東日本の通勤快速って速達性ないし10両やしいらんわ
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通過駅多い場合もあるがチンタラ走って意味あらへん
朝ラッシュの明石→兵庫ノンストップ快速の方が日中快速より速いし価値あるで 三宮とか新大阪相当の駅は通過できないから仕方ないで 東海道線「15両多数だけど」
京葉線「ワイは速達性あるけど」 >>3
多数ってなに?どのくらいのこと?
全部15両にしろよ乞食会社がケチケチしないで
それで十分なくらい混んでるだろうが
それから公式統計的にも15両ってのは普通車15両だからね
公式統計見ても今の東海道線は13両までしかありません 東京コンプレックス+犯酷うんちタレ流し土民の>>1が
また下らないスレたてやがったな。 >>6
そして下らないレスたれやがるお前( ´,_ゝ`)プッ 165系3両編成で正面の小さい幕に堂々と
通勤快速 名古屋
を表示して走らせていた90年前後のJR東海 クソ西が叩かれると必死になる
クソ西マンセー猪軍団の>>8。 早速糞束叩かれると必死ないつものワンパターン低能
糞束マンセーゴキブリ社畜w そしてクソ西が叩かれると自演してまで必死になる
クソ西マンセー猪軍団酋長の>>15。 いつも通りのワンパターン無能糞束マンセー乞食社畜は今日もいつも通りだねえ
明日も明後日もその後もずーっとそうでしょう それはクソ西が叩かれると自演してまで必死になるクソ西マンセー猪軍団酋長の>>17も同じことじゃん。 >>18
西➡糞束 >>17→>>16
訂正しておいてあげたよ 社会人として常識あるなら感謝くらいしたらどうだ? >>21
マジレスすると遠近分離目的だから通過することに意味があるんやで >>1
そのいわゆる外側線快速を通勤快速にしたらいいのにね
ついでに京都方も京都から快速運転するものを通勤快速にして
快速の停車駅を正式に高槻以東各駅停車にして >>24
所要時間を少しでも短縮することも「意味がない」わけじゃないんだけど 遅くてもいいから、少しでも空いてて、途中駅でドア開閉を減らして動きが少ない方が
もっといい >>30
速いことを放棄し、遅いほうがよいと選択する理由がないよね 早ければ何でもいい訳でもないぞ、
ボンクラ探偵にしてクソ西マンセー犬軍団酋長の>>32。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています