リニア中央新幹線を予測するスレ101
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
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を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
リニア中央新幹線を予測するスレ99
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588609215/
リニア中央新幹線を予測するスレ99（100）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590050226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 品川甲府の間を先に開業させよう
新甲府だと乗り換えに不便だからくっ付けよう
JR東も試験路線40kmというひさしをJR東海に貸してるんだから、この際、母屋を取ってしまえばいい
そして甲府から西をJR東海にやらせる >>716
そう、ユネスコは原理主義ともいえるほどにエコに厳しい
ところが最近アベトモ支持者のネトサポは「静岡経済新聞」を良く引用するけど、
驚いたんだけどこれちょっと見てくれないかな？↓
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/01/13/rinia29/
>ユネスコはリニア工事を否定しない。リニア工事によるユネスコＢＲ地域の取り消しなど決してあり得ない。
>「エコパーク」と「リニアトンネル工事」は対立するものではないのだ。
↑
ダンプがブンブン通るエコパークをユネスコが「歓迎」しているらしいぞｗ 静岡迂回ルートは何でだめなんですか？迂回先でも許可がおりないとか？ 簡単に言ってくれるじゃん
ではなんで現ルートに決まったのか、まずはそこから検証してみましょう >>726
静岡通っていないCルートなんて無いんだが リニア中央新幹線の静岡県内の工事で、ＪＲ東海が着手を急ぐ準備作業について、静岡県は7日、ＪＲ側に文書を提出し、トンネル掘削工事と一体であり、
作業開始は認められないという考えを改めて示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200707/k10012502331000.html 中央新幹線南アルプストンネル静岡工区における工事の準備の内容について
東海旅客鉄道 2020/06/12
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040545.pdf
中央新幹線第一中京圏トンネル新設（大針工区）工事における環境保全について
東海旅客鉄道 2020/06/15
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040546.pdf
中央新幹線神奈川工事事務所及び環境保全事務所（神奈川）の移転について
東海旅客鉄道 2020/06/24
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040573.pdf
「中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価書【岐阜県】平成26年8月」に基づく事後調査報告書（令和元年度）」の提出及び縦覧について
東海旅客鉄道 2020/06/25
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040576.pdf
中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）におけるトンネル掘削の前段で行うヤード整備の可否の確認について
東海旅客鉄道 2020/06/29
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040587.pdf
中央新幹線南アルプストンネル（静岡工区）におけるトンネル掘削の前段で行うヤード整備に関する確認について
東海旅客鉄道 2020/07/03
