リニア中央新幹線を予測するスレ101
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
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を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
リニア中央新幹線を予測するスレ99
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588609215/
リニア中央新幹線を予測するスレ99（100）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590050226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>674
南アルプスにトンネルは掘れるの？
トンネル工事に知識のある土木設計者からのものです。
（勝手に引用させていただきます。ご了承ください）
「私は土木設計に携わっており、トンネルについての知識も少しながらあるので、
南アルプスを貫くトンネルなどは現実的に不可能だと思っている。
わずかに完成の可能性があるとすれば、それは多数の水抜き坑により南アルプスの地下水
を空にすること以外考えられない。（それでも膨圧などの問題は残る）
工事の成否にかかわらず、南アルプスの生態系と人々のくらしが破壊されることは必至だが、
その責任をとれる人間がいるのか？」
南アルプスの地下水を空にしないでください。元に戻るのに何年かかることやら。
大井川、安倍川が干上がってしまいます。 >>680 続き
中央構造線をぶった切った草木トンネルを参考にしてください。
湧水は今も絶え間なく出ています。先進抗の出口です。
http://yamaiga.com/tunnel/kusagi/main7.html
＞地下400ｍで人知れず大量の水を吐き出しつづけている、「第二ボーリング室」なる横坑。
こうしたいわゆる「作業坑」に分類される施設は、現代の長大トンネルや地質的に
難易度の高いトンネル工事において、しばしば設けられるものであるという。
これだけ大量の水が出続けているところを見るに、ボーリング室といっても、
地質を調べるためのボーリングではなく、横坑から周囲や前方の帯水層に向けてボーリング孔を設け、
予め地下水を抜いておくことで地中の水圧を下げる（掘削時の異常出水を避ける）
ような目的のものだったのではないだろうか。＜
南アルプスは中央構造線と糸魚川--静岡構造線をぶった切ります。
湧水は長野県、山梨県側へは、勾配があり簡単に排水できます。
静岡県側の湧水はあるところに貯めて、ポンプで上にあげ、
そこから導水路トンネルで大井川に戻します。
100％戻すなんて出来ないでしょう。
かなりの部分、長野、山梨側に流れてしまうでしょう。 >>678
過去の文献ってかなり古くて
JRの地表調査って表面だけの7箇所のみで、断層は航空写真で代用して推測が多いと国の専門委員会から指摘されてる
ボーリングしたのも2箇所のみで水平距離が短くて精度が悪いと >>667 ＞南海じゃなくてトンネル直下型だったらどうよ＜
リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
河本 和朗 大鹿村中央構造線博物館学芸員
https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20090701/533704/?P=2
＞活断層にかかわる問題としては、地下の震源断層が再びずれ動く時に発生する強い揺れ（地震動）と
地表面の食い違い（断層変位）、地震発生時だけではなく常に問題となる断層破砕帯の脆弱（ぜいじゃく）さや
湧水が挙げられます。しかし、独立行政法人・鉄道建設・運輸施設整備支援機構とJR東海が2008年10月22日付で作成した
『中央新幹線調査報告書』（地形・地質報告書）は、断層破砕帯に言及しているだけで、
地震動と断層変位については全く述べていません。
断層変位による被害としては、1930年の北伊豆地震発生時の丹那断層のずれによる、
当時建設中だった東海道本線丹那トンネルに生じた2.7mの食い違いがよく知られています。＜ >>685
直下型のシミュレーションあったよ
断層については、日本は断層だらけ。 活動度を見て比較的安全なのところを通すしかない。
中央構造帯以外なら安全ってわけでもないし、今どきのトンネルは横断には耐える。むしろ熊本のように圧縮伸張に弱い。
丹那トンネルは壁補強しながら掘る工法もなかった頃の、工事中の事故。 >>683
トンネル掘削の最大の課題は、地下水の突発的な湧出です。トンネル掘削工
事では、まずは先進坑の掘削に先立ち、先進ボーリングを実施し、破砕帯等や
湧水量の変化が著しい箇所、地質の変化がある箇所を把握します。特異な変
化が認められる箇所では、突発湧水のリスクが高まるため、その手前で先進
坑の掘削を一時停止させ、コアボーリングを行い、地質の詳細を把握します。
コアボーリングにより地質や湧水の詳細な状況に合わせた、薬液注入など対
策工を立案・実施し、その効果を確認次第、慎重に掘削を再開していきます。
https://i.imgur.com/XwxDBvC.png >>650
静岡のグレタさんか？＞川勝
いい話じゃん
それだけ真面目に水を考えてるんだから
自治省天下り知事だったら今頃大井川は枯れオマケにのぞみも止まらないよ >>639
静岡経済新聞ってコイツ国土交通省が回し者にしたんだろ
それだけ反静岡の姿勢が目立つ 菅義偉（すが・よしひで）官房長官は６日午前の記者会見で、「現時点で開業の予定は変わっていないと承知している」と述べた。
https://news.livedoor.com/article/detail/18529997/ リニア騒動の真相34 ＪＲ東海「いばら道」へ第一歩
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/03/15/rinia34/
これを見ると国土交通省が、当初業界関係者を「有識者会議」に参加させた事実を巧妙に隠し、
あたかも川勝知事がちゃぶ台返しをしたかのような印象操作をしてる
ITメディアより質悪い
７０％の資料証言の積み重ねと、３０％の嘘の混ぜ込みと言う典型的なホワイトプロパガンダだな 異常出水と闘う男達は昭和のプロジェクトＸ。
令和は環境保護、企業や地域を守る迂回ルートがプロジェクトＸだな。
財投３兆円と安倍内閣も守られる。
南アルプスの世界自然遺産登録は現在の経営陣にかかっているのではないか。 >>666
リニア南アルプストンネルとは全く関係ないです。
南アルプスにトンネルを掘るというのは同じだが
これはNewZeaLandの南アルプストンネルの話…
http://www.stuff.co.nz/national/8930108/Government-axes-Milford-Tunnel
水のことは論点になっていませんね
リニア南アルプストンネルと、大いに関係があるのは、
このスレなどで語りつくされてきたが、そう、
本当のアルプスに見事完成なさった、大規模なトンネルである、
ゴッタルドベーストンネル。日本リニア人なら一度はこの素晴らしい隧道をくぐって
リニア必勝の祈願をしたいところだ >>689
静岡経済新聞で記事を書いている爺さんは川勝シンパ
「なぜ川勝知事は戦うのか？」という本まで出版している
https://i.imgur.com/zQBl6Yj.png >>675
リニアは新幹線と比べ物にならないパワーがあるから超高速貨物にも向いている
そうすれば新幹線に貨物を走らせるとうそをついて世銀から金を借りた犯罪者国鉄の
汚名も世界に返上できる。
あとトラックも壊滅できるから人間扱いされてないトラッカーも平等に在宅勤務できるようになる。
航空便が盛況だから在宅勤務が進展すれば超音速リニアの需要は高くなる
中央リニアの早期開業でバンバン新技術開発に拍車がかかるからその勢いで
時速110０ｋｍの貨物リニアを国土軸に築けばいい。札幌東京間一時間15分くらい >>695
航空機の半分のエネルギーで運べるとはいえ、特定路線しか使えない、大深度地下ゆえ貨物の積み下ろしが大変。
少なくとも中央リニアでは無理。 むしろ新幹線のスジが空くんだから、新幹線貨物について検討してもいいんじゃね？ >>694
この本については存じ上げないが、記事は河川法を盾にとって伏流水論議で有識者会議の妨害ばかりしてる
と口を極めて罵ってるが・・・！？ >>697
