化しているため。＜
大手格付け会社も高額な「リニア建設費」が将来のJR東海の経営を圧迫すると・・・
コロナ禍の中、収益の見込めない事業に多額の借金（財投３兆円）をして、
リニアにのめり込んで大丈夫かー・・・
３兆円返す見込みがなくなる前に、リニア中止して返して欲しいは・・・ >>499
じゃあ結局
>>486ここに帰着するな >>528
だが法的には適応外ではある。
適応外と言って突っ走ることも可能だが、それではあちこち協力得られないから実質的には>>486ってことだな。
もう科学でも法律でもない。 >>525 続き
＞（政府高官は）ＪＲ東海が「難しい」とした令和９年の開業目標に関しては
「沿線の自治体はみんな楽しみにしている。
（国が低利子で貸し出す財政投融資の）３兆円を回収しなくてはいけない」と述べた。＜
ＪＲ東海に超低金利、無担保、３０年元本返済猶予で３兆円を貸付・・・
（大阪延伸８年前倒しが貸付理由、条件？）
これって、安倍が３兆円をお友達の葛西にプレゼントし、葛西が気前よく沿線自治体と
ゼネコン４社に「リニア利権」をばら撒いたということやろ・・・
３兆円なんて返す気はサラサラないということやろ・・・
「アベノミクス」の総決算が９兆円の「リニア計画」・・・
コロナでリニアも「コロリニア」・・・
ＪＲ東海もコロリ、コロ、コロ、「コロリニア」・・・
アへもコロリ、コロ、コロ、「コロリニ・アへー」・・・ >>531
＞むろん環境の保全は重要だ。国土交通省が立ち上げた有識者会議で流量への影響を検証しており、作業を急ぎたい。
ＪＲ東海は環境への影響を軽減する具体的な対策を示す必要がある。
リニア新幹線は静岡県内に新駅が建設されず、同県にとって経済的なメリットは少ない。
ＪＲ東海は環境保全や地域振興の名目で、地元に一定の補償を打ち出すなど、
建設に協力を求めるための現実的な対応が求められよう。＜
リニアは「国土強靭化」計画？ 笑わせるな・・・
リニアは「国土破壊化」計画やろ・・・
「国土交通省」は「国土破壊省」に名前を変えろ・・・
静岡県民の大切にしてる、大井川源流部の自然をメチャクチャにする計画やんけ・・・
ここまで話がこじれたら、もう小泉環境大臣にご登場願います・・・
JR東海が単独で進める「リニア計画」が妥当な政策ですかねー・・・
整備新幹線でもないから、「国策」と呼ばれんと思うがねー・・・
皆さんどう思います？ まず静岡県部分だけ工事中止して品川〜新甲府、新飯田〜名古屋で部分開業させるしかないな
そうすれば静岡土人のクソさが世間に知れ渡りプレッシャーかけれる リニア新幹線は大破産 ＪＲ体制の崩壊が始まった
2020年7月 2日 週刊『前進』02頁（3145号02面03）（2020/07/02）
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2020/07/f31450203.html
＞品川―名古屋間のリニア建設には９兆円の巨費を要する。
ＪＲ東海は、「国による３兆円の融資があるから問題ない」と言うが、
残りの６兆円分は東海道新幹線の収益を充てる計画だ。そのプランも崩れている。
にもかかわらずＪＲ東海と安倍政権は、リニア建設にのめりこむ以外にない。
コロナ恐慌への対策として、資本には超巨大な建設事業が必要だからだ。
国策としてのリニア建設と、ＪＲ東海という個別資本の延命策は、これまでは重なっていた。
だが、コロナ危機下でのリニア建設は、ＪＲ東海の経営破産に直結する。
ＪＲ体制＝国鉄分割・民営化自体が大崩壊しようとしているのだ。＜ >>535
前進て
こりゃ国家安全保障局も動きますわな >>534
＞まず静岡県部分だけ工事中止して品川〜新甲府、新飯田〜名古屋で部分開業させるしかないな＜
いいアイデアですね・・・川勝知事もそれを望んでいるような・・・
静岡県民としては、「南アルプストンネル」を掘るなと主張できますけど、
「リニア自体をやめろ」とは言えません。静岡との話し合いが無理と判断されれば、
ルート変更、鉄輪に変更等周辺住民とお考えください・・・
中津川、飯田市民もリニアの駅ができれば満足でしょう。
東京に向かう場合、リニア経由で名古屋へ出て、新幹線に乗り換え、時間短縮でしょう。
（飯田----豊橋経由の飯田線経由は時間がかかるからなー・・・）
甲府----橋本間も実験線を少し延長すれば済むし、沿線住民は納得しますよ・・・ 静岡がうだうだしてる間にシナのリニアが６００キロ記録したらしいね
さらに記録狙ってるらしい 日本が５０年以上研究してたのがたった１０数年で
抜かれる模様。 >>531
糞産経もアメちゃんポチ、清和会ポチしか出来ねーのかよ
だから新聞社はいらないんだよ >>515
伏流水が川で湧水になる事もあるから当然減少要因としてみなしうる 川勝は集りまがいに800億払えとかのぞみを停めろとか、新たに駅を作れと山賊まがいな発言をあからさまにして、今は川問題の一点張り。
集りをしながらマイナー知事の知名度を上げたくごねてると日本中から批判されてるのに面の皮が厚い強突張り爺