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040598.pdf 「リニア開業延期」は静岡県が“ゴネた”せいか？地方が犠牲の「地方創生」はあり得ない
江川紹子／ジャーナリスト
https://biz-journal.jp/2020/07/post_166522_3.html
＞とはいえ、すでに他の工区で工事は始まっており、名古屋駅周辺はリニア建設を前提に
再開発も進められている。国もJR東海も、今さらプロジェクトそのものの中止は考えないだろう。
静岡県もリニア建設そのものに反対しているわけではない。
そうであれば、JRは自身のこれまでの対応を振り返り、反省するところから始めたほうが
いいのではないか。信頼がないのにごり押しをしても、抵抗と恨みを生むだけだ。
静岡県といういち地方を犠牲にした「地方創生」などあり得ない。
国も、事業の推進を急ぐより、まずは静岡の懸念に、誠意をもって向き合うべきだろう。
急がば回れ、というではないか。＜ >>732
江川紹子の言う「誠意」と川勝の言う「誠意」は意味が違う
川勝言う「誠意」はお金
ホーム > ようこそ知事室へ > 記者会見 > 2017年10月10日(火)
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kishakaiken.nsf/WebDateView/D8AA584B4CD31B42492581B800083619
（記者）ＪＲ東海が今後工事を進めるのにどうすれば、知事はそれをオーケーを出すのでしょうか。
（知事）誠意を示すことが大事だと思っております。
（記者）具体的には？
（知事）それは向こうがお決めになることでしょう。これまでは不誠実そのものであると思っております。 >>720
アンケート結果でも「静岡県がゴネてるだけ」が大多数
「１滴残らず戻せ」のような極論を言う側はたいてい間違っている
交通事故をなくすため自動車は禁止だ、健康増進のためタバコやアルコールは禁止だとか
https://twitter.com/oigawa_rinia/status/1279868181507567617?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>735
静岡新聞の偏向的な報道姿勢がよく分かるツイートですね。 「リニア工事で動植物290種に影響」 静岡県が報告、地元の絶滅危惧種も
7/7(火) 10:11配信 毎日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/541a30119cc06f415cda3b1448ca92b0ed53f36f
＞未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、静岡県は６日、
県議会危機管理くらし環境委員会で、リニアの工事によって２９０種もの動植物の
生息環境に影響が及ぶ可能性があると説明した。
県は動植物への影響について、県の有識者会議に相当する生物多様性専門部会で議論を続ける方針。＜
＞県自然保護課によると、工事によって動物９４種、植物１９６種の生息環境に影響が出る可能性がある。
これらは県レッドデータブックの絶滅危惧Ⅰ類（絶滅の危機に瀕（ひん）している種）や
絶滅危惧Ⅱ類（絶滅の危険が増大している種）に区分されている動植物も含まれる。＜
＞高松敏夫・県自然保護課長は県の専門部会委員から、トンネル掘削工事による大井川の水量減少、
水質悪化などで動植物への影響が懸念される
▽生態系を把握するため、春夏秋冬の食物連鎖図をつくる必要がある
▽着工前から水量を観測する地点を明確にすべきだ――などの意見があったことを報告した。＜ 「追加工事認めず」再回答 ＪＲに静岡県 リニア大井川問題
（2020/7/8 07:43）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/784183.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、静岡県は７日、
ＪＲ東海から６月中の着工同意を求められたヤード（作業基地）の追加工事に関する
２度目の回答書をＪＲに提出した。「県が（追加工事に関する）考え方を変更した」と