なるほど、それはいいな。
速達性も以前ほど追わなくてもいいし。 >>697
って、もともとバックアップの話だから東海道はなしだぞー 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪東武アーバンパークライン
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>696
既存の航空機は航空燃料が一番運用コストで高く付くが
次世代バッテリーが製品化されていけば20年後は電動飛行機に移り変わるからコスパめっちゃ良くなるよ >>695
アメリカとか自動運転トラックが単独で大陸横断して有効性示してるし複数台の隊列走行とも各国でテスト中
世界的に人の移動と物流を担う自動運転車やロボット配送と無人ドローンの市場拡大で競争激化してる
2020年のドローン世界市場は1.6兆円、2025年まで年平均8.3％で成長
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2003/19/news062.html >>698
逆に言えば、静岡県は河川法をないがしろにしてヘリクツ垂れてたってことだろ >>705
その通り
金の亡者な政治家やJRが日本を衰退させた
民営化して30年以上経つのに、税金食い潰して新幹線建設だからな >>698
記事が真実
実際、国交省の有識者会議の委員を静岡県独自に公募するなど、国交省の足を引っ張った 静岡県内、断続的に大雨 川根本町で倒木除去の作業員男性死亡 島田市で大井川護岸損傷
7/6(月) 22:45配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d60dd5289b42f3f57c851443fded7659414296fb
＞6日午後5時半ごろ、川根本町上長尾の山林で、倒木の除去作業をしていた島田市金谷清水、
中部電力パワーグリッドの配電作業員の男性（54）が斜面を転がってきた木にぶつかり、
搬送先の病院で死亡した。島田署によると、現場は雨の影響で土砂崩れが発生し、
男性は複数人で倒木の伐採作業をしていたという。
土砂崩れの影響で付近の林道南赤石線が通行止めとなり、復旧のめどは立っていない。
島田市金谷東の大井川右岸では、増水により約70メートルにわたって低水護岸が損傷。
国土交通省静岡河川事務所がコンクリートブロックを置くなどの応急処置を行った。＜
動画は下記
https://www.at-s.com/news/article/movie/783590.html
降り続く大雨で土砂崩れ、林道通行止め、大井川護岸崩壊・・・
中流域で大きな被害・・・上流部の椹島宿舎は孤立してそう・・・
ヤード工事取り掛かれる状態じゃないでしょう・・・
「やらせろ、やらせろ」と、山体に穴を無理矢理開け、
処女である「南アルプス」を「強姦」するつもりでしょうか・・・
保護者である「静岡県」は許しません・・・ 南アルプスは明治時代から原生林を切り倒され、大井川には水力発電所が作られ、散々、強姦されてきました
静岡県は強姦の手助けをしていたのです
https://www.shin-tokai-paper.co.jp/history/
●広大な井川山林の森林資源と大井川の水資源を背景に東海紙料を設立
新東海製紙の原点。それは、明治28年（1895）に、創業者の大倉喜八郎男爵が約2万5千ヘクタールにおよぶ南アルプスに位置する山林を購入したことから始まります。
明治40年（1907）に設立した当社の前身である「東海紙料株式会社」です。当時は「紙料」という社名が示すとおり、紙の原料であるパルプを製造する会社でした。
南アルプス井川社有林を購入した大倉喜八郎男爵は、広大な井川社有林の森林資源と、大井川の水力発電を動力源として、
静岡県志太郡島田町（現島田市）にて砕木パルプ工場を設立し、生産を開始。日本の製紙業を黎明期から支えてきました。
このパルプ事業は、戦後本格的に製紙事業に進出するまで、当社の屋台骨を支える主力事業として成長、発展しました。
https://i.imgur.com/HaZDhK2.png リニアモーターカーのすれ違いはなんともないが
掲示板でのスレ違いは百害あって一利なしだよな