リニア川勝批判は大阪から岐阜、山梨、神奈川、長野からも批判殺到してるぞ、もっと言えば日本中からあの集り商法に批判
リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実
川勝知事への批判は他県からだけではない。お膝元・静岡県内からも噴出している。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1910/01/news015_3.html
確かに在日の川勝らしい嫌がらせ。 ◻�国家的プロジェクトを妨害しているように見えるのは大村知事だけではない
静岡県民の私もそのように見えている。
予測できないトンネル工事の湧出水量を何とかしろと言ってJRに難癖をつけている。
いったい何の為か？ただの嫌がらせかプライドか？
子供じみたことはやめて、予定より早くリニアを完成させてほしい。
国力を落として喜ぶ反日日本人みたいに見える。
何か朝鮮人と関係でもあるのだろうか？
川勝知事の嫌がらせ？
そもそも川勝知事とJR東海の軋轢は、静岡空港の地下への新駅建設にある。
いくら、新駅申請をしてもJR東海が突っぱねてきた、それに怒って今回の
リニア工事の拒否に走っているように思えてならない。
直接言うと角が立つのでこのような嫌がらせに走っているのだろう。
自分の知事としての要望が拒否されたことに腹を立て、とことんJR東海を困らせようと
しているとしか思えない。こんな子供締めたことをやるのが川勝知事なのだろうか？
そうならば情けない政治家の1人を選んだことになる。
選んだ私も情けない。
早くリニアの国家的なプロジェクトを推進してほしい。
静岡県知事ならなおさらである。
https://barikan.net/2019/07/30/%E5%B7%9D%E5%8B%9D%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9F%A5%E4%BA%8B%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E5%B7%A5%E4%BA%8B%E5%8F%8D%E5%AF%BE%E3%81%AF%E5%AB%8C%E3%81%8C%E3%82%89%E3%81%9B%EF%BC%9F%E9%9D%99%E5%B2%A1/
リニア応援するとずっと言いながら、工事が始まり後戻り出来ない事を確認して、８００億払え、新たに空港前駅を作れ等々恐喝まがいな事をして、相手にされないと大井川の一点張り。
川勝知事は人間性が最悪
生理的に受け付けない
在日だからと言えばそれまでなんだけど。 ＞赤池 まさあき2020年06月28日 12:24
＞リニア中央新幹線 大井川減水問題で2027年開通困難へ 「命の水」か「地域エゴ」か
＞https://blogos.com/article/467773/
静岡の言い分は糞！
水の問題提起は偏向報道！（ｷﾘｯ!
ソースはITメディア！
BY自民党・赤池 まさあき >>542
身内からも批判されているね
リニア工事問題 静岡・島田市長、知事の「代償」発言に苦言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46663080X20C19A6L61000/
静岡県島田市の染谷絹代市長は27日の定例記者懇談会で、リニア中央新幹線の静岡工区問題について、
JR東海に工事着工への「代償」を求める川勝平太知事の一連の発言に苦言を呈した。
「純粋に水を守ろうとしている私たちまで、駄々をこねているように見られたら残念だ」と述べた。
川勝知事は代償の金額として「（沿線の他県に設置する）中間駅の負担金が目安になる」などと発言している。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E6%B1%A0%E8%AA%A0%E7%AB%A0
＞「この前、前川喜平前文部科学事務次官の講演について、自民党の文科部会長が、文科省を通じて教育委員会を調べたことがあったよね。
＞役人にはやってよいことと悪いことがある。与党の政治家が、そんなことも知らずに役人にやらせるからマスコミにたたかれるんですよ。」
＞と述べている[17]。
うわあ
赤池まさあきって真性の馬鹿じゃん >>530
法的に適用外はないかと
そもそも河川法施行令の16条に通常管理以外の作業は基本禁止でしょ >>548
トンネル湧水の話じゃないのか？
それ以外は問題にしてないし、問題にしてるならルート選定時に気づくべき。水量以外はわかってるのだから。 伏流水は河川法に関わるが、地下水は適用外
なぜならば、地下水は「流水」に該当しないから
池と同じ解釈 このルート、山梨の富士川と長野の天竜川は橋で渡るんだから、静岡の大井川も橋で渡ればいいのよ リニア中央新幹線の静岡県内の工事を巡り、準備工事を認めないとした静岡県の回答に納得がいかないとして、JR東海は改めて説明を求める文書を送りました。