するＪＲの主張について、県は「事実はない」と否定し、改めて追加工事は認められないとした。＜ 水が足ら無いはずの大井川で氾濫が起きている模様
あーあ、リニアトンネルで水抜きしないから人命が失われるよ。 ５０年や１００年に一度が毎年発生してる
４００年や千年に一度に加えて、原発みたいに10万年に一度も考えないと想定外ばかり最近おきてるし リニアと無縁な九州は洪水が酷い
リニアや新幹線をゴリ推すから天罰が下ったな ナマポｸﾚｸﾚ乞食どもの裁判が名古屋で負けたのは
タ刈谷ら穀潰しのタカリ根性が酷くて天誅が下ったせいwww >>740
大雨の時の濁流水と、渇水時の地下から湧き出る湧水の違いも解らん「アホ」・・・
必要なのは「南アルプスの自然の水」・・・
地中に染み込み、濾過されミネラルたっぷり含んだ「美味しい水」だ・・・
桜海老が採れるのもこの水のおかげ・・・
早川、富士川の汚濁水が、最近の桜海老不漁の原因かも？・・・
早川側のリニア工事が始まった途端、不漁になったからなー・・・ >>744
浜岡原発が運転休止してからサクラエビが不漁になったんだよ
原発の温排水が駿河湾を温め、南海性のサクラエビの生育に役立っていた 2009年に浜岡原発1,2号機が運転休止してからサクラエビが不漁になった
原発の温排水が駿河湾を温め、南海性のサクラエビの生育に役立っていたと考えられる
浜岡原発運転状況
1号機 2009年1月30日運転終了し、廃炉
2号機 2009年1月30日運転終了し、廃炉
3号機 2010年11月29日より定期検査中
4号機 2011年5月14日より運転停止中
5号機 2011年5月14日より運転停止中
https://i.imgur.com/0P4Yi34.jpg >>745
>>746
浜岡原発停止の影響と考えるのは無理があります。
1、停止時期が９年前、不漁はここ２～３年。
2、原発は遠州灘、桜海老は駿河湾の海底。
温排水は黒潮に乗って伊豆南方面へ、駿河湾には影響少ない。
3、駿河湾の海洋深層水は、南アルプスの地下水がそのまま駿河湾の深海に
流れ込んだと考えられる。桜海老には好環境。深海性なので低温を好む。
https://www.daichi-m.co.jp/foodreport/643/
＞桜えびは深海性のエビで、名産地として有名な駿河湾は、浅瀬から一気に1000mの深海に達する
世界でも稀にみる深海の 内湾です。日中は水深200～500ｍほどの深海にいる桜えびは、
夜間になると水深数十メートルまで上がってきます。＜ >>747
ならば獲りすぎだね、自業自得
駿河湾サクラエビ漁業の今日
東京海洋大学名誉教授◆大森 信
https://www.spf.org/opri/newsletter/349_3.html
サクラエビは1990年頃は年間2000?3000トンの漁獲量があった。
漁具・漁法の近代化・大型化による漁獲能力の飛躍的な向上は、
不漁年の漁獲量の嵩上げには役立っても、漁獲量は以前の水準から減少しつつある。
資源量の低下は、精度の良い魚群探知機やネットゾンデや強力なウィンチなど、
高度な技術を集めた漁船によって、気付かぬうちに心ならずも「適正漁獲量」
を越える漁獲が行われてしまったことが原因の一つと思われる
サクラエビ不漁、取りすぎが主因 東海大元教授の鈴木氏に聞く 静岡
https://www.sankei.com/region/news/190619/rgn1906190008-n1.html
2019年、８０?１００トンという推定資源量に対し、春漁の漁獲量は８５・３トンであり、
この時点で資源量のほぼ100%を漁獲している計算になる >>745
>>746
リニア開業に合わせ、浜岡原発再稼働させたいのが見え見えです。
リニア推進派の論理は以下です。
1、南海トラフの地震対策のため、リニアが必要。
2、リニアを動かすためには、浜岡原発再稼働が必須。
3、地震が来て、東海道新幹線が大きな被害を受ければ、廃線にすればよい。
4、原発事故が重なり、静岡県民全員被爆しようが、そんなこと知ったこっちゃない。
余りにも馬鹿にしすぎてます。反発されて当然です。 >>750
http://www.godac.jamstec.go.jp/catalog/data/doc_catalog/media/shinkai14_29.pdf
＞南海 トラフから琉 球海溝を経て， 台湾東 部沖に かけて