アンティ・リニアは、ニュー速などの巣に帰ったらどうか >>661
中央新幹線では途中駅の構造を変更して副本線がホームの外側に位置するようにして
通過列車による待機列車の動揺を無くしている。
それから通過列車による気圧変動からホームにいる人を保護するため
あじあ（仮称）が505km/h以上で通過する地下駅ホームは気密構造とする。おそらく世界初だろう。
このため神奈川県駅（仮称）は京王建設と東急建設という最強コンビが施工にあたる。 未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、静岡県は６日、県議会危機管理くらし環境委員会で、
リニアの工事によって２９０種もの動植物の生息環境に影響が及ぶ可能性があると説明した。
県は動植物への影響について、県の有識者会議に相当する生物多様性専門部会で議論を続ける方針。
https://news.yahoo.co.jp/articles/541a30119cc06f415cda3b1448ca92b0ed53f36f トンネル一本で生態に影響があるなら、今頃日本から生き物はいなくなっているなw 大倉喜八郎の功績を挙げるならリニアは新潟を目指すべき。諏訪ルートではないか。 >>714
ユネスコから林道ですら文句言われていたのに、
複数の非常口、導水路、ヤード工事で大勢の作業員と多数の重機が同時に入り、道整備や東京ドーム23杯分の土砂を河川敷に野積み仮置きなどの大規模環境破壊するんだから影響あるでしょ >>712
あじあとかキモい仮称やめろよ
既に満州には新幹線が走っている。
サハリンも改軌が完了したし、もはや戦前探索なんてのは死滅している >>708
お前は自分が信じたい静岡＝悪を言い募ってるだけ
静岡経済新聞は単なる変節漢
アベトモの「特別な政治力」にやられたんでないの？ｗ 品川甲府の間を先に開業させよう
新甲府だと乗り換えに不便だからくっ付けよう
JR東も試験路線40kmというひさしをJR東海に貸してるんだから、この際、母屋を取ってしまえばいい
そして甲府から西をJR東海にやらせる >>716
そう、ユネスコは原理主義ともいえるほどにエコに厳しい
ところが最近アベトモ支持者のネトサポは「静岡経済新聞」を良く引用するけど、
驚いたんだけどこれちょっと見てくれないかな？↓
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/01/13/rinia29/
>ユネスコはリニア工事を否定しない。リニア工事によるユネスコＢＲ地域の取り消しなど決してあり得ない。
>「エコパーク」と「リニアトンネル工事」は対立するものではないのだ。
↑
ダンプがブンブン通るエコパークをユネスコが「歓迎」しているらしいぞｗ 静岡迂回ルートは何でだめなんですか？迂回先でも許可がおりないとか？ 簡単に言ってくれるじゃん
ではなんで現ルートに決まったのか、まずはそこから検証してみましょう >>726
静岡通っていないCルートなんて無いんだが リニア中央新幹線の静岡県内の工事で、ＪＲ東海が着手を急ぐ準備作業について、静岡県は7日、ＪＲ側に文書を提出し、トンネル掘削工事と一体であり、
作業開始は認められないという考えを改めて示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200707/k10012502331000.html 中央新幹線南アルプストンネル静岡工区における工事の準備の内容について
東海旅客鉄道 2020/06/12
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040545.pdf
中央新幹線第一中京圏トンネル新設（大針工区）工事における環境保全について
東海旅客鉄道 2020/06/15
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040546.pdf
中央新幹線神奈川工事事務所及び環境保全事務所（神奈川）の移転について
東海旅客鉄道 2020/06/24
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040573.pdf