https://hicbc.com/news/article/?id=0004E555
ストーカー状態 水問題に影響しない工事を認めないことによって
具体的な実害が出たのだから、簡単には納得
できないだろうな。
JRだけでなく、沿線地域の都市計画にも影響が
出る。着工時期が見通せない中で、開業時期も
表明できない状況。 グタグタ言ってないで、とっとと５ha以上の開発申請を出せよ
ホンマにJR東海はグズだな >>556
開発申請を出せば工事の許可が出るのかな？
知事は準備工事は本体工事と一体だから
認めないと言っているのだが。 Bルートにする
エコロジーに徹する
1列5人とする
速度を落としても1編成1500人以上収容する
グリーン車は撤廃
品川〜名古屋の料金は従来型新幹線と同一料金とする（そうでないと余程急でなければ出張費でないと想定） 共産主義一党独裁国家を見習おう
世界で唯一の「高速リニアモーターカー」として商業運転を行っている上海トランスラピッド。
試験走行では時速500km超を達成し、乗客を乗せた通常の営業運転でも最高時速430kmと、切符さえ買えば「誰でも世界最高速が楽しめる鉄道」として親しまれてきた。
ところが、新型コロナウイルスの感染拡大のあおりで利用客が激減。運行は継続しているものの、今春から全列車の最高速度を時速300kmに引き下げてしまった。
運行会社は理由を公表していないが、乗客が減少する中での運行コスト削減のほか、施設の老朽化などを指摘する声もある。
空港駅―龍陽路駅間の所要時間は、最高速度を時速300kmに抑えても延びるのはわずか1分程度だ。
最高時速430km運転の場合は7分20秒が正式な所要時間とされているが、15〜20分間隔で走る乗り物が1分くらい遅くなったところで大勢には影響がない。
むしろ環境負荷や設備の維持などを考えると、減速運転も悪くない選択と思われる。
https://toyokeizai.net/articles/amp/352643 火災があてにできるのは安倍ちゃんだけ。
安倍のうちに何とかできない限り強権は振るえない。
で、その安倍は解散風とコロナの逆風で強権は振るえない状態にあり
倒壊は倒壊でコロナショックで稼ぎ頭の新幹線が壊滅的で見通しもwithコロナのニューノーマルでリモート会議が定着してビジネス需要が戻らない可能性が高くリニアと新幹線の総需要のパイが小さくすぼむ可能性が高い。
ルート変更だけで済めば良いが下手をするとリニアによって高コスト体質となります倒壊が赤字企業に転落する可能性すら否定できなくなる。 >>549
水量以外で文句言ってたらリニア反対派だろ >>549
レスをもう一度読み直して欲しいね
そもそも静岡の中心地にいくルートの選択肢もあったけど リニア建設予定地は静岡市葵区なんだから静岡の中心地だろ 国家安全保障局長を同席させたことに安倍さんの本気を期待
川勝知事の背後に中国の影が見え隠れしてるようだし
もしや目を見張るような大逆転劇が 消すか
あるいは水利権の疑獄で逮捕か
もしくは援交容疑で社会的に抹殺するか
やりようはいくらでもある
反政府主義者がどの様な末路をたどるか国民に思い知らせる必要もあるしな >>567
中国のような強権発動を見習えってことか >>544
JR東海は何の言い分も対策もなし、リニアの予定が遅れるどころか、完成に困難になった。
結局はすべてがJR東海の問題である。 >>557
申請が出れば審査されてその後に可否が決まる。
数年は先になるだろう。 >>559
>>568
「これまでも多くの政治体制が試みられてきたし、またこれからも過ちと悲哀にみちたこの世界中で試みられていくだろう。
民主主義が完全で賢明であると見せかけることは誰にも出来ない。
実際のところ、民主主義は最悪の政治形態と言うことが出来る。
これまでに試みられてきた民主主義以外のあらゆる政治形態を除けば、だが」
（1947年11月11日、ウィンストン・チャーチルの下院演説） >>561
これがJR東海の手法。
要所で総裁と会談してNHKを動かす。
分割民営化の地域分けをルート選定理由に挙げているが、分割民営化法が交通利権のカルテル体質に転じることは法制趣旨を逸脱する。 >>554
目的に於いて一団性は否定できない。
何の為に専門家会議をやっているのか。
ここは鉄道局の指導が要るのでは。
そもそも回答する必要があるのだろうか。 準備工事と称して本体工事と無関係と考える人もないだろうに。 >>537
中津川飯田間の駅間距離はよく検討、検証する必要性。中津川は恵那側に動かせないのか。 >>536
災害の度に内閣府に首相が詰めるが頻発し過ぎている。首相が動き過ぎというか動かし過ぎではないか。
新型コロナでは、お茶を飲むことも批判されるが飲食業を励ます意味も考えれば、批判が過剰で弊害もある。
対応は防災担当大臣に任せて、官邸の負担を軽減する必要性。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