の地域（図1 ）では。フ ィリピ ン海プ レートからユ ーラ
シアプ レート への沈み込みに よって，M8 級 の巨 大地震
と大地震が繰り返し 発生してお り， 海溝型地震が集中す
る重要な場所である。＜
台湾東部には琉球海溝が伸びており、深海があります。
深海生物が高温を好む訳ありません。
＞このことが夕方から夜にかけ、深海から浅い水域に浮上するサクラエビの行動に何らかの影響を与え、
漁の網にかからなかった可能性があるとしています。＜
太陽光を避け浮上してくるのは、プランクトンを食べるためと考えられます。
海洋の表面が川からの汚染で汚れれば、プランクトンが死滅します。 >>747
>>746のグラフを見てから発言しようね^^ >>754
桜海老の不漁と、浜岡原発再稼働の要望を、無理矢理、結びつける暴論。
静岡県民、説得出来るはず無かろう・・・恥を知れ・・・ >>747
山岳大深度なんて地熱で深海より高温だろ >>755
浜岡原発停止とサクラエビ不漁の関係は否定できないでしょ？
静岡県の１滴残らず戻せ、というのもこれくらいの暴論だということに気付いてほしい >>733
金儲け？
ホンモノの馬鹿だな
あんなところで金儲けなどできるはずなし
お前は静岡経済新聞の回し者か >>758
金儲けというか、人間が経済活動のために多少の自然改変してもいい場所って感じだろう。 スギ・ヒノキを植林するのも、川に稚魚を放流するのも営利目的なんだよ
人間の営みは基本的にすべて金儲けと考えて良い サクラエビと原発の関連性に無理があるのなら、サクラエビとリニアの関連性はもっと無理がある。
所詮、この程度の議論をしてるという事。まともに受け止めた方が負けですね。 静岡には百害あって一利なし。
協議してやってるだけでも有り難く思え。
まあ暫くは無理だ。諦めろ社畜 >>761
リニア工事現場から出た土砂が増えると混ぜる硫酸の量も増えたから、敏感な桜海老が富士川河口から消えた
山梨はワインにも硫酸入れてるから気にならないんだろう 静岡県内はほぼ全域がエコパークの移行地域。
一定の開発が許される地域。大型ダンプが通行
可能な道路が整備され、ヤード跡地はエコツーリズムの
ために地元に提供される。
ユネスコも歓迎するのではないだろうか。 富士川の濁り、原因は記載せず 静岡・山梨両県が調査結果
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55185840T00C20A2L61000/
>静岡県の中平英典水産業局長は3日の記者会見で、
発表文とは別に「雨畑川上流からの土砂流入が原因の
可能性が高い」など3項目の見解を示した。
リニア工事現場とは別の川だね。 静岡県民の負担による補償に反対。
浜松市の方は腹が座っている。
河川維持放流とは流域の地下水涵養の機能もあるのでは、100km離れているから問題はない。
これは河川流域の実際、形状も勘案せずに素人騙しではないか。
名古屋には浜岡原発再稼働、静岡空港廃止が一気に片付けられる好機。 >>762
静岡県はしくじったんだよ
そういうことはルートを決める段階でキッパリと言うべきだったね
静岡県が南アルプスルートに賛成したから今のルートに決まったんだよ
工事が始まってからゴネ出すのはクレクレ古事記のやることだよ
https://i.imgur.com/LqLN0l7.jpg >>766
おじいちゃんは飲み込みが悪いね
国交省有識者会議で方向性が決まり、森下も丸井もグーの音もでなかったんだよ
１００キロ離れた中下流域の影響はない！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
６月２日国交省で開かれた第３回リニア中央新幹線静岡工区有識者会議をまとめた
福岡捷二座長（中央大学研究開発機構教授）のことばがすべてを物語っていた。
福岡座長発言は、沖大幹東京大学教授（水文学、水資源工学）、徳永朋祥東京大学教授
（地下水学、地圏環境学）らの発言を受けたもので、静岡県関係者を慮ってか、結論的な
物言いはしていないが、議論の全体を聞いていれば、有識者会議の方向性がほぼ決まったことが分かる。
要するに、トンネル内の湧水全量を戻すことで中下流域の地下水に影響はないことを静岡県民にどのように説明していくのか、
そのために、ＪＲ東海には各種データをよりわかりやすく工夫するように求めたのだ。
有識者会議に出席する静岡県専門部会の森下祐一静岡大学客員教授、丸井敦尚国立研究開発法人産業技術総合研究所
地質調査総合センタープロジェクトリーダーも沖教授らの発言に「異論」を唱えなかった。 >>767
補償費用を静岡県民に負担させるのは無理。
100km離れているから影響はない。
これでは全て訴訟になってしまうのではないか。 >>768
その意味ならば例えば河川維持放流。
礫の堆積が多い扇状地の流域に於いては地下水涵養の機能があると考える。
JR東海は河川維持放流量など下流域に影響しないことをどう説明するか。
加えて流域の水害などの防災対策、ダム湖への堆土砂などへの影響や対策、この補償や費用負担についても説明が要るのではないか。
説明責任、明証義務を指摘したのは良かった。
JR東海は結論だけを繰り返していた。 >>769
＞補償費用を静岡県民に負担させる
基地害の言うことはサッパリ理解不能だね リニア新幹線と言い、長崎新幹線と言い、何をやっているのだ日本の政府は。
将来の事は成るようにしか成らない、その時が良ければよいの、都合主義。
国の未来はどうでも良い、東大出身の出世主義者共。
韓国の話をすると嫌われるが、韓国には鉄道産業発展基本法なるものがあって
日本以上に自動車社会だった事を反省し、エコ輸送の鉄道に力を入れてきた。
残念ながら日本は周回遅れになりそうだ。 >>768
これって科学的なエビデンスで話してないよね。 >>747
小笠原諸島、富士山が世界遺産登録。
駿河湾、南アルプスの造山活動、河川や気象条件を包含してジオ。
南アルプスはユネスコエコパークなのだと。 >>772
リニアといい新幹線といい、エコではなくエゴな列車だ
人口減少と高齢化が酷い今、無駄に土地や資源を浪費して建設する時代じゃない
ましてや資源が無い極小日本でやるとかもってのほか
在来線の活用こそ日本に向いてる >>542
不都合は田代ダム導水路トンネルに並行して掘削するリニアトンネル。 安倍首相のコメントにある説明責任。
リニア中央新幹線にも当てはまると見れば株価下落は仕方ない。
JR東海は迂回ルート検討開始のコメントだけでも出せないものか。
N700Sの投入の一方で、東京都内の新型コロナ感染者数が反転増加中。
新型コロナ便乗の中国人などの外国人排斥、米国のWHO離脱は米国の自由であってこれに追従するかは別問題。
五輪開催都市は可能性がある限りは、開催に努力する責任と義務があって、これの堅持が国益と考えるが。
政府には東京五輪中止の場合の経済的ダメージを国民に説明する必要ないだろうか。 >>765
＞その結果、環境基準の4倍を超えた観測地点があった調査日が、早川中下流で5日、
雨畑川上流・雨畑ダム貯水池では8日あった。＜
早川中下流でも５日濁りが確認されていますね。
リニア工事の影響もあるということですね。
湧水と残土が混ざった泥水を、早川に垂れ流してるんじゃないですか？
其の泥水の中に「ヒ素」が含まれていませんか？
山梨工区の工事が始まる時期と、桜海老の不漁の時期がピッタリ重なるんですけど・・・ 基本的にはリニア・新幹線オタクの川勝知事が東海社長と談判した時、唯一マジになったのは
品川ー山梨県駅先行開業の要求の時だったが
長崎知事も令和九年名古屋開業を大前提としてだがこの先行開業を「素晴らしいアイディア」と絶賛したという。
一方神奈川も、商工会議所が観光地宮ケ瀬湖に近い関東車両基地への引込線の旅客線化や
関東車両基地にリニアテーマパークを併設するのを求めている 昭和40年代の第二東海道新幹線計画では甲府市付近までは現ルートとほぼ同じで
現ルートが早川手前で西に曲がるのに対し雨畑に真直ぐ進み大井川は大鉄橋で渡り
静岡県はかなり通る。その雨畑ルートが没になったのは静岡が反対したからでなく
当時の技術では困難だったのと本来は全く別路線だった中央新幹線計画と統合されたからだが
もしその雨畑ルートになったとしても現在の日本は何でも反対の野党国だから開業の困難には変わりないが
静岡に駅が作れるからあるいは今よりはややスムースに進んだかもしれない >>781
ネタにマジレス？
リニア品川－甲府先行開業を否定 山梨知事「名古屋までが前提」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca243fcfa3c6ad261079621783bdc9f6c711bdc2
山梨県の長崎幸太郎知事は８日の記者会見で、名古屋までの開業が前提と述べ、先行開業案を否定した。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61298130Y0A700C2L83000/
＞静岡県の川勝平太知事が甲府までの先行開業を提案している点については
＞「大変面白いアイデアで、27年開業とバッティングしない」とした。
＞そのうえで「リニアが通った際は東京から、名古屋から甲府に来てもらい、
＞JR身延線で渓谷美を見ながら静岡に旅してもらいたい」と述べた。
サンケイは先月『中国リニア、600km/h走行』と誤報し
『JR東海、静岡に加えまた災難』と誤解させた前科があるからなｗ
まあ数年後には青島でL0系の世界最高峰記録603ｋｍ/hが破られるだろうが… 長崎知事は前知事の計画を否定して身延線小井川駅にリニア駅を移そうとしたが
県庁や専門家の反対で駅の位置は元通りになった。
リニアお宅知事のアイデァが改めて飛び出したのを機会に
長崎知事は身延線接続案を復活させようとしてるんじゃないかな
そのためにはできる範囲で川勝知事をなだめる仕事も引き受けたいんだろうな >>784
アンタの読解力不足
リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋間の開業が現行計画の2027年から遅れる見通しとなっていることについて
「東京から名古屋、その先の大阪まで、予定どおりのスケジュールで開業することを強く期待している」と改めて述べた。 >>780
サクラエビ不漁の原因は雨畑ダムの堆砂が原因では
ないかと考えられており、その因果関係の究明に主眼が
置かれている。 「山梨「先行」開業というからには令和9年の名古屋開業より前の意味のはずで
名古屋と同時だと先行開業と言えない。そして令和9年になって名古屋まで開業したら
名古屋からリニアで山梨にきて身延線で静岡に旅してもらいたい」
と読んだ
そもそも山梨先行開業の話は前からありJR東海も乗り気だった時期もある
品川ー山梨は工事は順調に進んでおり神奈川県駅に至っては最強のコンビ東急建設京王建設
にこの難易度の高い駅を作らせているから神奈川県駅から山梨県駅まではかなり早くできるんでないか 共同やこれに追従したサンケイが、「中国リニア600km/hJR東海がけっぷち」のように
ミスリードした件は誰も突っ込まないんだよな。
それでは中国に対しても失礼だよな
東海リニアの令和9年名古屋開業がしっかり実現されるのを起爆剤にして
国内の反対派・悲観主義者を一掃して、600km/h以上のリニアを実現させる戦略だろうから >>787 ヒ素が出てるの隠してない？
リニア汚染土 三河港に
愛知 豊橋の埋め立て地搬入
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-10-12/2019101201_03_1.html
＞ＪＲ東海によるリニア中央新幹線の日吉トンネル掘削工事（岐阜県瑞浪市）で、
土壌汚染対策法（土対法）の基準を超える有害物質のヒ素やフッ素を含む汚染土を
同社が三河港明海（あけみ）地区（愛知県豊橋市）の埋め立て処分地に搬入している
ことが分かりました。本紙の取材に対し、瑞浪市の担当者が認めたもの。＜
＞ ＪＲ東海に事実関係を確認すると「現在、名古屋駅新設工事と日吉トンネル南垣外工区
(瑞浪市)の発生土の一部を明海地区に搬出している」と回答したものの、
汚染土が含まれているかどうか明言しませんでした。
他方、瑞浪市の担当者は「三河港の埋め立て用に運搬しているのは、土対法の基準を
超える重金属などが含まれた残土だとＪＲ東海から聞いている」と答えました。＜ リニア品川－甲府先行開業を否定 山梨知事「名古屋までが前提」 (産経ニュース) - LINE NEWS https://li☆n.ee/xhLgoBQ
とはいえ、静岡県内工事着工が絶望的な今、その品川側のみの先行開業も考える必要があるだろうね。 >>790
山梨静岡両県の合同調査ではヒ素を含む
環境影響物質はすべて基準値以下ですよ。
だからこそダムの堆砂が疑われています。 >>787 桜海老不漁の原因はこれかも？・・・
>>167 参照
「トンネルを掘ると静岡県の大井川にヒ素が流れる」
すでに山梨工区から早川に流失か？
