この区間はJR西日本が小浜京都を提案した時点で実質決まり
旧小浜ルートの最大の欠点は
サンダーバード乗降客数の4割を占める京都駅を経由しないことだったから
その欠けたピースさえ埋まれば関係自治体や関係組織は全て支持に回る
これで勝負あり
米原は乗り換え前提で利便性の問題があるのに加えて関係者合意の形成が絶望的なので無理がありすぎた