「中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書【岐阜県】平成26年8月」に基づく事後調査報告書（令和元年度）」の提出及び縦覧について
東海旅客鉄道 2020/06/25
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040576.pdf
中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）におけるトンネル掘削の前段で行うヤード整備の可否の確認について
東海旅客鉄道 2020/06/29
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040587.pdf
中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）におけるトンネル掘削の前段で行うヤード整備に関する確認について
東海旅客鉄道 2020/07/03
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040598.pdf 「リニア開業延期」は静岡県が“ゴネた”せいか？地方が犠牲の「地方創生」はあり得ない
江川紹子／ジャーナリスト
https://biz-journal.jp/2020/07/post_166522_3.html
＞とはいえ、すでに他の工区で工事は始まっており、名古屋駅周辺はリニア建設を前提に
再開発も進められている。国もJR東海も、今さらプロジェクトそのものの中止は考えないだろう。
静岡県もリニア建設そのものに反対しているわけではない。
そうであれば、JRは自身のこれまでの対応を振り返り、反省するところから始めたほうが
いいのではないか。信頼がないのにごり押しをしても、抵抗と恨みを生むだけだ。
静岡県といういち地方を犠牲にした「地方創生」などあり得ない。
国も、事業の推進を急ぐより、まずは静岡の懸念に、誠意をもって向き合うべきだろう。
急がば回れ、というではないか。＜ >>732
江川紹子の言う「誠意」と川勝の言う「誠意」は意味が違う
川勝言う「誠意」はお金
ホーム > ようこそ知事室へ > 記者会見 > 2017年10月10日(火)
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kishakaiken.nsf/WebDateView/D8AA584B4CD31B42492581B800083619
（記者）ＪＲ東海が今後工事を進めるのにどうすれば、知事はそれをオーケーを出すのでしょうか。
（知事）誠意を示すことが大事だと思っております。
（記者）具体的には？
（知事）それは向こうがお決めになることでしょう。これまでは不誠実そのものであると思っております。 >>720
アンケート結果でも「静岡県がゴネてるだけ」が大多数
「１滴残らず戻せ」のような極論を言う側はたいてい間違っている
交通事故をなくすため自動車は禁止だ、健康増進のためタバコやアルコールは禁止だとか
https://twitter.com/oigawa_rinia/status/1279868181507567617?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>735
静岡新聞の偏向的な報道姿勢がよく分かるツイートですね。 「リニア工事で動植物290種に影響」 静岡県が報告、地元の絶滅危惧種も
7/7(火) 10:11配信 毎日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/541a30119cc06f415cda3b1448ca92b0ed53f36f
＞未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、静岡県は６日、
県議会危機管理くらし環境委員会で、リニアの工事によって２９０種もの動植物の
生息環境に影響が及ぶ可能性があると説明した。
県は動植物への影響について、県の有識者会議に相当する生物多様性専門部会で議論を続ける方針。＜
＞県自然保護課によると、工事によって動物９４種、植物１９６種の生息環境に影響が出る可能性がある。
これらは県レッドデータブックの絶滅危惧Ⅰ類（絶滅の危機に瀕（ひん）している種）や
絶滅危惧Ⅱ類（絶滅の危険が増大している種）に区分されている動植物も含まれる。＜
＞高松敏夫・県自然保護課長は県の専門部会委員から、トンネル掘削工事による大井川の水量減少、
水質悪化などで動植物への影響が懸念される
▽生態系を把握するため、春夏秋冬の食物連鎖図をつくる必要がある
▽着工前から水量を観測する地点を明確にすべきだ――などの意見があったことを報告した。＜ 「追加工事認めず」再回答 ＪＲに静岡県 リニア大井川問題
（2020/7/8 07:43）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/784183.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、静岡県は７日、
ＪＲ東海から６月中の着工同意を求められたヤード（作業基地）の追加工事に関する
２度目の回答書をＪＲに提出した。「県が（追加工事に関する）考え方を変更した」と
するＪＲの主張について、県は「事実はない」と否定し、改めて追加工事は認められないとした。＜ 水が足ら無いはずの大井川で氾濫が起きている模様
あーあ、リニアトンネルで水抜きしないから人命が失われるよ。 ５０年や１００年に一度が毎年発生してる
４００年や千年に一度に加えて、原発みたいに10万年に一度も考えないと想定外ばかり最近おきてるし リニアと無縁な九州は洪水が酷い
リニアや新幹線をゴリ推すから天罰が下ったな ナマポｸﾚｸﾚ乞食どもの裁判が名古屋で負けたのは
タ刈谷ら穀潰しのタカリ根性が酷くて天誅が下ったせいwww >>740
大雨の時の濁流水と、渇水時の地下から湧き出る湧水の違いも解らん「アホ」・・・
必要なのは「南アルプスの自然の水」・・・
地中に染み込み、濾過されミネラルたっぷり含んだ「美味しい水」だ・・・
桜海老が採れるのもこの水のおかげ・・・
早川、富士川の汚濁水が、最近の桜海老不漁の原因かも？・・・
早川側のリニア工事が始まった途端、不漁になったからなー・・・ >>744
浜岡原発が運転休止してからサクラエビが不漁になったんだよ
原発の温排水が駿河湾を温め、南海性のサクラエビの生育に役立っていた 2009年に浜岡原発1,2号機が運転休止してからサクラエビが不漁になった
原発の温排水が駿河湾を温め、南海性のサクラエビの生育に役立っていたと考えられる
浜岡原発運転状況
1号機 2009年1月30日運転終了し、廃炉
2号機 2009年1月30日運転終了し、廃炉
3号機 2010年11月29日より定期検査中
4号機 2011年5月14日より運転停止中
5号機 2011年5月14日より運転停止中
https://i.imgur.com/0P4Yi34.jpg >>745
>>746
浜岡原発停止の影響と考えるのは無理があります。
1、停止時期が９年前、不漁はここ２～３年。
2、原発は遠州灘、桜海老は駿河湾の海底。
温排水は黒潮に乗って伊豆南方面へ、駿河湾には影響少ない。
3、駿河湾の海洋深層水は、南アルプスの地下水がそのまま駿河湾の深海に
流れ込んだと考えられる。桜海老には好環境。深海性なので低温を好む。
https://www.daichi-m.co.jp/foodreport/643/
＞桜えびは深海性のエビで、名産地として有名な駿河湾は、浅瀬から一気に1000mの深海に達する
世界でも稀にみる深海の 内湾です。日中は水深200～500ｍほどの深海にいる桜えびは、
夜間になると水深数十メートルまで上がってきます。＜ >>747
ならば獲りすぎだね、自業自得
駿河湾サクラエビ漁業の今日
東京海洋大学名誉教授◆大森 信
https://www.spf.org/opri/newsletter/349_3.html
サクラエビは1990年頃は年間2000?3000トンの漁獲量があった。
漁具・漁法の近代化・大型化による漁獲能力の飛躍的な向上は、
不漁年の漁獲量の嵩上げには役立っても、漁獲量は以前の水準から減少しつつある。
資源量の低下は、精度の良い魚群探知機やネットゾンデや強力なウィンチなど、
高度な技術を集めた漁船によって、気付かぬうちに心ならずも「適正漁獲量」
を越える漁獲が行われてしまったことが原因の一つと思われる
サクラエビ不漁、取りすぎが主因 東海大元教授の鈴木氏に聞く 静岡