＞ヒ素が大井川に流れることが判明したリニアのトンネル工事に反対する静岡新聞の記事を金で買って、
リニア建設賛成の論調に変えさせようとしたJR東海という国家反逆罪相当のアベトモ企業について＜ >>792 以下のソースを提示願います。
＞山梨静岡両県の合同調査ではヒ素を含む
環境影響物質はすべて基準値以下ですよ。＜ 明日、新北陸トンネルが貫通するという。
このおめでたさにあやかりリニアトンネルも一刻も早く貫通だよな。
https://www.nacsj.or.jp/2020/04/19752/
JRTTはこういう水問題とかラムサール条約地帯でのトンネル問題などなど
全国で修羅場を散々潜り抜け
自然保護団体や地元老人を満足させた経験が豊富だから
（今までもそうなんだろうが）南アルプストンネルでも
JRTTの知恵を一層借りるのも一つのやり方だろうな サクラエビ水揚げ量史上最低 水温低く上層に浮かず 静岡県水産・海洋技術研究所が分析
（2020/7/1 11:39）
https://www.at-s.com/news/article/special/sakura_ebi/009/781376.html
＞２５トン余りと水揚げ量が史上最低となったことしの駿河湾サクラエビ春漁。
３０日の情報連絡会の冒頭、県水産・海洋技術研究所の小林憲一資源海洋科長は、
清水沖や焼津沖などの漁場で海水温が昨年、一昨年より低めに推移したことを挙げ
「サクラエビが上層に浮かず、網にかからなかった」などと述べた。
小林科長は「経験的な話だが、５０メートルとか１００メートルの
中層水温が上がらないとエビは浮きにくい」と説明。
「取れる、取れないが水温だけの影響かは分からない。ただ、影響は大きかった」とした。
県水技研によると、春漁での０歳エビの体長は３５・６ミリで、昨年春漁時の
３８・４ミリよりさらに小型化した。
小林科長は「一般論だが、資源状態が悪いと生息域が拡大しづらく不漁になりがちだ。
サクラエビは２００９年から漁獲量は低い」と資源量は低位にあるとの認識も示した。＜
桜海老も絶滅危惧種になってしまうのか？・・・
リニア工事が原因なのか？・・・
JR東海は真摯に受け止め対策を講じていただきたい・・・ リニア中央新幹線静岡工区における自然環境の諸問題の対処を求める声明
公益財団法人 日本自然保護協会 理事長 亀山 章 2020年6月26日
https://www.nacsj.or.jp/linear_motor/2020/06/20757/
＞また山梨県早川町、長野県大鹿村、静岡県静岡市の移行地域にはトンネル工事による
発生土が搬出される非常口、発生土置き場および仮置きが計画されている。
特に、静岡県では県をはじめ各自治体が、大井川流域の減水、発生土置き場周辺の
自然環境問題などに関して、懸念を示している。
特に、町内全域がユネスコエコパークに登録されている川根本町では、
大井川の流量が減ることによって、移行地域におけるお茶などの農業への影響に対して、
町議会及び町長より懸念が示されている。
そのため、工事開始の合意がされていない状況である。
日本のユネスコエコパークは、地元自治体が主体となり、多様なステークホルダーの参画によって、
地域資源の保全管理が確実に行われていくことが求められており、
リニア中央新幹線静岡工区着工には地元自治体の同意が必要不可欠である。＜ またいつもの記事を貼るだけのゴミ
情報操作したがるマスゴミかな君は >>794
富士川等の水質調査（山梨県・静岡県合同での水質調査）
https://www.pref.yamanashi.jp/taiki-sui/fujikawasuisitutyousa.html
これは２０１９年の調査ですからリニア工事と関係があるとは
思われません。たいした根拠もなく執拗にリニアと結び付け
ようとしているようですが、どこぞの反リニア団体の関係者
なんでしょうか。 >>798
またいつもの老害トンヘ信者かｗ
クソリニアに不利な情報載せたら情報操作とかマスゴミ扱いとか愚か過ぎるな
どれも事実なのにｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>799
情報提供ありがとうございます。
トンネル湧水、排水後のヒ素は基準値以下と確認しました。
トンネル残土の値は不明ですので、残土に基準値以上のヒ素が検出されましたら、
公表してください。 リニア中央新幹線 国交省 静岡県とJR東海に打開に向けた提案へ
2020年7月9日 15時19分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200709/k10012505791000.html
＞JR東海と静岡県の協議が難航しているリニア中央新幹線の工事をめぐり、
国土交通省が事態の打開に向けた提案を行いました。JR側には必要な手続きが終わるまで
トンネル工事に着手しないこと、また、静岡県に対しては工事に向けた準備作業を
認めるよう求めています。＜
＞また、有識者会議の議論の結果、準備作業で整備した施設などを変更する必要が生じた場合、
JR側が変更を行うことを前提とするとしています。＜
「導水路トンネルの出口を椹島に固定しない」となるなら、準備工事は認めてもいいんじゃないの・・・ 豊丘村内発生土置き場（戸中）における環境の調査及び影響検討の結果について
東海旅客鉄道 2020/07/09
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040603.pdf
中央新幹線伊那山地トンネル新設（戸中・壬生沢工区）工事における環境保全について ～伊那山地トンネル（戸中）・豊丘村内発生土置き場（戸中）～
東海旅客鉄道 2020/07/09
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040605.pdf
「川崎市環境影響評価に関する条例」に基づく環境影響評価書【川崎市】の記載事項の変更について
東海旅客鉄道 2020/07/09
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040604.pdf
中央新幹線第一首都圏トンネル新設（東百合丘工区）ほか工事における環境保全について（片平非常口工事用道路整備等作業）
東海旅客鉄道 2020/07/09
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040606.pdf >>805
＞導水路トンネル
が機能能力不足と言われて見直しさせるかもしれないから、今初めてもしっぺ返し食らうかも >>805
この提案は事実上「JR東海に肩を持つ提案」だろ
静岡は裏切りに合うリスク、一方のJR東海はノーリスクだ 7月中に延期の取締役会決議されると鉄道局幹部の人事になるから、必死になってきてるな。 静岡はどんどん追い詰められているな
川勝は適当な落とし所を探るべきだったのに、馬鹿だねぇ >>810
は？どこが？
こんなことしてると静岡側は態度を
硬直させるだけ。
最終的にはルート変更しかない。
結局黙って工事させろってだけだからな。
舐めんなカス まあこういうところが「国とＪＲの余裕がない」所なんだろう
出世の道が絶たれる運命の７月のカウントダウンってところかｗ
水嶋・江口の極悪コンビの断末魔の叫び 静岡大、県立大に続いて高校２校に爆破予告。
リニア問題が影響して静岡を標的にする事件が増えるのではないか。
破壊工作の動静とか少し様子を見る方が良い。 静岡県を悪者にして、新型コロナで運賃収入が減り、リニア建設の費用が怪しくなった。
静岡県に反対されたのでリニア建設は中止にします。
とJR東海はもってゆきたいのか。
遵法闘争のノロノロ運転に乗客が爆発しておきた、上尾事件のような事は起きないと思うが、JR東海の不誠実で高飛車な態度に頭にきている人は多い。
列車が止まるほどの暴動は起きないにしても、左遷先の静岡支社管内を冷遇しているのは事実だからな。 >>796
知事がサクラエビのことを東海のせいにしようとしたらサクラエビは子持ちのエビをとりすぎって自分とこの教授に突っ込みいれられてたじゃん >>811
静岡側は態度を硬直させても何も解決しねーだろカス
ルート変更なんて言語道断
つーか川勝自身がそれを望んでいねーよボケ
奴の望んでいるのは静岡空港駅の実現なんだからな
ルート変更なんて認めたら静岡空港駅実現の為のカードを失う 静岡の切り崩し、人命を盾に取るテロリストまで繰り出してやることかと。
大衆はメディアに影響されやすい。
社長の謝罪はあったが実態はかけ離れているな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