https://www.sankei.com/region/news/190619/rgn1906190008-n1.html
2019年、８０?１００トンという推定資源量に対し、春漁の漁獲量は８５・３トンであり、
この時点で資源量のほぼ100%を漁獲している計算になる >>745
>>746
リニア開業に合わせ、浜岡原発再稼働させたいのが見え見えです。
リニア推進派の論理は以下です。
1、南海トラフの地震対策のため、リニアが必要。
2、リニアを動かすためには、浜岡原発再稼働が必須。
3、地震が来て、東海道新幹線が大きな被害を受ければ、廃線にすればよい。
4、原発事故が重なり、静岡県民全員被爆しようが、そんなこと知ったこっちゃない。
余りにも馬鹿にしすぎてます。反発されて当然です。 >>750
http://www.godac.jamstec.go.jp/catalog/data/doc_catalog/media/shinkai14_29.pdf
＞南海 トラフから琉 球海溝を経て， 台湾東 部沖に かけて
の地域（図1 ）では。フ ィリピ ン海プ レートからユ ーラ
シアプ レート への沈み込みに よって，M8 級 の巨 大地震
と大地震が繰り返し 発生してお り， 海溝型地震が集中す
る重要な場所である。＜
台湾東部には琉球海溝が伸びており、深海があります。
深海生物が高温を好む訳ありません。
＞このことが夕方から夜にかけ、深海から浅い水域に浮上するサクラエビの行動に何らかの影響を与え、
漁の網にかからなかった可能性があるとしています。＜
太陽光を避け浮上してくるのは、プランクトンを食べるためと考えられます。
海洋の表面が川からの汚染で汚れれば、プランクトンが死滅します。 >>747
>>746のグラフを見てから発言しようね^^ >>754
桜海老の不漁と、浜岡原発再稼働の要望を、無理矢理、結びつける暴論。
静岡県民、説得出来るはず無かろう・・・恥を知れ・・・ >>747
山岳大深度なんて地熱で深海より高温だろ >>755
浜岡原発停止とサクラエビ不漁の関係は否定できないでしょ？
静岡県の１滴残らず戻せ、というのもこれくらいの暴論だということに気付いてほしい >>733
金儲け？
ホンモノの馬鹿だな
あんなところで金儲けなどできるはずなし
お前は静岡経済新聞の回し者か >>758
金儲けというか、人間が経済活動のために多少の自然改変してもいい場所って感じだろう。 スギ・ヒノキを植林するのも、川に稚魚を放流するのも営利目的なんだよ
人間の営みは基本的にすべて金儲けと考えて良い サクラエビと原発の関連性に無理があるのなら、サクラエビとリニアの関連性はもっと無理がある。
所詮、この程度の議論をしてるという事。まともに受け止めた方が負けですね。 静岡には百害あって一利なし。
協議してやってるだけでも有り難く思え。
まあ暫くは無理だ。諦めろ社畜 >>761
リニア工事現場から出た土砂が増えると混ぜる硫酸の量も増えたから、敏感な桜海老が富士川河口から消えた
山梨はワインにも硫酸入れてるから気にならないんだろう 静岡県内はほぼ全域がエコパークの移行地域。
一定の開発が許される地域。大型ダンプが通行
可能な道路が整備され、ヤード跡地はエコツーリズムの
ために地元に提供される。
ユネスコも歓迎するのではないだろうか。 富士川の濁り、原因は記載せず 静岡・山梨両県が調査結果
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55185840T00C20A2L61000/
>静岡県の中平英典水産業局長は3日の記者会見で、
発表文とは別に「雨畑川上流からの土砂流入が原因の
可能性が高い」など3項目の見解を示した。
リニア工事現場とは別の川だね。 静岡県民の負担による補償に反対。
浜松市の方は腹が座っている。
河川維持放流とは流域の地下水涵養の機能もあるのでは、100km離れているから問題はない。
これは河川流域の実際、形状も勘案せずに素人騙しではないか。
名古屋には浜岡原発再稼働、静岡空港廃止が一気に片付けられる好機。 >>762
静岡県はしくじったんだよ
そういうことはルートを決める段階でキッパリと言うべきだったね
静岡県が南アルプスルートに賛成したから今のルートに決まったんだよ
工事が始まってからゴネ出すのはクレクレ古事記のやることだよ
https://i.imgur.com/LqLN0l7.jpg >>766
おじいちゃんは飲み込みが悪いね
国交省有識者会議で方向性が決まり、森下も丸井もグーの音もでなかったんだよ
１００キロ離れた中下流域の影響はない！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
６月２日国交省で開かれた第３回リニア中央新幹線静岡工区有識者会議をまとめた
福岡捷二座長（中央大学研究開発機構教授）のことばがすべてを物語っていた。
福岡座長発言は、沖大幹東京大学教授（水文学、水資源工学）、徳永朋祥東京大学教授
（地下水学、地圏環境学）らの発言を受けたもので、静岡県関係者を慮ってか、結論的な
物言いはしていないが、議論の全体を聞いていれば、有識者会議の方向性がほぼ決まったことが分かる。
要するに、トンネル内の湧水全量を戻すことで中下流域の地下水に影響はないことを静岡県民にどのように説明していくのか、
そのために、ＪＲ東海には各種データをよりわかりやすく工夫するように求めたのだ。
有識者会議に出席する静岡県専門部会の森下祐一静岡大学客員教授、丸井敦尚国立研究開発法人産業技術総合研究所
地質調査総合センタープロジェクトリーダーも沖教授らの発言に「異論」を唱えなかった。 >>767
補償費用を静岡県民に負担させるのは無理。
100km離れているから影響はない。
これでは全て訴訟になってしまうのではないか。 >>768
その意味ならば例えば河川維持放流。
礫の堆積が多い扇状地の流域に於いては地下水涵養の機能があると考える。
JR東海は河川維持放流量など下流域に影響しないことをどう説明するか。
加えて流域の水害などの防災対策、ダム湖への堆土砂などへの影響や対策、この補償や費用負担についても説明が要るのではないか。
説明責任、明証義務を指摘したのは良かった。
JR東海は結論だけを繰り返していた。 >>769
＞補償費用を静岡県民に負担させる
基地害の言うことはサッパリ理解不能だね リニア新幹線と言い、長崎新幹線と言い、何をやっているのだ日本の政府は。
将来の事は成るようにしか成らない、その時が良ければよいの、都合主義。
国の未来はどうでも良い、東大出身の出世主義者共。
韓国の話をすると嫌われるが、韓国には鉄道産業発展基本法なるものがあって
日本以上に自動車社会だった事を反省し、エコ輸送の鉄道に力を入れてきた。
残念ながら日本は周回遅れになりそうだ。 >>768
これって科学的なエビデンスで話してないよね。 >>747
小笠原諸島、富士山が世界遺産登録。
駿河湾、南アルプスの造山活動、河川や気象条件を包含してジオ。
南アルプスはユネスコエコパークなのだと。 >>772
リニアといい新幹線といい、エコではなくエゴな列車だ
人口減少と高齢化が酷い今、無駄に土地や資源を浪費して建設する時代じゃない
ましてや資源が無い極小日本でやるとかもってのほか
在来線の活用こそ日本に向いてる >>542
不都合は田代ダム導水路トンネルに並行して掘削するリニアトンネル。 安倍首相のコメントにある説明責任。
リニア中央新幹線にも当てはまると見れば株価下落は仕方ない。
JR東海は迂回ルート検討開始のコメントだけでも出せないものか。
N700Sの投入の一方で、東京都内の新型コロナ感染者数が反転増加中。
新型コロナ便乗の中国人などの外国人排斥、米国のWHO離脱は米国の自由であってこれに追従するかは別問題。
五輪開催都市は可能性がある限りは、開催に努力する責任と義務があって、これの堅持が国益と考えるが。
政府には東京五輪中止の場合の経済的ダメージを国民に説明する必要ないだろうか。 >>765
＞その結果、環境基準の4倍を超えた観測地点があった調査日が、早川中下流で5日、
雨畑川上流・雨畑ダム貯水池では8日あった。＜
早川中下流でも５日濁りが確認されていますね。
リニア工事の影響もあるということですね。
湧水と残土が混ざった泥水を、早川に垂れ流してるんじゃないですか？
其の泥水の中に「ヒ素」が含まれていませんか？
山梨工区の工事が始まる時期と、桜海老の不漁の時期がピッタリ重なるんですけど・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
